Kia Sorento, la nueva generación aparece en Marzo 20

Hará su debut público en el Motor Show de Ginebra 2020

 

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comunicado de prensa

Seúl, a 17 de febrero de 2020.- KIA Motors Corporation ha revelado las primeras imágenes oficiales de la nueva KIA Sorento, como un adelanto de lo que será su primera aparición pública durante el International Motor Show de la ciudad de Ginebra, en Suiza.

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De perfil, las proporciones de la Sorento han sido adaptadas para que parezca más larga, con voladizos delanteros y traseros más cortos y una distancia entre ejes más larga. Sus nuevas proporciones también extienden la longitud de la tapa del cofre, llevando al pilar A, a 30 mm más atrás del eje delantero para presentar un diseño más “hacia atrás” de la cabina.

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La Sorento viene con un sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 10.25 pulgadas que incorpora la navegación audiovisual. También viene con un nuevo grupo de instrumentos digitales de alta resolución de 12.3 pulgadas, que proporciona información clara al conductor.
La Sorento es parte de la renovada línea global de SUVs de KIA, línea que también incluye a Seltos, Stonic, Sportage y Telluride. El nuevo modelo es el resultado de un esfuerzo de colaboración entre los tres estudios localizados en Corea, Europa y América del Norte. El modelo de próxima generación se basa en una plataforma completamente nueva, que, por su espacio, practicidad, eficiencia y calidad, eleva los está

La nueva Sorento hará su debut el 3 de marzo de 2020.

 

 

¡CACHADO! Ya viene el “Mata-Teslas” de Volkswagen. Este SUV eléctrico sí se venderá en México.

Un primer ejemplar ya listo para producción aquí en Norteamérica y destinado a combatir al Tesla, fue descubierto rodando,  nomás escondido como conejo invernal.

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El “Mata Teslas” de VW

 

El fabricante alemán está trabajando a toda velocidad en su nueva familia de automóviles eléctricos ID.
El primero en llegar fue el hatchback ID 3 del tamaño de un Golf, que se estrenó en septiembre pasado en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, pero que todavía no está a la venta de este lado del Atlántico.

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Dado que el nuevo vehículo se ve prácticamente terminado, seguramente lo veremos debutar dentro de dos meses más en el Auto Show de Nueva York.
Y muy probablemente, por su configuración y origen (se fabricará en Chattanooga, USA,  aparte de en Europa) este sí esté destinado por lo menos para la zona del T-Mec, que nos incluye.

Todos los coches eléctricos de VW, al menos los de la serie “ID” (que se derivan del prototipo de mismo nombre que VW presentó desde 2017) están basados en el bastidor MEB, de tamaño mediano y especial para motorización eléctrica.

Ni pregunten el precio, en Wolfsburg todavía ni lo han determinado, mucho menos en Puebla.

VIDEO: Mazda MX-30, La Apuesta más Atrevida… de la Marca más Humana

Un video totalmente distinto.
NO es  un simple listado de lo que trae o no (nada de medir si le cabe una Pepsi o si los plásticos son duros o blandos).
Tampoco ponemos el precio porque ni se ha determinado.
Y tampoco es una prueba de manejo porque todavía no nos lo prestan.

A cambio, es una breve expresión de las ideas que nos despierta este novedoso y atrevido producto.

Todavía no está disponible en México… pero pronto

 

Viene un Supra de 4 cilindros… ¡además del de 6 por supuesto!

En versión 2.0 turbo, Toyota ahora nos deja escoger cuál es para ti

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El Toyota Supra 2.0, la nueva versión “básica” de la compañía de su muy deseable deportivo, ahora incluye en su gama un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros en lugar del “mayorcito” de seis en línea que además ahora ofrece más potencia.

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La compañía anunció hoy el nuevo Supra 2.0 junto con su hermano renovado de 3.0 litros, justo a tiempo para captar la atención en Nascar, en las Daytona 500 que arrancan este fin de semana.

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La máquina del Supra 2.0 es el mismo motor que se encuentra en el actual BMW Z4 sDrive30i. Ayudado por un doble turbo de pequeño diámetro, el motor de cuatro produce 255 caballos de fuerza  y 295 libras-pie de torque.

Emparejado a la misma automática de ocho velocidades que trae el modelo de seis cilindros, el Supra 2.0 puede alcanzar 100 km/h en solo 5.0 segundos y continuar hasta una velocidad máxima (limitada) de 250 km/h.

 

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El de tres litros, por su parte,  goza ahora de más potencia y una nueva presentación. Ahora genera 382 caballos de fuerza  y 368 libras-pie, en lugar de los 335 caballos de fuerza  y 365 lb-pie  del actual.
Comparte este rendimiento con el BMW Z4 M40i, que utiliza el mismo motor. Con esta máquina, logra el 0-100 en 3.9 segundos con todo y la ya mencionada caja automática de 8 (la única disponible).

 

¡Hummer regresa!… pero eléctrica y bien portada.

Hummer, la que fue una división popular de General Motors (GM), vuelve al mercado convertida en una pickup completamente eléctrica.
Luego vendrá una SUV.

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La cúpula de GM por fin dio el visto bueno al proyecto.
Un poco retrasaditos pero así son ellos.

Hummer formó parte del conglomerado desde 1998 hasta 2010, cuando -a consecuencia de la crisis de 2008, además de que nunca generó utilidades- dejaron de fabricarla a pesar de los lamentos de cazadores y leñadores furtivos a los que les encantaba el animalote agresivo, gastalón y aplasta-hierbas.
Pero eléctrica ya es otra cosa, así que nada más las hierbitas temerán ser pisoteadas.

Una de las versiones tendrá un motor eléctrico. Pero otra tendrá dos y una tercera tendrá TRES motores, que es la que ya habíamos anticipado y que supuestamente aportará mil caballos de fuerza y casi ONCE MIL libras/pie de torque. Y bueno, primero sale una pick up y después habrá con 4 puertas.

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Mark Reuss -presidente de GM- trató de despistar al enemigo (o sea nosotros, la prensa) mostrando solo una silueta y aparte una parrilla tipo hornilla para cocinar, como podemos ver hasta arriba en esta nota, pero no le creemos, porque sería desperdiciar su tradicional diseño tipo jeep.

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Así que más bien creemos que se verá como la que les presentamos aquí, aunque no es nada más que una remembranza de la original.

El modelo se fabricará en la planta que la empresa posee cerca de Detroit en Hamtramck durante 2021 y supondrá una inversión de $3,000 millones de dólares.

El nuevo Bentley honra a una laguna mexicana: Bacalar

Dado que al patrón de la firma le gusta el buceo y viene a cada rato al Caribe Mexicano, pues nada más fácil que nombrar su nuevo auto de edición especial, con el nombre de su sitio favorito.

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Así que desde 2017 le encargó al jefe de diseño de Bentley, Stefan Sielaff, la tarea de un aumentar el número de coches “bajo pedido”, en los que ya tenía experiencia con sus especiales como el Grand Limousine de 2016 y el Grand Convertible de 2017.

Si bien ambos modelos se parecen mucho al Mulsanne en el que se basan mecánicamente, el próximo “especial” de Bentley podría ser el más dramático hasta el momento.

El fabricante de automóviles británico anunció el miércoles este nuevo automóvil  que debutará en marzo en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.

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El nombre proviene de la laguna de Bacalar en México, conocida por sus brillantes aguas azules. la conocemos bien, pues una vez una empresa de autos llevó a varios periodistas a ese sitio, y nos puso a competir a ver quien llegaba mas lejos corriendo en esas aguas de baja profundidad en las que te hundes como en fango.

Como siempre, Herr Editor regresó contando que ganó él.  Sí, Chucha.

Regresando al auto, el Bacalar presentará un diseño inspirado en el concepto EXP 100 GT (presentado el año pasado para conmemorar el centenario de Bentley) aunque está destinado a ser un convertible en lugar de un coupé como lo era el concepto.
Bentley dijo que solo se construirán DOCE EJEMPLARES, por lo que podemos adivinar el reducido número de jeques y ricachones que podrán comprarlos.
Vé apartando el tuyo si eres de esos.
O por lo menos vé a Ginebra a mirarlo en vivo.
O bueno, ya de perdida, espérate que nosotros le tomemos las fotos y te las mostremos.

BRIDGESTONE PRESENTA ‘LO QUE NO SABÍAS DE LOS NEUMÁTICOS’

Datos interesantes sobre las llantas y cómo seleccionarlas

 

Comunicado de Prensa
Pese a que son una parte fundamental para el desempeño del vehículo; poco se conoce de las llantas; por ello Bridgestone, líder mundial en la fabricación de neumáticos y otros productos diversificados, presenta diez datos de interés para saber más sobre su construcción y funcionalidad.

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1. ¿Por qué son de caucho?
Esta materia prima, proveniente del árbol del hule, permite soportar el desgaste del día a día y, al mismo tiempo, ofrecer un alto nivel de agarre, incluso cuando el camino se encuentra mojado.
Desde 2015, Bridgestone también utiliza materia prima alternativa para desarrollar neumáticos a base del guayule, un arbusto que crece en las regiones áridas de México y el sur de Estados Unidos.

2. ¿Por qué los neumáticos son negros?
Durante la fabricación, se utiliza un compuesto especial llamado negro de humo, que, además de ayudar al caucho a ser más resistente al desgaste, le da el color negro con el que los conocemos actualmente. Anteriormente eran blancos, pues el caucho presenta este color de forma natural.

3. ¿Por qué tienen diferentes dibujos en la banda?
Los surcos o ranuras que presenta la banda de rodadura son un factor importante para lograr el óptimo desempeño del neumático, ya que están diseñados específicamente para mejorar la tracción, prevenir derrapes y drenar el agua durante la conducción sobre superficies mojadas.

4. ¿De qué están hechos?
Durante el proceso de fabricación se utilizan principalmente:
• Aceite: Actúa como complemento para homogeneizar la mezcla del resto de compuestos
• Acero: Forma parte de la construcción de los cinturones estabilizadores, los cuales ayudan a prevenir la deformación, dan rigidez a la banda de rodamiento y ayudan a prevenir pinchaduras.
• Antioxidante: Protege al neumático del envejecimiento por ozono.
• Azufre: Ayuda a unir las moléculas de caucho durante el proceso de vulcanización para hacerlo más duradero.
• Caucho natural: Proporciona al neumático la respuesta a la aceleración, el frenado y la maniobrabilidad; además de que, tiene una baja generación de temperatura y es un buen complemento para las partes de la llanta que son sometidas a flexión excesiva, como lo son los costados.
• Caucho sintético: Se puede modificar estructuralmente en los laboratorios para que cumpla funciones específicas en los neumáticos, por ejemplo: brindar mayor resistencia a los cortes y a la abrasión.
• Negro de humo: Aumenta la resistencia al desgaste del caucho y protege a la llanta de los rayos ultravioleta.
• Poliéster y rayón: Proveen de elasticidad para soportar cargas muy pesadas y brindar confort en la conducción y gracias a su alta resistencia a la tensión, permiten mantener la presión de inflado dentro de la llanta.
• Sílice: Mejora el desempeño sobre superficies mojadas, disminuye la resistencia al rodamiento y, en consecuencia, contribuye a la eficiencia en el consumo de combustible.

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5. ¿Cómo leer sus especificaciones?
La medida de la llanta se compone de una serie de números que indican el ancho de sección en milímetros, seguido de la altura de la sección o altura del costado, el tipo de construcción de la llanta ya sea radial o convencional y el diámetro del rin en pulgadas. Por ejemplo: 195/60R15 representa un neumático de 195 milímetros de ancho de sección, 60 (medida porcentual) representa la relación aspecto; es decir, la altura de sección es el 60% del ancho de sección, de construcción Radial (R) y 15 pulgadas de diámetro de rin.

6. ¿De qué tamaño es el área que toca el piso?
Los neumáticos son la única pieza del vehículo que está en contacto con el suelo y lo hacen con una superficie, que, especialmente en el caso de autos de pasajeros y camionetas SUV, NO es mayor a las dimensiones de la palma de una mano.

7. ¿Cómo influyen en el consumo de combustible?
Utilizar neumáticos apropiados, en buen estado y a la presión de inflado correcta, reduce la resistencia al rodamiento durante la conducción, lo que se traduce en un ahorro de energía y, por lo tanto, de combustible. En caso de no hacerlo, aumentará el consumo de gasolina, se reducirá el tiempo de vida útil y el neumático no se desgastará uniformemente.

8. ¿Cuándo se fabricó el primer neumático Bridgestone?
Fue desarrollado el 9 de abril de 1930, por la División de Neumáticos de la compañía japonesa de calcetines, Tabi. Esto sucedió casi un año antes de que el fundador, Shojiro Ishibashi independizara la división para crear Bridgestone Tire Co. Ltd, el 1 de marzo de 1931.

9. ¿Cuánto mide el neumático más grande del mundo?
La llanta más grande del mundo, fabricada por Bridgestone en Japón, tiene una altura de 4.02 metros, 1.47 metros de ancho y pesa 5.75 toneladas.

10. ¿Qué les espera a los neumáticos en el futuro?
Bridgestone continúa desarrollando soluciones innovadoras que representan avances importantes para la movilidad en distintas áreas. Un ejemplo son los neumáticos que utilizará la Agencia de Exploración Aeroespacial Japonesa (JAXA); los cuáles, ayudarán mejorar la maniobrabilidad de los vehículos, gracias a su flexibilidad, resistencia a los impactos, capacidad de carga, aceleración y frenado y durabilidad, atributos especialmente relevantes para las misiones espaciales en las que se recorren más de 10 mil kilómetros.

 

 

@BridgestoneMx

ESTE es el dueño de Volvo, Polestar, Lotus, Lynk, Proto, Geely y hasta MERCEDES, te lo presentamos?

El magnate de los automóviles chinos Li Shufu fusionará Volvo con Geely en un primer paso hacia la creación de una potencia mundial en fabricación de automóviles. Sigue Lotus, otras y… y… ¿Mercedes?  

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A este señor, nosotros lo vimos allá por 1995 durante su primera asistencia al autoshow de Detroit, donde con toda modestia pidió un “stand” para mostrar su Geely al público americano.

Con toda mala leche (e ignorancia) los directivos del evento en Cobo Hall, que son la agrupación de distribuidores del área, le dijeron “solo que sea en el pasillo” y “un ratito durante la comida”.

Herr Editor (que como periodista ya llevaba años asistiendo) lo vio ahi parado, solito junto a su coche, le dio pena y le fue a hacer plática, aunque medio a señas porque el cuate casi no hablaba inglés.

Que lo vio tan sencillo y muerto de frío, que hasta le invitó un café.
Poco imaginaba entonces –tanto Gabriel Novaro como el mundo entero- que este sería uno de los hombres más fuertes de la industria mundial.

 

Que en 2010 iba a adquirir Volvo (por $1.7 mil millones de dólares) de su entonces dueña, Ford.

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Y que en 2017 adquirió una participación mayoritaria de Lotus…

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para luego comprar una participación del 49.9% en Proto de Malasia, así como una participación de casi el 10% (la más importante a nivel individual) en Daimler, el fabricante alemán de automóviles Mercedes-Benz, adquirido hace dos años.

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Además de ser propietario de Lynk (abajo) y Polestar (al fondo) las dos marcas de lujo y de tecnología locales más renombradas en China.

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La fusión (que ya presentó la primera solicitud a las autoridades chinas) allana el camino para una posible sinergia entre sus cinco diferentes marcas, incluida la marca china premium eléctrica Polestar y la marca de automóviles premium Lynk, bajo una sola administración.