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Santa Project: Mazda repartió más de 9 mil sonrisas a bordo de sus MX-5 como trineos!

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Para nosotros en Mazda, ayudar siempre ha sido una de las principales razones de ser. Desde el inicio de nuestra marca, hemos sabido que nuestros autos son el vehículo perfecto para poder generar sonrisas y siempre aportar un poco más a la gente, el planeta y la sociedad.

Bajo esta misma idea, y con la ilusión de dar un poco de felicidad a los más pequeños, el pasado sábado 8 de enero más de un centenar de Mazda MX-5 salieron a las calles de 27 ciudades diferentes para llevar 9,278 juguetes a los niños de México.

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Tanto nuestra red de distribuidores, empleados del corporativo en la CDMX, fanáticos de la marca y propietarios Mazda se unieron para hacer diferentes donaciones que pudieron llegar a 40 instituciones infantiles que van desde Casas Hogar, centros de ayuda para menores con cáncer, comunidades de escasos recursos, asociaciones civiles para madres víctimas de violencia y menores en situación de calle a través del Club Miata México.

“Estoy muy agradecido y conmovido por el trabajo que realizó toda nuestra red de distribuidores, empleados, clientes y el Club Miata México para llevar un momento de alegría a tantos niños. La comunidad Mazda me muestra una y otra vez que ésta es una empresa humana, empática y siempre lista para ayudar a quienes lo necesitan”, dijo Miguel Barbeyto, presidente de Mazda de México.

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En Mazda de México queremos agradecer a todo aquel que se sumó a Santa Project en su primera edición. Esperamos este sea el inicio de una tradición que sume más y más sonrisas con los años.

Santa Project es una iniciativa nacida en Japón donde dueños de Mazda MX-5 salen a las calles para repartir regalos a niños. Esperamos, a través de nuestra visión e iniciativas como ésta, seguir incidiendo de manera positiva en nuestras comunidades y enriquecer la vida de las personas.

La primera edición del Santa Project en números:

  • 9,278 artículos donados

  • 27 ciudades participantes

  • 40 instituciones infantiles beneficiadas

  • 110 Mazda MX-5 pertenecientes al Club Miata México

Innovadores parabrisas activos

 

Pantalla parabrisa_Covestro

Tener un accidente vial, ya sea leve o grave, puede provocar varias consecuencias no deseadas, como lesiones permanentes y pérdida de ingresos, e incluso la vida. De acuerdo con indicadores de la Organización Mundial de la Salud, tan solo en 2018 hubo un total de más de 1,350,000 muertes por algún siniestro de tránsito[i], donde México ocupa el séptimo lugar a nivel global.[ii]

Aunque las causas por las que una persona incurre en un choque pueden parecer obvias y redundantes, más del 90% de estos accidentes son ocasionados por un error humano, y una de las principales razones se atribuye a la distracción a la hora del manejo.[iii]

La industria automotriz ha trabajado arduamente en ofrecer mayor seguridad a los usuarios, permitiéndoles enfocar su mirada al volante sin perder de vista otros aspectos como la velocidad y las instrucciones de navegación.

Esto es posible gracias a una nueva generación de pantallas transparentes dentro del mismo parabrisas. Dicha tecnología ofrece una libertad de diseño particularmente amplia y una imagen excelente que es capaz de mostrar información del entorno y de los objetos generados artificialmente que reaccionan y se adaptan a la situación en tiempo real.

Por ello Covestro, uno de los principales productores de polímeros a nivel mundial, y Ceres Holographics, especialista en la reproducción y masterización digital de hologramas, amplían su colaboración para fabricar pantallas transparentes con elementos ópticos holográficos de volumen aptos para su aplicación en la industria automotriz.

Dicha iniciativa se centrará en la optimización de pantallas transparentes con elementos ópticos holográficos de volumen, el rendimiento de las imágenes del entorno y los requisitos de integración específicos a cada coche, lo que permite brindar soluciones de visualización con miras al futuro y a una nueva generación de pantallas para aplicaciones de movilidad y transporte.

El sistema de holografía permite el desarrollo de diseños maestros específicos que luego pueden integrarse en el parabrisas del coche. El objetivo es dirigir la luz del proyector de forma eficiente hacia la caja de los ojos del conductor y mantener la alta transparencia de la pantalla, lo que resulta muy atractivo, por ejemplo, para aplicaciones en autobuses, trenes, vehículos industriales y aviones, así como en acristalamiento arquitectónico.

Con estas nuevas pantallas, se puede situar la información exactamente en el punto del campo de visión del conductor al que pertenece y en el que se necesita, también se puede dirigir selectivamente la atención del usuario a información o peligros específicos, para que pueda responder rápidamente y de forma adecuada, evitando accidentes imprevistos.

[i] World Health Organization. 2018. Death on the roads. Información disponible en: https://extranet.who.int/roadsafety/death-on-the-roads/

[ii] Gobierno de México. 2020. México, séptimo lugar mundial en siniestros viales. Información disponible en: https://www.insp.mx/avisos/4761-seguridad-vial-accidentes-transito.html

[iii] Wilson Kehoe Winigham. 2020. Common Causes of Car Accidents. Información disponible en: https://www.wkw.com/auto-accidents/blog/10-common-causes-traffic-accidents/

El cambio a eléctricos, desde un punto de vista financiero: WSJ

 

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La carrera de vehículos eléctricos se está intensificando, con Ford Motor Co. y General Motors Co. lanzando nuevas camionetas eléctricas y las compañías automotrices preparándose para lanzar un aluvión de nuevos modelos a batería este año y el próximo.

Los ejecutivos automotrices han pasado los últimos años ensalzando sus ambiciones, asignando miles de millones de dólares en inversión nueva para agregar más eléctricos a sus líneas globales. Pero hasta ahora, la transición se ha llevado a cabo principalmente entre bastidores con ingenieros y diseñadores alistando la próxima generación de vehículos.

En el próximo año, los compradores de automóviles comenzarán a ver esos esfuerzos más presentes en las concesionarias.

Las armadoras planean lanzar docenas de modelos eléctricos nuevos en los próximos dos años en una variedad de estilos diferentes y a diferentes precios.

La llegada de estos vehículos eléctricos cambia la presión sobre los fabricantes automotrices: de desarrollarlos a convencer a los consumidores para que los compren.

“Viene un nuevo mundo”, dijo Carlos Tavares, director ejecutivo de la compañía automotriz Stellantis NV, en la feria de electrónica CES el miércoles pasado. “La máquina está encendida y avanzamos a toda velocidad”.

El martes, Ford dijo que casi duplicaría la producción de su próxima camioneta eléctrica, la F-150 Lightning, tras recibir un mayor número de reservaciones de lo esperado. La camioneta sale a la venta en cantidades limitadas esta primavera.

El anuncio disparó las acciones de Ford, elevando su valor de mercado a 97.6 mil millones de dólares al cierre, superando a GM y a Rivian Automotive Inc., una joven startup que recientemente lanzó una camioneta totalmente eléctrica y empezó a cotizar en bolsa en noviembre.

GM presentó el miércoles su camioneta eléctrica rival, una versión a batería de su popular Chevy Silverado, y Mary Barra, su directora ejecutiva, enumeró alrededor de 10 vehículos eléctricos que estarán a la venta en el curso de dos años, en comparación con sólo dos hoy.

Stellantis, propietaria de Jeep, Ram y otras marcas, dijo la semana pasada que la marca Chrysler, de casi 100 años de antigüedad, se volvería exclusivamente eléctrica para el 2028.

La armadora también reveló que tenía un acuerdo para vender camionetas eléctricas a Amazon. com Inc., convirtiéndolo en un competidor de Rivian, que también tiene un acuerdo para vender vans al minorista en línea.

Las acciones de Rivian bajaron 11% tras la noticia el miércoles y luego cayeron brevemente por debajo de su precio de salida a bolsa de 78 dólares por acción por primera vez desde su OPI. Cerró el viernes en 86.28 dólares la acción.

El cambio a lo eléctrico está intensificando la batalla entre los fabricantes de automóviles tradicionales y los jugadores más nuevos que ingresan al negocio automotriz de más de un siglo de antigüedad.

Las compañías automotrices de alcurnia, como GM, Volkswagen AG y Toyota Motor Corp., tienen bolsillos más grandes, cadenas de suministro bien establecidas y el conocimiento automotriz para ayudar a rehacer su oferta.

Sin embargo, hasta hace poco los inversionistas han inclinado sus apuestas en gran medida hacia Tesla y otras startups centradas enteramente en producir vehículos eléctricos. Estas empresas han recaudado miles de millones de dólares en fondos en los últimos años y no tienen las limitaciones de capital de tener que transformar un negocio construido principalmente en torno al motor de gasolina.

Tesla, con un valor superior a los mil millones de dólares al cierre del viernes, es ahora el fabricante de autos más valioso del mundo.

Aún con la expectativa, las compañías de automóviles, tanto nuevas como viejas, todavía tienen mucho camino por recorrer para convencer a los consumidores de que abandonen la gasolina.

Las ventas de vehículos eléctricos están en alza, con un aumento interanual del 88% en el 2021, pero aún representan sólo alrededor del 3.2% del mercado total de automóviles en EU, reporta la firma de investigación Motor Intelligence.

Tesla tiene una sólida ventaja sobre las compañías automotrices rivales. Sus entregas globales aumentaron 87% el año pasado a unas 986 mil.

En EU, Tesla vendió unos 352 mil 500 vehículos en el 2021, o alrededor del 72% de todos los vehículos eléctricos de batería comprados, estima Motor Intelligence.

En contraste, Ford vendió unos 27 mil vehículos eléctricos en el 2021 y GM vendió alrededor de 25 mil. Para ambas compañías, eso representó menos del 2% de sus ventas totales en Estados Unidos.

Para muchos compradores de autos, la idea de un vehículo eléctrico sigue siendo difícil, en parte porque no hay una amplia disponibilidad de estaciones de carga y los modelos con motor de gasolina son más costeables de comprar en el lote, pese a créditos fiscales destinados a hacer que los vehículos eléctricos sean más atractivos para consumidores.

“Tenemos muchas conversaciones sobre vehículos eléctricos”, dijo Ryan Gremore, presidente de O’Brien Auto Team, de Illinois. “Pero no se ha traducido en que los consumidores entren y digan ‘Debo tener uno’”.

Tal sentimiento ha hecho poco para reducir las ambiciones de la industria automotriz, y los ejecutivos señalan que necesitan agregar más vehículos de cero emisiones a sus salas para cumplir con regulaciones más estrictas de contaminación del aire a nivel mundial.

Y con la llegada de más opciones, el cálculo está cambiando para los compradores. Una encuesta realizada por la consultora AlixPartners LLP en agosto encontró que el 19% de los encuestados de EU dice que es muy probable que su siguiente compra de auto sea un vehículo eléctrico, contra el 5% en 2019.

“La interrogante sobre los vehículos eléctricos ahorita es mucho menos sobre la demanda que sobre la oferta”, destacó Dan Levy, analista de Credit Suisse.

Brad Sowers, un concesionario automotriz en Missouri indicó que las noticias sobre los vehículos eléctricos está despertando más interés de sus clientes. Sowers mencionó que recibió 30 pedidos de la nueva Silverado eléctrica una hora después de su presentación. El nuevo vehículo no saldrá a la venta hasta principios del 2023.

 

Bloomberg/Wall Street Journal

Ford lidera la categoría automotriz en el Ranking Corporativo JUST 100

Ranking Corporativo JUST 100

                                                comunicado de prensa

• Ford ocupa el primer puesto en la categoría de Automóviles y Partes en el ranking JUST 100.
• El ranking mide el comportamiento empresarial de las compañías frente a los temas más relevantes de la actualidad.
• Ford destaca gracias a su compromiso con las comunidades, el medio ambiente y su enfoque en el bienestar de sus empleados.
Deaborn, Mich, 13 de enero de 2022.- JUST Capital, una de las plataformas líderes en la medición del desempeño corporativo en Estados Unidos, anunció que Ford obtuvo el primer puesto de la categoría de industria “Automóviles y Autopartes” en el ranking corporativo anual JUST 100. Ford clasificó en el puesto #20 de las 964 empresas que cotizan públicamente, subiendo del puesto #37 que obtuvo en la edición 2021, que mide a las empresas en las cuestiones que más importan a la hora de definir un comportamiento empresarial en la actualidad.
“Estamos honrados de haber sido reconocidos por JUST Capital como los líderes en nuestra industria y como una de las Compañías MUST JUST de Estados Unidos, demostrando que el propósito y los beneficios pueden ir de la mano; aportando valor a todos los grupos de interés, incluyendo a nuestros clientes y accionistas”, comentó Bob Holycross, Vicepresidente de Sustentabilidad, Medio Ambiente y Seguridad para Ford Motor Company.
“Seguimos comprometidos a liderar la revolución de la electrificación ofreciendo vehículos imprescindibles que a la gente le encante conducir, al mismo tiempo que cuidamos de las personas y el medio ambiente”, dijo Cynthia Williams, Directora Global de Sustentabilidad, Homologación y Cumplimiento para Ford Motor Company.
En solo un año, Ford escaló 17 posiciones para liderar la categoría automotriz a través de sus compromisos para ser un negocio tan responsable como sea posible. Dentro de los
criterios específicos que separaron a Ford de sus competidores y otras marcas líderes, se encuentran:
• Compromiso con las comunidades: Ford genera trabajos y provee oportunidades de empleo para las comunidades que más lo necesitan, respeta y promueve los derechos humanos básicos con sus socios comerciales en toda su cadena de suministro. En los países en los que opera, contribuye al desarrollo de la comunidad apoyando a las escuelas y negocios locales al escuchar a los habitantes de la misma, y retribuye a éstas por medio de donaciones, voluntariado de sus empleados y programas comunitarios.
• Compromiso con el medio ambiente: Ford demuestra un fuerte liderazgo orientado a la sustentabilidad y ayuda a combatir el cambio climático al reducir sus emisiones de carbono y minimizando su contaminación; hace un uso eficiente de recursos naturales y minimiza sus residuos; también reduce el impacto ambiental de sus productos y servicios al utilizar de materiales sustentables y energías renovables.
• Enfoque en el bienestar de sus empleados: Ford cultiva un espacio de trabajo diverso e inclusivo con igualdad de oportunidades y paga sin discriminación, protege la salud, seguridad, e invierte en su fuerza de trabajo al proveer entrenamientos, educación y oportunidades de desarrollo laboral.

¿Ford Ranger Raptor con el V8 de 400 hp del Bronco DR?… puede ser, puede ser

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Cuando Ford presentó el Ranger Raptor original a principios de 2018, muchos se sorprendieron de que el único tren motriz que se ofrecía fuera un diésel de 4 cilindros.

Ford tomó la ruta diésel ya que el vehículo estaba destinado principalmente a países donde el diesel «la rifa» más que la gasolina, que no te creas, son los más, no los menos.
Pero con el advenimiento del Ranger rediseñado, ya se pusieron  listos para generar un Ranger Raptor para los EE. UU.

Así que, de pronto, las opciones de tren motriz están a punto de volverse un poco más interesantes. Si bien se espera que la Ranger Raptor «normal» para EE. UU. funcione con un motor V-6 de doble turbocompresor en forma estándar, algunos altos ejecutivos de Ford han insinuado la posibilidad de una opción V-8, para una (al menos en la etapa de teoría) una Ranger Raptor R que ruja más fuerte todavía.

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En una entrevista reciente Mark Rushbook, director global de versiones deportivas de Ford Performance, dijo que hay mucho en común entre el Ranger estándar y el auto de carreras para clientes «normales» que podrán comprarse su propio Bronco DR con motor V-8 presentado por Ford hace apenas un par de meses.
El Bronco DR cuenta con un V-8 de 5.0 litros y una transmisión automática de 10 velocidades, y ofrecerá alrededor de ¡400 hp!

La influyente revista Consumer Reports publica su lista de autos insatisfactorios. KIA Forte y Toyota CH-R aparecen entre ellos.

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La influyente publicación norteamericana Consumer Reports realiza encuestas periódicas entre sus lectores buscando información sobre una variedad de temas, incluyendo a los autos, entre otros.

Muchos compradores en ese país escogen -o desechan- un modelo basados en lo que la revista señala (que es totalmente independiente de la industria y tiene gran credibilidad).

En términos generales, a los fabricantes de automóviles les encanta aparecer en las listas de los mejores, aunque esta colección de «destacados entre los peores» seguro no llegará a la vitrina de trofeos de nadie.

Los vehículos mencionados abajo aparecen en su lista con un determinado grado de insatisfacción.
Según Consumer Reports, los resultados se basan en las respuestas de propietarios más de 300,000 vehículos tras diferentes preguntas y resultados.

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La baja satisfacción no significa automáticamente baja confiabilidad o rendimiento, aunque tales temas ciertamente pueden ser un factor.

El «arrepentimiento de compra» de los usuarios también pesa mucho en su evaluación.

Cualquiera que sea la razón, aquí hay una lista rápida de los autos menos satisfactorios según los datos de la encuesta.

Con una sola excepción (el Kia Forte), todos los vehículos de la lista provienen de marcas estadounidenses y japonesas. 

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(Entre los más altos porcentajes de la encuesta)

Kia Forte 47%

Cadillac XT4 47%

Jeep Renegado 46%

Jeep Compass 46%

Chevrolet Trax 37%

Toyota C-HR 29% 

LAS MARCAS ALEMANAS declaran: BMW vendió más que Mercedes, mientras que VW cayó a niveles de 2011

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BERLÍN.- El Grupo Volkswagen reportó en 2021 su cifra de ventas más baja en 10 años, con 8.9 millones de entregas.

La automotriz espera que las condiciones de la cadena de suministro sigan siendo volátiles en el primer semestre de este año.

La marca Volkswagen experimentó un descenso de las ventas de 8.1 por ciento, hasta algo menos de 4.9 millones de unidades, con la mayor caída en China, de 14.8 por ciento, aunque las ventas de vehículos eléctricos de batería en el país se cuadruplicaron.

y como ya publicamos, el fabricante de autos de lujo BMW vio un récord de entregas de 2.21 millones de vehículos de su marca, un éxito atribuido en parte a su capacidad de adaptación a los problemas en la cadena de suministro.

Daimler informó el pasado viernes que las ventas de Mercedes-Benz cayeron 5 por ciento en 2021, perdiendo su corona frente a BMW por primera vez en cinco años como el fabricante de automóviles premium con más vehículos vendidos en todo el mundo.

Los resultados de las automotrices premium fueron más débiles en Europa, donde las marcas BMW y Mini registraron un crecimiento de sólo 3.9 por ciento y Mercedes-Benz una caída de 11.2 por ciento.

Norteamérica fue un mercado fuerte para los tres. Mercedes-Benz registró un crecimiento de 0.4 por ciento en Estados Unidos; BMW de 19.5 por ciento, mientras que Volkswagen registró un crecimiento de 13 por ciento en la región, donde ayuda que muchos mexicanos  que fueron «educados» al volante con el antiguo «vocho» siguen comprando repetitivamente la marca porque todavía no se han atrevido a explorar lo que ofrecen otras.

Con información de Bloomberg

El AutoShow más importante de este lado del Atlántico, regresa a Detroit… pero con menos frío.

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La Asociación de distribuidores de autos de Detroit anunció el regreso, tras tres años de ausencia, de su tradicional e importantísimo Salón Internacional del Automóvil.

El de Los Angeles, con el que pretendían desbancarlo, sigue siendo más bien para puros curiosos que nomás van a pasar el rato. El de la cuna del auto americano, a cambio, es más bien para profesionales. 

En un redecorado local y con unas fechas más lógicas (antes era en los días más ajetreados de cada año, mero el 2 o 3 de enero y en lo más crudo del invierno) ahora será en septiembre, como el de París, nomás que el francés es bienal alternándose con el alemán que también se mudó de Frankfurt a Munich y se reconvirtió a «show de movilidad».

 

En vez de desarrollar tecnologías nuevas, Audi prefiere comprar a sus competidores con todo y su experiencia

 

auAudi anunció localmente que ha adquirido a McLaren -con sus dos divisiones, de pista y de calle- y así como cuando los de VAG compraron Bugatti o Lamborghini, se ahorran «la lata» de crear productos y tecnologías nuevas. 

 

Ya luego, bien exprimidas, las venden.

No se han dado mayores detalles.