Seat México crece un 85 % sus ventas en 7 años

Las ventas de SEAT se aceleraron en 2017. La compañía automovilística entregó un total de 468,400 vehículos, un 14.6 % más que en 2016. Este incremento significa casi 60,000 unidades más respecto a un año antes, cuando la marca comercializó 408,700 vehículos.

Se trata del mejor resultado de ventas desde el año 2001 y de uno de los mejores en la historia de la marca. Además, SEAT suma el quinto ejercicio consecutivo de crecimiento y, entre 2012 y 2017, las ventas avanzaron un 45.9 %. En diciembre, SEAT entregó 32,900 autos, lo que supone un incremento del 12.9 % respecto del mismo mes del año pasado (29,200).

El Ateca impulsó las ventas de SEAT a lo largo de 2017. En su primer año completo de comercialización, la marca vendió 78,700 unidades del nuevo SUV compacto. A este modelo se le añadió, un año más, el crecimiento del León y del Alhambra que se comercializa en Europa. Ambos modelos completaron 2017 con la cifra de ventas más alta de su historia.

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El León, el modelo más vendido de SEAT, suma un 2.9 % y llega a 170,000 vehículos. Por su parte, el monovolumen de la marca sube un 1.7 % y alcanza las 31,200 unidades. En el año de su renovación, el Ibiza cierra con 152,300 vehículos vendidos, un 0.6 % más que en 2016.

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El vicepresidente Comercial de SEAT, Wayne Griffiths, valoró estos resultados de forma muy positiva. “La ofensiva de producto que iniciamos en 2016 con el Ateca y continuamos en 2017 con la renovación del León, la quinta generación del Ibiza y el nuevo Arona se tradujo en este éxito de ventas.

No solo alcanzamos el mayor resultado desde el año 2001 sino que nos convertimos en una de las marcas que más crecen en Europa y estamos preparados para seguir incrementando el volumen de ventas. Contamos con una gama de producto renovada y en 2018 veremos el impacto completo del Arona en las ventas, lo que nos permite ser optimistas con los resultados de este año”.

Récord histórico en mercados clave

El éxito en las ventas de SEAT se basó en un sólido crecimiento en los principales mercados de la marca. Alemania lidera las ventas de SEAT, supera las 100,000 unidades por primera vez desde 1991 y con 102,100 vehículos vendidos (+13.4 %) obtiene el mejor resultado de la historia. A continuación, España avanza con paso firme e incrementa las ventas un 23.1 % hasta las 95,100 unidades.

SEAT consigue su mejor resultado histórico en el Reino Unido, el tercer país que aporta un mayor volumen a la marca, tras subir un 18.3 % (56,200 autos vendidos). Por detrás del mercado británico se sitúan México (24,700; +0.7 %), donde SEAT sigue creciendo a pesar del difícil entorno del sector en ese país, y Francia (24,200; +15.6 %).

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Hablando de crecimientos notables, vale la pena resaltar el desempeño de SEAT en México en los últimos años, mercado que ha crecido un 85 % en su cifra de ventas del 2010 al cierre de este 2017.

Además de Alemania y el Reino Unido, SEAT también alcanza el mayor resultado de ventas de su historia en otros países como Austria (octavo mercado de SEAT), donde las ventas crecen un 19.2 % hasta alcanzar las 17,500 unidades, y Suiza, que cierra el top ten con un incremento del 29.0 % y llega a 10,300 vehículos.

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SEAT también obtiene el mayor resultado de ventas de su historia en Israel (8,800 unidades; +10.1 %), la República Checa (8,300; +1.4 %) y Marruecos (1,900; +7.0 %) Italia (18,100; +9.5 %) y Polonia (11,100; +24.8 %), dos países que forman parte del top ten de mercados de SEAT, también crecen de forma consistente.

2018, el año del Arona y del nuevo SUV de 7 plazas

SEAT continuará este 2018 la ofensiva de producto con el lanzamiento del nuevo SUV de hasta 7 plazas que se sumará al Ateca y al nuevo crossover Arona, que tendrá su primer año comercial completo tras su lanzamiento en las últimas semanas de 2017. Además, SEAT también estrenará la versión de gas natural comprimido del Arona, que se unirá a la gama GNC de SEAT que forman el Mii, el Ibiza y el León en el mercado europeo.

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El éxito comercial de SEAT está teniendo una repercusión positiva en los resultados financieros de la compañía. En los nueve primeros meses de 2017, SEAT obtuvo un beneficio operativo de 154 millones de euros, un 12.3 % más que en el mismo periodo del año anterior.

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Así se ponen al límite las piezas de un auto

La vida de las piezas de un auto empieza con una tortura: 30,000 cierres de puerta, 20,000 roces de asiento o 5,000 presiones por tecla. Son algunos de los tests más duros que tiene que superar un vehículo antes de llegar a manos de su futuro conductor. La mayoría de estas pruebas se llevan a cabo cuando el modelo es aún un prototipo. Otras se realizan a toda la producción de serie, justo antes de que salgan de la fábrica. El objetivo es garantizar la calidad y la fiabilidad de las piezas así como el auto en su conjunto.

-Llantas que dan cuatro vueltas al mundo: Medio centenar de ingenieros prueban los prototipos rodando más de 1,200,000 kilómetros al año en terrenos extremos, el equivalente a cuatro vueltas al mundo. Las piezas tienen que resistir tanto el hielo de las carreteras de Rusia como los 50 grados del desierto de Marruecos.

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-3,000 km de impactos de grava: Cientos de miles de fragmentos de grava impactan contra los bajos del auto, el pasaruedas o el parachoque durante la fase de desarrollo de un vehículo. El objetivo es ver cómo estas partes resisten 3,000 kilómetros de circulación por un terreno irregular.

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-20,000 roces por asiento: Entrar y salir del automóvil 20,000 veces seguidas. Es lo que reproduce una máquina que simula los roces que sufrirá el tejido sobre el que se sentarán el conductor y los ocupantes. Además, se abate el asiento hasta 20,000 veces en cada modelo de auto para comprobar su resistencia.

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-Hasta 5,000 presiones por tecla: Cada botón del vehículo tiene que transmitir sensación de calidad y precisión al tacto que, además, debe ser el mismo en cada modelo que sale de fábrica. Para ello, las teclas de la pantalla de navegación, de la radio o del aire acondicionado se ponen a prueba apretándolas hasta 5,000 veces. El departamento de Háptica -la ciencia del tacto- realiza estos tests tres años antes de que el vehículo salga a la luz.

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-30,000 cierres de puerta al año: El sonido de las puertas es una de las primeras impresiones con las que se quedará el futuro conductor. Por ello, se realizan 30,000 cierres al año para estudiar que todos los modelos emitan un sonido corto y seco, sin rebotes, que transmita sensación de hermétismo.

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-Una lluvia monzónica de 2,500 litros: Resistir una lluvia monzónica con 2,500 litros de agua, que se reciclan en cada prueba, durante 10 minutos es uno de los tests que pasan los más de 2,200 vehículos que salen cada día de la línea de montaje. Cada uno tendrá que superarlo para comprobar que el habitáculo es completamente impenetrable.

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-2 millones de km probando el vehículo: Revisar el funcionamiento de los frenos y comprobar que no existan ruídos molestos es el objetivo de esta prueba, la última que pasan los autos antes de salir hacia el concesionario. Los conductores que plantean el último reto a los modelos recorren un total de 2 millones de kilómetros al año en un circuito con desniveles, adoquines y seis pavimentos distintos.

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Y lo más gratificante al final… un vídeo

 

*Con información proporcionada por Seat México

SEAT LEÓN FR, el equilibrio perfecto para el día a día

A golpe de vista, el Seat León 2017 no es tan diferente del modelo anterior, salvo por cuestiones estéticas como las calaveras, faros y algunos detalles en su parrilla, pensaríamos que estamos frente a un modelo “viejo”.

Y por incomprensible que esto sea para muchos, habla bien de la marca en dos aspectos: el primero es que el diseño previo del vehículo fue tan vanguardista que permite aún a pesar del paso del tiempo seguir vigente y el segundo es que, con pequeñas actualizaciones propias de las exigencias del mercado, sigue ofreciendo un producto que agrada al público al que va dirigido.

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Sobre este último aspecto, vale la pena destacar que, si bien no hemos tenido acceso a modelos como el Ateca o Ibiza, vemos que las líneas de diseño de éstos están claramente en concordancia con este León.

Como mencionamos, los cambios que le han hecho son propios de lo que exige el mercado y además de faros full led, van a poder disfrutar sus compradores de un centro de Info-entretenimiento bastante completo, tanto así que hasta sus redes sociales podrán revisar. Claro, eso no es importante a nuestros ojos, pero tener una buena conectividad cada día se vuelve más necesario para algunos potenciales compradores.

A nosotros lo que verdaderamente nos importa es cómo se maneja y si realmente, más allá de los gadgets, está a la altura de su valor monetario.

La oferta de modelos para el León es de hasta ocho opciones diferentes entre tres versiones: Style, Excellence y FR. Cada escalón va agregando accesorios, potencia y solo hasta el final de la escalera podremos ver un sistema de suspensión acorde a lo que uno espera en autos de este tipo.

Donde han dado un brinco importante es en los interiores; sin duda, se enfocaron en mejorar la calidad de lo que ofrecen para ponerse a la par de sus competidores. Si bien encontramos algunos plásticos de alta densidad (sin resiliencia, inflexibles) son los menos y no de mala calidad. Obviamente, tanto el diseño, disposición y ensamblaje son algo familiar para quienes en algún momento se han subido a un VW Golf.

Destacamos en la versión de prueba (FR) el detalle de costuras rojas, emblema de FR en la parte baja del volante, así como materiales de cuero que demuestran calidad y cuidado en los detalles.

Si bien desde afuera puede parecer insuficiente, ya adentro el espacio interior es muy bueno para cuatro adultos y en la cajuela se puede acomodar todo lo necesario para unas vacaciones.

Su uso en ciudad es confortable para el día a día, no pega en topes y es lo suficientemente compacto para estacionarlo en cualquier lado.

El corazón de estos León varía, como indicamos, dependiendo del modelo y es así que tendremos motores 1.4, 1.8 y 2.0 litros, todos turbo, que darán desde 125 hasta 180 caballos de fuerza.

Para nosotros, los 150 caballos del FR son más que suficientes para el uso tanto en ciudad como en carretera porque, como lo indica el título, es un correcto equilibrio entre una potencia ideal para la ciudad sin que implique un consumo alto, pero lo suficiente para ir a buen paso en carretera aun con tres adultos más. La transmisión, obviamente, tiene mucho que ver y es la vieja y conocida DSG de siete relaciones.

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El manejo es muy divertido, el poco peso del vehículo, una buena sujeción de los asientos, frenos justos y potencia entregada en forma lineal hacen de la experiencia algo muy divertido, ya sea en carreteras de montaña o en la ciudad.

El consumo de gasolina nos sorprendió, ya que logramos en promedio unas cifras de entre 14 y 16 kilómetros por litro, aunque el mismo tendió a ser menos generoso a medida que el velocímetro aumentaba, pero en nuestra defensa nos agradaron las sensaciones que transmitía y cómo su caja nos hace olvidar nuestra preferencia por los tres pedales.

¿Por qué creemos que este León FR es el equilibrio ideal? Es que, si juntamos por un lado el confort, lujo, precio accesible, economía de consumo y, por otro lado, la posibilidad de un manejo divertido, entendemos que entre los jóvenes (y los no tanto) este modelo debería estar en la lista de opciones.

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A lo único que le debemos prestar atención es a la suspensión, ya que solo en los modelos más caros (el León FR de 180 HP) veremos un sistema medianamente decente y nos referimos al eje trasero independiente. En ese caso, estamos hablando de casi $400 mil pesos, lo que puede quitarlo de la lista de varios por costoso. Aunque $400 de los grandes, hoy en día, ya no son tanto comparados con lo que cuestan otros en el mercado.

Aquí deberá ponderar cada comprador teniendo conciencia de sus necesidades y pensando qué uso le dará al auto. Si lo piensa correr en serio, tenga en mente que la suspensión independiente atrás (disponible en el modelo más caro) es la mejor para asegurar certeza a la hora de esquivar al burro atravesado -doble cambio de carril (escape y retorno) a altas velocidades. En Escandinavia le llaman “la prueba del Alce”, pero como aquí no abundan, pues… pondremos burros.

Aclaramos, no es que el auto haga feos en las curvas o se sienta mal a altas velocidades; como ustedes sabrán, estimados lectores, un sistema de suspensión independiente permite un mejor desempeño, pero sobre todo brinda seguridad (pasiva, si se quiere, aunque en realidad es la más activa de todas) a los ocupantes.

Entendemos que eventualmente este tipo de accesorios ya no estarán solo para el tope de gama y serán, al igual que algunos elementos de seguridad, algo básico que cada modelo traerá.

Mientras tanto, el SEAT León FR viene a ser el fiel de la balanza y nos pone justo en medio de lo que queremos manejar.

NBP

Llega a México el nuevo SEAT Toledo 2018

SEAT México anuncia la llegada de SEAT Toledo 2018. El sedán compacto de la marca española se renueva, integrando a la gama, un motor 1.0 TSI en las versiones Style y FR Line.

Con esta nueva motorización, es más eficiente y con mejor rendimiento, además reúne la combinación perfecta en diseño, funcionalidad y dinamismo, colocándose como la mejor opción dentro de su segmento con una excelente relación valor-precio.

El nuevo SEAT Toledo 2018 ahora se ofrece en las versiones: Reference con un motor 1.6 litros con transmisión manual y automática Tipronic; Style con la introducción de la nueva motorización 1.0 litro TSI con transmisión manual, y con el motor 1.4 litros TSI junto con una caja automática DSG; en el tope de la gama se encuentran la versión Xcellence con un propulsor de 1.4 litros TSI acoplado a una transmisión DSG, así como la versión deportiva FR Line, que también estrena motorización 1.0 litro TSI acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. Cada una de las renovadas versiones cuenta con mejor equipamiento y elementos funcionales.

 

Máxima funcionalidad y seguridad

SEAT Toledo 2018 sigue siendo una referencia por su funcionalidad. Con una longitud de 4.48 metros destaca la capacidad de la cajuela, que cuenta con un volumen de 550 litros, ampliable a 1.490 litros con los asientos traseros abatidos. Además, la distancia entre ejes de 2.602 metros, logra una gran amplitud interior para todos los pasajeros, mientras que las dimensiones de las puertas permiten acceder fácilmente al interior del vehículo. En cuestión de seguridad toda la gama cuenta con bolsas de aire frontales y laterales, sistema Isofix en asientos traseros (sistema de anclaje de asientos para niños), control electrónico de estabilidad ESC, sistema de frenos ABS, así como activación de frenos automáticos post colision.

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Diseño emocional y deportivo

SEAT Toledo 2018 muestra aplomo en su diseño exterior, presentando superficies precisas y líneas nítidas. Destaca el diseño anguloso de los faros, rasgo que forma parte del ADN de diseño de la marca junto con la parrilla de forma trapezoidal, la acentuada entrada de aire en la parte inferior y la línea horizontal de las luces traseras.
Uno de los detalles que más han llamado la atención desde la introducción de este modelo es la apertura de la cajuela en una sola pieza, al estilo de un hatch-back, mismo que aumenta la funcionalidad y el acceso a la zona de carga, mientras imprime un toque distintivo a este versátil sedán.

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Avanzada tecnología

SEAT Toledo ofrece tecnología avanzada en todas sus versiones, comenzando por una carrocería altamente rígida, característica que permite aumentar la percepción de calidad al mismo tiempo que brinda niveles óptimos de seguridad pasiva. Gracias a la aplicación de las soluciones técnicas más innovadoras, el peso en vacío del nuevo Toledo es de sólo 1 mil 175 kg para la versión Reference manual y 1 mil 215 kg para la versión Reference automática. 1 mil 190 kg para la versión Style 1.0 TSI y 1 mil
227 kg para la versión Style 1.4 TSI. La versión Xcellence pesa 1 mil 227 kg, mientras que la versión FR Line tiene un peso de 1 mil 190 kg.
Por su parte, los motores del nuevo modelo de SEAT aprovechan las tecnologías más
modernas, destinadas a aumentar su eficiencia. Las motorizaciones y variantes de la gama Toledo figuran entre las más eficientes de su segmento en cuanto a consumos y emisiones se refiere.

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La novedad en este aspecto es la introducción de la motorización 1.0 litro TSI en las versiónes Style y FR, ambas con transmisión manual de 6 velocidades. Este moderno propulsor tiene un excelente consumo de combustible de hasta 27.7 km/lt en carretera, menores emsiones de CO2, más potencia y mayor torque, esto comparado con su antecesor, el motor 1.2 litros TSI al cual sustituye.

Las suspensiones del nuevo SEAT Toledo han sido diseñadas y configuradas con precisión e imprimen un carácter deportivo y seguro al sedán compacto de la marca española. El eje delantero es de tipo McPherson, con trapecios inferiores y barra estabilizadora, mientras que el eje trasero monta una compacta barra de torsión. La dirección electrohidráulica contribuye al dinamismo del auto disminuyendo la asistencia de la dirección conforme aumenta la velocidad de marcha.

En definitiva, diversas acciones como la reducción del peso del vehículo, una mejora en la aerodinámica y los modernos propulsores, hacen que el nuevo Toledo sea
una referencia en el segmento de los sedanes compactos.

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Un Toledo para cada necesidad

Cuatro versiones de este modelo se ofrecen en México: Reference, Style, Xcellence y FR Line, en las cuales encontraremos elementos únicos de equipamiento y acabados.
A continuación se describen los highliths más destacados.

Reference
En la versión de entrada del SEAT Toledo 2018 destacan:
 Bolsas de aire frontales y laterales
 Nuevo diseño de rines de aluminio 16” en la versión manual
 Computadora de viaje
 Volante multifunción

Style
Integra aditamientos que resaltan la comodidad y el diseño:
 Reconocimiento de cansancio del conductor
 Media System Touch de 5” a color
 Nuevo diseño de rines de aluminio de 16”

SEAT Toledo Xcellence
El acabado Xcellence, versión orientada al confort y a la elegancia, así como a la tecnología más inteligente integra:
 Molduras de estribo Xcellence
 Climatronic
 Cabecera dual trasera
 Moldura iluminada
 Sistema Full Link
 Media System Plus + pantalla 6.5” a color
 Botón de encendido y apagado (ligado a la llave inteligente SEAT Kessy)
 Faros y luces traseras en iluminación LED
 Rines de 16 ” maquinados
 Tapizados de asientos Alcántara

SEAT Toledo 2018 FR Line 1.0 TSI TM
La deportividad es una de las señas de identidad de SEAT, y en esta versión del Toledo, se rinde tributo a ello con un equipamiento dinámico y llamativo:
 Moldura iluminada
 Botón de encendido y apagado (ligado a la llave inteligente SEAT Kessy)
 Cristales tintados
 Faros y luces traseras en iluminación LED
 Full Link
 Media System Plus + pantalla 6.5” a color
 Rines de Aluminio de 17” color Titanio
 Cubiertas de espejos exteriores en color Titanio
 Tapizados de asientos Alcántara

SEAT Toledo 2018 esta disponible en toda la red de concesionarios SEAT en México en 8 colores diferentes de carrocería: Blanco Nevada, Azul Mediterráneo, Plata Brillante, Beige Capuchino, Azul Océano, Gris Rodio, Negro Mágico, Toffe Brown.

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Para que no se queden con las dudas…

…acerca del SEAT Ibiza 2018

Llega al rescate Alejandro Konstantonis, quien como recordarán fue editor en jefe de Motor y Volante durante algunos años (mientras Herr Editor lanzaba la versión digital y abría las redes sociales hace ya más de 10 años) e hizo un papel espectacular. Es un hombre recto, honesto, divertido, brillante (bueno, hijo de marinero griego, ¡así que ya se imaginan!) y a quien se le ocurren las ideas más novedosas acerca de cómo fotografiar los coches.

Hoy en día Alekos contribuye editorialmente con nuestros también queridos colegas de Autocosmos.com de donde -con su permiso- reproducimos este reporte de manejo sobre el nuevo SEAT Ibiza.

Como también recordarán, hace unos días nos quedamos sin asistir a ese evento pero no por ello ustedes, amigos lectores, tienen por qué quedarse sin la información justa y verídica sobre este nuevo modelo. Así que nadie mejor que el célebre Kons para ello.

 

SEAT IBIZA FR 2018


Lo primero que llama nuestra atención es que para esta quinta generación el fabricante se despide de la opción de tres puertas, por lo que todas las versiones disponibles serán con carrocería de cinco puertas.

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¿En que cambió?

Está construido sobre una nueva plataforma del Grupo Volkswagen, la MQB A0 y aunque el Ibiza es completamente nuevo las dimensiones exteriores cambiaron muy poco, se ganó en confort y en el espacio interior, aquí las medidas y las diferencias. La longitud total del Ibiza de nueva generación es dos milímetros menor al modelo que sustituye, la longitud exacta es de 4,059 mm. Hablemos de la anchura, que creció 87 milímetros respecto al anterior, y la cota exacta es 1,780 mm. La altura también cambió, y el Ibiza 2018 ganó 5 milímetros para quedar en un metro con 44 centímetros y 4 milímetros, es decir 1444 mm.
La distancia entre ejes de 2,564 mm es la más beneficiada – y con ello el espacio interior- ya que en este apartado el Ibiza ganó 95 mm, es decir casi 10 centímetros muy notorios en las plazas traseras y en el espacio de cajuela, que también aumentó su capacidad a 355 litros, ganado así 63 litros de mayor área de carga.
El nuevo modelo es ocho kilos más pesado que el anterior.

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Características técnicas y mecánicas

Las comparaciones son odiosas, pero en este caso hay que hacerlas, ya que pese a las diferencias estéticas del Nuevo Ibiza 2018 y el diseño está muy bien logrado, hay algunos puntos que es necesario conocer respecto al modelo anterior, es decir al modelo 2017.

¿El precio del FR?   $295,200 Pesos

El modelo 2018 porta un motor de cuatro cilindros de 1.6 litros de aspiración natural y con inyección electrónica de combustible que entrega 110 hp en el rango de las 5,800 revoluciones, este motor entrega una fuerza de torque de 114 lb-pie en a 3,800 vueltas del motor, la transmisión es manual de cinco cambios. Aquí es donde hacemos la primera comparación: El modelo 2017 contaba con un motor de 1.2 TSI litros con inyección directa de combustible y además era turbocargado, si bien la potencia entregada es la misma 110 hp a 5000 revoluciones, es decir 500 rpm menos, hablando de la fuerza de torque de ese motor era superior: 129 libras pie a 4,100 rpm, es decir 15 libras pie menos de torque ofrece el modelo 2018.

La transmisión del modelo FR 2017 era manual de seis cambios, y les recuerdo que el 2018 es de cinco velocidades.

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Interiores y conectividad
Evidentemente el Ibiza está dirigido a un mercado joven, en donde la habitabilidad y la conectividad son un motivo de compra, y pensando en ello SEAT ha dotado a sus versiones tope de gama de esa conectividad que tanto buscan los compradores de ese segmento, si bien las versiones de entrada cuentan con una pantalla de cinco pulgadas, el FR equipa una de ocho pulgadas, con accionamiento táctil y que ofrece total conectividad con teléfonos inteligentes, sean con sistemas operativos iOs o Android, que operan los ya conocidos CarPlay para los teléfonos Apple, o Andrioid Auto para los dispositivos del andriode. También tienen la función Mirror Link que permite “espejear” algunas funciones del teléfono en la pantalla táctil, y si el comprador no es tan “geek” puede también enlazar su teléfono mediante el ya conocido y muy probado Bluetooth.

Dos de las cosas que más me gustaron del Ibiza es que el techo panorámico ya puede abrirse por completo, y es de muy buenas dimensiones, y otro “gadget” que no pude usar, pero que me gustó mucho que lo ofrezca es el “pad de carga por inducción”, en donde con tan solo poner un teléfono –de modelos específicos- este se carga sin necesidad de cables o conexiones.

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Esta es la quinta generación del Ibiza
Los acabados son buenos en general y solamente el plástico la cubierta superior del tablero, y los paneles de las puertas demeritan un poco el resto del interior. Las tapicerías son de textil resistente, con algunos decorados termoformados, y en prácticamente todo el perímetro de los interiores del Ibiza encontramos un pespunte color rojo.

Manejo
Tras el volante me doy cuenta que la aceleración en terreno plano es satisfactoria, el aislamiento del habitáculo es muy bueno y la comunicación con el conductor es total.
En carretera las cosas empiezan a cambiar, ya que la construcción y la puesta a punto de la suspensión está muy MUY por arriba de lo que el tren motor puede hacer, en una carretera sinuosa y de subida, con tres personas, el juego de la palanca de cambios entre 5ª y 3ª fue muy frecuente, y con ello los rangos de giro del motor mucho más altos, siempre entre 4 y 5 mil revoluciones, lo que a la larga se traducirá en un mayor consumo de combustible.

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Y ya que hablamos de consumos, ahí les van las cifras oficiales que nos proporcionó el fabricante: 15.2 kilómetros por litro en ciudad, 23.9 kilómetros por litro en carretera, para entregarnos –en teoría- un consumo combinado de 18.5 kilómetros por litro, mismos que son prácticamente imposibles de lograr con la orografía de nuestra corta prueba, hecha entre los 2200 a los 3000 metros sobre el nivel del mar.
Conclusión
El diseño y la calidad de construcción del Ibiza 2018 me gustó mucho, el rango de precios no supera los 300 mil en la versión tope de gama, el FR que probamos, pero el tren motor, propulsor y transmisión me quedó muchísimo a deber; tristemente pasamos de un Ibiza FR con mucha más tecnología con un motor turbo con inyección directa, a un común motor de aspiración natural con inyección electrónica de combustible.

Otro de los rubros que no me convence es que solamente tenga dos bolsas de aire frontales, mientras el modelo que sustituye ofrecía cuatro airbags.
En 33 años se han vendido 5.4 millones de Ibiza en el mundo
Se comentó en la presentación del modelo que hacia fines de año debutará en la marca el esperado motor de 1.0 litro de tres cilindros dotado de un turbocompresor, y en el caso de querer comprar un Ibiza FR yo me esperaría a que el mencionado motor esté disponible en nuestro mercado.

Alejandro Konstantonis

fuente: Autocosmos
liga: http://noticias.autocosmos.com.mx/2017/08/25/seat-ibiza-fr-2018-primer-contacto-en-mexico

 

El nuevo Seat Ibiza 2018 ya llegó a México

Comunicado de prensa.
CDMX agosto 18, 2017

El nuevo SEAT Ibiza viene cargado con la tecnología más avanzada, un espectacular dinamismo y un increíble aumento en confort y espacio interior.

El modelo más importante de la marca española se renueva por completo conservando el espíritu joven, funcional, deportivo y confortable. Y lo hace con un diseño fresco que refleja el inconfundible carácter de los últimos lanzamientos de SEAT.

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Manteniendo el ADN de la marca, muestra una ejecución más joven y deportiva, con unas superficies más esculturales, más acentuadas, más excitantes y aerodinámicas. La quinta generación del SEAT Ibiza estará a la venta a partir del 21 de agosto en toda la red de concesionarios de la marca SEAT en la república mexicana.

El nuevo SEAT Ibiza es, por tanto, un modelo completamente nuevo que nace con un objetivo muy ambicioso: marcar un antes y un después en seguridad, diseño, prestaciones y confort. Un enorme salto cualitativo que se consigue gracias al estreno de la nueva plataforma modular MQB A0 que aporta innumerables ventajas. El nuevo SEAT Ibiza es el primer modelo del Grupo Volkswagen que estrena esta plataforma, lo que demuestra la importancia de SEAT dentro del Grupo Volkswagen.

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Lanzado por primera vez en 1984, el Ibiza se ha convertido en un ícono para SEAT. Ha sido el auto que más tiempo ha permanecido en la historia de la marca y es su modelo de mayor éxito, con más de 5,4 millones de unidades vendidas. El Ibiza es un pilar fundamental para la compañía, junto con el León y Ateca, en los que SEAT se basa para seguir construyendo el éxito de la empresa en el futuro.

Más compacto, más amplio, más eficiente

El nuevo SEAT Ibiza ha aumentado notablemente su habitabilidad interior, es mucho más robusto, y también, mucho más seguro. Es mucho más ancho (87 mm), y también dos milímetros más corto y uno más bajo que el modelo anterior, pero más que nada, el cambio de dimensiones transmite una imagen poderosa, de un auto mucho mejor asentado sobre el asfalto. La clave está, precisamente, en la nueva plataforma MQB A0.

La extensión entre ruedas crece 60 mm en el eje delantero y 48 en el trasero, mientras que la distancia entre ejes aumenta 95 mm hasta situarse en 2.564 milímetros. Como resultado, la habitabilidad ha mejorado considerablemente, de manera que el nuevo SEAT Ibiza es, al mismo tiempo, un auto más pequeño por fuera y más grande por dentro. Por ejemplo, el espacio para las rodillas en los asientos posteriores ha crecido 35 mm, mientras que la altura disponible en las plazas delanteras crece 24 mm y 17 mm para los pasajeros. En anchura se ganan nada menos que 42 mm, convirtiendo al nuevo SEAT Ibiza en el modelo con mejor espacio interior de su segmento, y lo mismo sucede con la cajuela, que ahora ofrece 355 litros, 63 más que antes.

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Los motores disponibles en el nuevo SEAT Ibiza son un ejemplo en cuanto a rendimiento, con prestaciones sobresalientes y un consumo y emisiones muy contenidos. La primera opción es un motor de nueva generación aspirado de 1.6 litros con 110 hp e inyección multipunto. A finales de 2017 llegará un nuevo motor de 1.0 TSI de tres cilindros con 115 hp, turbocompresor, intercooler e inyección directa. Los motores van combinados con dos cajas de cambio para la motorización de 1.6 litros; 5 velocidades manual y Tiptronic de 6 velocidades también disponible a finales de este año. Por su parte, la motorización 1.0 TSI se acoplará a una caja manual de 6 velocidades.

El comportamiento dinámico, la calidad de rodada y el confort de marcha son excepcionales gracias a la nueva plataforma MQB A0 pero también al incremento de la rigidez torsional en un 30 por ciento. El nuevo SEAT Ibiza sólo está disponible con carrocería de 5 puertas, que es más funcional pero gracias a su diseño ofrece al mismo tiempo la imagen deportiva de un 3 puertas. También se ha logrado un gran salto cualitativo en cuanto a ruidos y vibraciones. El nuevo SEAT Ibiza ofrece la calidad de un segmento superior y, además, es ágil en ciudad, eficaz en carretera de curvas y ofrece un excelente confort en viajes largos.

Cuatro niveles de acabado con la más avanzada tecnología

El nuevo SEAT Ibiza se ofrece con cuatro niveles de equipamiento, comenzando con la versión Reference y a continuación el Style. La gama culmina con los acabados FR deportividad y Xcellence confort y elegancia.

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El acabado FR dispone de un equipamiento más dinámico y tecnológico. Específicamente para este acabado se han diseñado una serie de elementos que aportan una imagen más dinámica como el difusor trasero, el spoiler delantero y suspensión deportiva.
El acabado Xcellence tiene como objetivo atraer a nuevos clientes que buscan un diseño más sofisticado y distintivo, combinado con un equipo funcional más práctico e inteligente.

Ambos acabados FR y Xcellence tienen la intención de ofrecer las mejores opciones posibles para diferentes tipos de conductores: FR es para aquellos que buscan un auto
deportivo, mientras que Xcellence se centra en la comodidad, la elegancia y la tecnología.

La iluminación interior ambiental mediante LED, para las versiones FR y Xcellence, se ofrece en dos tonos, rojo y blanco. El uso de la tecnología LED para la iluminación interior y exterior no es un capricho estético. Gracias a los LED, la calidad de la iluminación es muy superior y se consigue un importante ahorro de energía que se traduce en un menor consumo. Las luces Full LED del Ibiza —faros, luces, intermitentes y antiniebla trasero— son una innovación en este segmento.

El acabado FR con la motorización 1.0 TSI, incluye una suspensión más firme que puede regularse en dos modos, Normal y Sport, para adaptarse a las preferencias del conductor o las condiciones de la carretera.
Entre los sistemas de ayuda a la conducción que incorpora el nuevo Ibiza tenemos elementos ya conocidos en el León y Ateca pero nada habituales en esta clase. Así, en el nuevo SEAT Ibiza podemos encontrar un sistema de entrada y arranque sin llave Kessy Entry System para la versión Xcellence y una nueva generación de sensor de aparcamiento delantero.

Es la primera vez que el SEAT Ibiza cuenta con una gran y funcional pantalla táctil integrada de 8 pulgadas para las versiones FR y Xcellence, lo que permite ofrecer la mejor tecnología sin comprometer la armonía interior.

En términos de conectividad, el nuevo SEAT Ibiza es el único coche 100% conectado gracias a tres opciones: Apple Car Play, Android Auto y Mirror Link. SEAT está decidida a convertirse en líder entre los autos conectados y en el desarrollo de nuevas soluciones de movilidad donde el auto conectado mejora la experiencia del usuario haciéndola más fácil y más flexible. En un entorno de cambios constantes, SEAT quiere afrontar los desafíos planteados por las infraestructuras urbanas, los sistemas de tráfico y los vehículos en las ciudades, ofreciendo estas tecnologías en la mayoría de sus vehículos.

Plataforma MQB A0

La última tecnología del Grupo Volkswagen, la plataforma MQB (Modular Quer Baukasten), permite una mayor flexibilidad de fabricación y una implementación robusta, ya que soporta diferentes modelos y permite diferentes tipos de carrocería dentro del mismo segmento y se pueden lograr diferentes configuraciones de distancia entre ejes dentro de la misma plataforma base.

Las inversiones de SEAT y los gastos de I + D en los últimos años fueron parcialmente destinados a adaptar la línea 1 de la fábrica de Martorell a la nueva plataforma MQB A0, permitiendo a SEAT ser la primera empresa del grupo Volkswagen en utilizar esta tecnología.

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El número de piezas que utilizan la tecnología Hot-Forming (conformado en caliente) se ha incrementado, lo que contribuye a reducir el peso y aumentar la rigidez, mejorando así el rendimiento y obteniendo un menor consumo. En particular para el nuevo Ibiza, 900 robots y más de 4.000 puntos de soldadura garantizan la robustez
del vehículo. La soldadura por puntos combinada con la tecnología láser aportan un gran resultado: Una carrocería ligera con una extremada rigidez estructural.

Diseño: el siguiente paso del ADN de SEAT

Debido a sus más de tres décadas de historia y a su importancia como principal pilar de SEAT, la quinta generación del Ibiza ha sido todo un desafío en cuanto a diseño. Tenía que ser al mismo tiempo fresco y joven pero también maduro y equilibrado.

Así, el nuevo SEAT Ibiza destaca a primera vista por sus perfectas proporciones, su fuerte carácter y su aspecto ágil. Conserva los rasgos característicos del diseño de SEAT, pero los lleva al siguiente nivel, impulsando una gran evolución del SEAT Design DNA. Basta un vistazo para sentir lo que el diseñador dibujó al crear el coche y que el nuevo Ibiza tiene el mejor diseño que SEAT ha realizado en el segmento A0 Hatchback.

Delante, los faros Full LED triangulares y los icónicos gráficos de las luces de día hacen que el nuevo SEAT Ibiza sea reconocido inmediatamente. El logotipo no solo se muestra orgullosamente en la parrilla, sino que queda visualmente realzado por las dos líneas de carácter del capó y un ligero hueco en el marco cromado. El diseño en forma de X aporta un gran dinamismo y una formidable estabilidad visual.

Los voladizos o salidas delanteras y traseras son muy cortas, con las llantas en las cuatro esquinas del coche, dando un carácter deportivo, estable y dinámico. La mayor distancia entre ejes y los gráficos de las ventanillas acentúan el tamaño y la amplitud. El doble blíster lateral, típico del diseño de SEAT, resulta muy expresivo y realza la imagen tridimensional.

La carrocería queda bellamente esculpida al combinar líneas afiladas con superficies suaves. Las nuevos rines, de hasta 17 pulgadas dan el toque elegante.

La parte trasera es típica de Ibiza. Las luces traseras envuelven el coche, interactuando con los blisters traseros, proporcionando un diseño único y un gran rendimiento aerodinámico. Las líneas fuertes y claras de la cajuela y la defensa, aumentan la percepción de anchura y crean una mirada monolítica al auto, con las luces traseras acercando el auto al suelo. El acabado FR cuenta con detalles que acentúan su carácter deportivo, como las salidas de escape situadas a cada lado de la defensa trasera.

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En el interior se han seguido las pautas de estilo que ya están presentes en los nuevos SEAT León y Ateca, pero con una nueva visión de lenguaje de diseño. Se ha incorporado mucha más tensión, con unas líneas más técnicas y precisas y unas proporciones más ligeras, de manera que se consigue mayor elegancia y percepción de calidad, mientras que los nuevos materiales mantienen el carácter joven y dinámico. Estructuralmente, se ha puesto especial énfasis en las proporciones horizontales, en la organización de las distintas áreas funcionales y en la disposición de la consola elevada para mejorar la ergonomía y la seguridad. El objetivo ha sido lograr unas proporciones perfectas y una mayor sensación de espacio y confort.

Todos los mandos e instrumentos están orientados al conductor y situados lo más elevado posible para no apartar la vista de la carretera. Al igual que en los nuevos León y Ateca, el botón de arranque para la versión Xcellence, está en la consola central, a la izquierda de la palanca de cambios que presenta una posición elevada para que su manejo resulte lo más sencillo y deportivo posible.

Al analizar la esmerada calidad de cada detalle del nuevo SEAT Ibiza, resulta obvio pensar en modelos de un segmento superior, desde las innumerables opciones de personalización hasta la posibilidad de elegir la luz ambiental interior mediante LED, sin olvidar la tecnología incorporada a bordo, donde destacan la pantalla táctil de hasta 8 pulgadas y los sistemas de conectividad Full Link para Xcellence y FR. El habitáculo está protegido con un filtro Air Care que aísla a los ocupantes de cualquier tipo de alérgenos, creando un espacio completamente libre de contaminantes.

Su diseño emocional, su comportamiento dinámico y calidad de conducción, su impresionante sensación de estabilidad y fiabilidad en carretera, su enormemente mejorada calidad interior, su tecnología aplicada increíblemente segura y fácil de usar, su mayor habitabilidad…, todo ello se combina para hacer del nuevo SEAT Ibiza una opción muy atractiva y, por supuesto, al mejor precio.

Colores, Precios y Versiones

El nuevo Ibiza estará disponible en colores: Azul Mediterráneo, Blanco Candy, Gris Pirineos, Negro Medianoche, Rojo Deseo, Azul Misterio y Magenta Místico.

Para su lanzamiento, el nuevo Ibiza tendrá los siguientes precios y versiones:

  • Ibiza Reference – $216.900
  • Ibiza Style – $233.900
  • Ibiza Xcellence TM – $262.500
  • Ibiza FR 1.6 – $295.200

 

*Con información de SEAT México

Das WeltAuto: usados garantizados, sin riesgos.

Das WeltAuto” es la marca que ha lanzado Volkswagen y SEAT al mercado mexicano para ofrecer a los clientes vehículos usados garantizados.

Tiene la misión de ofrecer los mejores autos y las mejores condiciones en el proceso de compra de un auto usado, minimizando cualquier tipo de riesgo para el cliente.

La marca “Das WeltAuto” comenzó en mayo de 2011 y desde su inicio, no ha dejado de crecer, ahora consolidándose como una de las marcas más grandes y exitosas en el sector de autos usados en nuestro país.

Actualmente, la marca tiene casi 100 establecimientos instalados en varios puntos de la República Mexicana, integrando concesionarias tanto Volkswagen como SEAT.

Promesas de valor

Cada una de las concesionarias “Das WeltAuto” opera siguiendo promesas de valor propias de la marca, las cuales tienen como principal objetivo establecer confianza, transparencia y responsabilidad para la compra de un auto usado, ofreciendo al mismo tiempo toda la atención y calidad de servicio al cliente.

Las promesas de valor otorgan la máxima seguridad en la compra de un auto usado, asegurando transparencia, orden y seguimiento. Desde el primer acercamiento con “Das WeltAuto” el cliente  podrá apreciar cada uno de estos valores:

  • Garantía Das WeltAuto
  • Revisión técnica de calidad
  • Reacondicionamiento profesional del auto.
  • Prueba de Manejo
  • Planes de financiamiento

Garantía “Das WeltAuto”

Una de las grandes promesas de valor de la marca “Das WeltAuto” es la garantía, ésta da al cliente la confianza en la compra de un auto usado garantizado, el cual pasa por una exhaustiva revisión de 114 puntos, cumpliendo las normas de calidad de cada uno, tanto mecánica como estéticamente.

La garantía “Das WeltAuto” tiene una cobertura defensa a defensa de 2 años o 60,000 kilómetros a partir de la venta del auto usado, con un tope de 110,000 kilómetros.

Los autos que forman parte de la gama de usados garantizados, provienen de las marcas Volkswagen y SEAT, tienen una antigüedad no mayor a 5 años o 90,000 kilómetros, los cuales pasan por el proceso de revisión y certificación en las agencias autorizadas “Das WeltAuto”.

De esta manera “Das WeltAuto” asegura que los autos en venta cumplan con todos los requisitos tanto en la parte estética como en su funcionamiento, la extensa y exhaustiva revisión donde se certifican los vehículos asegura que la unidad cumpla con las expectativas del cliente.

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Showroom digital

En febrero de 2017, la marca “Das WeltAuto”, abrió las puertas de su web oficial, para facilitar al cliente tanto la información relevante de la marca, como el inventario que se tiene a nivel nacional en un sólo sitio: www.dasweltauto.com.mx, mismo que tiene por objetivo, ser el buscador número uno de autos usados a nivel nacional.

Dentro del sitio, los clientes pueden encontrar contenido amplio referente a la marca, sus promesas, promociones, garantía, información de financiamiento y lo más importante,  conocer la amplia gama de autos usados que ofertan cada una de las concesionarias.

Planes de Financiamiento

Das WeltAuto” ofrece planes de financiamiento a través de Servicios Financieros del Grupo Volkswagen que se adecuan a cada una de las necesidades del cliente, buscando dar facilidad de compra.

Tranquilidad

Das WeltAuto” Usados Garantizados, le brinda al cliente la confianza de que el auto que está adquiriendo cuenta con toda la documentación al corriente y ningún problema de carácter legal.

Puntos de distribución

Das WeltAuto” Usados Garantizados, cuenta con una red de casi 100 distribuidoras en la República Mexicana, integradas a las concesionarias de Volkswagen y SEAT, donde los clientes podrán elegir autos usados garantizados.

Anexo podrán encontrar la lista de concesionarios que forman parte de esta gran Marca.

La estrategia de crecimiento de “Das WeltAuto” continúa con éxito y su presencia se va ampliando progresivamente por todo México, buscando ser la red más grande de distribuidores de autos usados.

 

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