Porsche Sport Driving School México 2017

Por decimosexta ocasión en nuestro país se llevó a cabo el Porsche Sport Driving School. Durante esta nueva edición, realizada entre el 13 y el 17 de noviembre en el Autódromo Miguel E. Abed, los asistentes pudieron mejorar su nivel de conducción y también conocer de primera mano los últimos lanzamientos de Porsche en México: el Porsche Panamera Turbo, 911 Targa GTS y 911 GT3.

Esta edición de la escuela de manejo más exclusiva de la industria automotriz contó con la presencia de 90 entusiastas del automovilismo, quienes tuvieron la oportunidad de mejorar sus técnicas de manejo deportivo bajo la guía experta de pilotos certificados por Porsche AG; dichos instructores cuentan con una amplia experiencia y además tienen un profundo conocimiento de los deportivos de Stuttgart.

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“Nos es muy grato ver que cada año hay más clientes interesados en mejorar sus técnicas de manejo”, dijo Edgar Casal, Director de Porsche de México. “Todo lo que aprenden en nuestra Porsche Sport Driving School sirve para que puedan disfrutar sus autos de una manera mucho más segura”.

Avalado por años de experiencia en México y en tres desafiantes niveles, ‘Precision’, ‘Performance’ y ‘Master’, el Porsche Sport Driving School ofreció a todos los participantes la oportunidad de poner al límite sus capacidades de conducción y las de sus autos deportivos en un ambiente pleno de adrenalina, emociones a fondo y camaradería, preservando en todo momento la seguridad de todos los conductores y de sus vehículos.

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Porsche agradece a Mobil 1, que durante más de 20 años, ha formado una exitosa alianza, gracias a que ambos comparten la pasión por ganar y por ofrecer productos con calidad superior y tecnológicamente avanzados.

Se trata de la dupla perfecta para aquellos conductores que buscan un desempeño excepcional tanto en la pista de carreras, como en el circuito de asfalto. Mobil 1™ es el aceite sintético líder a nivel mundial, mientras que Porsche es el mayor fabricante de autos deportivos en el mundo.

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De este modo, durante una semana, todos los participantes pudieron familiarizarse con la tecnología de punta con la que cuenta la gama Porsche, que da como resultado mayor seguridad, maniobrabilidad y un desempeño único.

@PorscheMexico

 

Michelin y Porsche establecen récord en Nürburgring

El nuevo Porsche 911 GT2 RS, equipado con llantas Michelin Pilot Sport Cup 2, ha establecido un nuevo récord mundial en el circuito de Nürburgring Nordschleife (Alemania) para un auto deportivo adaptado para carretera, logrando un tiempo de 6 minutos y 47.3 segundos por vuelta. Conducido por Lars Kern, un piloto de pruebas de Porsche, el 911 GT2 RS que utiliza las llantas Pilot Sport Cup 2 265/35 ZR 20 en el eje delantero y 325/30 ZR 21 en el trasero, al igual que ocho de cada diez coches que saldrán de la fábrica de Porsche de Zuffenhausen.

“Es difícil expresar con palabras el magnífico rendimiento del nuevo GT2 RS. Es verdad, sin embargo, que, sin una perfecta armonía y un equilibrio entre el chasis y las llantas, no hubiera sido posible lograr un tiempo récord”, comentó Lars Kern tras lograr este récord mundial.

Las llantas Michelin Pilot Sport Cup 2, que incorporan tecnología desarrollada en las competencias de deporte motor de más alto nivel, se incluyen como equipo original en los numerosos coches de alta gama del fabricante alemán, incluyendo los Porsche 918 Spyder, Cayman GT4, 911 GT3 y 911 GT3 RS. Gracias a estas homologaciones como equipo original, los pilotos de autos de esta serie pueden beneficiarse de los más altos niveles de duración, adherencia, manejo y seguridad que proporcionan las avanzadas tecnologías de las llantas Michelin.

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Estas llantas presentan una tecnología de carácter multicompuesto, utilizando diferentes tipos de goma en la sección interior y exterior de la banda de rodamiento para asegurar altos niveles de adherencia, en diferentes condiciones meteorológicas. Además, la llanta Pilot Sport Cup 2 cuenta también con la tecnología Track Variable Contact Patch 3.0, que optimiza la presión en la zona de contacto entre la llanta y la carretera, de modo que la cantidad de caucho en contacto con la pista o calle sea siempre la misma, tanto en línea recta como en curva. Gracias a ello, los pilotos se benefician de un equilibrio único entre seguridad y placer de manejo que hace que las llantas Pilot Sport Cup 2 sean adecuadas tanto para el uso diario en carretera como para las altas exigencias de los circuitos.

Desarrolladas en conjunto por ambas compañías, éstas se han optimizado y ajustado de acuerdo con las especificaciones indicadas por los técnicos de Porsche para el nuevo 911 GT2 RS. El resultado, es una llanta que ofrece ultra alto nivel de adherencia, prestaciones constantes y un excelente equilibrio delantero/trasero, al tiempo que cumple la normativa europea sobre resistencia al rodamiento (R117-2).

 

Poli… le juro iba despacito (a 245 KM/H)

PEGASUS ‘CAZA’ A UN PORSCHE 911 GT3 RS QUE RODABA A 245 KM/H

El radar helicóptero de la DGT fue el encargado de detectar e interceptar al deportivo, que circulaba por la madrileña autopista R4 a una velocidad de infarto.

Sucedió hace solo tres días en una de las autopistas radiales de la comunidad de Madrid, concretamente la R4. En un tramo recto y a plena luz del día, un Porsche 911 GT3 RS circulaba a más del doble de la velocidad permitida y la imprudencia no pasó inadvertida para Pegasus.

El radar de helicóptero de la DGT fotografió al deportivo germano a 245 km/h y así se ha encargado de difundirlo hoy el máximo responsable de la Dirección General de Tráfico, Gregorio Serrano, a través de su cuenta de Twitter. Serrano no ha querido desaprovechar la ocasión para felicitar a los agentes de la agrupación de tráfico que interceptaron el vehículo y sancionaron a su conductor, cuya identidad no ha trascendido.

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Se cree que se trata de un ciudadano estadounidense por su automóvil, todo un 911 GT3 RS, tiene matrícula del estado de Florida. De confirmarse este punto, no se le aplicará la sanción completa que va de tres a seis meses de cárcel y 600 euros de multa.

Recordemos que el Porsche 911 GT3 RS es una de las variantes más radicales de este modelo, concebida especialmente para un uso intenso en circuito. Su motor, un seis cilindros bóxer de 4.0 litros, entrega 500 caballos de potencia y es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos para alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h. Lo dicho, una máquina excelente para exprimir en la pista pero que como el resto, deben ser conducidas de forma responsable en carretera.

 

* con informacion de Car and Driver 

¿Cómo celebras el auto un millón?

Si eres Porsche, la respuesta es muy fácil, invitando a 11 personas “normales” de Stuttgart a que vivan y sientan la pasión que genera un auto tan especial como mítico: el 911.

 

De igual forma, está en los planes llevarlo a Estados Unidos de América y al circuito de Nürburgring.

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Qué bien que se le dé un uso al auto, el verdadero sentido para el cual fue concebido y más aún porque lo hicieron manual.

Sí, es cierto, al terminar la gira acabará en el museo, pero quién sabe qué le deparará el futuro.

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Sin duda, los alemanes se cuecen aparte y en Porsche tienen muy claro cómo consentir a sus seguidores. Varias marcas deberían tomar nota.

Porsche 911 GT2 RS: el más potente

Este 911 es el más rápido y potente, con homologación para uso en calle y a partir del 30 de junio ya puedes ordenarlo… pero apúrate porque solo habrá 1,000 unidades disponibles al público.

Su presentación, como no podía ser de otra manera, sucedió en el “Festival de la Velocidad de Goodwood” que año con año se celebra en Reino Unido.

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Pesando únicamente 1,470 kilogramos y con una potencia de 700 caballos de fuerza, logra acelerar de cero a cien kilómetros por hora en tan solo 2,8 segundos.

Su motor biturbo de 3.8 litros entrega una cifra de 750 newtons metros de torque y es capaz de desarrollar una velocidad máxima de 340 kilómetros por hora.

Además de unos turbos grandes, también han implementado nuevos sistemas de enfriamiento y novedoso sistema usado por otras marcas, de inyección de agua, para bajar la temperatura en las cámaras de combustión y asegurar en forma constante un rendimiento óptimo del motor.

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Su “corazoncito” está acoplado a una caja doble clutch de siete velocidades (PDK), que permite explotar todo el potencial que tiene para ofrecer y, si a esto le sumamos un escape ligero hecho de titanio, tendremos asegurado al menos un orgasmo auditivo.

Ustedes se preguntarán, ¿cómo hace uno para manejar semejante bestia? En eso también han pensado desde Stuttgart, ya que no solo es ponerle un motor grande, turbos y usar mucha fibra de carbono, hay todo un desarrollo tecnológico y de ingeniería aplicada que sin duda lo vuelve en un súper auto.

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Con un chasis ligero, un eje trasero direccional (es decir, ayuda a dar vuelta), llantas súper deportivas, sistemas electrónicos especialmente diseñados para garantizar un desempeño óptimo en pista y un diseño aerodinámico para asegurarse que no salga volando después de pasar los 300 km/h y, lo que muchos olvidan, la relación entre lo rápido que aceleras debe mantenerse para la frenada, así que también estamos frente a unos frenos cerámicos.

Cuando juntas muchas “pequeñas” cosas es que logras grandes resultados.

Sin duda, un verdadero monstruo que estará esperando a ver que se le ocurre a la competencia para “comérselos”.

 

 

Gran Premio Histórico, tributo al pasado.

Antes de entrar en materia, es importante saber de qué se trata esto de tener un auto antiguo o clásico en condiciones óptimas para poder pasar un domingo jugando a las carreritas en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

No es algo fácil, hay que tener pasión, dedicación, entrega, paciencia, tiempo, gusto y hasta cierto tipo de fortuna  para encontrar la pieza buscada.

El resultado de todo lo anterior se traduce en la satisfacción de ver rodar tu auto a la par de otros de años similares, saber que las horas de dedicación valieron la pena, digamos que es el examen aprobado con los más altos honores.

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El pasado domingo se juntaron en el Autódromo Hermanos Rodríguez autos de todo tipo, desde los americanos sesenteros como el Corvette Stingray, un Barracuda, algunos Mustangs…  hasta los sofisticados Jaguares como los  E Type , el tipo D de los años 50 y un Mark VII en magnífico estado de conservación, Ferrari claro que hubo, entre otros,  con un Testarossa imponente, Porsche con modelos 356 y 911 de todas las épocas; BMW presente con M1 y M3 E30.

Mención aparte los Ford GT40, el Porsche 962  y el Tyrrel Fórmula 1  del año 1987, que todos participaron en  la carrera estelar y que nos recordaron el sonido de los motores de antes.

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Hubo también un espacio especial para automóviles exóticos nuevos, la celebración del 70° aniversario de Ferrari y los 100 años de BMW, realzando el evento que estuvo ausente tres años y que afortunadamente ya está de regreso.

Historia, cultura y sobre todo algunas obras de arte estuvieron presentes e hicieron del pasado domingo un día para recordar, coleccionistas que usan sus coches y en especial disfrutan la vida muy a su modo.

 

 

Ojalá que este Gran Premio Histórico vuelva a retomar camino y que en los próximos años se consolide para el disfrute de todos los que nos apasionan estos vehículos.

Un gran preámbulo para lo que viene en el año, vamos a tener el Gran Premio de F1 y las 6 horas de la Ciudad de México, sin duda eventos que visten y que, como el del domingo anterior, es un placer tenerlos en nuestro país.

José Manuel Bernús