‘Ilimitado para todos’: KIA presenta su visión del futuro de la movilidad en CES 2018

Las Vegas, Nevada, a 8 de enero del 2018.-

Durante la celebración del CES (Consumer Electronics Show) en Las Vegas, KIA presenta su visión sobre el futuro de la movilidad. Bajo el título de ‘Ilimitado para todos’, la visión de KIA presenta un futuro en el que las oportunidades para la movilidad y el transporte son prácticamente ilimitadas.

Para ampliar los horizontes con sus servicios de movilidad, KIA también estará demostrando una variedad de nuevas tecnologías como parte de su estrategia ‘ACE’ para hacer sus autos más autónomos, conectados y amigables con el medio ambiente.

El Dr. Woong-chul Yang, vicepresidente y director del centro R&D de KIA declaró: “La visión del futuro de KIA “Ilimitado para todos”, es aquella en la que todos tendrán la oportunidad de disfrutar el infinito valor que la movilidad en el futuro traerá consigo.

Esta es la declaración de KIA en su papel como proveedor de movilidad masiva en el futuro. Actualmente, los consumidores están limitados por la idea de que un auto es únicamente ‘un vehículo’, pero KIA está comprometido a proveer una solución más amplia a la movilidad. “Ilimitado para todos”, representa un futuro en el que un vehículo puede ser mucho más que la suma de sus partes.”

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La estrategia ‘ACE’ de KIA, se basa en tres elementos fundamentales que representan la visión de KIA para el futuro del transporte personal:

  • Autonomía – KIA planea comercializar su tecnología Nivel 4 de manejo autónomo con vehículos ‘Smart City’, empezando las pruebas en 2021
  • Conectividad – Para 2025 KIA adoptará la tecnologías de conectividad para todos sus segmentos de vehículos, teniendo como fin el que para 2030 todos los modelos cuenten con ésta tecnología
  • Eco/Electricidad – Para 2025, KIA estará introduciendo al mercado 16 nuevos vehículos con un tren motriz avanzado, incluyendo una variedad de nuevos híbridos, híbridos-enchufables y vehículos eléctricos, así como un nuevo vehículo de celdas eléctricas de combustible en 2020

Junto con esas tecnologías, KIA anuncia sus planes para desplegar su servicio de transporte compartido WIBLE (lanzado en Corea en 2017) hacia nuevas regiones empezando en Europa en 2018.

‘Más allá del manejo autónomo’: tema de la exhibición de KIA de sus vehículos conectados

En CES 2018, KIA estará presentando una variedad de exhibiciones interactivas en las que se combinan las tecnologías existentes con las del futuro. Éstas demostrarán cómo los vehículos pueden ser optimizados por la conectividad mejorada en la medida en la que se vuelven más autónomos.

Las exhibiciones de KIA dan un atisbo del futuro ‘Más allá del manejo autónomo’. Los visitantes podrán interactuar con las tecnologías de manejo autónomo en desarrollo de KIA por medio de un simulador de realidad virtual, al mismo tiempo que experimentan en un diorama V2X de qué manera los autos se pueden conectar con otros vehículos dentro del entorno urbano.

La compañía planea para 2019 operar una flota con tecnología autónoma a gran escala en las carreteras públicas, abriendo el camino para la producción comercial de dicha tecnología. KIA también tiene como objetivo la comercialización de vehículos autónomos Nivel 4 con un nuevo proyecto piloto Smart City en las ciudades inteligentes a partir de 2021.

El vicepresidente Yang comentó: “Los autos KIA conectados, serán tanto sin límites como conectados y ofrecerán una nueva experiencia en movilidad. La realidad virtual, los vehículos de manejo autónomo y los vehículos multipropósito fueron considerados en algún momento como tecnologías de un futuro muy distante. Mientras se convierten rápidamente en una realidad, KIA ya está explorando como desplegar esas tecnologías en beneficio de sus clientes. Nuestra estrategia y visión para la movilidad en el futuro, queda demostrada por la variedad de displays interactivos que son una muestra de los que nuestros clientes pueden esperar.”

16 nuevos vehículos eléctricos para 2025

KIA continuará expandiendo su variedad de autos amigables con el medio ambiente en los próximos años y para 2025 planea ofrecer un total de 16 vehículos eléctricos, incluyendo un vehículo de celdas eléctricas de combustible (FCEV) en 2020.

El vicepresidente Yang nos explica: “Para 2025, estaremos ofreciendo un total de 16 vehículos de tren motriz avanzado, con cinco híbridos enchufables nuevos, cinco EVs con una nueva batería y un totalmente nuevo FCEV para el mercado masivo. Gracias a su lanzamiento en 2020, este FCEV será la cabeza de lanza de los esfuerzos de KIA para lograr un futuro de movilidad con cero emisiones.”

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Como parte de esta estrategia, KIA exhibe en el CES 2018 el Niro EV Concept. Combinando el elegante diseño de una moderna SUV compacta con la alta eficiencia de un potente y avanzado tren motriz eléctrico de batería, el KIA Niro EV Concept representa el siguiente paso en el viaje continuo de la marca hacia  la electrificación.

Creado por el estudio de diseño de KIA en Corea, el Niro EV Concept es una SUV compacta totalmente eléctrica. Su cuerpo aerodinámicamente eficiente permite que el aire se deslice con facilidad sobre, alrededor y por debajo del vehículo. La parrilla tradicional, que ya no es necesaria para la refrigeración del motor, se sustituye por un panel de pantalla interactivo, combinado con una tecnología de luces ultra delgada ubicada al frente. De perfil, el concepto se inspira en el actual KIA Niro, con una silueta compacta y moderna, cuerpo elevado y amplio pilar C. El aspecto trasero sin uniones del Niro EV Concept tiene bordes posteriores limpios y afilados que permiten que el aire fluya más fácilmente desde la parte posterior del automóvil.

Con un tren motriz eléctrico silencioso y la expectativa de que un automóvil de este tipo se conduzca con mayor frecuencia en carreteras urbanas y suburbanas, el Niro EV Concept cuenta con nuevas tecnologías para mejorar la seguridad de los peatones.

El nuevo sistema de Advertencia de Peatones Activos (APWS por sus siglas en inglés) del auto concepto presenta una combinación de cámaras de vista frontal, tecnología de reconocimiento de objetos y bocinas frontales. Si el sistema detecta que un peatón o un ciclista cruza frente al vehículo, los altavoces emiten una alerta dirigida específicamente a esa persona, advirtiéndole de la presencia del automóvil. APWS se combina con el nuevo sistema de iluminación interactiva Niro EV Concept, que ofrece a los usuarios y peatones una comunicación visual altamente intuitiva con el vehículo.

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En el interior, la cabina ha sido diseñada con un aspecto puro, minimalista y digital, creando una mayor interacción del usuario con nuevas tecnologías y características. Con un diseño envolvente para el conductor y los pasajeros, el diseño horizontal del tablero presenta superficies amplias y lisas. El efecto es una sensación innata de espacio y calma en la cabina, realzada por los tonos suaves de plata, gris y bronce que cubren todas las superficies.

El Niro EV Concept está propulsado por un tren motriz de vehículos eléctricos de última generación, que utiliza nuevas tecnologías de producción destinadas a los vehículos eléctricos de próxima generación de KIA. La energía es proporcionada por una batería de polímero de litio de alta capacidad de 64 kWh, junto con un potente motor eléctrico de 150 kW. El Niro EV Concept sugiere un rango de manejo de 383 kilómetros, con cero emisiones de escape.

Exhibiciones interactivas que anticipan lo nuevo en tecnología automotriz

En el CES 2018, KIA exhibe sus últimas tecnologías HMI, funciones de accionamiento autónomo y la primera conexión 5G en el mundo para automóvil. Estas exhibiciones sugieren algunas de las innovaciones que podrían adaptarse para su uso en los vehículos futuros de la marca. KIA está demostrando estas innovaciones a través de un conjunto de experiencias interactivas en estilos de cabina, presentando la visión de la marca “Más allá de la conducción autónoma” con tecnologías que los pasajeros ociosos pueden aprovechar en un futuro con la autonomía del vehículo.

La primera cabina ofrece a los visitantes la oportunidad de experimentar la nueva HMI pionera de Niro EV Concept, con una interacción mejorada entre los visitantes y el vehículo. Los sistemas de info-entretenimiento y HVAC (calefacción, ventilación y aire acondicionado) se controlan mediante el tacto y el gesto, y el volante actúa como control remoto. El conductor puede ‘deslizar’ los dedos a lo largo de un área perforada en la base de piel del volante de dos radios, con diferentes gestos que sirven para cambiar entre las pistas de música favoritas, subir el volumen y ajustar la ventilación de la cabina. Una pantalla digital en el tablero proporciona información adicional al conductor, como la configuración del vehículo, el estado del tren motriz y la información del viaje.

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Al crear una interacción más digital entre el automóvil y el conductor que en un vehículo tradicional, la HMI permite a los conductores “iniciar sesión” en el vehículo mediante reconocimiento facial y de voz. Esta tecnología, desarrollada en colaboración con Amazon Web Services (AWS), da la bienvenida a los conductores y ajusta la configuración del vehículo según las preferencias individuales preestablecidas. Aprovechando ‘Amazon Rekognition’ y ‘Amazon Polly’ – análisis de voz precisos y servicios de voz proporcionados por AWS – el nuevo sistema desactiva muchas de las funciones del automóvil si el conductor no pasa el proceso de identificación.

La cabina HMI en el CES 2018 permite a los usuarios experimentar con estas nuevas y emocionantes tecnologías en el automóvil.

Una segunda cabina de piloto permite demostrar la primera conexión 5G en el mundo para un vehículo, con una conexión en tiempo real establecida entre Las Vegas y Seúl, Corea. La conexión 5G permite a los usuarios transmitir contenido de manera confiable al automóvil, vinculado al sistema de información y entretenimiento de la exhibición.

El segundo estilo de cabina, también presenta el sistema de control de sonido separado del Niro EV Concept, que permite a los usuarios de las filas delantera y trasera experimentar la tecnología de separación de sonido de KIA. La tecnología permite a los pasajeros tanto de atrás como de adelante, escuchar su propia música al mismo tiempo sin molestar a los demás en el automóvil.

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El sistema cuenta con ocho bocinas instaladas en los reposacabezas, al mismo tiempo que distribuye sonidos para cada fila de asientos y utiliza tecnología de cancelación de ruido para ‘silenciar’ el sonido de la otra fila de asientos. Al crear dos zonas de sonido en el automóvil, los ocupantes de diferentes filas pueden disfrutar escuchando música o podcasts por separado. Desarrollado en la empresa, KIA cree que esta tecnología podría adaptarse para mejorar la comodidad de los ocupantes en los futuros automóviles de producción.

Finalmente, los visitantes pueden experimentar las tecnologías de soporte de accionamiento autónomo de KIA con una serie de exhibiciones de realidad virtual. Las simulaciones VR demuestran las tecnologías de soporte de accionamiento autónomo de KIA en una variedad de entornos, a través de auriculares especiales.

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KIA STINGER GT: desde Corea con amor

Creo que la palabra expectativa no es tan vasta para describir todo lo que se sentía en los medios especializados (y fanáticos de este mundo automotriz) al momento que KIA anunció hace tiempo la creación del Stinger.

Como comentamos en otros artículos, hay varias formas de hacer las cosas y luego la forma KIA y esa política, créannos, los llevará aún más lejos de lo que pensamos.

La marca coreana ha ido poco a poco ingresando en los distintos segmentos que integran la industria automotriz: utilitarios, carga, compactos, sedanes (compactos y de lujo), camionetas (SUV), híbridos y ahora deportivos.

En cada uno de estos escalones se ha tomado su tiempo y a medida que se consolida ya va pensando en el próximo peldaño.

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Si te vas a tirar al estanque de los deportivos y luchar contra el peso de la historia, debes hacerlo bien (o como diría mi padre: “hazlo bien y a la primera”).

KIA (Hyundai) fue, entre otros, tras Albert Biermann que durante 30 años estuvo en las entrañas de BMW Motorsports para el desarrollo e ingeniería del vehículo y en cuanto al diseño, se lo encargó a Peter Schreyer que estaba muy tranquilo en Volkswagen, quien seguramente fue pedido por un ex colega también de Volkswagen, Gregory Guillaume.

Entonces vemos que tras el Stinger tenemos únicamente gente exitosa en lo que hacían y en marcas grandes (o, como se les dice, premium).

Hubo un antes y un después de verlo en el salón del automóvil de Detroit (NAIAS) a inicios de este año, creo que nadie que se respete de amante de los motores no sintió un poco de cosquilleo por ver de qué era capaz ese auto que a simple vista demostraba un carácter de matón.

Por fin llegó el día en que lo manejaríamos y sin duda tenía un condimento extra mí, sería en Baja California y con la famosa Rumorosa de por medio. La receta ideal, una carretera sinuosa, nivel del mar, paisajes increíbles y un deportivo con impulsión (la fuerza en las ruedas traseras)… ah sí, claro, y vinos porque son buenos para el corazón.

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Una vez acomodados y habiendo ajustado la posición de manejo para lo que sabíamos sería algo exigente, nos fuimos alejando de la ciudad y su tráfico para adentrarnos en un recorrido que cruzaría la sierra de Juárez que implicaría, además de las mencionadas curvas, cambios de altura, vientos fuertes y ser disciplinados yendo de menos a más. ¿Por qué? No solo sería nuestra primera vez recorriéndola y también con un auto de 365 caballos de fuerza; prudencia y respeto deben ser pilares en nuestra actividad.

Nuestra hoja de ruta indicaba que el primer día recorreríamos 205 kilómetros, saliendo de Mexicali hacia nuestro destino final, el Valle de Guadalupe; pasaríamos desde 1270 metros sobre el nivel del mar hasta estar 14 metros por debajo del mismo.

El segundo, saldríamos rumbo a Tijuana recorriendo otros 133 kilómetros y bajando hasta los 381 metros sobre nivel del mar y aún más, hasta 276 metros debajo del nivel del mar. Ni qué decir que tomaríamos parte de la carretera escénica antes de llegar a Rosarito.

Recorrer de esta forma este maravilloso país no tiene precio, porque realmente nos tratan de una forma que creo no merecemos, pero nos dan la oportunidad de ponernos tras el volante de maravillosas piezas de ingeniería y mientras las vamos exprimiendo y llevando al límite, podemos deleitarnos con paisajes únicos.

Así de particular es el exterior del auto que, si bien puede traernos reminiscencias a otros modelos ya conocidos, también KIA se ha encargado mediante ciertos detalles de forjar una identidad y el mejor ejemplo de eso es su frente.

De lejos vemos sendas respiraciones en el cofre y salpicaderas que además son acompañadas por tomas de aire en la fascia frontal para el radiador del turbo y seguramente para sus frenos Brembo de 4 pistones, rines de 19 pulgadas y la caída del poste C tipo fastback.

Los interiores merecen un párrafo aparte, por haber elegido el exterior blanco nos tocó una combinación interior de cuero negro con rojo que simplemente se ve y siente increíble. Su insonorización es tan buena que deja afuera gran parte de sonido que emiten los escapes dobles.

Las sensaciones de manejo son sumamente placenteras, el empuje y potencia son entregados en forma progresiva y la caja es rápida y precisa (sin importar en cuál de los cinco modos de manejo te encuentres) o, si los realizas en forma manual, es satisfactoria la respuesta.

Tomando las primeras curvas aumenta nuestra confianza, la posición de manejo es ideal, cuanto más abajo mejor y el grip del volante que, aunque no es lo suficientemente grueso, transmite lo que va sucediendo y poco a poco vamos pidiéndole al Stinger nos vaya mostrando lo que tiene bajo la manga… y al parecer es un juego de naipes completo y no solo un as.

Completamente amalgamados conductor y auto, vamos un poco más allá y comenzamos a buscarle el límite y es grato ver que no solo es alto, sino que a su vez los controles y asistencias electrónicas (no se quitan todas en modo sport) son lo bastante laxas como para dejar al conductor divertirse sin ponerlo en aprietos.

El volante nos habla y no de forma artificial como en otros modelos, que asumen que modo deportivo implica únicamente volverlo más rígido.

No obstante, su suspensión y sistema electrónico adaptativo hacen maravillas. Incluso su suspensión trasera de cinco puntos está configurada de tal forma que podemos sentir al presionar el acelerador cómo le imprime a la rueda que sea necesaria la presión para trasladar toda la potencia al asfalto.

Su peso estimado de 1,880 kilogramos y largas dimensiones nos hacen pensar que será sonso y pesado, pero la relación de peso potencia se sitúa en 5.1 kg/hp y sus transferencias de peso son suaves y el comportamiento es hasta predecible.

Sumamente satisfechos con el desempeño de los frenos que, a pesar del castigo al que fueron sometidos, curva tras curva no demostraron la más mínima señal de fatiga.

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Los asientos con todos los ajustes que te imagines te sujetan como el abrazo de una madre a su hijo y, sobre todo con los calores como los de Mexicali, te refrescan al mediodía y abrigan en las mañanas frías (gracias a su refrigeración y calefacción).

Ríos de tinta digital han corrido a partir de la obligada comparación contra los líderes del segmento: los alemanes, aunque no sean los únicos contra los que compite, también los hay de otras nacionalidades. Muchos son líderes por desempeño, otros por elección popular y otros por antigüedad.

En todos los casos se respeta, pero no es lo mismo estar ahí porque quien te compra lo hace pensando en el status que le dará frente a terceros el llegar en su auto premium o porque tienes en cada segmento una opción deportiva y, por último, porque te has caracterizado siempre por hacer autos de alto desempeño.

No les quito mérito, pero el pastel es grande y KIA está mereciéndose una rebanada a base de esfuerzo y con un producto que realmente lo vale.

Dentro de nuestras redes se suscitaron muchos comentarios que si valía, que si no, que mejor este otro, que era mucho para un coreano, que todavía era mejor aquél, pero pierden de vista lo más importante, el valor que te da por tu dinero y lo que te ofrece a cambio.

El Stinger trae mucho equipamiento, si buscas lo mismo con otro igual terminarás debiendo un riñón; si comparas los acabados o interior terminarás quedándote con el KIA, si buscas sensaciones de manejo este auto estará en tu abanico de opciones (que no es tan amplio) y si lo que quieres es presumir tu auto premium… pues obvio, no lo comprarás.

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Se comercializará en tres versiones (EX, GT LINE, GT): una de cuatro cilindros en línea 2 litros de desplazamiento con 250 caballos de fuerza y 260 libras pie de torque (turbo). Y la unidad que probamos con un motor V6 de 3.3 litros de desplazamiento con 365 caballos de fuerza y 376 libras pie de torque (bi turbo). La caja es automática en todos los casos, de 8 relaciones con paletas al volante como única opción para realizar cambios.

Obviamente, trae varios sistemas electrónicos de asistencia y bolsas de aire, pero un factor que lo separa de muchos de sus competidores es el diferencial trasero autoblocante o de deslizamiento.

¿Qué peros le encontré? (NdE: Conste que es bastante molón y a veces se pasa con sus observaciones), me hubiera gustado que montara llantas Michelin Pilot Super Sport y no porque me paguen, sino más bien porque son muy capaces y permiten todavía llevar un poco más al límite los autos (son llantas deportivas de alto desempeño), pero sobre todo porque son más silenciosas que otras marcas a ritmo de carretera.

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Soy de los que prefieren sacrificar confort por una suspensión poco más rígida. Incluso una barra de tensión transversal. Preguntamos y nos dijeron “es que no queda espacio por la tapa de motor y la altura del cofre”, mientras para sus adentros pensó “la solución es un domo sobre el cofre”.

Por algún motivo no se tiene la posibilidad de dejar la caja de velocidades en un modo 100% manual, es decir, que seas tú el que elige el cambio, te permite hacer rebajes/alzas pero no mantener el cambio y cuando menos te lo piensas, se cambia a Drive e instintivamente pensando en economía y eficiencia pondrá un cambio superior.

Siendo gráfico y tal cual nos sucedió: íbamos trazando las curvas en tercera velocidad en un régimen medio/alto de revoluciones y de repente a media curva con el acelerador constante, sentimos cómo algo cambiaba y era que estábamos en drive, seguramente en sexta velocidad a 2 mil revoluciones.

Le buscamos a la palanca y no se movía; íbamos en modo Sport, lo que suponía una configuración deportiva y asumimos que habría constantes cambios de velocidades, probamos en el modo extremo sport + y tampoco, así que mejor desistimos y les preguntamos a los que saben, que nos indicaron que no se puede. Ojalá lo reconsideren. Ahhh sí, porque pensamos que este Stinger es solo la plataforma para otras cosas más grandes, de hecho este chasis da para más y seguro nos saldrán con algo mejorado después de recoger todo el feedback del desempeño de este auto.

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Hay una versión AWD, en la que puedes, mediante los modos, destinar un porcentaje más o menos elevado de torque y potencia al eje trasero; creemos que esa versión no debería ser la vendida en México. Sin embargo, nos animamos a recomendarles que estudien seriamente la versión híbrida (como si nos fueran a hacer caso). Esa es la que sería un combo ganador y pegaría primero con un sedán deportivo híbrido de primera calidad a precio accesible.

Nunca he tenido un auto de tracción (delantera), soy de esos locos raros que prefieren la impulsión (trasera), caja manual y todavía motores aspirados. ¿El motivo? Sencillo, las sensaciones que te da, el manejo único porque no es lo mismo empujar que arrastrar, porque implica comprender mejor las transferencias de pesos, un manejo no solo de manos sino también con los pies (acelerar antes en una curva te puede poner en una posición incómoda), permite otro tipo de manejo que no sé si es mejor, pero es distinto.

Gracias a este trabajo he podido conocer y reconocer que las nuevas cajas automáticas son tan buenas que te permiten divertirte y que obviamente, los motores con inducción (turbo) ayudan a mitigar como en México la perdida de potencia y a la vez obtener más con menos.

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Y algo que no siempre se menciona es que también las temperaturas extremas como las que padecimos en Mexicali (por encima de los 38° grados Celsius) merman el rendimiento de los motores ya que el aire caliente tiene menos oxígeno (necesario para la combustión).

El Stinger sin ser peligroso, me dejó divertirme por una carretera mítica, en un tramo controlado alcanzar una velocidad de 260 km/h sintiendo que aún tenía para entregar, pero nos quedábamos sin recta y espacio para frenar.

Es adictiva la forma en la que entrega la potencia, como te pega al asiento y lo seguro que te hace sentir porque puedes tomar curvas a altas velocidad sin sentir un lancheo y puedes exigirle a los frenos y siempre estarán al 100%.

Simplemente hace las cosas bien, claro, hay otros que también las hacen igual o incluso hasta mejor, pero también así te cuestan y si no tienes más de un millón de pesos, créeme que debes ir a una agencia y apartar tu KIA.

Los precios son de $564,900 (EX Pack), $664,900 (GT 2.0) y $784,900 (GT V6); creemos que la versión 2.0 (GT) puede ser todavía mejor opción si no eres de los que les gusta correr.

No llamarás la atención, quizás nadie te envidie en tu vecindario, incluso te tildarán de tonto por gastar ese dinero en un coreano… no les hagas caso, ellos viven de lo que dicen los demás y no de lo que realmente importa, que son las sensaciones tras el volante.

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Me animo a afirmar que más de uno de estos pseudo expertos (como nosotros, ya que tampoco lo sabemos todo) no podrían distinguir si les tapáramos los ojos y los subiéramos a dar una vuelta.

Aunque claro, volvemos a lo mismo, no todo son cero a cien, velocidad final o cientos de caballos de fuerza, sino simplemente sensaciones y con este Stinger te sientes “picado” (*).

NBP

 

(*) Stinger significa aguijón en inglés y es por eso que nos quedamos picados.

KIA Motors Europa anuncia Sorento con nuevo diseño y tecnología.

KIA Motors Europa ha anunciado una variedad de actualizaciones para la Sorento, el vehículo insignia de la automotriz en el segmento de las SUV para siete pasajeros. La nueva Sorento será mostrada por primera ocasión en el Frankfurt International Motor Show de 2017 y estará a la venta en toda Europa el cuarto trimestre de este año. A México llegará el primer trimestre de 2018 con especificaciones afines a nuestro país.

Tanto el diseño exterior como interior ha sido renovado y está disponible con lo último en seguridad y tecnologías de conectividad de KIA. La nueva versión GT Line también estará disponible, así como una nueva transmisión automática de 8 velocidades para el modelo diésel de 2.2 litros.

Michael Cole, jefe de operaciones de KIA Motors Europa comentó: “La Sorento sumó 15,769 ventas en toda Europa en 2016 y se mantiene como un importante contribuyente en el crecimiento de ventas de la empresa. El modelo actual es muy atractivo para los compradores por su combinación de gran practicidad, hermoso diseño y buenos valores. Las actualizaciones en el diseño exterior e interior, la seguridad y la tecnología integradas se suman para hacer al vehículo aún más atractivo permitiendo mantener sólidos niveles de venta”

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Diseño actualizado tanto en el exterior como en el interior.

Los diseñadores de KIA han hecho una serie de modificaciones al diseño exterior de la Sorento. Éstas incluyen la revisión de las defensas trasera y delantera, nuevas luces LED al frente y la parte posterior, un nuevo acabado metálico oscuro a la parrilla “nariz de tigre”. El resultado es una apariencia más sofisticada y llena de significado. Los nuevos colores Rich Espresso y Gravity Blue están disponibles para la nueva Sorento así como el nuevo diseño de sus rines de aleación de aluminio de 17, 18 y 19 pulgadas.

Por dentro, en la cabina se destaca el volante de nuevo diseño, el grupo de instrumentos y el nuevo control para el clima mediante una pantalla LCD. El tablero también presenta un nuevo sistema de navegación (AVN por sus siglas en inglés).

En la nueva Sorento se destacan también una gran proporción de materiales de tacto suave, como la piel, que crea un ambiente que tiende a ser premium. Los clientes pueden escoger el color de los asientos entre negro o duotono (negro y beige) ya sea en piel o tela. De manera opcional, también se puede elegir el color café o gris claro disponibles. Los asientos delanteros tanto del conductor como del pasajero están equipados con un control lumbar de cuatro y dos posiciones respectivamente, para mejorar la comodidad.

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Tren motriz: emisiones más bajas con una nueva transmisión automática de 8 velocidades.

La nueva Sorento es la primera SUV de KIA con la nueva transmisión automática de 8 velocidades disponible. Diseñada internamente por KIA y lanzada en 2016, la transmisión incluye 143 nuevas tecnologías patentadas que proporciona cambios más suaves, un manejo más asertivo al tiempo que reduce ligeramente el nivel de emisiones.

La nueva transmisión automática de 8 velocidades está acoplada al motor diésel de 2.2 litros y reemplaza a la transmisión automática de seis (también está disponible una caja manual de seis velocidades). Comparada con otras transmisiones automáticas, la nueva transmisión KIA de 8 velocidades requiere menos válvulas de control, lo que facilita una conexión mecánica más directa con el motor. Esto permite a la transmisión hacer cambios más rápidos que la caja automática de seis velocidades. La caja de 8 cambios permite una aceleración más decisiva y reduce las emisiones de CO 2 de 172 a 159 g/km.

La nueva Sorento ofrece diferentes modos de manejo: Eco, Comfort, Sport y Smart. Los conductores pueden elegir su modo favorito con el sistema del selector electrónico Drive Mode Select. Cada modo de manejo, permite al conductor configurar la respuesta del tren motriz de acuerdo a las preferencias de manejo, ya sea mejorando la economía en el consumo de combustible o características de aceleración. El selector de modo de manejo también adapta el peso del sistema de manejo para tener respuestas más relajadas o inmediatas. El nuevo Smart Mode está diseñado para entender y anticipar las preferencias de manejo del conductor cambiando de manera automática entre los modos Eco, Comfort y Sport. Esto permite que la Sorento se adapte al comportamiento del conductor y las condiciones del camino, anticipando las preferencias para diferentes velocidades y ambientes de manejo.

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GT Line: el nuevo modelo Sorento de inspiración deportiva

KIA Europa ha introducido la nueva variante GT Line a la línea Sorento, mejorando su presencia y atractivo visual. Inspirados por la apariencia de los modelos GT de alto rendimiento de KIA, en la Sorento GT Line se destacan una gran variedad de actualizaciones que mejoran el estilo y su presencia en los caminos. En el exterior se destacan las luces antiniebla de LED de cuatro lámparas, los calipers de los frenos en color rojo, estribos más prominentes y una sutil línea GT diseñada para distinguir a este modelo de las demás variantes de Sorento. Los modelos diésel cuentan con una salida de escapes cromada.

El interior de la GT Line incluye las mismas mejoras y adicionalmente cuenta con asientos en piel negra tipo Nappa con costuras grises contrastantes  y los emblemas GT Line bordados. De manera adicional la nueva variante cuenta con paletas de cambio al volante y una serie de detalles en cromo satinado en todo el interior.

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Seguridad: nuevas características de seguridad activa disponibles

Por primera ocasión, la Sorento está disponible en Europa con el DRiVE WISE Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). DRiVE WISE es la forma física de la filosofía de KIA de crear vehículos inteligentemente seguros con tecnologías de seguridad activas, diseñadas para evitar o mitigar los efectos de una colisión.

El nuevo sistema Driver Attention Warning (DAW), sirve para combatir el manejo distraído o soñoliento. El sistema monitorea una serie de señales tanto del vehículo como del conductor. Si siente que falta concentración en el conductor hace sonar una alarma y muestra un gráfico en el panel de control. En Europa se considera que la fatiga del conductor es un factor clave, casi en una cuarta parte de los accidentes de tránsito fatales en todo el continente. En  Estados Unidos, la National Highway Traffic Safety estima que 100 mil accidentes reportados cada año se deben a la fatiga de los conductores.  

 Otras de las nuevas características de seguridad del Sorento incluyen: Lane Keeping Assist System; High Beam Assist, y luces LED con Dynamic Bending Light. Estas nuevas tecnologías hacen de la Sorento uno de los vehículos más seguros en su clase.

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Tecnología: pantalla táctil conectada, infoentretenimiento y sistema de audio premium

La nueva Sorento está disponible con el sistema de infoentretenimiento más reciente de KIA y pantalla táctil de 8 pulgadas, con servicios de navegación y conectividad proporcionados por TomTom ®.  Cuenta con Apple CarPlay y Android Auto. Dentro de la consola central se encuentra un cargador inalámbrico, lo que facilita a los usuarios la carga de los teléfonos durante el viaje.

La nueva Sorento incorpora un nuevo sonido firmado por Harman Kardon ®. El poderoso sistema cuenta con una salida de 640-watts y 10 bocinas.

A la venta en Europa a partir del cuarto trimestre de 2017

Respaldada por la promesa de calidad de la empresa, la nueva KIA Sorento se vende con la garantía estándar de la compañía de 7 años o 150,000 kilómetros y estará a la venta en toda Europa en el cuarto trimestre de 2017.

*La nueva Sorento estará disponible en México el próximo año. Las especificaciones y versiones son diferentes para cada país.

  • Con informacion de Prensa de KIA Motors México

Lado A Lado: Rio, Accent, Yaris R, Versa y Vento

KIA muestra confianza en su nuevo Rio al proponer una comparativa contra cinco de sus contendientes en su segmento.

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Atendiendo una invitación de la marca coreana, nos presentamos en el autódromo de Amozoc, a las afueras de Puebla, para participar en una serie de ejercicios para conocer las ventajas y desventajas de cada uno de los autos que nos esperaban en la pista.
Creemos que los esfuerzos que hace Kia por conocer el mercado y ofrecer los productos adecuados a cada nivel, así como de facilitar a los analistas (como nosotros) las condiciones para llevar a cabo este tipo de ejercicios, son dignos de aplauso.
Motor y Volante, desde el principio de su historia -por si no se acordaban, en noviembre cumplimos 35 años de difundir información sobre autos- desde su primer número en 1982 incluyó un “Lado a Lado” pues siempre hemos creído que no hay mejor juez que la realidad puesta y manejada frente a frente.

Concienzudamente, las áreas correspondientes de la empresa nos tenían toda la información en todos los renglones, (que aquí reproducimos) así como las unidades y copilotos de apoyo (por cierto, bien preparados y preguntones para atender nuestras opiniones) para facilitar encontrar los datos duros entre los cinco autos participantes. Pudieron ser más -como nos señalaron los funcionarios de marketing- pero se hubiera complicado mucho, además de que los participantes eran bastante representativos, incluyendo a la hermana cuasi-gemela del Rio, el Hyundai Accent (ya verán por qué le decimos “hermana”).

No nos vamos a poner a describir aquí “lo que tiene y trae” cada uno, para eso publicamos las tablas. Lo interesante -y que no se lee en ninguna tabla- son las sensaciones que provoca el manejo de cada uno.
¿Y no es eso lo que queremos saber? Cualquier vendedor de piso – o las tablas- nos dan renglón por renglón los números y medidas. Pero saber qué se siente al pisarle fuerte a cada uno, meterlos a un cerrado trazo de slalom o dar frenazos de pánico, rebotar en saltos y brincos o escuchar ruidos y sonidos, eso solo te lo da la prueba física.

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Y, lamentablemente, las “pruebas de manejo” en las agencias son en tramos controlados, idealmente escogidos y ante la mirada severa de un vendedor que si le pisas fuerte te alza la ceja o te dice “se acabó su tiempo”.
Porque, aunque un motor aporte 130 caballos y otro 120, a lo mejor el de 120 despega mucho mejor porque tiene más torque o porque la relación de la caja está mejor escogida. O que, aunque dos coches tengan aparentemente lo mismo, como frenos con discos y sistema ABS, a la hora de darle un pisotón al pedal rodando a 100, uno de los dos autos se va derecho y lo controlas fácilmente, mientras el otro parece que se asusta, te avienta la cola y te saca un susto del carambas.

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Así que concretaremos aquí nuestras sensaciones finales, ya fríamente reducidas a unas cuantas palabras, ya sin casco y gymkhana y lejos del autódromo que siempre emociona y alborota los pensamientos.
Aclaremos algo, antes: estos autos son del segmento más disputado del mercado. La mayoría de los clientes que buscan algo así ya andan escogiendo entre el que les ofrezca mayor seguridad, comodidad, economía y confiabilidad. No son autos de carreras -aunque los ganadores jalan lo suficiente para emocionarte en cualquier paseo- ni tampoco son camionetas de carga. Son sedanes familiares con carrocería de tres volúmenes, equipamientos de confort (y más allá, como ven eso sí en las tablas) y están al alcance de las masas.

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Y el ganador es… no, no vamos a ponerlo como una tabla, eso sería aburrido. Mejor se los platicamos como ya saben que acostumbramos, como un relato, porque si estás leyendo esta revista es porque te gusta conversar y aprender del tema.
Con razón Kia armó este numerito, ya sabía que el Rio iba a barrer, incluso a su gemela Accent (le decimos gemela porque nos da la impresión de ser la versión femenina del mismo coche, con más aislamientos y materiales más… más… pues femeninos). El Rio contra el Accent, su más cercano competidor se siente más fuerte, más sólido y más claro.

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El siguiente es contra el Yaris R, que ya todos sabemos que no es Toyota sino un Mazda2 disfrazado de sedán y este es, por lo mismo, el que más se le acerca al Rio. Su manejo y disfrute al volante es parecido, pero no así su confort ni ausencia de ruidos. La máxima alcanzada -medida con radar- entre ambos fue muy parecida pero se dio más a conocer en el Mazda (que diga, en el Toyota, jeje) acorde a su espíritu y talante más deportivo.

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Escalones (varios) más abajo, se asoman los que quedan, en este orden: el Versa que ya conocemos de sobra y le conocemos sus virtudes y defectos por arriba y por abajo, nos sigue decepcionando con sus parcas medidas de seguridad y su motor desfalleciente pero a cambio nos sorprendió con un sistema de dirección muy terso y obediente, que destacaba en los virajes severos.

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Y finalmente el Vento, al que seguramente le caerá muy bien una pronta renovación. Es un poco como un mullido sillón para ver la tele, pero al rato aburre. Y la ausencia de equinos se le nota mucho. Será quizá que en la India -de donde viene- igual que las vacas a los caballos también los dejan pastar en paz y se vuelven algo flojos y desanimados. Su ensamble, sin embargo, no estaba nada mal. pero era lo único que podemos decir que estaba bien.

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Muy bien, ahora, fanáticos de los números y cuenta-cositas que usan los dedos para ver cuántas bolsas de aire o cuantos portavasos o cuántas bocinas bla-bla-bla, atásquense con las tablas.
El resultado que encontrarán, igual que nosotros al manejarlos, les quedará muy claro, sin dudar. El nuevo Kia Rio (4a generación y ya hecho en Nuevo León) tendrá el mismo exitazo de todos su hermanos porque está bien conceptualizado, bien ejecutado, bien equipado y bien costeado. Y sí, si lo quieren oír con pelos y señales, Kia cada vez nos sorprende más; mientras más le averiguamos, más le aplaudimos. Y el nuevo Rio es un estupendo ejemplo.

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KIA Rio Sedán: Mucho más de lo que crees (… y más de lo que sus competidores quisieran)

Estamos acostumbrados a que cuando una armadora ofrece el modelo hatch, luego viene el sedán que no es otra cosa que “pegarle” una cajuela al diseño y lanzarlo al mercado. Pero este no es el caso del Rio armado aquí en México.

El diseño está muy bien logrado y es muy “agraciado” (en resumen, se ve bonito sin importar el ángulo) y esa parrilla en forma de tigre ya se ha convertido en el ícono representativo de la marca.

Teníamos que decirlo, aunque no nos caractericemos por hablar en términos de diseño, lo que realmente nos importa es cómo se maneja y cómo nos “cuida”.

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Para ello, disfrutamos de la carretera libre hacia Valle de Bravo (y de regreso por el libramiento) y sinceramente nos vimos gratamente sorprendidos de la capacidad que demostró.

¿Esto cómo se logra? Un buen chasis que no solo tenga buena rigidez, sino que también sea ligero para que el auto sea ágil (ya que no trae un motor que genere tanta potencia) y va en los pequeños detalles como reforzar la estructura para volverlo más seguro con otros materiales (acero ultra ligero) sin que gane peso, y montar el bloque del motor (y hasta la batería) por detrás del eje delantero. Como decimos, esto permite equilibrar mejor la distribución de peso y evitar que el auto subvire tanto (es decir, se vaya de frente).

Hasta ahora suena muy lindo escrito, pero la prueba fehaciente estuvo en ir a un muy buen ritmo por las sinuosas curvas de la carretera a una velocidad más elevada de la recomendada y entrando en algunos casos un poco “pasados”, pero sin que el carro hiciera feos.

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De hecho, en sólo una curva sentimos como apenas “se fue” un poco, pero nada de que espantarse, ni feo nos hizo el carro y nos queda claro que, como decimos siempre, el 95 por ciento de quien se compre un carro no irá haciendo las mismas pruebas que nosotros. La dirección tiene buen feeling hacia el conductor, con un poco de “juego muerto” pero muy decente.

Unas llantas Hankook (treadware 400 y código tracción A), así como también controles de gestión de estabilidad y frenos de disco en las cuatro ruedas permitieron hasta ir rebasando sin mayores sobresaltos. No hubo ni fatiga en el pedal de freno ni calentamiento en la caja.

El vehículo que probamos tenía caja automática de 6 velocidades que no está mal, y en modo manual se comporta muy decente, pero nos quedó la duda de qué tan bien se pondría con una manual.

Un pero que sí le encontramos fue el “delay” entre que uno pisa a fondo el acelerador y realmente el motor reacciona, son unas milésimas, pero debes tenerlo contemplado a la hora de hacer alguna maniobra o rebase para no quedarte corto.

En velocidad crucero, en rectas, sin problema se siente bien aplomado sobre los 160 km/h, carece de esa “ligereza” que manifiestan otros autos a altas velocidades, aunque no recomendamos tampoco pasar estos límites. En curvas no medianamente pronunciadas, se defiende muy bien sobre los 120 km/h y hasta un poquito más, pero hay que ir muy atento.

Ya llegando a México, sí le costó un poco la subida del tramo de cuota de la México Toluca, nada de que alarmarse, éramos 3 adultos (peso promedio 75 kgs.) más equipaje y  además veníamos en caravana, cosa que siempre es difícil para mantener las distancias, compactar, etc.

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No debemos olvidarnos que el motor es 1.6 litros de inyección multipunto que nos proporciona 121 caballos de fuerza y un máximo de 111 libras pie de torque. La altura de la Ciudad de México sí le pasa factura.

El consumo declarado en laboratorio es un promedio aproximado de 18.44 kilómetros por litro; a nosotros jugando en la carretera de montaña nos dio 13.15 kilómetros por litro y a ritmo de carretera logramos sin sobresaltos hasta 15.7 kilómetros por litro.

En términos de equipamiento trae muchas cosas padres, desde su pantalla táctil y conectividad, vidrios y espejos retráctiles eléctricamente, cámara de reversa, cajuela que se abre sola, vamos, cosas que no esperarías en un auto de entrada.

Donde destaca y por lejos es en seguridad, ya que cuenta con sistema distribución de frenado, control electrónico de estabilidad, gestión de estabilidad (controla frenado, torque y dirección), ABS y hasta asistente de arranque en pendiente. Los aplausos se van para la protección del habitáculo, en donde contamos con 6 bolsas de aire (frontales, laterales y de cortina).

A diferencia de los otros “merdios” no seremos amarillistas, ya que en estos días (mientras escribimos este artículo) salió la prueba de LatinNCap en donde el Rio Sedán, que no se vende en México (es decir, sin bolsas y hecho en Corea) salió reprobado, pero lo que no te cuentan es que la versión que se puede adquirir aquí es la misma que en las pruebas del EuroNCap sacó 5 estrellas (el máximo). Si vamos a informar como periodistas, digamos las cosas como son y no de forma tendenciosa.

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Podemos, sin dudas, objetar por qué aún las empresas siguen ofreciendo este tipo de productos, pero ese tema ya lo hemos expuesto varias veces y lo que importa ahora es que la legislación mexicana ha cambiado, obligando a las armadoras a cumplir ciertos requisitos.

Destacamos que su interior es confortable, el volante tiene la posibilidad de ajuste telescópico, buena visibilidad hacia el exterior, los asientos de atrás para alguien de más de 1,80 pueden ser incómodos (pero si tienes un amigo de esa altura, le cedes el asiento delantero, ¡no seas gandalla!).

Consideramos importante mencionar que evaluamos tres aspectos del habitáculo: su calidad de ensamble que es muy buena, la calidad de los materiales que no es mala, pero son plásticos un poco duros y no tan suaves al tacto y, por último, el acabado, que no es premium pero tampoco le falta tanto, no te decepcionará. La insonorización por empedrados y en carretera a altas velocidades es tan buena que no sientes ningún plástico tronar y hasta puedes lograr que los de atrás se duerman.

La empresa coreana corre con la desventaja de ser “nueva” y la competencia con la comodidad que le brinda la antigüedad en el mercado, además de los precios accesibles (a costa de la seguridad) está acostumbrada a verlos por el retrovisor, pero no por mucho.

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En una charla informal con Horacio Chavez (Director General de KIA México), abordamos varios temas tanto de la vida como del mercado local, la cultura financiera y también del KIA Rio Sedan. Fue muy provechosa, ya que a diferencia de nuestros colegas no era una entrevista “per se” sino dos personas compartiendo un almuerzo totalmente distendidos.

Si bien para nuestro Jefe de Pruebas el segmento al que va dirigido el Rio Sedan es un poco más joven al que apunta KIA (25 a 40 años), nosotros creemos que el público ideal es la pareja recién casada o la que ya lleva un tiempo y tiene hijos pequeños (quizás de 25 a 35); en lo que sí nos pusimos de acuerdo es en la falta de cultura financiera por parte del mercado mexicano.

¿Y cómo es esto? Es que no saben aprovechar en muchas circunstancias las distintas opciones que ofrecen las armadoras para acceder a un cero kilómetro mediante financiamiento, y no solo a título personal (cuando tienen actividad empresarial) sino también cuando son empresas y pueden hacer deducible un arrendamiento. Ya ahondaremos en estos temas en otro artículo específico para no irnos por las ramas ahora.

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Pero, sin sacar el dedo del renglón (diría mi padre), es importante destacar que KIA está ofreciendo distintos planes ya sea para que estudiantes universitarios puedan acceder no solo a un vehículo nuevo (y seguro) sino también comiencen a hacer un poco de historial crediticio (claro, sus padres serán los avales de dicho crédito) pero sirve para que poco a poco entiendan como es “la vida” en términos económicos.

Por su parte, para aquellos que “corren la chuleta” mediante el servicio privado de transporte ofrecido en aplicaciones, también hay esquemas de financiamiento que se unen a los clásicos créditos simples y el antes mencionado arrendamiento.

Creemos que, con todo esto, si algún despistado tenía dudas de que KIA iba con todo al llegar a México, mejor que revise porque ya no lo verán en los espejos, más bien asomándose por sus costados; la pelea en el segmento se pondrá buena y creemos que la relación precio-seguridad (y si quieren equipamiento) es de las mejores.

Y esto no lo inventamos, las cifras lo dicen, porque en un período menor a dos años la marca ha logrado posicionarse de tal forma que ocupa el quinto lugar de ventas, habiendo desplazado al óvalo americano.

No solo ofrecen un buen producto, seguro, y se encargan de hacerlo accesible, sino que también le apuestan al país, ya que la planta de Pesquería está trabajando a doble turno y dando así más trabajos a obreros mexicanos (casi 20 mil entre directos e indirectos). ¿Qué más podemos pedir?

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Nos gustó como un set, desde el manejo hasta la garantía, las opciones de compra y las ganas de hacer las cosas bien desde el principio sin ir especulando. KIA en México dará que hablar por los motivos correctos y a alguno que otro ya le estará dando hasta dolores de cabeza.

El Rio Sedan se ofrecerá con caja de velocidades manual y automática en 2 versiones : LX y EX los precios van desde los $231,400 (LX manual) hasta los $281,400 (EX automático)

 

Nicolás Bachechi Pavone

KIA Motors México festeja su segundo año en nuestro país

Luego de los festejos por el primer año de producción de su planta en Pesquería, Nuevo León, KIA Motors México continúa con las celebraciones, ahora para su segundo aniversario de operaciones en nuestro país.

Han pasado 24 meses desde que la armadora coreana llegó a México para cambiar los paradigmas de la industria automotriz gracias a una extensa gama de vehículos de gran diseño, confiable, tecnológica y siempre preocupada por los avances en seguridad.

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Desde su llegada a México, KIA Motors se ha caracterizado por ofrecer vehículos de la más alta calidad, lo que se refleja en los 7 años de garantía en todos sus modelos.

Aunado a la calidad de los vehículos, la marca ha mostrado una eficaz atención a clientes gracias a una extensa red de 73 distribuidores a lo largo y ancho del país y que en los próximos días crecerá a 85, con la llegada de 12 más.

Con estas 12 nuevas distribuidoras, KIA Motors México continúa con su crecimiento en el país, abarcando el 98% del territorio nacional, con la misión de llevar los mejores productos a los clientes mexicanos.

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Pero no es la única celebración en torno al segundo aniversario, pues la producción del KIA Stinger comenzará en Corea el segundo semestre del año, para que sea puesto a la venta de manera global durante el último trimestre del año.

KIA Stinger es uno de los Gran Turismo más esperados, no sólo en México, sino en los distintos mercados mundiales gracias a la enorme cantidad de avances tecnológicos que reúne, su potente motor, además de un atractivo diseño que evoca a los vehículos deportivos de los años 70, gracias a sus elegantes y poderosas líneas.

Basado en el KIA GT, un concepto presentado en el International Autoshow de Alemania en Frankfurt en el 2011, Stinger muestra la potencia, dinámica avanzada y un diseño agresivo que se acompaña del lujo, confort y elegancia.

El afamado Peter Schreyer, jefe de la oficina de diseño de KIA, ha dicho sobre Stinger: “Va a cambiar fundamentalmente la imagen global de KIA. No tengo ninguna duda que va a revolucionar la manera cómo la gente piensa acerca de nosotros. Con toda seguridad, nos va a impulsar hacia una nueva era”.

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El por qué lo afirma es fácil de entender, ya que Stinger contará con tres motores a elegir, dependiendo del mercado: una fuente de poder V6 biturbo de 3.3 litros de 365 HP, un motor turbo de gasolina de 2.0 litros de 255 HP  y un turbo diésel de 2.2 litros de 195 HP (únicamente para Corea y Europa).

El manejo de Stinger es ágil, dinámico y poderoso gracias a su tracción trasera, algo único en KIA y que sorprenderá a quienes sean los orgullosos propietarios de este GT.

El nuevo Stinger de KIA mide 4,803 mm de largo, 1,870 mm de ancho, 1,095 mm de altura en la parte trasera y 830 mm de altura en la delantera, mayores dimensiones que un sedán deportivo regular, lo que le ayuda a tener una cajuela con 406 litros de capacidad. La distancia entre ejes es de 2,905 mm.

El interior de Stinger mantiene las líneas externas de lujo y confort. Cuenta con una consola central dividida en dos áreas: controles de información y entretenimiento perfectamente ubicados debajo de una pantalla táctil a color, mientras que los controles de aire acondicionado y ventilación están debajo.

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 En materia de seguridad, Stinger es fiel al pensamiento KIA, brindar los mejores y mayores avances a sus clientes. Integrando el Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (Advanced Driver Assistance System (ADAS), bajo el nombre DRIVE WiSE), para evitar o mitigar los efectos de una colisión.

Pero no es el único vehículo que KIA Motors México espera tener para continuar con la celebración del segundo aniversario, pues el tecnológico KIA Niro Plug In Hybrid es el referente del futuro de la armadora.

Niro, que viene de “Near Zero” (haciendo referencia a la búsqueda de las cero emisiones contaminantes) y de “Hero” (Héroe, modelo amigable con el medio ambiente), tuvo su primer prototipo en el Autoshow de Frankfurt de 2013 y desde entonces ha estado en constante evolución.

El híbrido de KIA se compone de un motor 1.6 litros GDi Atkison capaz de generar 104 caballos de fuerza y 108 lb-pie de torque, además de un motor de imanes permanentes que produce 60 caballos de fuerza y 125 lb-pie de torque, ligados a una transmisión de doble embrague de 6 velocidades optimizado para funciones híbridas. De forma combinada, el sistema híbrido otorga una potencia total combinada de 146 HP´s y 195 lb-pie de torque.

Gracias a estos motores, Niro Plug In Hybrid ofrece una economía de combustible de hasta 40 kilómetros en modo EV y hasta 950 kilómetros por tanque, en condiciones ideales.

KIA Niro Plug In Hybrid es inteligente y puede ir de modo eléctrico a híbrido con modo regenerativo según las condiciones convengan mejor. Cuando se encuentra en un embotellamiento, el modo eléctrico será el que esté en funcionamiento, mientras que si se encuentra en carretera, se activará el modo híbrido con regeneración en las frenadas.

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La evolución de Niro Plug In Hybrid le ha llevado a tener una carga al 100% en alrededor de 7 horas con tomas de corriente de  110-120 V, además de una carga rápida al 100% en 3 horas con carga de 220 V.

Algunos de los beneficios de este SUV es el no realizar verificación vehicular en los próximos 8 años, así como estar exento del “Hoy no circula”, tener holograma gratuito en CDMX y Estado de México, además de estar exento de tenencia en la mayoría de los estados del país.

Y para continuar con las celebraciones de los primeros dos años de operación de KIA Motors México, la armadora ha puesto en funcionamiento el Programa de Autos Semi-nuevos Certificados KIA Konfidence. El cual tiene como objetivo principal, incrementar el valor residual de los vehículos KIA y fortalecer la venta de vehículos nuevos y semi-nuevos.

Gracias a la enorme calidad y confiabilidad de los autos KIA, se ha implementado este programa que brindará oportunidad a aquellos seguidores de la marca que buscan un auto más accesible, certificado y con garantía KIA.

Para que un vehículo pueda formar parte del programa KIA Konfidence, es necesario que sea un auto de la marca, tenga un máximo de 100,000 kilómetros y/o una antigüedad máxima de 5 años.

Todos los autos del programa tendrán que pasar una inspección de 150 puntos de calidad, además de un reacondicionamiento por parte de técnicos certificados KIA. Los autos certificados gozarán de una garantía extendida de 2 años adicionales a la garantía básica de defensa a defensa y también del servicio de Kia Assistance por el mismo periodo de tiempo.

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Para arrancar KIA Konfidence, se abrirán 5 distribuidores cubriendo el 12.5% del territorio nacional, ubicadas en Guadalajara, Monterrey, Ciudad de México y Mérida. Las cuales contarán con las salas de exhibición para autos semi-nuevos  más grande en México, implementando un nuevo estándar de operación.

De esta manera KIA Motors México mantiene su compromiso de beneficiar a la mayor cantidad de clientes, pues se eliminan los riesgos de comprar a personas desconocidas, además de mantener los altos estándares de calidad en vehículos certificados de KIA.

Estas son sólo algunas de las acciones que sirven para celebrar los primeros dos años de KIA Motors México, y sin duda el compromiso es más fuerte que nunca para llevar los mejores productos al mercado y continuar el crecimiento en el país.

*KIA Niro Plug In Hybrid aún no  se comercializa en México.

El renovado KIA Optima 2018

Ciudad de México a 8 de junio de 2016.-

KIA Motors presenta en nuestro país el KIA Optima 2018. El exclusivo sedán mediano de la marca tiene ligeros cambios que, sin duda, seguirán siendo acreedores del gusto del consumidor mexicano, que hasta ahora, lo ha colocado en segundo lugar en ventas de su segmento en nuestro país.

KIA Optima fue el quinto modelo de la marca en llegar a nuestro país en enero del año pasado y desde su llegada ha agradado al público gracias a su diseño deportivo, tecnología, potencia y seguridad.

Al igual que el diseño deportivo, el equipamiento premium sigue presente en el KIA Optima, que desde su llegada a nuestro país, ha vendido más de 3,500 unidades en la República Mexicana.

Diseño exterior e interior

El KIA Optima 2018 pretende continuar por el camino del éxito con las cuatro versiones que se comercializarán: LX, EX, EX Pack y SXL. Para las primeras tres versiones, el motor es de 2.4L GDI de 185 hp @ 6000 rpm y 178lb pie @ 4000 rpm. Mientras que para la versión SXL, el motor es 2.0L Turbo de 245 HP @6,000 rpm y 260lb pie @4000 rpm y cuenta con faros bi-xenon activos, luces diurnas LED y un kit deportivo integrado por calipers rojos en las cuatro ruedas, spoiler trasero, rines deportivos de 18”, doble salida de escape cromado, techo panorámico, volante deportivo con forma en “D” y paletas de cambio al volante.

Una de las modificaciones para la versión SXL son los nuevos faros de niebla LED, que optimizan la visibilidad del conductor cuando el clima no es favorable, además de darle un aspecto más moderno al frente del auto.

Tecnología y confort

KIA Optima 2018 es uno de los autos con mayor innovación para la marca, ya que ofrece tres modos de manejo: Sport, Eco y normal, sistema de navegación, audio Premium Harman Kardon, sistema de monitoreo de punto ciego y cargador inalámbrico para celular. En el interior también cuenta con una pantalla táctil de 8″, volante calefactable, asientos delanteros calefactables y con ventilación, así como asientos traseros calefactables.

La versión LX es una de las versiones que más cambios tendrá al agregar ducto de aire acondicionado trasero, palanca de velocidades y volante forrados en piel y entrada de 12V – 180w y USB en la consola trasera. Con este nuevo equipamiento, la versión LX de KIA Optima 2018 propone un estilo de manejo y viajes más placenteros.

Seguridad Activa y Pasiva

Este modelo garantiza la seguridad de todos los ocupantes, equipado con control electrónico de estabilidad (ESC), asistente de arranque en pendientes (HSA), gestión de estabilidad del vehículo (VSM), alerta de tráfico cruzado (RCTA), sistema de detención de punto ciego (BSD), asistente de frenado de emergencia (BAS), luces de frenado de emergencia (ESS) y frenos ABS. En caso de impacto, el KIA Optima incorpora siete bolsas de aire; frontales, laterales, tipo cortina y de rodillas para el conductor. Gracias a estas características, KIA Optima ha alcanzado la máxima calificación en las pruebas de impacto de Euro NCAP.

Precios

  • KIA Optima EX 2.4L Automático: $ 389,400
  • KIA Optima EX Pack 2.4L Automático: $ 427,400
  • KIA Optima SXL 2.0L Turbo Automático $ 472,900

La versión LX estará disponible en julio de 2017

Colores

KIA Optima 2018 está disponible en ocho colores diferentes (snow white pearl, ebony black, sparkling silver, platinum graphite, merlot, horizon blue, titanium silver) en sus cuatro versiones.

En breve les traeremos la prueba de manejo, que sin duda nos dejó un buen sabor de boca.

KIA Stonic: Una nueva SUV compacta atractiva y confiable

Ciudad de México, 7 de junio de 2017

La nueva SUV de KIA llevará el nombre Stonic; un vehículo atractivo y confiable, con un diseño de innegable estilo europeo. La creación de Stonic se ha inspirado en la forma y funciones de las SUVs más grandes de KIA.

El nombre Stonic es la combinación de dos palabras en inglés: Speedy (veloz) y Tonic, que se refiere a la primera y última nota en una escala musical, por lo tanto, el nombre Stonic sugiere que el vehículo es ágil y que ofrece algo nuevo y fresco en el segmento de las SUVs compactas.

La forma profunda del techo, en conjunto con las luces traseras, amplifica el estilo joven y futurista de Stonic.

En el auto se mezclan definidas líneas horizontales con superficies suavemente esculpidas que dan a sus dimensiones compactas un centro de gravedad más bajo, nuevo para todo el segmento.

El habitáculo de diseño europeo es un eco de la apariencia exterior, con líneas rectas, superficies suaves y formas de diseño geométrico. Los interiores de Stonic priorizan la tecnología y ergonomía  maximizando el espacio disponible para todos sus ocupantes. Cuenta con una pantalla flotante HMI (Human-Machine Interface) que integra las numerosas funciones del vehículo.

KIA Stonic será el vehículo de KIA más personalizable, tanto por fuera como por dentro.

Por el momento no está disponible en México.

 

@KiaMotorsMexico   @KIA_RP_Mexico

Llega a México KIA Sorento 2018

Ciudad de México a 22 de mayo de 2016.-

KIA Motors presenta en México Sorento 2018, la cual ofrece un excelente desempeño al volante y acabados sofisticados. Al mismo tiempo, brinda comodidad, seguridad y toques deportivos que resaltan su diseño tanto en el exterior como en el habitáculo de la camioneta.

Sorento 2018 continuará con su objetivo de convertirse en líder de su segmento al ofrecer un amplio rango de opciones y niveles de equipamiento, sin sacrificar la calidad y seguridad características de la marca.

KIA Sorento 2018 ofrece un diseño vanguardista y deportivo, lo cual caracteriza a todos los modelos de KIA Motors con acabados que dan la sensación de confort y lujo. Como distintivo de la marca, esta versión ofrece 7 años de garantía o 150,000 kilómetros.

Innovación y tecnología

KIA Sorento 2018 cuenta con tecnologías que mejoran la experiencia a la hora de conducir, como su Sistema de Navegación con pantalla de 7 pulgadas, llave inteligente capaz de abrir la cajuela con sólo acercarla durante tres segundos, cámara de visión trasera, sensores de reversa, Bluethooth manos libres, así como aire acondicionado automático de doble zona.

Este vehículo sobresale entre las SUVs de hoy en día, gracias a su mezcla única de estilo, practicidad y espacio, ya que cuenta con tres filas de asientos para siete pasajeros en todas sus versiones LX, EX, EX Pack y SXL AWD, con asientos eléctricos de 8 posiciones, delanteros calefactables / ventilados (dependiendo de la versión) y tres modos de conducción: Normal, Eco y Sport, que se adecúan a las preferencias de manejo del conductor y las condiciones del terreno.

Alta potencia

Hablando de potencia, KIA Sorento 2018, cuenta con un motor de 2.4 litros para su versión LX con transmisión automática de seis velocidades, 185 hp @ 6,000 rpm y un torque máximo de 178 lb-pie a 4,000 rpm; y otro de 3.3 litros para sus siguientes tres versiones, con transmisión automática de seis velocidades, 290 hp @ 6,400 rpm y un torque máximo de 252 lb-pie a 5,300 rpm.

Seguridad

El vehículo garantiza la seguridad de todos los ocupantes, ya que cuenta con seis bolsas de aire para conductor, pasajero, laterales y tipo cortina, control electrónico de estabilidad (ESC), así como el control de asistencia de pendientes (HAC), sistema de detección de punto ciego (BSD), el sistema de monitoreo de presión en llantas independiente (TPMS) y sensor de lluvia en todas sus versiones.

Recientemente, KIA Sorento 2017 obtuvo en Estados Unidos el reconocimiento Top Safety Pick Plus (TSP+) otorgado por el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Con el cual se demuestra una vez más, el compromiso que tiene KIA Motors con la seguridad en todos los modelos de su gama.

Versiones y Precios

  • KIA Sorento 2.4 LX AT: $ 422,900
  • KIA Sorento 3.3 EX AT: $ 516,900
  • KIA Sorento 3.3 EX Pack AT: $ 598,900
  • KIA Sorento 3.3 SXL AT: $ 661,900


Gama de colores

KIA Sorento 2018 estará disponible en 9 diferentes colores: Snow White Pearl, Titanium Silver, Ebony Black, Remington Red, Merlot, Platinum Graphite, Blaze Blue, Midnight Brown y Sparkling Silver.

KIA Sorento se revoluciona y llega al mercado nacional para satisfacer las necesidades y gustos de los consumidores mexicanos. KIA Sorento 2018 estará disponible en las distribuidoras de KIA Motors a partir de hoy.

Kia Motors celebra un año de producción en México

Ciudad de México a 16 de mayo de 2017.-

Después de un tiempo récord de construcción del complejo industrial en Pesquería, Nuevo León, Kia Motors México inició la producción de vehículos ligeros en mayo 16 del año pasado.

En  solo doce meses, la manufactura constante y labor de equipo de los miembros de KMM han dado como resultado una producción acumulada de más de 170 mil unidades.

Esta cifra es el resultado de la coordinada labor de equipo entre las diferentes plantas que componen el proceso de producción así como la coordinación total de las diferentes firmas en materia de logística y abastecimiento.

El proceso de producción inicia en la nave de Estampado, le sigue la nave de Soldadura, posteriormente Pintura para terminar el proceso en Ensamble.

Hace un año, desde la nave de Ensamble salió la primera unidad de Kia Motors México, un Forte sedán color blanco destinado al mercado estadounidense.

Actualmente, además del modelo Forte en sus versiones sedán y hatchback, se ha incorporado a las líneas de producción el subcompacto Rio 4 y 5 puertas.

Ambos modelos, participan en los segmentos más competidos en el mercado mexicano, los compactos y subcompactos, categorías que acaparan más de la mitad de las ventas.

Desde Pesquería, Kia Motors México exporta éstas unidades a más de 60 países en las regiones de Norte, Sur y Centroamérica. También destina unidades a Medio Oriente, Asia, África y regiones del Pacífico.

A los resultados positivos de la manufactura se agrega el éxito en ventas que acumula ya 95,352 unidades desde julio de 2015, fecha en que llegó la marca a México.