Manejamos la nueva Ford Expedition

Una camioneta que desde antes de salir ya está haciendo historia…
                      porque manda a la prehistoria a la Chevrolet Suburban

 

Hoy se completó el circuito de manejo en pruebas de las nuevas camionetas SUV de la marca del óvalo azul de Ford.

Tal y como ya habíamos anticipado cuando hicimos una comparativa entre la Lincoln Navigator y su competidora de Cadillac, lo mismo sucede con la Ford Expedition que  prácticamente desmantela a su contendiente de Chevrolet, la Suburban.

Y sobran las razones, comenzando por la calidad, el equipamiento, los elementos de fuerza y particularmente la avanzada suspensión que separa (como dijimos al hablar de las versiones lujosas) “a los aviones de los camiones” .

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Tenemos estas fotos para deleitar su buen gusto, tomadas durante nuestro recorrido en las hermosas regiones de montaña que adornan a Puebla.

Tan bello el paisaje y las camionetas, que incluso a nuestro rudo Director de Pruebas, el temible “Nico el Uruguayo” se le movió la fibra artística y desoyendo los deseos de Herr Editor, se puso creativo con los efectos visuales, como este que vemos aquí.

5 expedition artistica dice nico Ya lo regañará a su regreso mañana, por echar a perder la oportunidad de una foto realmente buena en vez de pretender competir con Vincent van Gogh.

Finalmente, durante este trayecto entre bosques, disfrutamos no solo de la Expedition, sino también de la Explorer Sport que en este territorio lució muy bien sus virtudes, como podemos ver.

 

@FordMX

 

Y también, ya nos aguarda la Explorer…

Tapadita para que no la espiemos antes de su presentación de gala, esta noche y junto al agua;
todo en un magnífico ¡y múltiple! evento de Ford

¿La quieres ver mejor?
Como toda mujer elegante, no se te muestra así de fácil y a las primeras.

Te la tienes que ganar, ¡que conquistar!
Espérate un rato y esta noche te la mostraremos en toda su bellisíma desnu… que diga, ¡silueta!

¡No te despegues de aquí!

#SíSeArmó #NuevaFordExplorer @FordMX Ford México

Ford presenta su nueva Ford Ecosport

Económica en consumo y valor (-$360 mil);
y aun así capaz, divertida y cumplidora.

Ford preparó un evento de manejo que nos ha traído, como primera escala, a un simpático pueblecillo medieval llamado  “Valquírico”.

Un marco muy apropiado para tomarle sus primeras fotos a la nueva (y recién desempacada desde la India)  Ford SUV de menores dimensiones.

Viene con un motor de 2.0 litros y 164 hp y nuestros primeros comentarios son que si eres de familia grande o corpulenta, puedes esperar a los otros SUV’s más grandes que  Ford presentará mañana, en las siguientes etapas de este evento.

Como ya sabemos que muchos lo primero que quieren saber es el precio, aquí está: $358,000 (la versión tope de gama) y nuestro reporte es que, si bien su manejo dinámico no es deportivo, a cambio  es muy cómoda en la ciudad y razonablemente decente en carretera.

Incluso supimos que vendrá otra versión de la EcoSport, con motor de 3 cilindros y 1.5 litros de desplazamiento.

#SíSeArmó   #NuevaFordEcosport   @FordMX

Nuevo Ford Mustang 2018 con 460 HP

La emoción por subir a un auto, tomar el volante con fuerza y sentir todo el poder de su motor, se vuelve realidad con Mustang 2018. Ford de México presentó la última versión de este icónico auto; veloz, deportivo y apasionante, que son tan sólo algunas de las características que resaltan a primera vista en sus 4 versiones: Ecoboost, V8 Transmisión Manual (TM), V8 Transmisión Automática (TA) y V8 TA Convertible.

La marca automotriz ha puesto especial atención en el diseño exterior, que, conservando la esencia de Mustang, ahora luce más imponente y aerodinámico, características que aportan destreza al desempeño del deportivo, y que se pueden notar en detalles como en su nueva fascia y tomas de aire.

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Al realizar un recorrido desde el frente del nuevo Mustang, se puede observar que cuenta con tecnología de iluminación LED en su totalidad, notable en sus faros de niebla frontales, en sus espejos electrónicos con direccional y la ya tradicional pero aun así emocionante, proyección de insignia Pony en el suelo que invita a dejar huella a donde quiera que vaya. En la parte posterior, cuenta con luces secuenciales en los bordes, muy cerca de su deportivo spoiler utilizado por la marca. Todo, bajo la combinación de rines de aluminio de 18 x 8 pulgadas en su versión Ecoboost, y 19 x 8.5 en sus versiones V8 TM, V8 TA y V8 TA Convertible.

Mustang 2018 apuesta por la velocidad en cada uno de sus trayectos, en sus versiones V8 TM, V8 TA y V8 TA Convertible, incorpora la potencia de un gran motor de 5.0 L. con 460 caballos de fuerza y 420 libras pie de torque, mismo que funciona a través de un Sistema de Inyección Directa Dual que aumenta la eficiencia de combustible. Una cuarta versión, es EcoBoost, con motor 2.3 L., 310 caballos de fuerza y 350 libras pie de torque. Este clásico y apasionante auto, mejora los tiempos de respuesta con 10 velocidades en sus versiones automáticas.

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El legendario deportivo que revela Ford, está preparado por naturaleza para cualquier situación, ya que cuenta con 5 modos de manejo: Sport, Nieve/Lluvia, Pista, Pista de Carreras o Normal, este último para un recorrido tranquilo en la ciudad. Para viajes perfectos, su fuerza es asistida con Control de Tracción Avanzada, Control de Estabilidad Electrónico, Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas Individual, y Dirección Eléctrica Asistida en 3 modalidades: Confort, Sport y Estandar.

El nuevo Mustang 2018 se presenta lleno de adrenalina para los amantes de la velocidad, ya que cuenta con función LineLock, la cual permite al deportivo bloquear los frenos delanteros, dejando libres las llantas traseras para que se calienten y den una mejor tracción, de manera visual crean un efecto lleno de estilo “quemando llanta”.

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La potencia de Mustang va de la mano con la seguridad que ofrece, ya que cuenta con hasta 8 bolsas de aire, entre frontales, laterales y de rodilla, tanto para conductor y pasajeros, en primera y segunda fila. De la misma forma, incorpora Sistema de Frenos Eléctricos de disco ventilados en las 4 ruedas, así como Sistema Personal de Seguridad. En sus versiones EcoBoost, V8 TA y V8 TA Convertible, resalta el Sistema de Preservación de Carril, Control de Velocidad Crucero Adaptativo con tecnología de alerta en colisión, así como Asistencia de Precolisión con detección de peatón y Sistema de Monitoreo de Punto Ciego BLIS®.

Al conocer este nuevo modelo de Mustang, uno se puede dar cuenta de lo impecable en su carrocería y motor, pero, ¿Qué hay del interior? Además de tener un aspecto deportivo, por dentro los detalles resaltan al contar con exclusivos insertos de fibra de carbono que le proporcionan un aspecto inigualable en elegancia. Así mismo, sus asientos eléctricos de 6 posiciones con calefactor y enfriador están forrados en piel alcántara que te envuelven en una atmósfera de comodidad y de lujo.

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Frente al asiento del conductor, un excepcional volante de forma deportiva forrado en piel, que incluye controles de velocidad y audio, diseño perfecto que permite visualizar por completo el panel de instrumentos con detalles cromados. Por si fuera poco, Ford incorpora en Mustang el Sistema de iluminación Ambiental MyColor®, el cual personaliza en 7 colores diferentes espacios para pies, portavasos y puertas. Algunas otras características que harán más cómodo el manejo de este poderoso deportivo, es la cámara de reversa, que asistida por los sensores, facilitará la forma de estacionarse.

La marca automotriz conoce que los amantes de Mustang no sólo disfrutan del viaje en un auto deportivo, sino que también reconocen que tienen alma de piloto de carreras, por lo que incorpora en el nuevo vehículo, Track Apps®, con lo cual, el afortunado conductor podrá medir los parámetros de desempeño en la pantalla de 4.2 pulgadas, midiendo así su performance en tiempos de aceleración y desempeño de frenos, entre otras métricas en la pista que él elija.

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La tecnología de Mustang 2018, se extiende a su Sistema de Audio Premium Shaker PRO® que incluye 9 bocinas con amplificador colocadas de manera estratégica y controladas a través de SYNC 3 en pantalla de 8 pulgadas, permitiendo ser un espejo para las funciones de Smartphones, todo al servicio de la voz del conductor.

Este deslumbrante auto lleno de adrenalina y potencia, tiene varios precios de acuerdo a su versión, EcoBoost TA $595,600, V8 TM $617,800, V8 TA $665,800 y Convertible V8 TA $797,900. Mustang 2018, un icónico deportivo que con el paso del tiempo, ha sabido demostrar su alma deportiva e incorporar la tecnología y seguridad necesaria para un desempeño impecable, y a la vez, lleno de adrenalina.

*Con información de Ford Motor Company México

Ford de México y 960 autos Mustang, entran al libro Guinness World Records

Ford de México ha conseguido el título Guinness World Records por lograr la mayor cantidad de autos Mustang en movimiento. 960 conductores de Mustang avanzaron juntos durante 3.2 km llenos de adrenalina en el Centro Dinámico Pegaso, bajo el estricto ojo de jueces internacionales que acreditaron el famoso y codiciado Guinness World Records.

En la pista, al momento de la carava más grande de autos Mustang, se pudieron observar verdaderos trofeos en movimiento. Las 6 generaciones de estos automóviles deportivos se juntaron en este único evento, desde los más antiguos, hasta los más recientes de sexta generación, los cuales mantienen el estilo histórico y adicionan tecnología de vanguardia.

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La logística de la compañía automotriz fue realmente impresionante, con más de 3 meses de anticipación han planeado cada detalle para convocar, recibir y organizar a los cientos de apasionados por la marca que llegaron con su deportivo provenientes de todo México. Ahora, cada Mustang, con gran honor, ha quedado dentro del libro Guinness World Records.

“La pasión, la adrenalina y la fuerza que se vive en Estampida Mustang es impresionante. Estamos verdaderamente emocionados de haber ganado el título Guinness World Records, quiero agradecer a los clubes y a todos aquellos que hoy nos acompañaron, que son los verdaderos héroes de esta gran hazaña y quienes le dan vida a esta marca legendaria”, comentó Gabriel López, Presidente y CEO de Ford de México.

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Como si no fuera suficiente, el mismo día que Ford de México entró al libro de Guinness World Records, también presentó Mustang 2018. Un deportivo con diseño imponente y aerodinámico, características le que aportan destreza al desempeño.

Así mismo, incorpora un potente motor de 5.0 L. con 460 caballos de fuerza y 420 libras pie de torque que desatarán la adrenalina de aquellos que lo conduzcan. Sin duda, este gran ícono perteneciente a la marca Ford, perpetuará su pasión, potencia y estilo, en cada una de las generaciones por venir.

Ford crea SafeCap, la gorra que podría salvarte la vida

Buscando contribuir a evitar accidentes, Ford ha diseñado la SafeCap, una gorra tecnológica que ayuda a los conductores de camiones a conducir de forma más segura y evitar la situación común que ocurre durante sus largas jornadas de viaje: la somnolencia.

A simple vista, parece una gorra normal; sin embargo, viene equipada con un acelerómetro, giroscopio y una central de procesamiento que son capaces de interpretar los movimientos de la cabeza del conductor para advertir si está cansado o con sueño.

El primer paso para crear el accesorio fue un estudio realizado para identificar los movimientos del conductor que están relacionados con su rutina de trabajo normal y los movimientos que indican somnolencia.

Con base en esto, el accesorio emite tres tipos de señales: vibración, sonido y destellos de luz para alentar al conductor a detenerse y a descansar antes de seguir con el viaje.

Los micro sueños al volante son muy peligrosos dado que son lapsos de dos o tres segundos en los que el piloto se queda literalmente dormido, cierra los ojos y pierde la consciencia y son culpables de, al menos, el 24 % de los accidentes que se producen cada año.

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Se realizó una fase de prueba durante ocho meses por un grupo seleccionado de conductores durante más de 5 mil kilómetros en condiciones reales de manejo.

También, el SafeCap de Ford se presentó a expertos en seguridad vial y expertos en estudios del sueño que reconocieron su potencial para ayudar en la prevención de accidentes de tráfico.

Ford ha mostrado interés en compartir la tecnología de SafeCap, que fue presentada durante la Feria Internacional de Transporte Terrestre de Carga (Fenatran) en Sao Paulo, Brasil, para avanzar en su desarrollo y permitir su introducción en el mercado.

Sin embargo, a corto y mediano plazo no existen plantas para su producción y comercialización, ya que el prototipo aún atraviesa la fase de prueba y, posteriormente, seguirá con el proceso de que se patente y certifique.

“Ford es la primera compañía automotriz en pensar en crear un dispositivo portátil para que los conductores lo utilicen en el momento que están detrás del volante y que puede contribuir a evitar accidentes. De esta forma, podemos reforzar nuestro compromiso de brindar tecnología incorporada, no solo para vehículos, sino también a través de accesorios que son capaces de facilitar la vida de los conductores, donde el enfoque en la seguridad es la prioridad en nuestras inversiones tecnológicas”, mencionó Lyle Watters, presidente de Ford Sudamérica.

A prueba la nueva Ford Lobo y Raptor: No conocen la palabra “imposible”

Ya lo decía Carlos Gardel en el tango “Volver”: “… 20 años no es nada …“, pero esos años son los que lleva cumplidos el modelo Lobo en el país y 174 mil son las unidades que se han vendido en todo este tiempo.

Con estas cifras y permanencia en el mercado, no en vano Ford se ha posicionado como líder absoluto del segmento con un 38 % de participación. Y este 2017 no ha sido la excepción, aumentando un 6.4 % respecto del año pasado.

También son 100 años desde que Ford comenzó a producir camiones y camionetas de carga (pick ups), ni qué decir que este éxito no se limita a Estados Unidos, sino también al resto del mundo.

Es que dentro de su catálogo la marca del óvalo se ha encargado de tener un producto para cada necesidad, ya sea de carga, confort y hasta deportiva. En este breve artículo intentaremos abarcar a todas.

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Aquí no aplica el hazte fama y échate a dormir, generación tras generación (si no nos falla la cuenta van 13), los ingenieros de Ford han implementado mejoras en seguridad y calidad, equipamiento, eficiencia y, por supuesto, potencia.

Es así que su estructura es de acero de ultra alta resistencia en conjunción con aluminio de grado militar; estos elementos le brindan la rigidez necesaria para soportar grandes cargas y también ser más estable y la ligereza para hacer ágil al motor y permitirle desplazarla de forma eficiente.

Por ello puede ofrecer una mejor relación entre resistencia y peso, que además permita una firmeza estructural óptima. No menos importante es que todo esto también la hace más segura, ya que cuenta con 12 puntos de absorción en caso de impacto.

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Hablando de seguridad, como era de esperarse las calificaciones obtenidas por el modelo en las pruebas realizadas por el NHTSA y el IIHS le otorgaron cinco estrellas (el máximo) en las siguientes pruebas: impacto frontal del lado del pasajero, impacto frontal del lado del conductor y seguridad en general. Esto la posiciona como la pick-up más segura del mercado.

¿Cómo lo logra? Seis bolsas de aire (frontales, laterales y de tipo cortina), cinturones traseros inflables (solo versión Platinum), control de balanceo de remolque, frenos ABS, control electrónico de frenada, advance trac con roll stability control, que permite repartir la potencia entre las llantas, rebajando el par motor de la camioneta para evitar pérdida de adherencia.

En épocas en las que el combustible cada día se vuelve más caro, es preciso no solo ser eficiente en su consumo, sino también permitir una mayor capacidad de carga para ahorrar viajes.

Es por ello que su capacidad de carga (versión Platinum) aumentó de 658 a 921 kilogramos (263 kg más), también puede arrastrar más, pasando de 4.71 a 4.85 toneladas.

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Cuenta con cinco modos de manejo: normal, arrastre, mojado/nieve, económico y sport. Ellos serán los encargados de hacerle la vida más fácil al conductor y permitirle llegar al destino sin importar lo que se le atraviese.

Una caja de 10 velocidades y el sistema de auto start & stop, le permiten ser más económica durante el uso en ciudad y a ritmos de carretera y velocidad constante. Aunado a esto, se implementa en los motores un nuevo sistema de inyección dual (en el múltiple de admisión y en el cilindro) todo enfocado a un mejor rendimiento de gasolina.

No Conoce la palabra “imposible”

En particular las versiones 4×4 tienen los modos en bajas y altas (4H 4L 2L) y el bloqueo electrónico de diferencial permiten que la Lobo no conozca la palabra “imposible”.

Durante el recorrido que hicimos saliendo de Guadalajara, nos topamos con tráfico pesado, calles cerradas y desviaciones hasta salir a carretera. En más de una ocasión pensamos en brincarnos el camellón, pero luego recordamos que está prohibido y se nos olvidó.

A ritmo de carretera sin problemas tiene la potencia suficiente para realizar rebases, la estabilidad para sortear baches (sin que se sienta muy suelta aun con la caja vacía) y, obviamente, en caminos de terracería la insonorización y suspensión hacen lo propio para que no se nos derrame la salsa de las tortas ahogadas que traíamos atrás.

Por si fuera poco, Ford, en conjunto con Centro Dinámico Pegaso, habían montado una serie de ejercicios para probar en forma adicional las capacidades de la Lobo. Pan comido en todos los casos.

El consumo promedio entre ciudad y terracería fue de 6.94 kilómetros por litro y eso se lo debemos al eficiente motor V6 de 3.5 litros ecoboost que desarrolla 375 caballos de fuerza y 470 libras pie de torque (esta configuración está disponible para la versión Lariat y Premium).

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También se ofrece en la versión XLT, que cuenta con un motor V8 de 5 litros que genera 395 caballos de fuerza y 400 libras pie de torque. Irónicamente, por costumbre del público y fieles compradores, es una de las versiones más solicitadas sin importar a veces el consumo.

Los precios comienzan desde $572,300, escalando hasta los $894,600 en el tope de gama. Dependiendo de tus necesidades reales, podrás encontrar un modelo que se adecue a las mismas.

Y porque no solo de carga vive el hombre… un doble animal

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Es justo aprovechar la oportunidad también para traerles nuestras impresiones de otro animal salvaje que anda suelto en el rebaño de Ford: la Lobo Raptor.

Con un estilo aún más agresivo, pero sobre todo siendo parte del plantel Ford Performance, este vehículo todo terreno ofrece más virtudes que las de carga y utilitario.

También impulsado por un motor V6 twin turbo de 3.5 litros de desplazamiento, pero con un ajuste por aquí y por allá nos regalará 450 caballos de fuerza y 510 libras pie de torque… más que suficientes para cualquier actividad que se te venga a la mente.

Algunos amigos del norte se quejaron porque la marca del ovalo dejó de lado al mítico V8, pero no hay mejor argumento que un mejor rendimiento de gasolina (incluye el sistema start/stop) y sobre todo más poder palpable, es decir, el que te pega al asiento cuando aceleras.

O sea, si no te lo dicen ni te enteras. Pero claro, este manejo tan peculiar y divertido que no esperarías tener en un vehículo de este tipo viene aunado a que los ingenieros de Ford lograron de alguna forma ofrecerte lo mismo con menos peso y, sobre todo, por la implementación de una caja con 10 relaciones de velocidades.

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Tiene varios modos de manejo: sport, normal, lluvia, barro/arena, baja y empedrado. Cada uno te ayudará a divertirte de forma segura. Se cuece aparte su suspensión, ya que sus amortiguadores (Fox Racing) ofrecen un mayor recorrido, permitiendo que la Raptor sea como “Star Trek” y vaya donde nadie más ha ido.

Su cabina trae detalles especiales, como las paletas de cambios detrás del volante y una cantidad de switches en el techo que te permitirán añadir cuanto accesorio quieras y puedas accionarlos como si se tratara de una cabina de avión.
Ese detalle nos encanta. Si ya la Lobo es un avión, ¡la Raptor vuela con piloto y todo!

Como buena Lobo, el espacio interior te permite ir a tus anchas, aunque eso también tiene sus problemas, ya que en nuestras oficinas de Ciudad de México teníamos que entrar cerrando los espejos porque el garaje no abre tanto y obviamente no cabía bajo techo… nos llevamos insultos al estacionarnos ocupando dos lugares para evitar problemas y algunos un poco más gruesos nos llevamos transitando por las calles cuyos carriles son muy justos. Claro, contestamos con el tradicional “¡La Tuya!”

No es un vehículo para ciudad, al menos no para una como México que no ha considerado muchas cosas como la altura de sus estacionamientos (hasta la antena le sacamos) o que cada día hacen espacios más pequeños para que quepan más autos.

Eso sí, en cada cruce de esquina todos gentilmente te ceden el paso y tanto baches, topes o inundaciones dejan de ser una preocupación. Literalmente, la vida se disfruta de una forma distinta desde la cabina de una Raptor.

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El manejo a altas velocidades sorprende, porque obviamente te olvidas de que vas en un vehículo de carga que ha sido modificado para dar un servicio deportivo y no queda mal; aunque no abuses porque si no vas cargado y pretendes tomar las curvas como un GT40 puedes llevarte una sorpresa… el límite es alto, pero no infinito. Claro que su diferencial frontal (tipo Torsen) hace la diferencia respecto a sus rivales. Es el mismo que trae de serie el Focus RS, ahí ustedes me dirán si es bueno o no.

Creemos que se disfruta en mercados como el americano, donde no duele tanto llenarle el tanque, donde puedes disfrutar de tener un vehículo de este tipo sin que la policía en la carretera te vea como un narco (y sin que los narcos te quieran bajar en algún retén improvisado), pero eso no es culpa de Ford, es lamentablemente la situación que le toca atravesar al país.

¿Nos compraríamos una? Claro, pero si viviéramos en Querétaro o alguna provincia para poder irnos a cazar, pescar y ensuciarla como toda camioneta que se respete, merece ser enlodada.

Además, podríamos ir rápido a donde fuera y hasta con la comodidad de una sala en los asientos traseros, que sorprendieron a más de uno.

Nuestro charrúa, que cada día se parece más al cantante Roberto Carlos, (o eso dice él mismo) tiene un amigo que vive en el gabacho y está rete feliz con su Raptor azul porque le sirve para divertirse en Texas y además para jalar un remolque y llevar la caja llena de cosas.

Sin duda, la prueba fehaciente de lo que separa a los niños de los adultos es el valor de sus juguetes. Comprártelo te costará $1,261,000. Si los vale o no dependerá de cuánto te guste divertirte sin límites.

Si puedes darte el gusto, fierro pariente, no te arrepentirás de tu compra, al final del día estarás llevándote la pick up más poderosa y con más prestigio a nivel internacional.

staff

Presentación de la nueva Ford Expedition 2018.

A partir de los gustos y necesidades de aquellos que buscan nuevos caminos, nace Expedition 2018. Esta nueva versión sofisticadamente renovada por dentro y por fuera, consiente a los conductores con tecnología de vanguardia y claro, precisión de manejo único que cumplirá con las expectativas más altas.

Diseño sofisticado 

Ford Expedition 2018 fue rediseñada en su exterior e interior con la única finalidad de que los pasajeros viajarán cómodamente, disfrutando de cada experiencia y camino a recorrer en familia, además de brindar seguridad, debido a su carrocería única de aluminio.

Existen varios detalles en diseño que justifican el por qué querer conducir esta camioneta de Ford, comenzando por su innovadora parrilla, más elegante e imponente, la cual incorpora a los extremos faros led tipo diurnos que facilitan la visibilidad en caso de neblina, mejorando así la visibilidad del camino, sumado al apoyo que brindan los espejos laterales electrocrómicos.

Todos estos detalles, hacen que el exterior brinde un diseño integral, lleno de sofisticación y elegancia.

Esta versión 2018 se convierte en la mejor de su clase en espacio interior. Los espacios están diseñados estratégicamente entre sus filas, su sistema inclina y desliza permite entrar y salir fácilmente de la tercera fila.

Así mismo, permite que tres adultos estén cómodamente sentados en la tercera ronda de asientos, incluso con la opción de que el pasajero de en medio pueda estirar las piernas al momento de abatir el asiento central de la segunda fila, todo, de manera completamente eléctrica.

Es importante resaltar, que a través del quemacocos panorámico con el que cuenta la camioneta, todos los pasajeros podrán disfrutar de una sensación de mayor amplitud debido a la iluminación natural.

Precisión en manejo

La nueva SUV que ofrece Ford, apuesta a lo grande en la potencia incorporada en sus dos versiones, Limited y Platinum, que cuentan con un motor de 3.5 L, V6 Ecoboost®, generando un alto desempeño, que las hacen competitiva incluso ante motores V8.

En su modelo Limited y Limited Max (30 cm. más de cajuela), ambas 4×2, alcanza una potencia de 375 hp con 470 lb-pie, y en cuanto a Platinum y Platinum Max, ambas 4×4, ofrecen 400 hp y 480 lb-pie.

Ambas versiones incorporan la nueva transmisión automática de 10 velocidades, que brindan mayor confort al manejar, así como eficiencia de combustible.

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Sin temor a cualquier tipo de camino, Expedition 2018 se adapta de manera fácil y rápida a condiciones de todo terreno con su sistema Terrain Management System, que permite recorrer cualquier camino al elegir entre modo Sport, Tow/Haul, Eco, Nieve/Mojado o simplemente de manera normal.

Como parte de la agilidad de esta camioneta, también cuenta con sistema de bloqueo electrónico del diferencial trasero, que manda el torque a la llanta de atrás qué más lo necesita, ayudando a tener mejor estabilidad en condiciones adversas.

Expedition 2018 cuenta con capacidad única de arrastre de hasta 4.2 toneladas con control de curvas, característica perfecta para trasladar aquellos lujos que complementan la experiencia en cada camino, ya sea un yate, moto, caballos u otro, cada viaje se realiza de manera segura bajo el respaldo y la experiencia de los vehículos Ford.

Alta tecnología

Expedition cuenta con sistema de estacionado automático en caso de remolque, el cual permite de manera ágil, acomodar la carga trasera con ayuda de la perilla ubicada en el tablero.

En esta modalidad, el conductor controla la velocidad y freno, facilitando la actividad. Como apoyo adicional, también cuenta con una cámara 360° que permite una mejor visibilidad del espacio, así como de objetos que se encuentren alrededor.

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¿Cansado después del viaje? Este modelo 2018 cuenta con sistema de preservación de carril, por lo que incorpora sensores ultrasónicos que leen las líneas marcadas en el piso, que al detectar que el vehículo se desvía, el sistema alerta y corrige el rumbo.

Así mismo, como parte de la seguridad de manejo, cuenta con nueva tecnología BLIS® con espectro de remolque, la cual notifica objetos en punto ciego, incluso a lo largo del mismo.

Además de las ventajas que nos ayudan a una mejor conducción, Expedition 2018 también cuenta con comodidades tecnológicas que harán el camino más placentero. Incorpora sistema de audio premium B&O® Play con 12 bocinas, el cual brinda una experiencia única en sonido, ya que está ajustado para ofrecer la misma calidad sonora que la de una sala de conciertos, tanto con el vehículo estático como en movimiento.

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Las bocinas también son aprovechadas con el sistema de comandos de voz y navegación SYNC® 3, compatible con Apple CarPlay y AndroidAuto, facilitando el control de la música, uso de llamadas y algunas aplicaciones del celular sin necesidad de quitar las manos del volante.

La nueva SUV cuenta con sistema de entretenimiento de nueva generación que incluye DVD, entrada HDMI para conectar otros dispositivos como Blu-Ray® portátil o consolas de videojuegos, y en caso de ser necesario, también tiene acceso a lectura de tarjetas de memoria SD. La diversión nunca se termina abordo, ya que tiene cargador inalámbrico para dispositivos móviles, así como puertos USB en diferentes partes del vehículo para conexión de los mismos.

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El espacio interior también está diseñado para guardar todo lo necesario, con el sistema de administración de espacio en cajuela, único en su clase, desplegando una barra de carga superior que brinda practicidad en almacenamiento, con resistencia de hasta 35 kg.

Además, con su sistema Ábrete Sésamo, si el usuario tiene las manos ocupadas, simplemente deberá pasar el pie por debajo del vehículo para abrir y cerrar la cajuela.  Así mismo, en resistencia el techo soporta hasta 90 kg de peso, ya que cuenta con rieles que permiten colocar de manera segura y práctica objetos como equipaje, bicicletas de fines de semana y hasta el árbol de navidad.

La potencia y comodidad de Expedition 2018 se puede comenzar a vivir a partir de finales de este año, a través de los distintos distribuidores Ford, en todas sus versiones y con una gama de productos muy competitiva.

XLT Max 4×2 3.5L GTDI $950,000
Limited 4×2 3.5L GTDI $1,025,000
Limited MAX 4×2 3.5L GTDI $1,075,000
Platinum 4×4 3.5L GTDI $1,190,000
Platinum MAX 4×4 3.5L GTDI $1,240,000

 

*Con información de Ford México

Ford Focus RS: el Pitufo malvado

No importa por dónde circules o donde lo estaciones, el Focus RS no pasa desapercibido, ya sea por su color (hermoso para algunos y azul chiclamino para otros) o por el sonido característico que hace un motor turbo al desacelerarse.

Mucho entusiasmo escondido en nuestro Jefe de Pruebas que, aunque intentara ocultarlo, se le notaba que estaba aún más contento que con el Mustang GT convertible que probó el año pasado.

Es que para el nuevo “conocedor” no es simplemente más que un Ford caro, pero ustedes sabrán que este RS no tiene nada de común y corriente.

Empezando porque no es un Ford más, en este tuvo participación no solo el área Ford Performance los equipos RS, SVT (Special Vehicle Team) y Ford Racing Global y por más que la marca del óvalo sea un ícono americano, este RS es europeo en su ADN. Como dato, este es el primer RS en venderse en Estados Unidos. Ahí ustedes me dirán…

Desde el momento que lo prendes es un animal, el manejo merece un capítulo aparte con las modificaciones precisas y necesarias que llevaron a lograr algo fenomenal.

Su interior es algo también especial, costuras en azul, emblemas RS, combinación de cuero y alcántara te harán disfrutar mucho cada momento que pases en él, aun si es en el tráfico.

Las notas que emanan del escape te ponen los pelos de punta y la piel chinita, pero a la vez son intoxicantes, ya sea con un rebaje haciendo punta – talón o simplemente llevándolo al límite, es decir, pedal contra el metal.

El torque desde el carro se entrega desde bajas RPM, permitiendo aprovechar casi toda la banda de revoluciones y salir disparado; sin importar la velocidad en la que te encuentres siempre tendrás potencia efectiva. El turbo lag está presente pero no es tan marcado, cosa que se agradece mucho. En la mayoría de los casos, no necesitas hacer un rebaje de velocidad para sobrepasar, alcanza con pisarle al acelerador y, gracias a lo que mencionábamos antes, voilá, ahí tienes lo que querías.

Es increíble el agarre y precisión, no me cansaré de decirlo. Parece no acabarse nunca el agarre, con unas llantas 235/35 de 19 pulgadas que, como no podía ser de otra manera, son Michelin.

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Claro, ustedes dirán que con esas butacas Recaro, suspensión dura y un motor que te invita a acelerarlo aun en neutral y correr entre semáforos (que están finamente sincronizados para que no puedas agarrar más de uno en verde), no es un carro para todos los días.

Y ahí es donde podemos decirles que, si bien no será tan cómodo como un Fusion, puedes vivir con eso, solo el creador sabe que el charrúa sin problemas podría vivir con eso todos los días. Porque al final del tiempo, el Focus sigue siendo un auto versátil con 4 puertas y una cajuela. Claro, hay opciones más cómodas, más baratas, menos divertidas y emocionantes.  Pero la vida es una sola.

El corazón proviene de un motor ecoboost de 4 cilindros en línea, 2.3 litros de desplazamiento, que logra generar una potencia de 350 caballos de fuerza y una cifra igual de libras pie de torque. Pesando tan solo 1,500 kg, la relación peso potencia queda en 4.2, que lo pone a niveles de lo que para muchos serían súper deportivos (está por debajo de los 5 segundos en el cero a cien).

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Lo que nosotros sí sabemos es que te pega a sus butacas que cumplen su función de sujetarte y evitar te muevas mientras vas tomando curvas a toda velocidad.

La mejor parte para nosotros (el charrúa hablando) es que está disponible únicamente con una caja manual de 6 velocidades. Sí, es lo que muchos llaman “un auto de macho”.

Para todos los que soñamos con ser corredores de rally o vimos las proezas que pilotos de la talla de Carlos Sainz (padre), Walter Röhrl, Didier Auriol, Tommi Mäkinen, Marcus Grönholm, Petter Solberg, Sébastien Ogier, el más grande Colin McRae y hasta Sébastien Loeb (único en haber conducido Ford de todos los mencionados antes), el Focus te invita a querer imitarlos en cualquier camino de grava o tierra suelta.

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Soñamos con ser tan buenos en el drift (o sobreviraje controlado, en donde se pierde adherencia del eje trasero ya sea por exceso de potencia, transferencia de pesos o, si es tracción delantera, por usar el freno de mano… por decir algunas formas de lograrlo).

Pero este RS es tracción integral ¿Cómo sería esto? Pues simple, los ingenieros de Ford han incluido en el auto un sistema que facilita la tarea, pero por esto quiero ser claro: la “facilita”, mas no te vuelve Ken Block (ver vídeo abajo), lo que permite de cierta forma es que los controles y sistemas del auto te permitan jugar un poco más sin volverte a meter a raya y de alguna forma distribuir más potencia de un eje a otro. Todo gracias al sistema de torque vectorial.

Así que sí tu plan de compra se basaba en querer impresionar a tu querida y amigos demostrándoles que todas esas horas de videojuegos valieron la pena, déjame decirte que lo que valió desde el inicio fue tu idea.

Claro que lo intentamos, no lo negaremos, salió algo medio decente pero sinceramente no creemos que el auto esté pensado para eso y como nos duele el codo y tratamos a los autos como si fueran nuestros, sentimos innecesario desgastar unas llantas de más de 30 mil pesos a lo tarugo, solo porque sí, porque la única forma de vender tu artículo es quemando llanta y hacer una nube de humo.

Está pensado para probarlo, no en esquinas ni en estacionamientos, sino en una pista donde puedas tomar buena velocidad y tener el suficiente espacio para aprovechar ir de costado.

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Nuestro objetivo es probarlo y darles nuestras impresiones, no como nuestros colegas que se empecinan en entregar las llantas ya en las cuerdas de tanto SUBVIRAR. Lo sabemos porque tuvimos que esperar para probarlo, porque cada vez que lo devolvían había que cambiarle el juego de llantas y una de las veces que lo vimos traía las llantas delanteras destruidas.

No somos la reencarnación de Fangio, pero las llantas delanteras las rompes solo si constantemente pierdes adherencia en el eje delantero y el auto se va de “trompa”, es decir, si lo hiciste en pista eres malo y si lo hiciste intentando “driftear” lo único que lograste fueron donas o algún ocho, pero tanto así para romperlas, no vale la pena.

El RS sinceramente te hace creer que eres un buen piloto, porque se maneja bien, apunta a dónde quieres meterlo en cada curva, sin perder el apex (ápice o como Herr Editor quiera ponerle jaja).

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Perfectamente balanceado y con una respuesta en la dirección que más de un germano envidiaría, su volante grueso y acolchonado te invita a apretarlo como quien le aprieta a una novia una… mano (no sean mal pensados).

Inspira confianza al conductor, que si más o menos sabe lo que hace, puede ir en busca del límite del auto con mayor seguridad; permitiéndole tomar cada curva un poco más rápido en cada vuelta.

No hicimos las 24 horas de Le Mans, solo dimos unas vueltas en un circuito muy técnico y preciso que tienen en la pista Off Road México, que requiere mucha fineza en el trazado y precisión en el frenado. El resto, como se imaginarán, fue en algunas carreteras repletas de curvas y sin federales, que como esto es voluntario no nos alcanza para andar pagando multas de 7 mil pesos.

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Sus frenos no podían decepcionar, están a la altura del resto del auto unos discos enormes brembo (350mm) de 4 pistones lo detienen rápido y sin demostrar fatiga; el ajuste de suspensión de la misma forma, eliminando casi por completo el body roll y permitiendo que el auto se sienta bien plantado a tierra a altas velocidades.

Regresando a la “convivencia diaria” con el auto, tiene 4 modos de manejo pensados para cada circunstancia. El normal, como lo dice su nombre, es algo para todos los días que intentará ser económico (si dejas de acelerarlo como se merece), el sport que ajusta no solo amortiguadores y volante, sino también incrementa el orgasmo auditivo mejorando el sonido del escape.

El modo de pista desactiva la mayoría de las asistencias y permite extraer un poco más de jugo del auto, claro, sabiendo lo que haces, si no, tampoco te convierte en Stig. Por último, el ya comentado modo drift, que desactiva todas las asistencias.

Para muchos (me incluyo), lo malo será el precio y con justa causa dirán “por eso me compro uno de marca tal o cual”, pero salvo algunas contadas excepciones, esos otros autos de “marca” no te darán lo que este Focus RS.

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Un detalle importante sobre el auto: aunque muchos dirán “¿para qué quiero tracción integral en la ciudad?”, aquí les va lo mejor y es que el sistema le permite enviar a cada rueda la potencia o torque que necesite y también es capaz de desconectar la tracción a las ruedas traseras si los sensores indican que no es necesario (no es un tracción delantera que activa el eje trasero cuando requiere adherencia). Es un sistema complejo de muchas computadoras procesando información y actuando con los distintos diferenciales y embrague para darte, mi estimado lector, mucha satisfacción al conducirlo.

No creemos necesario darles información sobre el consumo de gasolina y cosas similares. La verdad, este tipo de auto se compra para disfrutar y no andar viendo cuánto gasta o deja de gastar. Tampoco hablaremos de los gadgets que tiene, eso lo encuentran en la ficha técnica.

Es caro, aunque todo depende (diría un buen amigo, no es caro, más bien ganamos poco), pero podemos decirles que vale cada centavo, no tengan la menor duda que no los decepcionará.

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Nos compraríamos uno, claro, si nos alcanzara. El tema sería elegir el color porque, aunque el azul nos encantó, quizás con el paso del tiempo podríamos cansarnos. Así que mejor el color negro.

Solo nos queda esperar por el nuevo VW GOLF R y el Subaru WRX STI que, al parecer, son la competencia directa de esta bestia. No nos olvidemos del Honda Type R y hasta del Seat León Cupra.

Teníamos pensado hablar del Ford Sierra RS Cosworth, pero será para otra oportunidad porque Herr Editor trae el hacha y tijeras y no nos dejará meterlo en este artículo.

NBP

Ford México se une a Kidzania

¿Tienes hijos o sigues en contacto con tu niño interior?, no dejes de visitar Kidzania en la Ciudad de México.

La ciudad de los niños y la marca del óvalo unieron esfuerzos para traer a grandes y chicos una experiencia única.

Jugar a ser grande es una de las actividades más comunes de los niños y por su parte los adultos son los que cada vez que pueden se dan esa licencia de sentarse a jugar como niños.

Así que ya sea que tengas hijos, sobrinos, ahijados o el niño del vecino aprovecha a llevarlo para conocer la nueva agencia de venta, fábrica y pista de pruebas de Ford en Kidzania Cuicuilco.

Ahí tanto ellos como tú podrán aprender a ensamblar un auto, ver los distintos procesos que se suscitan y de la mano de expertos vivir una experiencia única.

Pero no solo se trata de vender, armar o dar servicio al cliente si no que también se busca ir un paso más allá y elevar la cultura de seguridad al volante de los mas chicos que en breve serán los conductores del futuro.

Por eso también se los capacitará en cursos de manejo y deberán de tramitar su licencia de conducir; algo similar al programa “Driving Skills for Life” que Ford impulsa en la vida real y que ha alcanzado a mas de 64 mil jóvenes.

Si van se encontrarán no solo con el mítico Mustang si no que también con el icono ecológico producido en Hermosillo, el Ford Fusion.

Ahi nos cuentan que tal su experiencia, no tienen excusa para este próximo fin de semana.