Alfa Romeo regresa a la Fórmula 1

La legendaria marca italiana Alfa Romeo de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) firmó hoy un acuerdo multianual de colaboración técnica y comercial con Swiss Sauber F1 Team para participar en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, iniciando en la temporada 2018.

Los monoplazas portarán los colores y el distintivo logo de Alfa Romeo, el nombre de patrocinador del equipo y estarán equipados con unidades de poder Ferrari 2018.

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El alcance del acuerdo incluye cooperación estratégica, comercial y tecnológica en todas las áreas de desarrollo aplicables, incluyendo acceso a los conocimientos técnicos de ingeniería y la experiencia del personal técnico de Alfa Romeo. Esta alianza proporcionará oportunidades adicionales para las dos organizaciones, tanto en Fórmula 1, como en la industria automotriz en general.

El nombre del equipo será Alfa Romeo Sauber F1 Team.

Sergio Marchionne, Presidente y CEO de FCA, comentó: “El acuerdo con Sauber F1 Team es un paso significativo en la renovación de la marca Alfa Romeo, que regresará a la Fórmula 1 después de una ausencia de más de 30 años. Como una marca legendaria que ha contribuido a la historia de este deporte, Alfa Romeo se unirá a otros grandes fabricantes que participan en la Fórmula 1.
La marca también se beneficiará del intercambio de tecnología y conocimientos estratégicos que puede aportar un socio con la experiencia indiscutible de Sauber F1 Team. Los ingenieros y el equipo técnico de Alfa Romeo, que ya han demostrado sus capacidades con los modelos recientemente lanzados Giulia y Stelvio, tendrán la oportunidad de colocar esa experiencia a disposición del equipo Sauber F1 Team.
Al mismo tiempo, los seguidores de Alfa Romeo tendrán la oportunidad de apoyar nuevamente a un fabricante que está decidido en escribir un capítulo nuevo y emocionante en su única y legendaria historia en el deporte motor.”

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Pascal Picci, Presidente de Sauber Holding AG, señaló: “Estamos muy contentos de dar la bienvenida a Alfa Romeo al equipo Sauber F1.
Alfa Romeo tiene una larga historia de éxitos en Grandes Premios, y estamos muy orgullosos de que esta empresa de renombre internacional haya elegido trabajar con nosotros para su regreso a la cima del automovilismo.
Trabajar en estrecha colaboración con un fabricante de automóviles es una gran oportunidad para que Sauber Group siga desarrollando sus proyectos de tecnología e ingeniería. Confiamos que juntos podamos llevar a Alfa Romeo Sauber F1 al éxito, y esperamos una alianza larga y próspera.”

Se espera que el regreso de Alfa Romeo, uno de los grandes protagonistas en la historia de la Formula 1, contribuya significativamente a la imagen y desarrollo futuro de la categoría. Alfa Romeo trae consigo conocimientos tecnológicos y una base de admiradores grande y apasionada; mientras que la participación en el Campeonato también ofrece beneficios a la marca en áreas como la transferencia de tecnología y seguridad.

Acerca de Alfa Romeo en Formula 1

La marca Alfa Romeo es conocida en todo el mundo por su legado de excelencia tecnológica y herencia en el deporte motor. Como campeón indiscutible antes de la guerra (en 1925, el GP Tipo 2 dominaba el primer Campeonato Mundial), Alfa Romeo participó en la Formula 1 de 1950 a 1988, tanto como constructor como proveedor de motores. Inmediatamente después de su debut, Alfa Romeo ganó sus primeros dos Campeonatos Mundiales, en 1950 y 1951, con los pilotos Nino Farina y Juan Manuel Fangio. De 1961 a 1979, Alfa Romeo participó como proveedor de motores para varios equipos. Tras su regreso como constructor en 1979, Alfa Romeo logró su mejor resultado en 1983, obteniendo el sexto lugar en el Campeonato de Constructores. Más de 30 años después de retirarse como competidor de la Formula 1 (1985), la marca regresa con la clara intención de dejar huella.

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Marcus Ericsson y Charles Leclerc serán los pilotos para la temporada 2018

 

Nueva Dodge Durango R/T 2018

Con uno de los mejores portafolios en el segmento de People Movers, Dodge México presenta la nueva Dodge Durango R/T 2018, la SUV de 7 pasajeros con el mejor desempeño. Durango ha sido un referente de músculo, alto rendimiento y ofrece una de las mejores ofertas de valor en su clase.

La nueva Durango R/T 2018 brinda cambios en diseño y equipamiento para clientes y seguidores de este imponente vehículo.

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Durango R/T 2018 presenta una notoria transformación en el frente del vehículo, que incorpora una apariencia similar a la versión SRT presentada en el pasado Autoshow de Chicago.

La nueva parrilla SRT con acentos al color de la carrocería renueva el entramado en forma de cruz. Se integra una nueva fascia delantera tipo SRT y un cofre performance con amplia toma de aire que le dotan de mayor agresividad y poder.

La apariencia SRT, además de formar parte del exterior, también marca un cambio en el interior del vehículo con biseles de color negro y cromo a lo largo del habitáculo.

Un nuevo volante deportivo con paletas de cambio, el sistema de entretenimiento Uconnect de 8.4 pulgadas con conectividad CarPlay y Android Auto, reproductor de Blu-ray y dos pantallas en 2ª y 3ª fila de asientos complementan el atractivo equipamiento interior.

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Además, tiene un nuevo sistema de asistencia de estacionamiento delantero y trasero con frenado total. Finalmente, incorpora faros de niebla delanteros de LED para acentuar una presencia desafiante.

Dodge Durango R/T porta el potente motor HEMI de 5.7 litros que eroga 360 caballos de fuerza y 389 l-pie de torque a 4,250 rpm. Equipa una transmisión automática de 8 velocidades. Con esta motorización, Durango es una de las mejores propuestas en su clase con una capacidad de arrastre de 3,357 kg.

El espacio interior de Durango R/T garantiza flexibilidad y adaptabilidad con tres filas de asientos forrados en piel negra Premium, 50 diferentes configuraciones y más de 2,400 litros de capacidad de carga. Además, Durango R/T tiene más de 30 compartimientos para guardar objetos dentro del vehículo.

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La robusta figura de Durango R/T 2018 se asienta sobre rines de aluminio de 20 pulgadas. Durango R/T puede presumir un manejo deportivo de alto desempeño: pese a las imponentes dimensiones del vehículo, Durango R/T tiene una distribución de peso cercana al 50/50.

Durango R/T forma parte de una de las líneas de producto más seguras de la industria. Tiene, entre otras características, un sensor de detección de vehículos en punto ciego y ruta transversal de reversa, sensores delanteros y traseros de estacionamiento ParkSense y el sistema de alerta contra colisión frontal con asistencia de frenado.

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Dodge Durango R/T 2018 está disponible en cinco diferentes colores: Granito Cristal, Rojo Redline, Plata Metálico, Blanco Brillante y Negro. Durango R/T 2018 llega al país con un precio de $891,300 MXN.

Alfa Romeo México presenta “Maxima Qualitá Elite”

Alfa Romeo México continúa reforzando la oferta de productos para incrementar la confianza de sus clientes con la presentación de Maxima Qualitá Elite.

Gracias a la buena aceptación del programa Maxima Qualitá, garantía de Alfa Romeo para autos nuevos de 3 años o 90 mil kilómetros sin costo para el cliente; con Maxima Qualitá Elite el cliente podrá extender, con costo preferencial, el periodo de garantía de su vehículo modelo 2016 y 2017 hasta por cinco años, sin límite de kilometraje, siendo éste un factor único en el mercado Premium.

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La extensión de garantía aplica defensa a defensa y a más de 5,000 componentes del auto (Motor, Transmisión, Dirección, Tracción, entre otros)

Beneficios de Maxima Qualitá Elite

Con el fin de garantizar la mayor satisfacción a los clientes de Alfa Romeo, los beneficios integrados en la garantía se incrementarán en más de 30 una vez sea adquirida la cobertura Maxima Qualitá Elite. Entre ellos se encuentran:

• Recolección y entrega del vehículo en grúa en el domicilio del cliente
• Renta de auto hasta por 4 días
• Hotel por avería para el conductor y ocupantes y transportación por regreso o continuación de viaje
• Asistencia Vial Premium en México las 24 horas, los 365 días del año
• Auxilio Vial en Estados Unidos y Canadá

Gracias al programa Maxima Qualitá, disponible a partir de la compra de cualquier vehículo nuevo sin costo para el cliente, y Maxima Qualitá Elite, extensión de garantía con costo preferencial, Alfa Romeo extiende la cobertura de garantía original del vehículo hasta por 5 años sin límite de kilometraje.

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Para más información, consulta www.alfaromeo.mx, http://proteccionvehicular.mopar.com.mx/planes-coberturas-elegibilidad o visita cualquier Distribuidor Autorizado de Alfa Romeo a lo largo de la República Mexicana.

Sobre Maxima Qualitá

Maxima Qualitá es el programa de servicios integrales Premium que se incluye, sin costo adicional para el cliente, en todos los modelos 2017 de la marca Alfa Romeo. Además, estos vehículos cuentan con la Garantía de Alfa Romeo para autos nuevos de 3 años o 90 mil kilómetros de cobertura defensa a defensa.

Con Maxima Qualitá se integran los servicios de mantenimientos preventivos de acuerdo a la política de garantía y mantenimiento del vehículo. De esta forma y durante los tres años de garantía, cualquier Alfa Romeo tiene derecho sin costo, a un mantenimiento por año que asegura su óptimo desempeño.

Durante el período de garantía de cualquier vehículo de Alfa Romeo, el cliente podrá optar por un cambio de frenos delantero y trasero incluyendo rectificado de discos sin costo alguno. Adicionalmente podrá cambiar una vez durante el mismo período las gomas de limpiaparabrisas y obtener un sanitizador ambiental.

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Finalmente, todos los vehículos Alfa Romeo 2017 cuentan con un seguro de llantas por accidente en caso de ponchadura, chipote o ruptura durante los tres años de garantía. Se podrá reemplazar o reparar el neumático dos eventos o accidentes por año y cubriendo hasta dos llantas por evento (con un máximo de cuatro llantas por año).

 

*Con información Alfa Romeo México

FCA México ofrece las coberturas posventa más amplias del mercado

En función de continuar asegurando un sólido crecimiento, no solo del portafolio de productos, sino de la oferta de servicios Posventa y atención al cliente, FCA México integra una de las Coberturas Posventa más Amplias del mercado para todos los vehículos de las marcas Chrysler, Dodge, FIAT y Jeep.

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En la compra de cualquier vehículo nuevo, los clientes podrán acceder sin costo adicional a un amplio esquema de cobertura integral que incluye 7 años de Garantía en Tren Motriz, 7 años de Auxilio Vial y 7 años de Seguro contra Robo de Interiores Intersafe.

Con este nuevo esquema, FCA México extiende la oferta de servicios posventa con una de las coberturas de Auxilio Vial y Seguro contra Robo de Interiores más extensas de la industria para cualquier vehículo dentro del portafolio de marcas.

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7 años de Garantía

Cualquier vehículo nuevo cuenta con la Garantía de 7 años o 100 mil kilómetros – lo que ocurra primero – en Tren Motriz. Esta garantía cubre los componentes más valiosos del vehículo, como el motor y la transmisión, entre otros. Además, la cobertura es transferible durante la vigencia, sin costo adicional.

7 años de Auxilio Vial

Sin costo adicional para el cliente, la cobertura de Asistencia Vial está disponible las 24 horas del día, los 365 días del año y con cobertura en México, Estados Unidos y Canadá.

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SERVICIO DE GRÚA
 A causa de avería mecánica o eléctrica que impida el movimiento autónomo del vehículo
 Traslado al distribuidor más cercano
 Se podrá brindar pensión segura hasta por 48 hrs.
 Sin límite de eventos

PASO DE CORRIENTE
 En caso de falta de corriente eléctrica, se enviará un especialista para atender al cliente y poner el vehículo en marcha

CAMBIO DE LLANTA

 Por llanta de refacción
 En caso de no contar con refacción o tener más de una llanta ponchada, se prestará el servicio de grúa a la vulcanizadora más cercana o distribuidor de la localidad
 Sin límite de eventos

SUMINISTRO DE GASOLINA

 Sin costo para el Beneficiario
 Máximo 10 litros
 Sin límite de eventos

SERVICIO DE CERRAJERÍA

 En caso de olvido de llaves en el interior del vehículo
 El beneficiario deberá identificarse y acreditar la propiedad del vehículo
 Sin límite de eventos

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7 años de Seguro contra Robo de Interiores Intersafe

La póliza de seguro contra robo para partes interiores es una herramienta que brinda mayor protección e incrementa la satisfacción y confianza de los clientes de FCA México.

Este seguro ampara a los propietarios de vehículos de cualquiera de las marcas del robo de interiores en partes, piezas y equipo instalado de origen y considerado como equipo de serie, así como la reposición de los materiales dañados en el robo y que son necesarios para la correcta instalación de los interiores robados del vehículo asegurado. Entre otros beneficios, este programa integra deducible fijo, atención personalizada y partes originales Mopar.

Mitsubishi Outlander 2017: de bajo perfil, pero cumplidora

Esta cuarta generación de Outlander nuevamente ha sido sometida a una renovación o actualización de media vida para intentar una vez más permanecer al nivel de la competencia y dar pelea.

Sin duda, es uno de los productos que más vemos de la marca rodando por nuestras calles y eso se debe a sus fieles clientes y también a que este modelo satisface un tipo de necesidad que las demás marcas no están ofreciendo por ahora y es la de espacio para sus ocupantes, así como también en esta nueva edición un mejor consumo de gasolina que la vuelve aún más atractiva.

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Claro, no podemos dejar de lado esos elementos que para muchos son muy necesarios como una pantalla táctil, conectividad con teléfonos móviles y ese tipo de cosas; lo que sí vimos útil es una cámara de 360º, que fácilmente puedes activar desde un botón en el volante.

En su interior el nivel de acabados es bueno y permite disfrutar de los materiales empleados que, si bien no son premium, están a la altura y no desagradan como otros plásticos baratos y duros. La versión que probamos es la del tope de gama, pero creemos que aun la más básica (fuimos a una agencia a verla) está acorde al precio que se pide por ella.

Para muchos lectores, el factor decisivo para que la balanza se incline a favor de la Outlander está en su tercera fila de asientos que permitirá subir más niños, sí, niños, porque si bien es una tercera fila de asientos no vayan a pensar que unos adultos van a viajar cómodos ahí por largo tiempo.

La respuesta a la pregunta de si caben adultos o adolescentes, es sí. Si recomendamos que los manden en penitencia a sentarse ahí, la respuesta es no. Al menos si quieren conservar la amistad.

Son asientos justos que permiten invitar a los primos, amigos o hasta separar a los hermanos para que no se vayan peleando todo el viaje (si sabrá de eso nuestro Director de Pruebas que tiro por viaje lo agarraban a zapes sus hermanos mayores).

Otra es la historia en la fila del medio, en donde los pasajeros de clase “premier” pueden ir disfrutando de un espacio mayor, asientos que se pueden ajustar y una menor sensación de claustrofobia.

El espacio que queda de cajuela con todas las filas puestas, es justo, realmente no sabemos si todo el equipaje de los ocupantes cabe (claro, si empacan como personas normales), pero también vale la pena decir que el espacio no es más pequeño que el ofrecido por otros modelos del mismo segmento. Visto de esa forma, no sale tan mal parada la Outlander.

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Otro aspecto que cumple cabalmente con lo ofrecido es el rendimiento de gasolina, sinceramente nos sorprendió porque incluso desactivando la función “ECO” que ralentiza un poco la reacción, el consumo es sumamente generoso.

Con un uso “rudo” a ritmos de carrera, exprimiendo la caja CVT (sí, aunque parezca mentira, le logramos encontrar el punto divertido), nos dio un consumo de 10,7 litros cada 100 kilómetros (9,35 km por litro); está lejos de los 18 km por litro anunciados por la marca en condiciones de laboratorio; nosotros en ritmo de carretera logramos acercarnos a los 13 km por litro.

Su motor es el que se lleva las palmas, ya que para ser un cuatro cilindros de 2.4 litros de desplazamiento, sus 165 caballos de fuerza y 164 libras pie de torque se hacen sentir como muchas más, no extrañando un seis cilindros como en otros modelos.

Retomando lo de “exprimir” la caja, les contamos que siendo continuamente variable no hay relaciones sino más bien es un solo cono que varía según el rango de velocidad y simula los cambios. Es así que en nuestro viaje por carretera hacia Guayabolandia descubrimos que entre las 3 y 4 mil RPM es donde se sentía mejor el torque y de igual manera en el rango de 80 a 130 km/h, la camioneta se comportaba de forma predecible y estable.

Las paletas al volante pueden parecer innecesarias, más cuando no es un vehículo deportivo y la caja no es de velocidades, pero sinceramente se agradecen porque hasta son alargadas y fijas en la columna de la dirección, como la de los deportivos italianos.

Y hablando de europeos, este asiático no se olvida de cosas tan importantes como la seguridad y brinda 7 bolsas de aire para los ocupantes (2 frontales, 2 laterales en asientos delanteros, 2 tipo cortina y una bolsa de aire de rodillas para el conductor). Trae sistemas de asistencia pasiva y activa como ABS, distribución electrónica de frenado y control de estabilidad.

Podemos esperar en el tope de gama desde luces de led, cámara de reversa hasta llaves de presencia, rines de aluminio, techo solar, cajuela con puerta eléctrica, aire acondicionado de dos zonas y unas cuantas cosas más que podrán encontrar si leen la ficha técnica.

Nos sorprendió porque no esperábamos un manejo que fuera “atractivo” considerando el tipo de vehículo que es, pero su chasis con un alto grado de rigidez y un eje trasero que no es rígido ayuda muchísimo a brindar estabilidad y recorrer esa milla extra (o ir esos 40 km/h por encima del límite) sin que ello implique ir arriesgando demasiado.

En otros mercados se ofrece una version con un motor más potente de 6 cilindros en V, 3.0 litros de desplazamiento que genera 224 caballos de fuerza y viene con una caja automática de seis velocidades y hasta con la posibilidad de pedirla con tracción integral. Quitando este último elemento, esa opción de un motor más grande podría ser todavía más atractiva para el mercado mexicano, ¿no creen?

Si necesitas esos dos asientos adicionales, la Outlander es una opción a considerar contemplando el precio y el confort que ofrece, ya que no todos los demás competidores del segmento ofrecen espacio para 7 pasajeros (con la salvedad hecha de que son 5 adultos y 2 niños).

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Los precios de lista van desde los $401,900 hasta los $489,900, pero si tienen suerte pueden encontrar promociones en las agencias con descuentos de hasta $15 mil pesos, ahí ya salió para la tenencia o el seguro.

NBP

Jeep Compass 2018: el legado continúa…

Apenas hace algunas horas y todavía mojados después de escapar de la tormenta tropical, estamos en nuestras oficinas intentando digerir toda esta experiencia que vivimos en Baja California Sur durante la presentación de la nueva generación de la Jeep Compass.

Cierto es que estábamos escépticos ya que, si bien no hemos tenido chance de probar el Jeep Renegade, los comentarios no eran los más alentadores por parte del resto de la prensa especializada y temíamos con justa causa que el Compass siguiera ese camino.

Es justo decir que esos temores fueron desapareciendo a cada kilómetro recorrido, porque tuvimos chance de manejarla en ciudad, carretera, por las sierras y hasta con tormenta tropical durante dos días.

Es inevitable no remontarnos al que se ha dicho durante años es el origen de la palabra Jeep, que realmente surge como una derivación de un término usado durante la segunda guerra mundial, cuando el gobierno americano abrió un concurso para abastecer al ejército de un vehículo multipropósito que sirviera para las distintas tareas que se llevaban a cabo en el frente, como el servicio de ambulancia, transporte de heridos, traslado de oficiales, con ametralladora y para remolcar carga, entre otras.

Es así que este vehículo de uso general, General Purpose en inglés, terminó abreviándose como GP y fonéticamente suena como “YI-PI”, que derivaría en el nombre que conocemos hoy.

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Verdad o no, quién sabe, pero suena muy lógico; nuestro charrúa vivió en Gringolandia y allá son tan flojos para hablar que en vez de decir physical education (educación física) decían solo P.E., así que para él al menos tiene sentido la historia. Nosotros solo asentimos con la cabeza.

Al verla no sentimos que hayan exagerado con el diseño y se nota el ADN propio de la marca, que es al final del día lo que un comprador busca el sentido de identidad con el vehículo y no debemos negar que en temas de autos de la vista nace el amor.

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La paleta de colores que se ofrece, así como la posibilidad de personalización de los vehículos (con productos MOPAR) es un detalle que se agradece y es muy interesante para cierta parte del público al que se enfoca.

Una vez que elegimos a nuestros copilotos y vehículo, emprendimos la navegación en forma individual (por alguna razón es un poco más divertida que ir en caravana) desde La Paz (Baja California Sur) hacia Loreto.

El uso en ciudad, donde la mayoría de las Compass pasarán su vida, es bastante agradable con una suspensión cómoda, altura ideal (¡ni tan alta que sea difícil subirse o ensuciarse al bajar, ni tan chaparra que pegue … vamos, ¡al final es un Jeep!).

Con un consumo razonable (dependiendo del pie derecho) es una opción válida para los traslados diarios, el espacio interior es decente en las plazas delanteras y bastante sorprendente en las traseras y la capacidad de carga de la cajuela es acorde a lo que uno esperaría que sus cinco ocupantes llevaran.

Los acabados y materiales empleados son inobjetables en su mayoría, solo nos dejaron duda dos en particular: la guarda interior de la manija con la que se abre la puerta desde adentro y el “botón” que indica que están puestos los seguros.

El primero es un plástico un poco más duro y, si bien entendemos que es el que estará más propenso al desgaste y raspones de las uñas, se ve feo y hasta en el color del plástico se nota. No tenemos la solución, pero es de las pocas cosas que nos llamaron la atención.

El segundo es meramente un detalle estético, ya que deja mucha “luz” en la posición de cerrado y quizás con un descuido o lo que sea, pueda que terminen arrancando el plástico que no se ve muy sólido.

Los asientos son cómodos, con la suficiente sujeción lateral, ya que no está pensado para pista ni altas velocidades y lo que sí criticamos ya en este segmento y en varios modelos, es la ausencia de controles eléctricos para el asiento del acompañante. Creemos que ya es hora que el copiloto también pueda disfrutar de esos placeres sin tener que estar moviendo palancas y manijas.

Retomando el tema de las altas velocidades, durante el primer trayecto nuestro charrúa iba viendo nomás el paisaje y su celular, hasta que le preguntó a quien conducía a cuánto iban y se sorprendió de la cifra de 160 km/h, ya que ni se sentía dentro del habitáculo, esa sensación de ir rápido pero bien plantado.

A pesar de que tocaron tramos en reparación y un poco de terracería leve, la insonorización y confort son destacables. Íbamos a ritmo ligero, pero no se sentía y el consumo de gasolina variaba entre 11 kilómetros por cada litro hasta 4 kilómetros por cada litro, según lo “recio” que le pisaran.

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El promedio después de 4 horas de manejo fue de 8 kilómetros por cada litro, muy decentes considerando que en el segundo tramo subimos a dos acompañantes y el vehículo ya con cuatro personas y sus respectivos equipajes no resintió nada su desempeño o consumo.

Habiendo hecho el cambio y en lo que denominaron nuestros amigos de “Off Road México” la parte más divertida de la ruta preparada, se preparó Nicolás para ahora sí intentar conocer de primera mano al nuevo integrante de la familia Jeep.

La versión que manejamos era la Limited (también estaba la TrailHawk, que es el tope de gama y 4×4) y sinceramente el equipamiento que trae está bien. Ahora sí con ayuda pudimos aprovechar eso que a tantos les gusta del carplay y Android auto, así como algún otro gadget normal para el segmento.

A lo que nos atañe, que se acaba el espacio y todavía no les hemos podido compartir la experiencia; lo primero es que el arranque es progresivo y si bien no se llega a una alta velocidad rápido, lo que sí se siente es el torque y, vamos, que no es lenta y la mayoría seguramente dirá que no entiende por qué decimos que despega despacio.

Algo notorio y que no nos gustó fue el juego que tiene el pedal del acelerador, en donde hay un punto que por más que muevas el pie, no sé, 10° hasta el fondo no pasa nada con la respuesta del motor, ni entra la función que otros autos tienen de kick in o cambio descendente para el rebase.

La caja es de 6 relaciones y está acoplada a un motor de 2.4 litros que genera 180 caballos de fuerza y 175 libras pie de torque (motor que además proviene de Saltillo). La única diferencia es que la Trailhawk trae una caja de 9 relaciones. En ambos casos son precisos y rápidos, tanto los ascendentes como descendentes.

Los frenos, si bien no presentaron fatiga, también tienen un recorrido al que hay que acostumbrarse porque es un poco más largo de lo que uno esperaría, pero quizás tenga mucho que ver con aquello de que, si lo ponen muy corto, en las actividades fuera de los caminos sea contraproducente.

¿Por qué? Es que uno mientras va a campo traviesa, en la mayoría de los casos busca no detenerse al 100% y no romper el momentum o inercia que trae y si el pedal es muy celoso de su deber (o sea corto de recorrido) puede terminar siendo un problema al quedarnos quietos.

Sin embargo, no todas son espinas en esta rosa de los vientos (simbólicamente usada como imagen para este Jeep Compass), porque siendo un vehículo que no está pensado para ir a 160 km/h, lo hace y muy bien.

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Se siente sólido, bien balanceado y brinda confianza al conductor, aunque su centro de gravedad sea alto y que sus llantas no sean las idóneas para este tipo de uso; en cuanto al curveo, el límite es alto. En la zona de montañas pudimos probar que, sin ponernos en riesgo y cuidando no ir llevando a los pasajeros como frijoles en olla grande, podíamos tomar las curvas relativamente cerradas hasta en un rango de 110 km/h. Reitero, algo que no es normal en un vehículo que está pensado para otro tipo de desempeño.

Y hablando de eso, una vez instalados en Loreto, nos tenían preparada una ruta todo terreno con las Trailhawk, en lugares que realmente la competencia no se animaría a meter sus vehículos.

Mis respetos para la Compass que estuvo a la altura de sus hermanas mayores Cherokee y Wrangler. Como dicen comúnmente en México: no se rajó y pasó sin mayores problemas entre grandes piedras, arena, subidas y bajadas sin perder adherencia o control  probando la caja en bajas, el bloqueo y los distintos modos que tiene el 4×4.

Mientras de un lado tienes cerro y del otro un acantilado, no hay margen de maniobra ni posibilidad de arrepentirte para dar la vuelta, la única opción es avanzar y la Compass se fue abriendo camino paso a pasito (como la canción de moda) entre enormes piedras que por la propia caravana iban cambiando la topografía, ya que cada uno que pasaba la movía.

Son pocas las veces que buscas ponerte en situaciones así porque no hay chance para el error y era tal la confianza en el producto que ni siquiera llevaban cuerdas para intentar sacar a nadie, únicamente nos fueron guiando los expertos para evitar tener que bajarnos o pegarle a alguna piedra con el cárter y acabar la aventura antes de empezarla.

Desde su origen han sido confiables por su capacidad de afrontar no solo cualquier tipo de terreno, sino también en términos mecánicos y en donde otros simplemente llegan sacando la lengua afuera, la Compass se posa naturalmente en su hábitat.

Vamos, que hasta el padre de nuestro Director de Pruebas tuvo un Willys cuando era joven y recién aprendía a conducir… así de nobles y universales son los Jeep.

Llegará en 4 versiones: Latitude $499.900, Limited $539.900, Limited Premium $584.900 y Trailhawk $659.900.

No son baratas, pero lo hemos dicho en otras ocasiones, lo bueno sale caro y creemos que este producto bien vale el esfuerzo. En nuestra humilde opinión y sin saber mucho de mercado y ventas, creemos firmemente que quizás con un precio de $20,000 pesos menos, podría convencer a más indecisos.

Este tema es difícil y como un colega acertó durante la cena, esa diferencia de precio ofrecida en un bono puede ser el empujoncito que un potencial cliente necesite para comprarla.

La seguridad tampoco debería ser un problema para el comprador, ya que de serie en todas sus versiones cuenta con siete bolsas de aire, sistemas de control de estabilidad, tracción, ABS, distribución de frenado, etc.

En todo lo demás, ya sea financiamiento, garantía extendida y protección, creemos que los 7 años o 100 mil kilómetros hablan por sí mismos respecto de la confianza que le tienen al producto.

Y mientras la tormenta tropical Lidia nos corre, cerramos la experiencia disfrutando del vuelo en un Embraer e120 Brasilia, que dicen se sacudió un poco, pero eso es lo que dicen, porque para nuestro Director de Pruebas los aviones son como hamacas, pasó su infancia trepado cada vez que podía, así que aprovechó a dormirse y se perdió la acción. Lo mismo puede pasarle a la competencia si se quedan muy cómodos, la nueva Compass puede marcar el rumbo del segmento.

Esta nueva Compass hecha en México hace honor a aquella denominación de 1942, cumpliendo cabalmente con todos los propósitos que se le puedan ocurrir a quien la compre ya sea para ir a trabajar o para buscar aventura fuera de la carretera.

Estamos seguros de que seguiremos escuchando novedades positivas desde el frente de batalla del segmento con este nuevo modelo.

NBP

Jeep Compass 2018: “Reporte de Trabajo”

…¡de muuucho trabajo!

Nicolás Bachechi, nuestro siempre cumplidor Director de Pruebas, nos manda esta comprobación de su dificultosa labor en las áridas regiones entre Los Cabos (terrible refugio de piratas y malvivientes) y Loreto (antiguo presidio donde encierran a maleantes de alta peligrosidad y además los cocodrilos muerden).

Resulta que Nico está probando la nueva Jeep Compass y comprobando cómo conquista los corazones (y las carteras) de quienes logran ponerle los ojos encima. Pocos son, porque no se deja fácil con sus habilidades de cabra trepadora (en modo enduro) o de rapaz correcaminos (en modo correlón).

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Como sea, quienes somos fanáticos de la marca, seguimos ansiosos sus peripecias y esperamos ya detalles para ir planeando nuestras compras de 2018.

Otros medios, que fueron al evento en la primera ronda un día antes, seguramente ya publicaron precios y reportes (ya saben: “tiene tal y tal, cuesta tal y tal. Ya está” ) y creen que ya con eso, pero nunca, nunca serán como las aventuras de Motor y Volante con un Jeep, jeje.

2018_Jeep_Compass_1¡Seguimos pendientes!

 

@FCAMexico #Jeep @JeepMx  #JeepCompass #MotoryVolanteloManejó  @CeballosMex @Achury1 @AaronGuti83

El nuevo Jeep Renegade 2017

Ciudad de México, 15 de mayo de 2017.

En un evento caracterizado por la libertad y el estilo de vida aventurero, Jeep presentó el nuevo Jeep Renegade 2017 en la Ciudad de México. Al poniente de la ciudad, la marca del Grupo FCA develó la más reciente incorporación a su portafolio de producto: un vehículo totalmente nuevo para el segmento de los todoterreno pequeños, dotado de todo el ADN que distingue a Jeep.

Entusiastas, clientes e invitados especiales se convirtieron en los primeros embajadores de la aventura durante la presentación del vehículo ‘Único X Naturaleza’. Jeep sorprendió a sus invitados con un imponente escenario dotado de actividades propias del espíritu de la marca: juegos extremos, pruebas de manejo, música y diversión al aire libre.

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Diego Alfaro y Anuar Layón, entre otros invitados especiales (salvo Motor y Volante), acompañaron la primera aparición del que será el vehículo de entrada a la gama Jeep en territorio mexicano. Rafael Paz, Director de Jeep México, dio la bienvenida al nuevo Renegade, una SUV compacta que ofrece una combinación inspirada en los elementos icónicos que hacen legendario al Jeep Wrangler y las características que definen a la marca: aventura, libertad y autenticidad.

En el evento, la marca dio a conocer el nuevo video promocional que acompañará la llegada del nuevo Renegade al país:

 

Acerca de Jeep Renegade 2017

Jeep Renegade cuenta con un diseño renovado de formas y proporciones agresivas, que permiten mejores ángulos de aproximación y salida deliberadamente diseñados para emular la legendaria capacidad todoterreno de Jeep. En la parte frontal incorpora a la perfección el siempre distintivo frente con la parrilla de 7 barras y faros redondos. En la parte trasera, incorpora faros traseros de luz incandescente con un diseño creado exclusivamente para Renegade en forma de ‘X’.

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Jeep Renegade 2017 llega a México ofreciendo una dinámica de conducción excelente tanto en carretera como fuera de ella, impulsado por una motorización con consumo eficiente de combustible, elegancia superior, y un amplio abanico de avanzadas e innovadoras ofertas tecnológicas en materia de seguridad.

Este vehículo llega a México en dos versiones: Sport, en $379,900 y Latitude, en $414,900. Está impulsado por un motor 1.8 E-TorQ EVO con 130 caballos de fuerza y 134 libras-pie de torque, acoplado a una moderna transmisión automática de 6 velocidades, consiguiendo un eficiente rendimiento de combustible de hasta 14.29 km/l combinado.

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