BMW X3 M40i: Como un buen vino, cada vez mejor.

En el lejano 2003, BMW comenzaba a producir una hermana menor que acompañaría al X5 en la cartera de productos de la marca, buscando ser un complemento en cuanto a lujo y desempeño como lo era el serie 3 al 5.

Históricamente, todos los modelos X3 han sido de tracción integral con una relación de hasta 60 % destinada al eje trasero y el restante 40 % al delantero, para mantener todavía parte del ADN de la marca en su manejo (es decir, impulsión en vez de tracción).

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Antes de seguir, aclararemos que BMW cataloga a sus productos “X” como Sport Activity Vehicle (SAV o SUV para el resto del mundo) y Sport Activity Coupe (SAC), por eso se los conoce en masculino “el X3, el X5, etc.”. Podemos discutir sobre el sexo del vehículo o, como le dice la mayoría, camioneta.

Habiendo aclarado esto, proseguimos con lo que fueron dos días intensos para asimilar todo lo que tiene esta tercera generación del X3. No es simplemente más de lo mismo, este vehículo que tuvimos a prueba es el primero equipado y con modificaciones provenientes del ala deportiva de la marca, Motorsports.

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Emprendimos camino a Guanajuato, donde nos alojaríamos en un viñedo (otrora mina) que está en pleno proceso de crecimiento y consolidación.

Con esto nos permitimos realizar el paralelismo con el X3, que lleva entre nosotros 14 años y así como a la vid le toma un tiempo, esta tercera generación ya está entrando en su mejor época y BMW nos lo hace saber.

Los nuevos modelos empiezan a equiparse con elementos que permean de sus hermanos mayores (serie 5 y 7), esos adelantos tecnológicos se agradecen y realmente quien compre un vehículo de estos los sabrá apreciar.

Dotada con la ya famosa display key, nos permite saber la autonomía del vehículo (en virtud de la cantidad de combustible y consumo promedio, así como prepararlo para que enfríe o temple el habitáculo y varias funciones más, salvo la de autoestacionarse (aún).

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El reconocimiento de gestos en su pantalla de 10 pulgadas sirve para realizar distintas funciones (atender llamadas, cambiar canciones, subir o bajar volumen, etc.), que una vez que lo entiendes, se vuelve natural.

El Active Cruise Control, Line & Steering Control son elementos que forman parte del sistema Personal Copilot y te harán sin duda la vida más sencilla en el tráfico de la ciudad al mantener siempre la misma distancia respecto del vehículo de adelante y en carretera aún más, al añadir la capacidad de mantenerse autónomamente en el carril.

De igual forma, gracias a sus distintas cámaras, permite la generación de una imagen de 360° del vehículo y su entorno para cuando te toca estacionarte en lugares un poco complicados.

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Trae cosas de serie, que en un X4 son opcionales (es decir, con costo), head up display, cargador por inducción (inalámbrico), faros de led autoadaptables, luz de niebla con led y tres zonas de aire acondicionado; los asientos de la fila trasera también se pueden ajustar y una capacidad de carga ampliada (gracias a un doble piso).

Pero, como saben, si bien apreciamos los gadgets, no es todo lo que nos importa y es por eso que destacábamos una mejora en la calidad de sus interiores, diversos tipos de cuero disponibles, costuras de mejor acabado, más porosas y, en el caso particular de la unidad puesta a prueba, con específicos del área Motorsports como estribos, deflectores, frenos, escapes dobles, diseño de rines y ajustes en suspensión adaptativa, respuesta motor y sensibilidad del volante (que, por cierto, tiene el grosor y acolchonado ideal).

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Desde que nos subimos, el sentido de amplitud y confort (con los distintos ajustes que permite el asiento) nos brinda una muy buena visibilidad y dimensión del espacio que ocupa; no hay puntos ciegos y su techo panorámico da una mayor sensación de amplitud.

Con tres modos de manejo: confort, eco y sport, pudimos comprobar las cualidades de cada uno en las situaciones que lo ameritaban.

Para salir del tráfico de Santa Fe o entrar a la ciudad, el control de crucero adaptativo, el auto start stop y el modo eco fueron la mejor combinación; para atravesar las ciudades y llegar a nuestro destino en un cómodo modo confort; ya en el modo sport, sacamos toda la caballeriza que se esconde tras su clásica parrilla tipo riñones.

 

En cada uno de los modos se realiza un cambio en la estética del tablero digital, a lo que, como si fuéramos “viejitos” (como Herr Editor, jeje) nos cuesta acostumbrarnos ya que añoramos lo análogo. Sin embargo, nos cayó bastante en gracia. Es como un cambio de vestuario dependiendo de lo que el conductor requiera y, como mencionamos, cada modo tiene un reglaje definido.

Esta parte previa saliendo de la ciudad fue como la selección de la botella, la preparación a su temperatura ideal, una vez descorchada y habiendo esperado a que el vino “respirara” procedimos a dar un pequeño sorbo… ¡y vaya que nos supo bien!

El maridaje estaba ideal… que no, no estamos locos. Imagínense tener un vehículo que hace de cero a cien en menos de 5 segundos, una autopista vacía y en excelente estado, ¡más no se puede pedir!

Sobre su aceleración y torque les puedo decir que es declaradamente adictiva la forma en la que los entrega y que también nos embriaga con sus sonidos del escape, ya sea en aceleración profunda o al desacelerar (especialmente entre las 3 y 4 mil RPM).

Los frenos “performance” cumplen cabalmente y si bien no los sometimos a un régimen extremo, no sentimos durante los más de 400 km recorridos indicio alguno de fatiga.

 

El motor del M40 con seis cilindros que generan 360 caballos de fuerza (tan solo 10 menos que el M2) y 369 libras pie de torque, acoplado a una caja de velocidades de ocho relaciones que funcionan coordinadamente de maravilla.

Simplemente parece no tener fin, puedes salir disparado desde cero y llegar al límite federal en tercera velocidad y todavía te sobran otros cinco cambios; de esa forma puedes doblar el límite federal y todavía te siguen sobrando cambios.

BMW, como las buenas bodegas, prefiere enfocarse en producir buenos productos a simplemente vender volumen; claro, es un negocio y nadie está en esto por caridad, pero aunque las cifras de ventas puedan parecer bajas respecto de sus demás colegas de la industria, podrán ustedes ver en los resultados financieros que las ganancias que generan son superiores a las de los demás. Eso se llama hacer buenos negocios.

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No hemos tenido oportunidad de probar el Porsche Macan S (al que consideramos como el único rival digno), pero somos lo suficientemente humildes para preguntarles a los colegas que sí. Claro, no a cualquiera, sino a esos que sabemos manejan bien y que dicen las cosas como son, porque solo así nos permitirá emitir una opinión cierta y no a la ligera.

Después de debatir con un par de ellos, llegamos a la conclusión de que, si bien Porsche puede estar un peldaño arriba en algunos aspectos (sobre todo en el precio), el nuevo BMW X3 M40i cumple con lo que se espera y todavía más, poniendo en aprietos a quien encabeza el segmento con ribetes deportivos.

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Hasta en papel medido con frívolas cifras el X3 sale bien librado, pero donde realmente importa: en el manejo deportivo, en la capacidad de manejar a altas velocidades con confianza y tomar las curvas como si fuéramos en un sedán deportivo.

Transmite sensaciones de manejo únicas con aplomo, fineza y una gran capacidad que hasta nos hace creer que manejamos bien.

Intentamos inútilmente encontrar el límite y no pudimos, nos quedaron cortas las rectas, se nos hicieron fáciles las curvas y aunque jamás se nos ocurriría, hasta los caminos de terracería, cerros, agua y rutas específicas del WRC (Campeonato Mundial de Rally) fueron fáciles de recorrer.

 

Nos sorprendió cuando nos dijeron que nos tocaría probar en off road las virtudes del X3 y volteamos a ver sus rines de 21 pulgadas con un perfil de 35, pero a pesar de todo nos metimos al agua, vados, arena, terracería, cruces de cañadas, subimos colinas, bajamos sin tocar el pedal de freno por pendientes pronunciadas (gracias al sistema de descenso controlado) y hasta en 3 ruedas quedamos, pero en ningún momento sentimos ese miedo de “aquí me quedé”.

 

El X3 ha llegado bajo el manto del lujo y confort que uno espera (y está acostumbrado) pero seguramente generará un alboroto en el gallinero cuando se den cuenta de las capacidades de manejo deportivo que tiene. Incluso un detalle que nos encantó fue la forma en la que pretensa los cinturones (una costumbre poco rara que tenemos nosotros pero que lo hacemos en forma manual) y que te asegura ir bien amarrado y sin moverte.

Sin problemas demostró que es capaz de llegar a los 240 km/h (de hecho, algunos colegas alcanzaron los 262 km/h) y todavía se sentía que tenía para seguir entregando; pudo tomar curvas a 180 km/h y frenar sin problemas si un camión decidía abrirse sin avisar.

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El turbo lag es imperceptible, ya que el torque genera un empuje desde abajo en las revoluciones (sobre las 1.500); fabuloso cómo con las paletas detrás del volante podíamos avisarle al resto de los mortales mediante un descenso de cambio y dejar al escuchar al escape que estábamos ahí listos para salir disparados sin importar el ritmo al que viniéramos.

Hasta las recuperaciones y cambios son rápidos y precisos. Ustedes dirán que no tiene nada de extraordinario, pero se olvidan que el X3 no es un auto.

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Realmente no parece que estamos manejando un SAV, se nota que los ingenieros se aplicaron y con el régimen que la hizo adelgazar 55 kilogramos respecto de su versión anterior mejora aún más la relación peso-potencia (en las demás versiones que se comercializarán).

Podría seguirme extendiendo al respecto, créanme, hay mucha tela de donde cortar y si lo deportivo no es lo tuyo (o no tienes los $1,049,900 que cuesta), está la versión xDrive30iA X Line por $809,900 y para lujos la SDrive 20iA (tracción delantera) que llegará en 2018.

El X3 M40i es el vehículo que tu señora te dejaría comprarte ya que es elegante, trae de todo en equipamiento y seguridad, tiene una gran capacidad de carga, todos los pasajeros van cómodos y tú ni bien tengas chance vas a poder pisarle a placer y devorar curvas y kilómetros de asfalto y terracería sin que nadie se queje.

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El único problema que le encontramos es que como todo lo bueno se acabó rápido, pero por otra parte, fue la mejor forma de celebrar los 35 años de la Revista, despedir mis 33 años y, al igual que un buen vino, Motor y Volante, un servidor y este nuevo X3 han demostrado que está en su mejor momento.

Nicolás Bachechi Pavone

 

El nuevo BMW X3 viene con un diseño más atractivo y dinámico.

BMW cierra con broche de oro este 2017 con su último lanzamiento del año al mercado mexicano, la tercera generación del BMW X3, vehículo del segmento de los Sports Activity Vehicles (SAV) que mezcla cualidades de conducción sobresalientes en cualquier terreno, lo que permite disfrutarlo todos los días sin restricciones.

El diseño dinámico del nuevo BMW X3 resalta mediante las imponentes parrillas en forma de riñón y luces antiniebla que cuentan con un diseño hexagonal por primera vez utilizado en un modelo BMW X. En la parte trasera, los conjuntos de luces, el alerón del toldo inclinado notablemente hacia abajo y los tubos de escape dobles invocan un resultado convenientemente muscular.

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La tercera generación del BMW X3 sigue las huellas de sus predecesores, combinando el aspecto off-road con toque deportivo en una distribución prácticamente 50:50 de peso entre el eje frontal y el trasero.

Con respecto al diseño interior del nuevo BMW X3, cuenta con acabados y materiales inigualables. Los niveles de comodidad aumentan con la variedad de nuevas opciones de equipo como el control de clima automático de tres zonas, el paquete Ambient Air, la ventilación activa de los asientos, la función de carga de los reposabrazos del asiento trasero y el techo panorámico de cristal que resalta el interior.

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Entre los elementos opcionales también se encuentra el BMW DisplayKey, el cual abre y cierra el vehículo por control remoto y muestra información del BMW X3 y sirve como la unidad de control para la calefacción auxiliar, así como disponible por primera vez en un vehículo BMW X, el sistema Remote 3D View.

Agudeza dinámica y confort de conducción.

Esta nueva generación cuenta con modificaciones de la suspensión para mejorar significativamente la dinámica de conducción, la estabilidad direccional y la sensación de dirección, lo que resulta en un vehículo aún más deportivo con un gran confort de conducción. Las opciones de la suspensión incluyen la suspensión adaptativa M, el Control de Amortiguación Dinámica, los frenos M Sport y una dirección deportiva variable.

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La estrategia de desarrollo del BMW EfficientDynamics para el nuevo BMW X3 incluye sistemas de propulsión de ahorro de combustible y aplicación de medidas de diseño inteligente de peso ligero con 55 kilogramos menos que los modelos predecesores respectivos en especificación similar. Gracias a esto, el nuevo BMW X3 tiene el mejor coeficiente aerodinámico de su segmento, 0.29.

Gama aún más eficiente de motores.

Dos motores de gasolina estarán disponibles de inicio en el nuevo BMW X3. Los 360 hp del BMW X3 M40iA proporcionan por primera vez un vehículo M Performance, a lo que se le suma el segundo modelo de gasolina en la forma del BMW X3 xDrive30iA que produce 252 hp.

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Conducción semi-automática y conectividad de vanguardia: BMW ConnectedDrive

Cuando se trata de elementos del BMW Personal CoPilot, que se enfocan en asistencia para el conductor y conducción semi-automatizada, el nuevo BMW X3 se puede definir como la opción con la generación más reciente de control de velocidad de crucero adaptativo (Active Cruise Control) y el paquete de seguridad Driving Assistant Plus, incluyendo el Asistente de dirección y control de carril, el Asistente de Cambio de Carril y el Asistente para Mantenerse en el Carril con protección de colisión lateral. Esta gama extensa de sistemas de asistencia es un signo claro entre el nuevo BMW X3 y sus rivales directos.

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El segundo pilar de BMW ConnectedDrive – junto con los sistemas de asistencia para el conductor de BMW Personal CoPilot– está conformado por Servicios y apps de BMW ConnectedDrive.

Los nuevos servicios de BMW Connected +

Compartir estado de viaje en vivo: con esta nueva característica, la ubicación actual y la hora de llegada pueden ser compartidas por el conductor con socios comerciales, amigos o familiares. El conductor puede enviar un enlace por SMS a las personas seleccionadas a través del estado Compartir viaje en vivo al comienzo del viaje o si hay retrasos en el camino en tiempo real.

Navegación de puerta a puerta: encontrar un lugar de estacionamiento al final de un viaje no siempre significa llegar al destino final. Navegación de puerta a puerta es una función diseñada para guiar a los usuarios en el tramo final de su viaje (Last Mile) y volver a su vehículo cuando estén listos (First Mile).

Acabados distintivos y únicos del nuevo BMW X3

Las variantes de acabados en las líneas xLine, y M Performance, así como el rango de elementos de BMW Individual permiten que el aspecto del BMW X3 se adapte de forma aún más precisa a los gustos personales del cliente.


BMW X3 xDrive 30iA X Line

Precio desde $809,900 MXN
Motor: 4 cilindros en línea con la tecnología BMW TwinPower Turbo (una unidad turbo)
Cilindrada: 1,998 cc
Potencia máxima: 252 hp (5,200 – 6,500 rpm)
Par máximo: 350 Nm (1,450 – 4,800 rpm)
Aceleración 0-100 km/h: 6.3 segundos
Transmisión: Automática deportiva de 8 velocidades
Rendimiento combinado: 13.4 km/l

BMW X3 M40iA 2018
Precio desde $1,049,900 MXN
Motor: 6 cilindros en línea con la tecnología BMW TwinPower Turbo (una unidad turbo)
Cilindrada: 2,998 cc
Potencia máxima: 360 hp (5,500 – 6,500 rpm)
Par máximo: 500 Nm (1,520 – 4,800 rpm)
Aceleración 0-100 km/h: 4.8 segundos
Transmisión: Automática deportiva de 8 velocidades
Rendimiento combinado: 12.2 km/l

Garantía y mantenimiento.

Garantía por 3 años o 200,000 kms.
Mantenimiento Total BMW por 3 años o 60,000 kms.

 

  • Con información de BMW México y fotos cortesía Imagen Motors 

El nuevo BMW X3

El BMW X3 fue el vehículo que lanzó el segmento de los SAV (Sports Activity Vehicle) de tamaño mediano en 2003. Desde entonces, BMW ha vendido más de 1.5 millones de vehículos del X3 en las dos generaciones del modelo.

Ahora, el nuevo BMW X3 está programado para escribir el siguiente capítulo en su historia de éxito con un diseño aún más atractivo y dinámico, con sus potentes y eficientes trenes de rodaje y acabados de lujo. Al igual que todos los integrantes de la exitosa familia X, mezcla cualidades de conducción sobresalientes en cualquier terreno, lo que permite disfrutarlo todos los días sin restricciones.

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Diseño más nítido y tres variantes del modelo.

La tercera generación del BMW X3 sigue las huellas de sus predecesores combinando el fuerte aspecto off-road con una presencia deportiva. Sus proporciones familiares, brillan en la perfecta distribución 50:50 de peso entre el eje frontal y el trasero.

El diseño dinámico del nuevo BMW X3 resalta mediante las imponentes parrillas en forma de riñón y luces antiniebla que cuentan con un diseño hexagonal por primera vez utilizado en un modelo BMW X. En la parte trasera, los conjuntos de luces (cuyo aspecto tridimensional en LED opcional les proporciona un considerable impacto visual), el alerón del toldo inclinado notablemente hacia abajo y los tubos de escape dobles invocan un resultado convenientemente muscular.

Las variantes de acabados en las líneas xLine, M Sport y Luxury Line (esta última una nueva adición a la gama) y el rango de elementos de BMW Individual permiten que el aspecto del BMW X3 se adapte de forma aún más precisa a los gustos personales del cliente.

Además de los rines de aleación ligera estándar de 18 pulgadas (antes: 17 pulgadas), los clientes pueden sumergirse en la lista de opciones para combinaciones de rines y neumáticos en tamaños de hasta 21 pulgadas. Al igual que varios ajustes exteriores, las tres variantes de acabados también adaptan el ambiente dentro del vehículo a sus temas particulares.

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El interior del nuevo BMW X3 muestra un acabado y materiales inigualables, y es aún más refinado y más lujoso que su predecesor. Los niveles de comodidad aumentan aún más mediante una variedad de nuevas opciones de equipo como el control de clima automático de tres zonas, el paquete Ambient Air, la ventilación activa de los asientos, la función de carga de los reposabrazos del asiento trasero, el cual cuenta con una capacidad plegable de 40:20:40 y el toldo panorámico de vidrio que proporciona una ligereza adicional al interior y realza aún más el diseño del interior.

Otro elemento nuevo es la BMW DisplayKey opcional, la cual no solo abre y cierra el BMW X3 mediante control remoto, sino que también muestra una gran variedad de información en el vehículo y sirve como la unidad de control para la calefacción auxiliar opcional, por ejemplo.

Combinación optimizada de agudeza dinámica y confort de conducción.

Los ingenieros de BMW han empleado modificaciones del chasis de gran alcance para mejorar de forma significativa la dinámica de conducción, la estabilidad direccional y la sensación de dirección del nuevo BMW X3. El resultado es un vehículo aún más deportivo que su predecesor, con un gran confort de conducción. Las opciones de chasis incluyen la suspensión M Sport, el Control de Amortiguación Dinámica, los frenos M Sport y una dirección deportiva variable.

Gama aún más eficiente de motores y diseño inteligente de peso ligero.

Dos motores diésel y tres unidades de gasolina estarán disponibles desde el lanzamiento (o un poco después) para el nuevo BMW X3. Los 360 hp del BMW X3 M40i (consumo de combustible combinado: 11.90 – 12.20 km/lt; emisiones de CO2 combinadas: 188 – 193 g/km) proporcionan al rango de X3 su primer vehículo M Performance, a lo que se le suma el segundo modelo de gasolina en la forma del BMW X3 xDrive30i que produce 252 hp (consumo de combustible combinado: 13.51 km/lt; emisiones de CO2 combinadas: 168 g/km)**.

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Los dos modelos diésel son el BMW X3 xDrive20d con 190 hp (consumo de combustible combinado: 18.52 – 20.0 km/lt; emisiones de CO2 combinadas: 132 – 142 g/km)* y el BMW X3 xDrive30d que produce 265 hp (consumo de combustible combinado: 16.67 – 17.54 km/lt; emisiones de CO2 combinadas: 149 – 158 g/km)*. El BMW X3 20i con 184 hp (consumo de combustible combinado: 13.51 – 13.89 km/lt; emisiones de CO2 combinadas: 165 – 169 g/km)** y opción de tracción en las cuatro ruedas o tracción a las ruedas traseras (no en Europa) estará disponible poco tiempo después del lanzamiento del nuevo BMW X3. Todas las variantes de motores se agruparán como estándar con una versión optimizada de la transmisión Steptronic de ocho velocidades.

La estrategia de desarrollo rigurosamente aplicada BMW EfficientDynamics para el nuevo BMW X3 incluye tanto sistemas de propulsión de ahorro de combustible como la extensa aplicación de medidas de diseño inteligente de peso ligero. Por ejemplo, un mayor uso de componentes de aluminio en el motor y en la suspensión redujo el peso de los ensambles más importantes. Como consecuencia, el nuevo BMW X3 es hasta 55 kilogramos más ligero que los modelos predecesores respectivos en especificación similar. Además, el nuevo BMW X3 presume de un coeficiente de arrastre único en su clase de Cd = 0.29.*

BMW ConnectedDrive: conducción semi-automática y conectividad de vanguardia.

Cuando se trata de elementos de BMW Personal CoPiloto que se enfocan en asistencia para el conductor y conducción semi-automatizada, el nuevo BMW X3 se puede definir como la opción con la generación más reciente de control de velocidad de crucero adaptativo (Active Cruise Control) y el paquete de seguridad Driving Assistant Plus, incluyendo el Asistente de dirección y control de carril, el Asistente de Cambio de Carril (a partir de diciembre de 2017) y el Asistente para Mantenerse en el Carril con protección de colisión lateral. Esta gama extensa de sistemas de asistencia es un signo claro entre el nuevo BMW X3 y sus rivales directos.

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El segundo pilar de BMW ConnectedDrive – junto con los sistemas de asistencia para el conductor de BMW Personal CoPiloto – está conformado por Servicios y apps de BMW ConnectedDrive. Como resultado, el nuevo BMW X3 ahora también cuenta con BMW Connected. Trabajando con base en una plataforma flexible, la

Nube de Movilidad Abierta, este nuevo concepto digital integrado para una movilidad personal mejorada utiliza varios puntos de contacto (tales como teléfonos inteligentes y relojes inteligentes) para integrar el vehículo en la vida digital del usuario.

Esto significa, por ejemplo, que puede transferir información relacionada con la movilidad, tal como direcciones de las entradas del calendario, desde un teléfono inteligente al vehículo, ingresarlas de forma automática como destinos en el sistema de navegación y calcular la hora óptima de salida para el trayecto.

El control de gestos permite que varias funciones del sistema de navegación e información + entretenimiento se puedan operar de forma intuitiva utilizando gestos de los dedos y las manos. Mientras, el igualmente opcional Asistente de Voz permite que el conductor utilice su lenguaje diario para que sus solicitudes se conviertan en las acciones adecuadas en lugar de tener que utilizar comandos de voz.

Y el Head-Up Display opcional permite que se proyecte la información más importante relacionada con la conducción directamente en el campo de visión del conductor. El Head-Up Display en el nuevo BMW X3 es único en su segmento en cuanto a gráficas, resolución y opciones de visualización.

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*Con información de BMW México*