¿Cómo romper dos récords Guinness?

El nuevo BMW M5 hace su aparición bajo los reflectores y da mucho que hablar y no solo por ser el primer M (auto) con tracción integral, sino porque viene rompiendo dos récords Guinness.

El primero es haber conseguido el derrape (sobreviraje controlado o drifting) más largo para un vehículo en un tiempo de 8 horas (sí ¡ocho!).

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Claro, te preguntarás, ¿no que es tracción integral (X Drive)? Pero ahí está el tema, este sistema es capaz de enviar el 100 % de su potencia y torque al eje trasero cuando se selecciona el modo de manejo “2WD”.

El evento se llevó a cabo el pasado mes de diciembre de 2017 en las instalaciones de BMW en Carolina del Sur (su Performance Center).

Se necesitaron de dos BMW M5, uno de la nueva generación y otro de la pasada para poder conseguir el récord.

Pero ¿por qué dos? y ¿por qué uno viejo? El asunto es que el nuevo M5 fue el encargado de recorrer la friolera de 379 km de “costado” en la pista circular mojada donde se realizan los entrenamientos, lo que aseguraba, sobre todo, que los neumáticos aguantaran tal hazaña.

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Lo que no aguantaría tanto era el combustible, así que debían pensar en un plan para recargar y ahí es donde entra el segundo M5.

Aquí el vídeo:

El encargado de pasar al volante del M5 esas ocho horas fue el instructor de conducción de BMW Johan Schwartz, quien ya tenía experiencia por haber conseguido en 2013 el mismo récord, recorriendo 82 km. Lo corto de la distancia se debió en ese momento a la falta de carga de combustible.

Para quitar ese problema de la ecuación, resolvieron equipar al M5 (viejo) como un carguero de combustible (al mejor estilo aeronáutico) con un operario que sería el encargado de realizar la maniobra en movimiento. De igual manera, se adaptó por la ventanilla trasera del nuevo M5 un sistema que permitiría la recarga directa al tanque de gasolina.

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Sin duda, una producción digna de un récord y más allá del show que implica el tema de la seguridad y balance de todos los involucrados. Estuvo tan bien preparado y planificado que lograron repostar hasta 5 veces durante las 8 horas. Nada mal ¿eh?

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Ahí es donde entra el segundo récord Guinness, ya que al momento de cada recarga de combustible lograron obtener el título del derrape más largo de dos vehículos juntos. ¡Yo creo que esa no se la esperaban!

El detrás de la escena:

 

Un aplauso para BMW, porque no sólo hace autos divertidos, sino que también se divierte con ellos a lo grande.

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BMW M5: 640 hp con el Competition Pack

¡Y los puedes ver subir instrumentados en el tablero!

A veces -nomás a veces- BMW nos da regalitos lindos.
Como este video de su nuevo “Competition Pack”, presentado en el SEMA.

Pero el chiste no son nada más los 40 caballotes extras para el mejor auto del mundo (a nuestro parecer, al menos) pues “se deja” manejar como si fuera un ágil y discreto sedán familiar hasta que llegas a un buen tramo (recto o de montaña, da igual) y le rompes el hocico a lo que pongan enfrente.

El caso es que el chiste del video no es nomás una vez que te brincas la escena de la señora (está guapa, pero no es pa’tanto) sino llegar a donde comienza a rugir, y todavía sin perder la cara de asombro y gozo, descubrir otro lindo regalito: ¡un medidor de potencia insertado en la pantalla!

De los 600 se va a 640 con este paquete de alto desempeño (al que diga “prestaciones” no lo dejaremos ni verlo).
Es de esperar que el torque también brinque de sus 553 libras/pie originales a algo más. También ofrecerá (una vez que salga a la venta) frenos cerámicos y un chassis más orientado a la pista que a la calle, con suspensión más rígida y más chaparra.
Ah, y llantas con menor deriva -o sea perfil más bajo, pero eso sacrificará el rodamiento y nos enoja.

Como sea, el 0-100 seguramente se reducirá a menos de los 3.4 segundos del M5 “normal” y la máxima quizá remonte por encima de los 305.

¿El enemigo en la mira? Mercedes-AMG E63 S.

@BMWMex

Video: BMW

Nuevo BMW M5 2018

A pesar de no ser oficialmente presentado, ya se han filtrado imágenes del nuevo BMW M5.

Tanto en las fotos como en el vídeo que les compartimos podrán deleitarse del que será un nuevo miembro de la familia de los sedanes deportivos de lujo, una vez más el estándar se eleva y BMW Motorsports responde a las demás apuestas de sus competidores.

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Claro, ofrecer más y mejor tiene un costo quizás alto para los puristas: tracción integral y únicamente transmisión automática (sí, automática normal, no de doble clutch).

Es que al parecer hoy en día las armadoras están en una especie de “carrera armamentista” como en la Guerra Fría, pero por ver quién le pone más caballos de fuerza y torque a sus autos.

Lo bueno (por así decirlo) es que, si desactivas el control de tracción por completo, la computadora eliminará en parte la tracción integral y volcará toda la potencia al eje trasero para impulsarte quemando llanta en cada curva, el objetivo… pues no está claro más allá del show y de llevarte a comprar un nuevo set de Michelin (de 20 pulgadas).

Su corazón es un motor de 4.4 litros V8 con twin turbo, que genera casi 600 caballos de fuerza y unas 553 libras pie de torque. Podemos imaginarnos al ex presentador de Top Gear diciendo “poweeeeer”, sin duda a este M5 no le falta.

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Es tanta la potencia que han determinado una nueva forma de medirla y es de 0 a 200 km/h… que hace en 11.1 segundos, una bestia.

En el exterior, a pesar de tener el ADN de la nueva serie 5 se identifican varios aspectos individuales como las tomas de aire frontales, laterales en las salpicaderas, más ancho y, obviamente, sus cuatro salidas de escape.

Unos espejos modernos aerodinámicos, difusor de escape agresivo y varios detalles lo distinguen de sus hermanos menores e incluso de las versiones M Sport.

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Como ya es costumbre, se podrá ajustar tanto la respuesta del motor, velocidad de la caja y hasta su suspensión a través de distintos botones ubicados en la consola central. Incluso hasta el sonido del escape, para que puedas llegar a esa reunión importante y pasar desapercibido.

La novedad (para este auto, y que nos hace pensar estará presente en los demás modelos) es una bomba de aceite de flujo variable que permitirá mantener constante el suministro a pesar de las fuerzas G laterales a las que se lo someta (algo normal cuando metes tu auto a pista, cosa que realmente no estamos seguro suceda con este modelo).

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También se estrena para el M5 por primera vez el techo de fibra de carbono, algo que solo había estado presente en los modelos M3 y M4.

Al parecer, se enfocaron las baterías de Motorsports para demostrar que el lujo, confort y velocidad no están peleados y puedes tener todo en un mismo auto.

Desconocemos el precio de venta en México y cuándo llegará, pero seguro en breve podremos completarles esa información.

@BMWMex @BMWMexico #BMWMexico