¿Alguna vez te quedaste sin gasolina y…
…tuviste que ir a conseguir un garrafón prestado?

La apuesta es que muchos creen que con los coches eléctricos todos los problemas quedarán atrás.

No obstante, sospechamos que si cambiamos a orgullosos e infalibles autos eléctricos (cuya soberbia se aprecia en el letrerito que trae pintado en la defensa) la situación se repetirá, simplemente cambiando de cariz. En otras palabras, igualito que hoy muchos se quedan a media carretera con el tanque vacío, en el futuro  muchos se quedarán “sin voltios” a medio destino, jeje,

Así que tendrás que pedir prestado un generador, jejejeje
¿Y con qué funciona ese generador? ¡Adivina!  …y el señor  del rancho cercano, muy amable, te prestará su generador de corriente,  nomás que tú cárgalo y  la gasolina para echarlo a andar, “…vas a tener que ir por ella al pueblo, porque yo ya tengo poca”.

O sea, de todas maneras Juan te llamas, porque además de ir a buscar un generador, a medio campo, tendrás que ir (y a pata) por el garrafón de Extra …para echarlo a andar y recargar las pilas de tu lindo coche con el letrerito.

Como que da risa, ¿no?

Como en los sanatorios: tenemos el placer de anunciar que motoryvolante.com nació gordito, grandote y sanote el 5 de mayo pasado, en la tarde.

En ese momento pesaba 0 kilos 0 gramos.  Hoy, a sus 3 semanas, ya “pesa” 8,000 visitas acumuladas desde un total de más de 25 países.

Nosotros no sabemos mucho de estas cosas, porque nos dedicamos a los coches. No sabemos si eso mucho o poco.  Pero de cualquier forma nos sentimos orgullosos de nuestro bebé.

Nos referimos a las preguntas en las trivias, no sean malpensados. Que si les gustan difíciles. Porque ésta va estar muuy complicada que le atinen porque, de entrada, estamos haciendo trampa, jeje. Y porque NO queremos que le atinen, que se mantenga el secreto hasta que salga, dentro de unos días. Y lo sabrán primero los suscriptores, y ya después los pobrecitos de los demás que no reciben la revista.

Mientras tanto, les vamos a mostrar recortes de las fotos de los autos que traeremos A PRUEBA en nuestro inminente ejemplar de JUNIO, que llevará orguillosamente el número secuencial 421,

Los autos que probamos este mes incluyen de todo, desde sedanes domesticados hasta feroces deportivos. De varios, aquí les mostramos pequeñas vistas para ver si adivinan.

Ya si además adivinan el coche rojo del que sólo les dejamos ver la silueta y las manos fotógrafo que se refleja en la puerta, nos van a dejar muuuy impresionados y no sólo le regalaremos una suscripción de cortesía, sino OTRA MÁS para su primo. ¡Ambas gratis!

Una de las que acaban de ver son de uno muy divertido de manejar;  otro es una luz de uno que les gusta a muchos, una más es del motor de otro auto nuevecito, y la más canija, esta que ven aquí de “la puerta roja” es de un coche más que también probamos en las montañas. Para que les sea más facil, es la puerta delantera derecha, jajaja.

Pero la más importante es la del coche que ocupará nuestra portada -pero no les decimos cúal es de entre las que ven- y para el que, precisamente en estos momentos, nuestro Director de Pruebas ya está haciendo su maletita para ir a manejarlo tan, tan al Norte. que usará avión y barco para llegar. A ver… adivinen.

#motoryvolante @motoryvolante #motoryvolanteloprobó

Este no es un fotoespionaje, sino un ¡DIBUJOESPIONAJE!
What?

Los fans de JEEP -que suman millones- han estado teniendo “sueños húmedos” desde que la producción de esta plataforma cesó en 1991, soñando que un día regresa y le ponen sus manotas encima.

O sea (y no ósea de hueso, como escriben algunos brutos) este modelo nacido bajo las manos de American Motors antes que la comprara Chrysler y luego FCA ya lleva ¡25 años de ausencia! Pero alguien que conocemos se puso a curiosear en los archivos de la oficina de patentes gringa y ¿qué creen que encontró? ¡Los dibujos para la patente, recién presentados por FCA!

En el pasado autoshow chino FCA presentó un concepto llamado Yuntu , híbrido y con 7 asientos. Sospechamos que los de la marca de las siete ranuras en la parrilla ya andan tentaléandole el agua a los camotes a ver qué reacciones provoca .

Son muy celosos de sus diseños -y de sus siete ranuras- y por eso todo lo patentan. Y cuando ya llegan a  esta etapa, es que el río ya suena y cabe la posiblidad de que estén preparando una nueva Grand Cherokee para salir como 2019.
¿Te gusta?

@fcamexico @jeepmexico @fca_mx  @wagoneer #wagoneer
#motoryvolanteloscachó

• La campaña “La Gran Despedida” le dio una oportunidad única a adultos mayores en Brasil de vivir una experiencia llena de adrenalina a bordo del súper deportivo Nissan GT-R.

Comunicado de Prensa/RÍO DE JANEIRO, Brasil (24 de mayo de 2017) – Para algunas personas dejar de hacer algo apasionante como conducir no es una tarea fácil. El Código Brasileño de Tránsito no establece una edad máxima para manejar. Sin embargo, para obtener o renovar una licencia de manejo, las personas que rebasan la edad de 65 años deben pasar una prueba física cada tres años.

Lo anterior significa que para algunos adultos mayores en Brasil, sus días de manejo podrían quedar en el pasado, entonces por qué no conducir por última vez uno de los vehículos de producción masiva más rápidos del mundo.

Con esto en mente, Nissan Brasil presentó la campaña “La Gran Despedida”, a través de la cual invitó a un grupo de adultos mayores a vivir la experiencia de conducir un Nissan GT-R en una pista de carreras. La experiencia estuvo llena de sorpresas de principio a fin, probando que la adrenalina y emoción pueden sentirse a cualquier edad.

Nissan GT-R 2017 – el vehículo insignia de alto desempeño y deportividad de la marca – es impulsado por un motor de 3.8 litros V6 con doble turbo que entrega 565 caballos de fuerza a 6,800 rpm y 467lb pie de torque. Cada motor es construido a mano por un ingeniero Takumi, quien lo revisa cuidadosamente para garantizar su desempeño.

Nota de M/V: Nuestos lectores recordarán que esta revista hace poco descubrió los primeros GT-R cuando desembarcaban en Manzanillo y lo publicó anunciando su llegada comercial, para sopresa de todos.
Ya se encuentra comercialmente disponible en las 230 agencias a nivel nacional bajo pedido. 

• En la renovada área de pruebas en el desierto de Mojave se prueban productos de Honda y Acura
• La instalación es una de las dos áreas de pruebas que Honda tiene en E.U.

COMUNICADO de PRENSA: CANTIL, Calif., 24 de mayo de 2017.- De vuelta a completa operación como área de pruebas para productos futuros de Honda y Acura, el renovado Honda Proving Center (Centro de Pruebas de Honda – HPC) está otra vez en excelentes condiciones para probar las capacidades de los automóviles, motocicletas, carros laterales y ATVs de la compañía, en contra de las dramáticas condiciones en el desierto de Mojave, cerca de Cantil, California. Este Centro había sido puesto a la venta en 2011 pero aparentemete no hubo compradores.

Vean un video acerca del HPC en honda.us/HPC.

El reequipado HPC cuenta con una pista oval de alta velocidad de 7.5 millas (12 km) capaz de probar vehículos a velocidades de más de 320 km por hora, y un camino sinuoso de 7.2 km que incorpora 28 curvas y seis diferentes colinas en su diseño.alifornia. tome Pruebas de Honda (HPC)

El área de pruebas incluye también un área de casi 121 mil m² para la dinámica de los vehículos y un complejo modificado de powersports para apoyar las pruebas de desarrollo de las motocicletas Honda, así como vehículos todo terreno (ATVs) y vehículos laterales, que están diseñados, desarrollados y fabricados en Estados Unidos. Todo el asfalto original existente se recicló en el sitio y se usó en la rehabilitación de las instalaciones.

“Las mejoras que le hicimos al Honda Proving Center jugarán un papel importante en el avance de las capacidades de desempeño de nuestros productos para nuestros clientes”, dijo Jeff Conrad, VP Senior de la división de automóviles de American Honda. “El HPC ha desempeñado un valioso papel por largo tiempo, en el desarrollo de nuestros productos, y esta renovación asegurará que continuará haciéndolo”.

La renovación de las instalaciones de prueba de 1,554 hectáreas de clima caliente, le dan a Honda dos centros clave de pruebas en E.U. para el desarrollo y evaluación de nuevos automóviles y productos de powersports. Honda además lleva a cabo pruebas de producto y verificación en el Transportation Research Center, un centro de pruebas de automóviles en East Liberty, Ohio.

Hace exactamente tres años, se especulaba la salida de Alan Mulally como CEO -(“funcionario ejecutivo en jefe”) para ser sustituido por el entonces jefe de operaciones ( COO  ú “operativo”) Mark Fields, ya de por sí famoso entre el contigente femenino dentro y fuera de la compañía del óvalo azul.

Hoy la historia se repite, pues Fields, tras 28 años con Ford, anuncia “su retiro” aunque como pueden ver, no está nada viejo.

Es decir, los rumores hablan de que en realidad fue sustituido más que nada porque esta empresa percibe (y con razón) que el camino que tiene por delante YA NO ES lo que muchos seguían creyendo.

Y esto aplica no solo para Ford, sino para la industria entera.

De hecho, el Consejo de Administración del óvalo le preguntó a  Fields qué pensaba hacer para cambiar el futuro de la empresa y, evidentemente, la respuesta no fue del todo satisfactoria, según publica la agencia Bloomberg.
Naturalmente -nos pasa a todos- uno se siente más a gusto trabajando de la manera que siempre lo ha hecho. Pero la tecnología y las presiones de mercado  están tan fuertes y diferentes que se requiere un cambio TOTAL de metas y métodos, y eso solo puede hacerlo una mente que NO se haya establecido dentro de ese antiguo sistema.

Por ello, Bill Ford, actual jefe de la familia Ford le dió las gracias a Mark y designó a Jim Hackett, quien proviene de Ford Smart Mobility, donde estuvo pocos años al frente, y que es una división dedicada a la búsqueda de -precisamente- nuevas maneras de moverse y de mover a la gente, como la nueva cabeza ejecutiva para toda la compañía.

A Motor y Volante le parece que un cambio drástico, de esta naturaleza, es necesario no solo para Ford sino para todas las marcas.
Ya no es que el mundo va a cambiar, es que ya cambió.

¡Y hay que cambiar el camino!