¡Nuevos mini-taka-takas!

Nissan y Mitsubishi lanzan dos nuevos mini modelos con nombres raros en su mercado de origen

 

A través de la colaboración entre Nissan Motor Corporation y Mitsubishi Motors Corporation, cuatro nuevos mini vehículos serán lanzados en el mercado japonés próximamente.

La producción del nuevo Nissan Dayz, Nissan Dayz Highway Star, Mitsubishi eK wagon y Mitsubishi eK X ya comenzó en la Planta de Mizushima de Mitsubishi en Kurashiki, Japón. Por primera vez, se ofrecerán dichos modelos con tecnología de manejo semiautónomo, diseñados para uso en autopistas en un carril.

Nissan y Mitsubishi establecieron su alianza de cooperación estratégica denominada NMKV en junio de 2011 para especializarse en la planeación y desarrollo de mini vehículos.

NMKV integra las avanzadas tecnologías de Nissan con la amplia experiencia de Mitsubishi en producción de mini vehículos para producir automóviles tipo vagoneta alta. Las compañías lanzaron la primera generación de los modelos en 2013 y han incrementado su colaboración desde que Mitsubishi se sumó a la Alianza en 2016.

El nuevo modelo ofrece un rendimiento marcadamente mejorado, con plataformas, motores y transmisiones actualizadas. También tienen un diseño totalmente nuevo. Los mini vehículos de Nissan y Mitsubishi comparten componentes clave, sin perder las características de cada una de las marcas.

Llega el nuevo BMW Z4 ¡Ahora sí ruge!

Según nosotros, su principal virtud es que lo regresaron a revivir mejor el original y verdadero roadster, como el extinto Z3: más ágil, más contigo.

z4b

El nuevo Z4 -diseñado y fabricado en combinación con Toyota, quien usa el mismo bastidor en su nuevo Supra- reinterpreta el concepto del roadster clásico, que el anterior Z3 representaba a la perfección.

Para el efecto, se redujo la distancia entre ejes, característica que le permite aumentar la agilidad y el dinamismo ya famoso de los roadster de la marca. El anterior (suspendido desde 2016) nunca destacó como un auto para entusiastas y más bien tuvo acomodo con quienes no conocían su verdadero origen.  Por ejemplo, esta vez trae toldo de lona y no el rígido plegable como el anterior, que tampoco ayudaba a la imagen.

Hubo un pequeño evento de lanzamiento en los desérticos caminos a Palm Springs -sabrosas carreteras que ya conocemos de sobra y hasta somos cuates de los parkpatrolers que se hacen de la vista gorda. La Interstate 275N para las máximas y la estatal 74 para las curvas.

zai

Imagínense, ahí probamos el Chrsyler Sebring Convertible allá a principios de los 90 y más recientemente hemos probado varios Jaguar ahí.

Siempre terminamos con un coctel en la casa sesentera de Frank Sinatra. Bueno, él desde luego ya se murió, pero su casa sigue abierta y aun se sigue bebiendo sin parar, si pagas tus copas, jeje.

Algunos medios, como CuatroRodas, Car y M/V, prefieren asistir por su  cuenta y pagar sus gastos a cambio de garantizar libertad editorial plena.  Así le hacemos y así le seguiremos haciendo. Por eso podemos decir lo que realmente encontramos sin que nos “verifiquen”. Aunque BMW es muy prudente y jamás se entromete, el método igual nos funciona.

El Z4 viene ahora con un modelo de entrada más potente, llamado sDrive30i (255 hp con 2 litros turbocargados y con caja Steptronic) en remplazo del “28” de antes, y ya se anuncia un M40i que saldrá como 2020, aunque tampoco de este habrá con transmisión manual, lo que desmayará a muchos aficionados recalcitrantes.

Nosotros no, porque habiendo manejado la Steptronic actual, es obvio que el desempeño es extraordinario y los cambios manuales más bien le estorban.

En cuanto lo tengamos de nuevo ya en México, le haremos su prueba medida, instrumentada y detallada, como corresponde. Este reportaje es solo una nota para compartir el placer y el gusto.
Polvosa y nostálgica, pero a gusto.

@BMWMex

¡CADILÉCTRICOS! Nueva nomenclatura motriz para los Cadillac

Al prepararse para producir modelos con distintas combinaciones de motores, adoptará un sistema para que sus clientes no se confundan.

 

La estrategia combinará el nombre del modelo  con un número de 3 dígitos, que reflejará el torque disponible y además éste será expresado en sistema métrico decimal.
O sea, en newton/metro en vez de las tradicionales libras/pie.
Un newton metro equivale a 0.73 libra/pie.

La cifra medida será “redondeada” al “50” más cercano.

Además, los motores turbocargados llevarán una “T” al final, mientras que los normalmente aspirados no llevarán ninguna letra. Es de esperar, sin embargo, que  los eléctricos lleven una “E”

 

@Cadillacmexico

Nissan y Renault “reacomodan” su alianza

Firman un nuevo acuerdo que rompe la estructura “dictatorial” anteriormente establecida por Carlos Ghosn

 

En una reunión en Japón, los principales directivos de ambas empresas llegaron a un acuerdo de modificar las reglas y la estructura que implantó el ahora expulsado Carlos Ghosn.

Éste ha quedado liberado de la prisión japonesa y aunque omitió hacer comentarios, se espera que argumente en su favor sobre su lío fiscal.
Las acusaciones en su contra se rumora que fueron sembradas subrepticiamente por alguno de los empleados de la empresa nipona, a fin de zafarse del férreo control del carismático líder ahora caído en desgracia.

Lo que realmente irritaba a la empresa y gobierno japoneses era que Ghosn (cuya empresa francesa es comparativamete mucho menor que la nipona) podía tomar decisiones propiamente internas e intranacionales gracias a su minoritario porcentaje accionario, pero con una estructura invasiva que él mismo había montado.

El principal cambio es que ahora el nuevo presidente de la Alianza (un francés) solo lo será de esa alianza, mas no de cada una las empresas miembros como era antes.

O más exactamente, Nissan tendrá su propio “chairman” (el “hombre de la silla” en lenguaje empresarial, o sea, el que toma las decisiones) y tomará sus propias decisiones. Ghosn era “chairman” de todo, alianza y las tres compañías.

Se dice que también habrá un reacomodo de las asignaciones accionarias, que se espera reflejen más verazmente la relevancia de cada una de las empresas.

Mitsubishi, el tercer miembro y el más pequeño de los tres socios, no intervino, si bien se sabe que Ghosn pensaba usarlo como punta de lanza para tomar un todavía mayor control.

Honda se compromete a vender puros autos eléctricos en Europa a partir de 2025

• Honda anuncia su intención de trasladar el 100% de sus ventas europeas a automóviles electrificados para 2025

 

Honda Motor Europa señaló: “desde que hicimos ese primer compromiso en marzo de 2017, el cambio hacia la electrificación se ha acelerado considerablemente. Los desafíos ambientales continúan impulsando la demanda de una movilidad más limpia. La tecnología avanza implacablemente y las personas están empezando a cambiar su visión del auto en si”.

Una prueba más de la meta de electrificación de Honda se vio en la forma del Honda e Prototype; presentado por primera vez en Ginebra y que representa el primer modelo eléctrico de batería de Honda para el mercado europeo. Pensado para la ciudad, el automóvil cuenta con un rango competitivo de más de 200 km y una funcionalidad de “carga rápida” que proporciona un rango del 80% en solo 30 minutos.

También cuenta con la dinámica de conducción de la marca Honda con una configuración de tracción trasera deportiva. La versión de producción del Honda e Prototype se dará a conocer más adelante este año. Los clientes pueden registrarse para recibir actualizaciones en el sitio web de Honda, y podrán realizar reservaciones para el automóvil en mercados europeos seleccionados a principios del verano. A la fecha, Honda ha recibido 15,000 registros de interés para el Honda e Prototype.

Honda también compartió los primeros detalles de su negocio de soluciones de administración de energía en desarrollo para Europa. Este anuncio se basa en el concepto de carga bidireccional Power Manager que se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2017. Honda tiene la intención de crear una cartera de productos y servicios de administración de energía que ofrezca una solución integral para los clientes de EV y los operadores de servicios en Europa.

Para Tom Gardner “este es un movimiento importante para Honda, ya que nuestra intención es brindar una innovación líder en la industria mediante el lanzamiento de servicios de energía para crear un valor adicional para los operadores de sistemas de energía y los clientes de EV por igual”.

Honda ha estado trabajando con EVTEC para desarrollar aún más su tecnología bidireccional Honda Power Manager (compatible con vehículos con batería eléctrica, como el Honda e Prototype) y planea ofrecer una versión comercial en los próximos años.

Honda también ha anunciado un acuerdo con dos socios externos:

-Moixa, una compañía que se especializa en la tecnología de “agregador de recursos”, permitiendo a los clientes compartir el control y la capacidad de su batería EV

-Ubitricity, un proveedor líder de soluciones de carga, que incluye un enfoque innovador para la carga en las calles de áreas urbanas

El siguiente paso es iniciar estudios de factibilidad para sus tecnologías en Londres, Reino Unido y Offenbach, Alemania. Se espera que más desarrollos similares se anuncien a finales del presente año.

¡Ya puedes leer Motor y Volante de marzo!

Basta con darle clic para “hojearla” como si fuera de papel.

            DISFRÚTALA GRATIS EN NUESTRA BIBLIOTECA DIGITAL
                                o en tu propia casa si eres suscriptor

                                     

                                          DA CLIC EN ESTE ENLACE

https://es.calameo.com/read/0000146971ae3c19501a2

 

Mitsubishi presentó su proyecto de camioneta híbrida T/T: Engelberg Tourer

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) presentó la nueva generación de su ENGELBERG TOURER.

MMC también propone DENDO DRIVE HOUSE, un nuevo ecosistema de energía que permite a los propietarios generar, almacenar y dotar energía automáticamente entre sus automóviles y su hogar, aumentando el valor de los vehículos eléctricos. La marca planea comenzar a ofrecer este servicio en Japón y Europa a partir de este 2019.

DENDO DRIVE HOUSE .jpg

comunicado de prensa

MITSUBISHI ENGELBERG TOURER

Su nombre viene de una conocida estación de esquí en la región central de Suiza, llamada Engelberg, famosa por sus vistas panorámicas, así como por sus desafiantes pistas.

Se trata de un híbrido enchufable con doble motor eléctrico y un motor de combustión con capacidad de recarga que ofrece altos niveles de rendimiento. Además, permite disfrutar de la conducción en cualquier condición climática o en cualquier superficie. Ofrece la eficiencia de los PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), que brindan desplazamientos seguros en carretera o en ciudad. Este SUV eleva la sensasión de aventura de los pasajeros y el conductor mientras intentan dar un paseo más allá de lo que han experimentado antes.

Ha sido diseñado como un SUV versátil y elegante, su robusto exterior expresa el poder y la confiabilidad que le permiten maniobrar en cualquier tipo de camino. Mientras que su interior ofrece un generoso espacio en la cabina, que permite a los pasajeros disfrutar del viaje con comodidad. ENGELBERG TOURER presenta niveles de calidad y funcionalidad que están marcados en cada detalle. Las características que se suman a sus cualidades como un SUV para un estilo de vida más activo, incluyen luces antiniebla (instaladas en una caja de techo de apertura/cierre automático) y protecciones inferiores (parachoques delanteros y traseros).

Utiliza el sistema PHEV Twin Motor PHEV de MMC lo que significa que tanto el motor eléctrico y a gasolina están activos en todo momento, lo que permite entregar la tracción en las cuatro ruedas de forma permanente, convirtiéndolo en un sistema de propulsión para vehículos aún más atractivo.

A su vez, usa el sistema Active Yaw Control con lo que tiene un reparto de par ideal a cada rueda sin importar la situación o terreno en el que se encuentre. El control de par de torsión entre las ruedas delanteras mejora el rendimiento de conducción para ofrecer un nivel de manejo ágil y agradable, inimaginable en este tamaño de automóvil. También, aumenta la estabilidad al reducir el deslizamiento de la rueda en carreteras sin pavimentar y cubiertas de nieve para garantizar que el par motor máximo se transmita a la superficie de la carretera.

Además, cuando el conductor ingresa el destino al Connected Car System, éste utiliza la información del clima, la temperatura, la topografía, el tráfico y la condición de la superficie para seleccionar el modo de manejo óptimo y para ajustar la división del par a través de la administración de energía de la batería del disco y el sistema S-AWC, lo que permite una conducción segura y cómoda y también contribuye a la economía de combustible.

Por su parte, DENDO DRIVE HOUSE (DDH) es un sistema empaquetado que incluye el EV / PHEV, un cargador bidireccional, paneles solares y batería doméstica. Está diseñado para uso doméstico. Este es un servicio de ventanilla única disponible en los concesionarios de MMC que agrupan la venta, instalación y mantenimiento posterior de los componentes del sistema. El paquete le permite al cliente cargar su EV / PHEV en el hogar utilizando la energía generada con energía solar y suministrar electricidad desde su EV / PHEV al hogar. DDH brinda ventajas al cliente que incluyen ahorros en los costos de electricidad y la provisión de una fuente de energía de emergencia.

 

@MitsubishiMex