Ford México se une a Kidzania

¿Tienes hijos o sigues en contacto con tu niño interior?, no dejes de visitar Kidzania en la Ciudad de México.

La ciudad de los niños y la marca del óvalo unieron esfuerzos para traer a grandes y chicos una experiencia única.

Jugar a ser grande es una de las actividades más comunes de los niños y por su parte los adultos son los que cada vez que pueden se dan esa licencia de sentarse a jugar como niños.

Así que ya sea que tengas hijos, sobrinos, ahijados o el niño del vecino aprovecha a llevarlo para conocer la nueva agencia de venta, fábrica y pista de pruebas de Ford en Kidzania Cuicuilco.

Ahí tanto ellos como tú podrán aprender a ensamblar un auto, ver los distintos procesos que se suscitan y de la mano de expertos vivir una experiencia única.

Pero no solo se trata de vender, armar o dar servicio al cliente si no que también se busca ir un paso más allá y elevar la cultura de seguridad al volante de los mas chicos que en breve serán los conductores del futuro.

Por eso también se los capacitará en cursos de manejo y deberán de tramitar su licencia de conducir; algo similar al programa “Driving Skills for Life” que Ford impulsa en la vida real y que ha alcanzado a mas de 64 mil jóvenes.

Si van se encontrarán no solo con el mítico Mustang si no que también con el icono ecológico producido en Hermosillo, el Ford Fusion.

Ahi nos cuentan que tal su experiencia, no tienen excusa para este próximo fin de semana.

 

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Llega Toyota Camry 2018

Toyota Camry 2018 llega a México con una dosis de frescura. La totalmente rediseñada octava generación presenta una evolución total.

Esta nueva generación cuenta con cambios radicales con respecto a su antecesora, incluyendo una carrocería montada en la nueva plataforma TNGA (Nueva Arquitectura Global de Toyota), que le brinda un look más dinámico y deportivo, mantiene los valores tradicionales, niveles de calidad y seguridad de la marca, además de infundir una experiencia de manejo divertida gracias a su nuevo motor de 4 cilindros 2.5L con 201 HP, nueva transmisión de ocho cambios (Direct Shift) que maximizan el rendimiento de combustible.

 

“Estamos muy emocionados y orgullosos de tener en México el totalmente nuevo Camry 2018, pues es sin lugar a dudas el mejor Camry que la compañía ha desarrollado. Cumple con todas las expectativas, además ahora llega con un nuevo diseño, tecnología más avanzada, sistemas de seguridad de punta y desempeño sin precedente, confiamos en que será del agrado del consumidor mexicano y que en él encontrará el sedán ideal para vivir una nueva experiencia de manejo”, señaló Guillermo Díaz, Director de Operaciones de Toyota Motor Sales de México.

Camry tiene sus bases en un concepto de diseño estilizado que logra conjugar la armonía entre el refinamiento y una imagen más deportiva. El resultado es un diseño exclusivo que ha evolucionado para ser un vehículo confiable y seguro, además de ahora poseer un carácter más emocionante.

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El desarrollo del diseño tuvo tres objetivos primordiales: un centro de gravedad distintivo que resulta en una presencia firme y amplia; un ambiente práctico en interiores y una imagen deportiva de alto nivel tanto en el exterior como en el interior; resultando así en un sedán más emocionante al verlo, pero sobre todo al manejarlo.

Toyota Camry 2018 incorpora totalmente la Nueva Arquitectura Global de Toyota (TNGA), al extender 50 mm la distancia entre ejes, así como bajar la altura del techo y el cofre (aproximadamente 25 mm y 40 mm, respectivamente). El equipo de desarrollo bajó el centro de gravedad y creó un vehículo más dinámico, atlético y divertido de manejar.

La nueva plataforma también permite una posición de asiento ideal para el conductor, ahora más baja y más cerca del centro del auto para una mejor respuesta de manejo, así como el ajuste de los asientos para todos los ocupantes. El rango de ajuste de la dirección se incrementó comparado con la generación anterior, la altura del toldo y el tablero han sido reducidos para una mayor visibilidad hacia el exterior.

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Camry 2018 tiene un perfil más deportivo que sus predecesores. Al hacer más bajos los puntos traseros de la posición de los ocupantes (casi 25 mm adelante y 30 mm atrás), el equipo de diseño pudo reducir la altura total del vehículo aproximadamente 25 mm comparado con la generación anterior, y así incorporar una línea de techo más baja sin sacrificar el espacio interior, haciéndolo más aerodinámico. Sus impactantes líneas alrededor y a lo largo de la carrocería resaltan la apariencia de la parte frontal y de la defensa posterior, dándole una presencia deportiva.

Al igual que en la parte frontal del vehículo, la parte trasera también tiene un concepto atlético que conjuga líneas fluidas con formas complejas para crear una línea más aerodinámica.

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El interior completamente rediseñado, ahora cuenta con instrumentos orientados al conductor con materiales de calidad premium suaves al tacto y con un ambiente deportivo. Un elemento visual clave es una nueva línea impactante, pero elegante que fluye del conjunto de indicadores en la consola, facilitando el uso de todos los controles, así como una apariencia atractiva y moderna.

El reto más grande para el equipo de ingeniería de Camry fue cómo conquistar el alma de los conductores. Las dinámicas de manejo siempre estuvieron al frente de la filosofía en la ingeniería del nuevo Camry. Un innovador sistema de suspensión trasera de doble horquilla, permite un preciso control de dirección y respuesta, para ofrecer una experiencia de manejo premium.

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Toyota Camry 2018 llega a nuestro país con cuatro versiones: LE, SE, XLE y XLE NAVI, todas ellas con 10 bolsas de aire estándar (frontales, laterales integradas en asientos delanteros, laterales integradas en asientos traseros, cortinas y de rodillas para conductor y copiloto). La estructura de la plataforma mejorada a través de una nueva carrocería de alta resistencia ofrece protección adicional a los ocupantes en caso de un impacto lateral o delantero. También el Star Safety System™ de Toyota, incluye control mejorado de estabilidad del vehículo, control de tracción, distribución electrónica de la fuerza de frenado, asistencia de frenado, sistema de frenos antibloqueo y Smart Stop Technology®.

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El totalmente nuevo Toyota Camry 2018 estará disponible en cuatro versiones: LE $ 409,900, SE $ 449,900, XLE $481,900, y XLE NAVI $ 509,900. A partir de la versión SE, Camry 2018 contará con nuevos rines deportivos de aleación en 18 pulgadas.

La versión deportiva (SE) cuenta además con alerón, fascia delantera deportiva, tomas de aire laterales y cambios al volante.

“Toyota Camry 2018 el sedán más vendido en Estados Unidos y el líder de ese segmento en muchos mercados globales donde está disponible, ha tenido muy buenos resultados y hoy se vende en más de 100 países. Actualmente Camry sigue siendo un modelo clave en la línea de Toyota y es fabricado en 10 plantas distintas alrededor del mundo, con ventas totales de más de 18 millones de unidades.

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Sin duda un vehículo exitoso en su segmento, está ahora en México, donde enfocaremos esfuerzos para lograr los mejores resultados en nuestro mercado”, agregó Tom Sullivan, Presidente de Toyota Motor Sales de México.

Como bono les dejamos el vídeo promocional :

El nuevo Ferrari “Austero”

El Portofino sustituye al California, y lo hace bien.

 

El Ferrari California fue presentado en 2008 como el cavallino más barato (el austero, digamos) antes de ser remplazado a su vez por el California T con motor turboalimentado.
Pero en vez de ponerle otra letra a una re-edición más, en Maranello en vez optaron por bautizarlo Portofino, que es, curiosamente, el pequeñisimo puerto  al norte de Italia de donde provino la familia Novaro (o sea la de Herr Editor) hace más de un siglo.
Ahora ya son más mexicanos que el pulque, nomás les quedó lo grandotes de los italianos del norte (si esto lo lee el jefe nos lo va a borrar, a ver si la libramos, jeje). 

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El Portofino es mucho más ligero que su antecesor  y empaca 40 caballos extra (ahora son 600 a 7500 rpm) y el torque también subió ligeramente a 560 libras/pie aunque ya sabemos que el torque NO es lo que distingue a los motores de Maranello y apenas suma 4 l/p más que el previo.

Con todo, el Portofino… (epa, ya lo leyó Herr Gruñón pero no nos regañó; es más, pidió que pusiéramos una foto de la bonita bahía de donde partió su abuelo hacia  América) alcanza los 100 km/h en 3.5 s y supera los 320 km/h si lo dejan, que diga, si las condiciones lo permiten.

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Ya de plano de mirón y como despedida,  Herr Editor nos pide teclear, como echándole la bendición al nuevo coche:  Buon viaggio, piccolino cavallo rosso!

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General Motors India cesa operaciones locales

GM India se dedicará a fabricar, pero no a vender

GM India anunció el cese de sus operaciones en ese país, según informa nuestra fuente en la península. Incluso se habla de que su competidora Mahindra (famosa por sus jeeps) se hará cargo de sus “affaires” que queden pendientes y la atención post venta a clientes.

Sin embargo, el Beat Essentia (sedán) se seguirá fabricando en sus instalaciones industriales, pero SOLO para exportación y esencialmente dirigido a México.

La noticia de origen indio (no es peyorativo, es el gentilicio correcto, “hindú” aplica solo a los que profesan una cierta religión) nos llegó mostrando un formato monetario extraño, quizá reflejando cómo se manejan los precios en rupias, su moneda. Con dos comas y una partición rara.

Dicen que el Beat se vende en México en MX$1,52,500 (INR 5,48,468.78, o sea, rupias de la India) y que se fabrica en Talegaon, exclusivamente para exportación.

¿Qué cambia en el BMW M5?

Las diferentes generaciones a lo largo de 30 años

El M5 es -al gusto de varios de nosotros en M/V- el auto más completo que existe. Punto.

Dicho eso, prosigamos.
El M5 tiene fama de ser el sedán en el que se pueden recorrer más kilómetros, más rápido y más confortablemente. De todos. En todo el mundo. De cualquier marca.

Es tanto lo que nos gusta del M5, que alguna vez hasta nos robamos uno en Austria. No es broma.  Nos lo “robamos” es una probable exageración, porque el plan era llevar uno a darle la vuelta a un laguito en ese país. Eramos varios periodistas latinoamericanos y a cada par le dieron las llaves de uno, así como un mapa y un destino. “Nos vemos al rato para la comida” dijeron.

A Herr Editor le valió madres, se conchabó a Alejandro Guilbert de 4 Ruedas como cómplice y se escaparon para el otro lado, a 250 km/h la mayor parte de tiempo, a ver hasta dónde llegaban.

Y llegaron hasta Eslovenia ya casi saliéndose de Europa, jeje. Regresaron para la cena, jeje.

Eso fue con la edición E39, ahora veremos qué aporta de interés el nuevo como para ver si vale la pena robarnos otro.

El nuevo motor (foto a la izquierda) sigue siendo un 4.4 V8 biturbo pero cuyo poder crece a 591 caballos  (contra 552 en el previo, foto a la derecha). Para lograr dicho aumento, los ingenieros de Munich le instalaron  nuevos compresores y enfriamiento indirecto al aire de inducción. También le subieron la galleta al manómetro de presión del combustible y le pusieron una bomba de aceite de presión variable, así como una caja de ocho relaciones automáticas. Antes traía siete.


Así que el M5 ahora rasura los 100 km/h en apenas 3.4 segundos (4.2 antes) y en cierta medida lo logra gracias a que abandona (lloren muchos) la “tracción trasera”, que nosotros preferimos llamar impulsión, por una tracción 4×4 con diferencial trasero “activo” y cinco opciones de reglajes de manejo. Ya saben, las cosas se ponen más duras o más suaves, más cortas o más largas. No es albur, es adivinanza. Incluso puede uno elegir cuáles serán las ruedas propulsoras, dos acá, dos allá, o todas. Pero no cruzadas, ¿eh? No exageren.

Para los nostálgicos (o los que todavía no se las aprenden)  les ponemos una galería con las diversas personificaciones del mejor auto del mundo, a lo largo de estas tres décadas.

de izquierda arriba a abajo derecha: E28, E34, E39 y E60

¿Recordando a la verdadera Panamericana?

Mercedes -AMG Project One se presentará en Frankfurt

Lo que alguna vez fue conocido como Vision Gran Turismo, que a su vez fue conocido como el renacimiento de los SL que corrieron en la Carrera Panamericana original, está por ser presentado en el salón de Frankfurt el mes que entra.

Incluso ya Mercedes emitió un comunicado con lo que piensa presentar ahí (un total de 100 vehículos) del 14 al 24 de septiembre.

Este Project One se basa todo alrededor de un motor de Fórmula 1 (que podemos ver en esta “radiografía”) si bien M-B señala que el auto no está listo aún para producción en serie. Lo único cierto es que la potencia superará los 1,000 caballos de fuerza.
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La parrilla es indiscutiblemente reminiscente de las que portaban los autos participantes en las verdaderas Carreras Panamericanas de 1951 a 1954 (llamadas así para festejar la conclusión de la carretera que por fin permitía recorrer todo el continente desde Alaska hasta Tierra del Fuego). Incluso, si nos pusiéramos exigentes, el Project One debería traer también la parrilla de fierro colado que les adaptaron en Chiapas a los SL tras varios zopilotazos que se les estrellaban en el parabrisas.

je,je. Eso era un chiste, je,je. 

Visto en detalle, el motor parece ser una adaptación del V6 de 1.6 litros tomado directamente del F1 W06 híbrido, con nuevos elementos interiores, sumado a dos motores eléctricos, uno adelante y otro atrás, que en conjunto producirán más de mil caballos de fuerza. El auto tendrá un peso total previsto de 1350 kilos (el puro tren motor pesa 420) acoplado a una transmisión (de embrague simple) con ocho engranes.
Las baterías centrales (otros 100 kilos) le darán un rango eléctrico de apenas 25 km, pero ahí están.
Por cierto, el auto no tiene bastidor como tal, sino que la función estructural la darán el motor y la propia caja sumándose a elementos  diversos -pero unidos- de fibra de carbono. El auto será legal en cualquier calle del mundo excepto (no nos pregunte por qué) en China.

Se planea fabricar y vender solo 275 unidades. Bueno, vender es un decir, YA están todos vendidos y se entregarán en 2020.

@MercedesBenzMx #Mercedes #ProjectOne

Fuente: Mercedes-Benz

 

 

Nuevo BMW M5 2018

A pesar de no ser oficialmente presentado, ya se han filtrado imágenes del nuevo BMW M5.

Tanto en las fotos como en el vídeo que les compartimos podrán deleitarse del que será un nuevo miembro de la familia de los sedanes deportivos de lujo, una vez más el estándar se eleva y BMW Motorsports responde a las demás apuestas de sus competidores.

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Claro, ofrecer más y mejor tiene un costo quizás alto para los puristas: tracción integral y únicamente transmisión automática (sí, automática normal, no de doble clutch).

Es que al parecer hoy en día las armadoras están en una especie de “carrera armamentista” como en la Guerra Fría, pero por ver quién le pone más caballos de fuerza y torque a sus autos.

Lo bueno (por así decirlo) es que, si desactivas el control de tracción por completo, la computadora eliminará en parte la tracción integral y volcará toda la potencia al eje trasero para impulsarte quemando llanta en cada curva, el objetivo… pues no está claro más allá del show y de llevarte a comprar un nuevo set de Michelin (de 20 pulgadas).

Su corazón es un motor de 4.4 litros V8 con twin turbo, que genera casi 600 caballos de fuerza y unas 553 libras pie de torque. Podemos imaginarnos al ex presentador de Top Gear diciendo “poweeeeer”, sin duda a este M5 no le falta.

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Es tanta la potencia que han determinado una nueva forma de medirla y es de 0 a 200 km/h… que hace en 11.1 segundos, una bestia.

En el exterior, a pesar de tener el ADN de la nueva serie 5 se identifican varios aspectos individuales como las tomas de aire frontales, laterales en las salpicaderas, más ancho y, obviamente, sus cuatro salidas de escape.

Unos espejos modernos aerodinámicos, difusor de escape agresivo y varios detalles lo distinguen de sus hermanos menores e incluso de las versiones M Sport.

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Como ya es costumbre, se podrá ajustar tanto la respuesta del motor, velocidad de la caja y hasta su suspensión a través de distintos botones ubicados en la consola central. Incluso hasta el sonido del escape, para que puedas llegar a esa reunión importante y pasar desapercibido.

La novedad (para este auto, y que nos hace pensar estará presente en los demás modelos) es una bomba de aceite de flujo variable que permitirá mantener constante el suministro a pesar de las fuerzas G laterales a las que se lo someta (algo normal cuando metes tu auto a pista, cosa que realmente no estamos seguro suceda con este modelo).

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También se estrena para el M5 por primera vez el techo de fibra de carbono, algo que solo había estado presente en los modelos M3 y M4.

Al parecer, se enfocaron las baterías de Motorsports para demostrar que el lujo, confort y velocidad no están peleados y puedes tener todo en un mismo auto.

Desconocemos el precio de venta en México y cuándo llegará, pero seguro en breve podremos completarles esa información.

@BMWMex @BMWMexico #BMWMexico

 

Sólo para Jeques

Mercedes-Maybach 6 Cabriolet

Hay clientes… y luego hay otro tipo de clientes.

Mercedes les ha estado coqueteando a jeques de la península arábiga desde que tenemos memoria. Incluso recreó la marca Maybach de manera casi exclusiva para ellos.

No sabemos cuántos cabeza-de-toalla asisten a exhibiciones como la de “Playa de los Guijarros” (Pebble Beach) en las orillas de Carmel, California, porque solo así se explicaría que ahí justamente hagan sus lanzamientos este tipo de coches de lujo extraordinario. Aunque sean en concepto como este (ahora llamados “Vision”) están ahí, a la vista de todos en el mundo, ricos y pobres.

Porque lo que es obvio es que estos modelos están diseñados con todo exceso por los alemanes, en la creencia de que los sheiks y príncipes ensabanados morderán el anzuelo ante un lujo y despilfarro que ya parece increíble.
Y sí, lo muerden,  pero solo los pocos poderosos, porque muchos de los millones de desposeídos se convierten en yihadistas y cometen barbaridades en revancha, como las que leemos con horror.
Algún yihadista que acababa de atropellar personas en Francia, señaló que lo hacían porque “nosotros no tenemos fuerza aérea” aludiendo a los bombardeos en Siria. Ni tampoco coches tan ridículamente ostentosos como este.

Poder pagarlo, no significa saber manejarlo.

Desde la hermana Republica Oriental del Uruguay nos hacen llegar este vídeo en donde apreciamos que, tener la capacidad de comprar un súper deportivo no implica tener la capacidad de manejarlo.


Sin duda pudo ser peor, el único lastimado fue el orgullo del conductor que al intentar hacer una maniobra de exhibición terminó haciendo el ridiculo. 

Lo bueno es que no causó ningún accidente y es por eso que siempre decimos tener un Ferrari no te hace Vettel y a veces aunque seas muy bueno manejando hasta tu bici, no falta que te aparezca uno de “estos”.

50,000 Swifts vendidos en México

El más destacado alumno de Herr Editor es quien hará entrega de las llaves a la compradora

Comunicado de Prensa
Cuautitlán Izcalli, 18 de agosto, 2017.

Desde hace 12 años, el Suzuki Swift, el subcompacto más vendido de la marca, ha sido parte fundamental de las familias mexicanas, acompañándolas en todo momento. Por ello, el próximo lunes 21 de agosto, Suzuki Motor México, celebrará la entrega de la unidad 50,000 en su agencia Suzuki López Mateos, en la ciudad de Guadalajara. Karla Flores Balcazar será la cliente afortunada que celebrará con la marca al recibir su nuevo vehículo, un Swift GLX 2018.
Para este emotivo momento, estarán presentes el Sr. Tadashi Tahara, director general;
Hideki Takata, director adjunto; David Hernández, director comercial de la División
Autos; y Carlos Oconnor, gerente general de la agencia. Entregará las llaves Sergio Oliveira, destacado “pupilo” de Gabriel Novaro (editor de Motor y Volante, la primera revista de autos de México) y quien aprendió de coches con “Herr Editor” (como todo mundo conoce al decano) cuando M/V fue invitada a editar los primeros suplementos de autos de diarios tapatíos, en los que Sergio hacía sus pininos como periodista.

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El subcompacto Swift salió al mercado por primera vez en noviembre de 2004, con
tal aceptación que, en la actualidad, es el auto insignia de la japonesa, no sólo por su
diseño juvenil y desempeño deportivo, sino también por ser el vehículo más vendido
a nivel global, tras haber alcanzado -en 2016- 5 millones de unidades vendidas
alrededor del mundo.
La tercera generación de Swift que se vende en México es producida en Japón, al
igual que otros modelos que se han comercializado en nuestro país. Por sus
características de diseño, equipamiento y seguridad, se ha convertido -desde su
lanzamiento en 2007- en un referente dentro del segmento de subcompactos, por lo
que ha sido nombrado en diversas ocasiones por la prensa especializada como “Auto
del Año”, en países como: Islandia, Australia, Inglaterra, Uruguay y Japón.

 

@Suzuki_Mex  #Suzuki  #Swift