El Futuro 370Z, ¡en combinación con Mercedes!

El coupé ha perdido casi toda su popularidad y  necesitan “revivirlo”.

 

Para dentro de un año (según unos; según otros, dos o tres, porque argumentan que este modelo ha perdido interés) se espera la aparición de un nuevo coupé deportivo de Nissan, pero esta vez -según corren los rumores- vendrá con una plataforma de Mercedes-Benz.

Las ventas del 370Z en EEUU apenas alcanzaron poco más de 500 unidades en lo que va del año, abajo de las 700 del período previo, un grito distante desde sus años de apogeo.

Por eso se planea ponerle, además de nueva “vestimenta”, un motor de cuatro cilindros y 2 litros de desplazamiento, con turbocarga, como modelo base, y otros dos de 3.0 en configuración V6 y rindiendo hasta 400 hp, o sea aun más potente que el actual Nismo de 350 caballos.
Es posible que se ofrezca también una versión híbrida.

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A lo que debemos estar atentos es que estos quizá son los primeros pasos de un nuevo matrimonio  de la alianza que, tal como previó M/V desde hace mucho, nos dejará con solo dos o tres grupos aglomerados fabricando autos en todo el mundo. Después de todo, la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi YA ES el segundo propietario de acciones de la marca de Stuttgart, solo detrás del chino Geely.

Cambios en VW y SEAT

Con el fin de aprovechar mejor todas las oportunidades que se abren con la inminente introducción del Jetta séptima generación, el consorcio ha nombrado a Edgar Estrada, quien era director de la marca SEAT, para dirigir a la marca Volkswagen.
El hasta ahora directivo Iñaki Nieto se regresa a Europa.

Es evidente que Edgar, a quien tuvimos el gusto de conocer cuando estaba en esa misma posición muchos años atrás (compartimos el viaje de lanzamiento del CrossFox, por ahí calculen) no la tiene fácil esta vez. Con el TLC colgando de un hilo, elecciones en el país y una economía a la baja. Edgar Estrada, de 42 años de edad, lleva 19 años trabajando para Volkswagen en Puebla. Desde 2011 ocupó la dirección de  SEAT hasta ahora.

 

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Para la marca catalana, llega Edgar Casal, también de 42 años, deja la dirección de Porsche de México para hacerse cargo ahora de la dirección de SEAT, también con problemas ante el acoso de Suzuki y de Renault.

 

 

 

Otro cambio anunciado es que Juan Pablo Gómez MacFarland, de 39 años de edad, y con 16 en la corporación, donde manejaba la mercadotecnia de SEAT, ahora lo hará ya viendo  la publicidad de la marca Volkswagen, como director de esa misma área que tampoco le es desconocida puesto que también lo conocimos en esa posición desde años atrás.

 

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Finalmente, José Diez será el nuevo gerente de mercadotecnia de SEAT México, en sustitución de Juan Pablo Gómez y queda por conocer el nombramiento del nuevo director de Porsche en México.

 

@Volkswagen_MX

Desde Ginebra, M/V aplaude, pero también critica a…

Motor y Volante tiene la suerte de contar con su propio corresponsal europeo, Carlos Sánchez, diseñador mexicano de autos mundialmente famoso que hizo sus pininos con nosotros, recién egresado del Art Center College y sigue siendo miembro de nuestro Consejo Editorial, asiste al célebre Salón del Automóvil y saluda a sus colegas y amigos.

 

El clásico Auto Show de Ginebra en Suiza este año nos presentó, entre autos concepto y nuevos modelos de producción, un reflejo de la dirección —o falta de ella— en cuanto a la línea a seguir, objetiva y subjetivamente hablando, de las diferentes marcas mundiales de productores de automóviles.

Esto se ha complicado con la llegada de las diversas fuentes de propulsión para el futuro, encabezadas por la energía eléctrica, en la que ningún fabricante puede sustraerse a invertir, por lo menos en fase de estudios, para desarrollar modelos de autos movidos por este tipo de energía.

Sin embargo, en cuanto al diseño y estilo puro, aún y en medio de todo este marasmo —en el cual se ven los reflejos de las últimas tendencias de formas y proporciones exageradas, junto con arquitecturas y tratos barrocos hasta de marcas históricamente respetables en cuanto a sus diseños— pudimos apreciar ejemplos fabulosos de genuino arte.

 

MAZDA

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Y me refiero, en primer lugar, al bellísimo ‘concept car’ de Mazda, a cuyo director de diseño felicité cálidamente por tan excelente trabajo, mientras recordábamos un viaje al GP de Imola y luego a Montecarlo juntos, antes de que ganara el premio del Salón como el mejor Concept Car del año.

 

PININFARINA

Otro es el sedán deportivo de cuatro plazas con alas de gaviota, HKG de Pininfarina, recordando la tan rara sensualidad y pureza de diseño característico de los italianos.

Y otro modelo notable es el concepto de BMW para el futuro Z4, con formas agresivas, pero equilibradamente atinadas para su tipología y, como siempre con esa marca, un lenguaje de volúmenes y superficies muy bien logrado.

BMW Z4 Concept

 

Pero a cambio, dos grandes oportunidades desperdiciadas…

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Decepcionó, en cambio, la banalidad del concepto Lagonda que, aunque presentado con toda pompa y queriendo ganarle mercado a otra marca establecida de modelos ultra lujosos, ostentosos y costosos como Rolls Royce, falló con un diseño totalmente anónimo.

Una desilusión también fue el McLaren Senna, con una yuxtaposición de líneas, formas y volúmenes que daban mucho que pensar, no positivamente. Si con ello se pensaba honrar el nombre del gran campeón y amigo, quizá el mejor piloto de todos los tiempos, el pobre se estará retorciendo en su tumba…

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El Sybilla de los Giugiaro

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Giugiaro padre e hijo (mis ex-jefes) presentaron una especie de sedán totalmente eléctrico de 4 plazas, sin montante ‘A’ con una abertura de la cúpula/techo en cristal que abre conjuntamente con las puertas, deslizándose la parte delantera sobre el cofre y con un interior lleno de electrónica digital en su pantalla-tablero.

 

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Carrozzeria Touring Superleggera, modelo memorial dedicado al Shah de Irán Reza Pahlevi

 

FERRARI

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Ferrari 488 ‘PISTA’

 

LAMBORGHINI

El tan esperado nuevo SUV Lamborghini URUS, honestamente, fácilmente caería en la descripción del inicio de mi análisis, con un exceso de líneas y quiebres en sus volúmenes y superficies que lo hacen más parecido a un juguete Lego que a un auto para grandes.

VOLKSWAGEN

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Volkswagen presentó un sedán también un tanto banal y en completa contratendencia a la rigurosidad de la línea teutónica del grupo, tal vez para provocar (o ver qué pasa…),  que, en cambio, el nuevo A6 demostró excelentemente, junto con su modernísimo interior.

 

 

LEXUS

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Lexus LF-1 Limitless representa un SUV muy bien logrado de parte de la marca de lujo de Toyota, con sus volúmenes bien proporcionados y el ya conocido lenguaje de líneas dinámicamente agresivas, hasta remarcadas con algunas molduras en metal satinado, con una calidad de ejecución de altísimo nivel.

 

¡Grata sorpresa el concepto Auto-Dron de Italdesign-Airbus con sus detalles a la Star Trek!
Por si no lo saben, Motor y Volante también está indirectamente involucrado con Airbus, ya que el yerno de Herr Editor (Iván Martiñón, esposo de Candia Novaro que escribía la extrañada sección de “Sonido a Bordo”) acaban de irse a vivir a Tolouse para hacerse cargo de la seguridad cibernética de proyectos aeronáuticos como este.

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Finalmente, Bentley y su nuevo Continental GT, sin duda un acto muy difícil de superar, gracias al modelo original que, a propósito, junto con el Laborghini Gallardo original, en 2006 ganaron el premio como modelo más bello en su categoría (y ambos diseñados originalmente por latinos…). Sería difícil decir que me gusta más que aquel diseño del Continental GT original, ¡pero debo reconocer que es digno del nombre!

Ya veremos si el año entrante tendremos una línea más definida en cuanto al diseño…

Carlos Sánchez  /  European Correspondant

Motor y Volante Magazine / Mexico

 

¡Viene una nueva Subaru Forester!

A ser presentada en el autoshow de Nueva York el inminente 28 de este mismo mes

 Al mismo tiempo que Toyota presentará su nueva RAV4, Subaru jalará los reflectores con su nueva camioneta Forester, de la que solo nos ha dejado ver la silueta de la calavera.
Se espera que muestre ligas estilísticas al concepto VIZIV que enseñó en el salón de Tokio de 2015.
No se sabe mucho de la nueva camioneta, excepto que esta nueva y quinta generación está basada en la nueva plataforma global de Subaru (SGP) que ya apareció en su nuevo Impreza.
Los motores seguramente incluirán el boxer de cuatro cilindros, una caja CVT y su distintivo sistema de tracción integral simétrica.
Será más grande, eso sí, aunque solo un poco,  así que si prefieres una SUV más grande, apúntale a la Ascent.

@SubaruMx

¡Fotoespionaje! Volvo S60

Capturado sin disfraz alguno dentro de las propias instalaciones de Volvo en Torslandia, al sur de Suecia

Pocas semanas tras la aparición del nuevo V60 (ver foto inferior), nuestros colegas  escandinavos  del website “Mundo Técnico” capturaron esta escena, donde se aprecia su similitud de líneas con la camioneta, que son -ya sabemos- la especialidad más distintiva de la marca.

Detrás se aprecian otros autos, aparentemente una XC60 y otro semicubierto que, se sospecha, es el XC20 o el XC40 eléctricos.

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@VolvoCarMexico

 

¡Un Rally difícil!

Cambio total de panorama para el Yaris WRC

durante el último día

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2018 FIA World Rally Championship / Round 03, Rally Mexico 2018 / March 8-11, 2018 // Worldwide Copyright: Toyota Gazoo Racing WRC

 

Ciudad de México, 11 de marzo de 2018.-
Un rally difícil en México para el TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team, que ganó las tres etapas en el último día. Jari-Matti Latvala realizó el primer tiempo más rápido, mientras aseguraba el octavo lugar en la calificación total, antes de que Ott Tänak anotara dos victorias más en el escenario, incluyendo la etapa final Power Stage para llevar a casa cinco puntos adicionales.

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Auto 8 (Ott Tänak, Martin Järveoja)
Latvala tuvo que reiniciar el sábado bajo las reglas del Rally 2 después de un percance técnico el viernes por la noche, pero a pesar de una penalización de tiempo, se las arregló para volver a las posiciones que otorgan puntos y terminar octavo lugar de calificación general. Ganó la primera etapa del día, Alfaro, con 9.7 segundos. Fue el segundo en ambas carreras en Las Minas, consiguiendo cuatro puntos de calificación en la Power Stage. En su primera vez compitiendo en México, Esapekka Lappi se vio obligado a retirarse el viernes después de salirse del camino, pero reinició y obtuvo una experiencia valiosa en su camino a la 11ª posición.
Tänak reinició la mañana del domingo con el objetivo de sumar puntos en la Power Stage, después de una falla mecánica que lo obligó a salir de la carrera. Después de haber ganado el primer pase de Las Minas, puso el máximo esfuerzo para obtener el mejor resultado posible en la Power Stage. Fue el más rápido en obtener la bonificación de cinco puntos, lo que lo ubicó por encima de Latvala por 1.3 segundos, logrando así el uno-dos para Toyota Yaris WRC.

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Tommi Mäkinen (Director del equipo)
“Hemos cerrado de manera positiva un fin de semana difícil. Ganar las tres etapas fue una gran recompensa para nosotros, quedamos muy contentos de que pudimos solucionarlo en la Power Stage, por parte de Ott para conseguir algunos puntos importantes. Fue bueno ver que su auto estaba actuando como debía: el equipo hizo un buen trabajo para solucionar el problema del sábado. También me sentí complacido de ver a Jari-Matti realizando buenos tiempos y que disfrutaba la conducción. Obviamente fue decepcionante haber tenido los problemas técnicos desde el inicio del fin de semana, pero conseguimos buenos puntos hoy, nos ha hecho felices a todos y estamos ansiosos de la siguiente fecha.”

Jari-Matti Latvala (Piloto auto 7)
“Tuve una sensación fantástica esa mañana y el coche se sintió muy bien. Tuvimos un gran empuje y ganamos la primera etapa. Entonces la segunda etapa también fue muy buena, a pesar de que tuvimos que ahorrar un poco en los neumáticos. En la etapa Power Stage le di con todo y estoy muy feliz de terminar en la segunda posición más rápida. Ha sido un fin de semana difícil, pero retirarse de un día y volver todavía anotando ocho puntos es bueno. En general, sé que el desempeño del auto está allí, y ahora estoy empezando a encontrar el desempeño en mí mismo.”
Ott Tänak (Piloto auto 8)
“Estábamos poniendo todo en la Power Stage. No teníamos nada que perder y yo sólo quería conseguir estos cinco puntos. El auto estaba desempeñándose muy bien y me sentí muy cómodo, así que pude dar el extra. Por supuesto, no estoy contento con el resultado general, ya que estábamos en la contienda para la victoria, pero todavía tenemos por delante una larga temporada para nosotros y por lado del desempeño, este ha sido bueno. Era mi primera vez en el auto sobre grava, aprendimos mucho y podemos ver muchas áreas donde podemos mejorar.”
Esapekka Lappi (Piloto auto 9)
“Nos concentramos en la Power Stage, así que solo queríamos pasar las dos primeras etapas, comprobar el ritmo y ahorrar los neumáticos. Ha sido un fin de semana duro para nosotros. En realidad, lo más destacado han sido las etapas del espectador. En nuestra prueba de pre-evento hicimos algunos trabajos en una pista de karts y nos las arreglamos para encontrar algunas cosas nuevas que parecen haber funcionado, ya que en la última tarde hice casi el tiempo más rápido en la etapa de calle. Anteriormente habíamos estado perdiendo mucho tiempo en esa etapa. También adquirimos mucha experiencia y datos, que podemos utilizar para mejorar el próximo año”.

RESULTADOS FINALES PROVISIONALES, RALLY MEXICO
1 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) 3h54m08.0s
2 Dani Sordo/Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m03.6s
3 Kris Meeke/Paul Nagle (Citroen C3 WRC) +1m19.2s
4 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m38.4s
5 Sebastien Loeb/Daniel Elena (Citroen C3 WRC) +2m24.6s
6 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +9m03.0s
7 Pontus Tidemand/Jonas Andersson (Skoda Fabia R5) +10m24.7s
8 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +15m37.1s
9 Gus Greensmith/Craig Parry (Ford Fiesta R5) +17m09.3s
10 Pedro Heller/Pablo Olmos (Ford Fiesta R5) +24m18.1s
11 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +30m57.8s
14 Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +1h02m42.8s
(Resultados a las 17:30 del domingo, en http://www.wrc.com)

¿Qué sigue?
La cuarta ronda es el Tour de Corse del 5 al 8 de abril. El evento clásico en la isla francesa de Córcega es famoso por sus tramos de asfalto estrechos y sinuosos, que le dan el apodo de “el Rally de 10,000 esquinas”. Las etapas montañosas formadas por las caras de roca en un lado y sus laderas escarpadas en el otro, numerosos cambios superficiales y largas etapas largas proporcionan una prueba mayúscula para los pilotos.

 

Motor y Volante, ¡presente en Ginebra!

Nuestro corresponsal -y célebre diseñador ya más italiano que tijuanero, pero que aquí nació- nos manda este collage de fotos de las novedades que más llamaron su atención en el Salón del Automóvil de Ginebra

 

Carlos Sánchez, mundialmente famoso diseñador mexicano de autos, ya radicado en Torino desde hace décadas, pero que no olvida ni ha dejado de pertenecer al equipo de Motor y Volante (donde nació profesionalmente, recién egresado del Art Center College de Pasadena) se dió un brinco por encima de los Alpes desde Turín -donde vive y trabaja- hasta Ginebra, donde abría sus puertas el Salón más codiciado.

En su largo transcurrir en las esferas superiores del diseño automovilístico ha participado o dirigido el diseño de varios  de los coches más famosos del mundo, que en sus momentos hemos presentado con orgullo en las páginas de Motor y Volante.

Recuerda que “nuestro” Carlitos, más que simplemente reportar lo que ve (no es un periodista, es un artista de la industria), analiza con ojos profesionales el diseño y tendencias como pocos en el mundo pueden ilustrarnos.


Ya prometió mandarnos sus impresiones por escrito, mañana.

Los dibujos de arriba son exhibidos en el stand del bufete GFG de Giorgio y Fabrizio Giugiaro, una vez ya fuera de ItalDesign, quienes pretenden recuperar el arte del dibujo a mano contra el frío diseño por computadora.
Carlos Sánchez trabajó también en Italdesign y con estos genios italianos que son sus cuates, así que tiene acceso a muchos secretos y misterios.

Ci vediamo!

 

FOTOS: by Carlos Sánchez/European Correspondant

 

 

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