FOTOESPIONAJE: Regresa Ford Bronco, el primer SUV que nació cuando nadie sabía que se iban a llamar SUVs

Los fanáticos de los SUV ROBUSTOS Y APTOS para todo terreno, pronto tendrán una nueva opción gracias al renacimiento del Bronco.

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Las mulas de prueba que ya corren todas disfrazadas a través de charcos, rocas y caminos rurales en Michigan no dejan ver muchos detalles de diseño. Lo que revelan es una longitud total más corta que la del Ranger, arcos de rueda acampanados, un puesto de manejo muy arriba, rines de 6 birlos y gruesas llantotas todo terreno.

Se espera que ofrezca una línea de motores turboalimentados, cada uno acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades. Poco más tarde se espera también una opción híbrida.

Lo que sabemos con certeza es que el nuevo Bronco es, por dentro y por debajo, un gemelo de la Ford Ranger, lo que significa un casco de tamaño medio, montado sobre un chassis con largueros y soporte para motores de 4 y 6 cilindros.
Los rumores apuntan a que Dana será elegida para el tren final por sus muy robustos ejes sólidos, que también les proveen al Jeep Wrangler.

También sabemos que la producción será en la planta de ensamble de Ford en Wayne, Michigan, la misma planta responsable de las generaciones anteriores del Bronco. Esta planta ya está produciendo Rangers y pronto los primeros Broncos saldrán de la línea. Ford gastó casi veinte mil millones de pesos en mejorar esta planta para ensamblarlos.

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El primer Bronco nació en 1966 y el último se fabricó unos 30 años después. Era un auténtico SUV antes de que existieran los SUVs, y a lo largo de varias generaciones fue creciendo y se convirtió en un vehículo que era más probable verlo en un centro comercial que gateando sobre rocas.

@FordMX

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Los autos más modificables y atractivos (Ford F150 y Mustang) son los que más ocuparán el estrado en SEMA

SEMA es la expo (no sabemos si realmente llamarla un autoshow) donde los grandes modificadores y preparadores americanos presentarán la próxima semana en Las Vegas, sus atractivas  modificaciones.
Y otras locuras.

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M/V nunca ha sido muy “fan” del tema de pintar y alterar las fluidas líneas de los diseñadores originales, pero nos llama la atención que la mayoría escoge vehículos de Ford para dejar volar su imaginación.

 

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Aquí les presentamos tres llamativos ejemplos, basados en el campeón mundial  Mustang o la popular pickup del óvalo azul (una de las cuales parece montar una campaña de ataque contra grafiteros y otros “chicos malos”).
Otras presentaciones son más… hmmm… ¿normales?

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@FordMX

FIAT-Chrysler corteja a Peugeot/Opel/Citröen. FCA está casi quebrada y Peugeot no tiene fábrica en México. Hmmm…

Fiat Chrysler Automobiles no ha dejado de aventar lazos en busca de pareja.
El fabricante confirmó que está en conversaciones de fusión con el grupo PSA de Francia, que controla las marcas Citroën, DS, Opel / Vauxhall y Peugeot.

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A FCA le urge un matrimonio – o de perdida un amasiato- porque ya no tiene dinero. Primero trató de seducir a Renault, pero se pelearon en las discusiones y mejor ahí la dejaron.

Una fusión entre estos dos fabricantes de autos crearía un gigante de $50 mil millones de dólares de ventas.
En México a Peugeot le caería bien hacerse de fábricas locales pues no tiene nada y ese es su punto flaco. A la gente no le gusta una marca “sin raíces” en el país, porque teme que en cualquier momento les levante la canasta y se vaya dejando sus coches a la buena de Dios.

El acuerdo podría ser una “fusión de partes iguales” con el CEO de Peugeot, Carlos Tavares, quedando  como jefe de ambos fabricantes combinados, según un informe publicado el ayer por The Wall Street Journal.

Tavares se hizo famoso al levantar a Opel después de que General Motors se las vendió en 2017 tras años de perder dinero, quedando claro que las pérdidas eran culpa del general, porque tras el cambio, luego luego Opel reportó ganancias, al año y medio de ser operada por Peugeot. ¿A cuál le vas?

FOTOESPIONAJE: ¿Ford Fusion continúa para 2021, si bien como camioneta de función activa?

Se han descubierto “mulas” de prueba de la que se presume será la versión “activa” y de alta estatura (para todo uso en todo tipo de suelo) y con cinco puertas.

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En USA será Fusion, en Europa Mondeo. Incluso (y esta es información de último minuto) se especula que esto que vemos usando el cascarón de una guayin Focus, es por debajo y por dentro, la siguiente generación de la Edge en su edición de alta estatura.

Aunque, de ser así, ¿por qué no usaron como mula una Fusion cuyas dimensiones son más apropiadas?

Es una pregunta para la araña, y que solo el tiempo nos aclarará.

La producción, que originalmente iba a suceder en México, y luego en China, ambos orígenes matados por Trump con amenazas de aranceles que los harían incosteables, sigue en el aire.
Quizá llegue de Europa y/o una parte se produzca en los EEUU.

La extraña forma del “cuarterón” nos hace pensar que es un disfraz o un horrible parche para disimular un cambio de dimensiones.

@FordMX

¿A poco te la perdiste? Nuestra prueba del Mustang Shelby GT350, ¡aquí la puedes leer!

Estas las puedes disfrutar a todo lujo en una pantalla grande, como la de tu PC.
Pero si prefieres leerla en tu celular, también puedes dando clic en:

https://motoryvolante.com/2019/10/14/ya-la-puedes-leer-motor-y-volante-449-de-octubre-15-2019/

 

Si no, aquí están las páginas completas de la prueba principal en la revista de Octubre 15:

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Interesantísimo mapa de marcas líderes en Europa, por país

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Por si la geografía no es tu fuerte, te los ubicamos por color: 

En amarillo: Portugal y Francia, Eslovenia (y Túnez en Africa): Renault
España (rojo): SEAT

Inglaterra, Escocia, Gales, Irlanda del Norte, medio oriente: Ford.

Irlanda, Alemania, Suiza, Bélgica, Holanda, Dinamarca, Austria y Bosnia, Noruega y Finlandia (todos azules): VW

Rusia (gris claro): LADA    Ucrania (gris oscuro) ZAS

Estonia (negrito el paisito): Honda

Italia, Serbia y Turquía (color vino, naturalmente): FIAT
Grecia (ocre): Toyota.

Suecia (en gris helado): Volvo

En verde: Islandia, Polonia, Serbia, Hungría, Checa y Eslovaquia: Skoda

Y en blanco: Bulgaria, Rumania (y en África, Marruecos y Libia): Dacia

Mazda no cesa de “darle vueltas” al asunto. ¿Ya viene el nuevo Coupé con motor rotativo? Quizá.

Ooootra vez se habla del codiciado motor rotativo de Mazda. Esta vez, el jefe de I + D (investigación y desarrollo) de Mazda y el jefe de diseño arrojaron algo de luz sobre el regreso de un automóvil deportivo Mazda con motor rotativo.

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En el 46 ° Salón del Automóvil de Tokio, Ichiro Hirose e Ikuo Maeda dijeron que traer de vuelta el motor rotativo es “todavía nuestro sueño”. Maeda-san, sin embargo, agregó que están en una carrera contra el tiempo cuando se les preguntó si hay un plazo.

“Entiendo que el reloj corre y el ambiente puede cambiar. Tenemos que ver si el ambiente futuro aceptará con los brazos abiertos un auto deportivo. Por eso entendemos que estamos corriendo contra el tiempo”, explicó Maeda-san.

Con esto, podemos inferir que la compañía no está renunciando a su sueño de un automóvil deportivo con motor rotativo, pero que aún no está en desarrollo. También podemos deducir que los problemas con las emisiones siguen jugando un papel importante que obstaculiza el retorno del RX.

Sin embargo, se supo de solicitudes de patentes a principios de este año, que delatan que Mazda está trabajando sobre el problema de las emisiones. Las patentes argumentan que mejoran la eficiencia de admisión, mejoran el rendimiento sin aumentar la resistencia a giro del rotor y proponen un método para eliminar el hollín y el agua de la cámara del rotor.
La turboalimentación también está involucrada, aparentemente.

Sea como fuere, todo lo que sabemos en este momento son especulaciones, incluso con las pruebas detectadas del RX-8 en Nürburgring. Así que, mientras se aclara todo, el regreso del legendario auto deportivo rotativo seguirá siendo un sueño, incluso para Mazda. La historia los ha aplaudido, como estos ejemplos, pero, ¿el futuro los aplaudirá de nuevo?

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Y desde luego, por el otro lado están los autos totalmente eléctricos, como el recién presentado, para acaparar la atención de la ingeniosa empresa de Hiroshima.

@ MazdaMexico