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La gama de Jaguar, una vez electrificada, ya no tendrá los mismos modelos… vaya, ¡ni siquiera el mismo enfoque!

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El CEO de Jaguar Land Rover, Thierry Bollore, hizo la semana pasada el impactante anuncio de que la línea completa de Jaguar consistirá exclusivamente de vehículos eléctricos a partir de 2025.

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Pero el fabricante de automóviles no planea simplemente rediseñar los modelos actuales como el sedán XF y el crossover F-Pace o esta felina belleza de la foto que es el F-Type, para “echarlos a andar” con energía eléctrica de batería.

En cambio, planea una renovación completa que verá la introducción de nuevas líneas de modelos y con ello la alineación final quedará totalmente irreconocible.

Ese “reseteo” también puede que reposicione  por completo a la marca Jaguar como una oferta con orientación más lujosa que deportiva.
Citando a personas familiarizadas con los planes de Bollore, el respetable medio detroitiano Automotive News informó esta semana que Jaguar “abandonará el mercado premium dominado por las marcas alemanas y apuntará al mercado de lujo donde operan marcas como Aston Martin, Bentley y Maserati”.
¡Órale!

KIA relanza su minivan Sedona, que diga, Carnival, pero ahora disfrazada de SUV.

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Kia está batallando para cambiar su imagen a productor de vehículos modernos y elegantes, tratando de abandonar la imagen de sus coches comunes y corrientes -más bien corrientes- tanto a través de un nuevo logotipo como de una estrategia de nomenclatura global coherente.

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Vimos esto último con la aparición del Kia K5 que remplazó al Optima el año pasado, así como un sedán K8 más grande (no lo llames Cadenza, ¿eh?).
Sin embargo, el primer vehículo nuevo en recibir la nueva insignia de la compañía será la minivan Kia Carnival 2022, que llega este año para remplazar a la Sedona.

Adoptando un nombre que Kia ya ha usado sin mucho éxito en sus minivans del mercado global, el Carnival 2022 ahora está apuntando a los compradores de crossovers, con un estilo más atrevido que podría ayudarlo a robar algunos clientes que andan contentos en sus vehículo de dos ruedas motrices -sea tracción o impulsión, como Honda Pilot o Ford Explorer.
Una vez que los atraiga, si los atrae, esos compradores se supone que apreciarán la larga lista de características de seguridad activa estándar de la camioneta, los asientos espaciosos para las tres filas y asientos tipo butaca “lounge” en la segunda fila, que parecen sacados de un autobús foráneo.
Para distanciar su producto de sus competidoras las Voyager y Pacífica de Stellantis, o la Odissey de Honda, le colocaron detalles estilísticos como una nueva nariz de tigre y líneas de acento por todos lados.

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Si no te molesta que se te caiga el claxon al oprimirlo o que la capa de pintura tenga menos de una micra, llégale.

¡Última hora! La tribu Cherokee le prohíbe a Jeep seguir usando su nombre.

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El anuncio por parte del Gran Jefe de la tribu Cherokee para que la marca Jeep (ahora propiedad de una empresa franco-italiana) deje de usar el nombre de su tribu para obtener beneficios monetarios, causó gran alarma en Stellantis.
La empresa recientemente fusionada lanzó hace poco la más nueva edición de su popular camioneta, y cambiarle el nombre podría en peligro su éxito comercial.

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Esta famosa tribu, originalmente ubicada en el sureste de los Estados Unidos en partes de Alabama, Georgia, Tennessee y Carolina del Norte, conocida y protegida como la Nación Cherokee se vio obligada a trasladarse a otros inhóspitos territorios (en la actual Oklahoma) en 1838 después de que se descubriera oro en sus tierras originales y sagradas.

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Eso nunca se lo han perdonado a los “cara pálidas” y menos ahora que para colmo ¡hablan francés! ¿Cómo se  solucionará el dilema?
No le cambies de canal porque te mantendremos informado.

Una guayín, eléctrica, deportiva y para acabarla, de Porsche; ¿Qué más podrías querer?

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Se acerca la primera vagoneta eléctrica -a batería- de Porsche y será conocida como Taycan Cross Turismo.

Se lanza este verano, confirmó Porsche el martes, y las pruebas finales de prototipos están actualmente en curso. Se espera que llegue todavía como modelo 2021.

El Taycan Cross Turismo es esencialmente una variante guayín del sedán Taycan, similar al Panamera Sport Turismo.
Sin embargo, esta Taycan se posicionará como un vehículo dócil con todas las señales típicas de dichos vehículos, como una altura de manejo más alta, rieles en el techo e incluso lo que parecen ser elementos de protección para la parte inferior del cuerpo.

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También se incluirá suspensión neumática, lo que permitirá ajustar la altura de conducción. Esto será importante para la eficiencia (y por lo tanto, el alcance), ya que una altura de manejo más baja será clave durante la conducción en carretera. La suspensión también se ajustará para manejar terrenos accidentados, según confirmó Stefan Weckbach, jefe de la línea de modelos Taycan, confirmando que habrá modo de manejo en caminos sin pavimentar y de tierra.

Es posible que también veamos una guayín Taycan más deportiva, como el Panamera Sport Turismo, dada la fascinación de Porsche por lanzar múltiples derivados de una sola línea de productos.

El desempeño del Taycan Cross Turismo debería ser similar al del sedán Taycan. Eso significa que los compradores potenciales pueden esperar los grados 4S, Turbo y Turbo S, todos con propulsión total estándar y potencias que van desde 522-616 (750 a ratitos) caballos de fuerza. El rango debe ser de alrededor de 300 km.

No esperemos una versión base del Taycan -solamente de impulsión que agregaron este 2021- ya que la propulsión total se está convirtiendo en un elemento clave del Taycan Cross Turismo.

Para los fanáticos de Porsche que buscan un crossover más convencional con energía eléctrica, el fabricante de automóviles también está trabajando en un Macan eléctrico, de batería.
Se espera que llegue el próximo año y se basará en una plataforma separada del Taycan, específicamente la plataforma EV modular PPE, que Porsche está desarrollando en asociación con otras marcas del Grupo VW.