La mexicanísima Ford Bronco Sport, vendiéndose como pan caliente; la planta de Hermosillo pone la muestra.

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Ya aparecieron las tablas de ventas de la mexicanísima Ford Bronco Sport, que comenzó a venderse (por lo pronto solo en Norteamérica y  apenas desde noviembre pasado). En esos dos meses y aun con la afectación por la pandemia, Ford colocó 5,120 unidades.

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Para Ford, nada sorprendente, ya lo esperaban, pero lo que les complicó la fórmula fue todo lo que está pasando con proveedores cerrados o faltos de personal. Por los problemas sanitarios mundiales, ha habido muchas dificultades con piezas y accesorios clave que llegan tarde.

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De hecho, su hermano mayor, el Bronco a secas, que ese se fabrica en EEUU, se ha demorado más por dificultades con piezas para el toldo removible, entre otras.

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¡VIVA MEXICO!  
Pero aquí en México, la Bronco Sport ha sabido remontar demoras y retrasos, porque la vigorosa acción en la planta de Hermosillo en Sonora ha superado todas las dificultades y la producción sube a todo vapor, contra viento y marea, o más bien, ¡contra lodo, cerros, agua y nieve! 

@FordMexico
@JulietaMelendez

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¿Regresa el Renault 5? …es posible, pero sonará “bzzzz” en lugar de “garúuuum”.

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Renault se vuelve retro al presentar su último concepto de coche eléctrico.


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El “Renault 5 Prototyp” presenta un estilo inspirado en el R5 (conocido como “el zapatito” en México, donde por años fue punta de lanza de la marca francesa), que se lanzó en 1972 y permaneció a la venta durante más de una década.

 

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Los costados planos del 5 Prototype, los claros para las ruedas, el ángulo del pilar C inclinado y sobre todo las calaveras, hacen clara y directa referencia al R5 original, aunque el concepto, naturalmente,  tiene toques modernos como ruedas más grandes y otros detalles hoy de moda.
No se han publicado fotos del interior, pero el 5 Prototyp luce una pantalla de vidrio a todo lo ancho, independiente para diferentes funciones del vehículo, según Renault.

AHORA SERÁ ELECTRICO


El fabricante todavía no ha soltado la sopa con las especificaciones, pero sabemos que Renault y sus socios de la alianza Nissan y Mitsubishi han desarrollado una arquitectura modular EV (Vehículo Eléctrico por sus siglas en inglés) denominada CMF-EV que se utilizará para la mayoría de sus futuros modelos eléctricos.
CMF-EV fue la base del concepto Renault Megane eVision presentado el año pasado, y se utiliza para el crossover Nissan Ariya del que ya les hemos hablado.
Sospechamos que a esa etapa (detalles técnicos y el diseño de interiores) los galos no han querido todavía entrar sino hasta conocer las reacciones del público al diseño exterior, via estas difusiones por redes, ya que los salones del automóvil -que para esos sirven- están suspendidos en todas partes.

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Lo interesante, en todo caso, es que hayan escogido una arquitectura idéntica a la del simpático cochecito que, la verdad le conquistó el corazón a mucho respecto a la marca del rombo.

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Sin más, acá le preguntamos a Herr Editor que por su -ejém- edad este coche sí le tocó de cerca, qué opinaba y señaló encantado que tanto su suegra como su mejor amigo de entonces, tenían uno igualito al de la foto. Con su palanca que salía desde el tablero, se manejaban con gran placer y un chorro de “torque steer” porque las marcas todavía no se daban cuenta que los semiejes desiguales provocaban ese fuerte jalón del volante, aunque los motores fueran de bajo desplazamiento.
 

 

¿Eres ricachón y te gusta la velocidad pero no te quieres arriesgar? ¿Qué tal un Ferrari blindado?

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No sabemos si en México hagan cosas parecidas, pero este blindador en USA, sí.

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AddArmor presume su auto blindado pero rápido, un Ferrari 458 Speciale para ser específico.
La empresa con sede en un pueblito desconocido de una región inhóspita llamado Jackson, Wyoming, es experta en protección de armaduras ligeras.
En 2019, mostró un Audi RS 7 con protección balística con clasificación B4, y en ese momento lo catalogó como el automóvil blindado más rápido del mundo.

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Ahora AddArmor tiene un vehículo blindado aún más rápido, en este caso, también protegido hasta el nivel B4.
AddArmor dijo que eligió construir el Ferrari blindado para demostrar la flexibilidad de sus servicios. Si deseas el mismo nivel de protección en tu propio caballo rampante, te costará $625,000 dólares, ya con caballito rojo y todo.
Eso puede parecer muy, muy caro, pero si vives en un lugar, ejém, donde los robos de autos o el secuestro son como de todos los días, y te sobran los billetes, pues ya no suena poco razonable, si lo que quieres es seguir conduciendo tu Ferrari y regresar a casa.
Acá en Cuernavaca los fines de semana, ya muy tarde (¿2, 3am?) a veces se escuchan coches de este calibre rugiendo en el Paso Exprés, creyendo que una pasadita a 200 y a esas horas, va a agarrar a los secuestradores ya jetones o en pijama. Y así todos contentos. 
Lo que quizás sea más impresionante es que AddArmor ha logrado mantener sin cambios el desempeño del 458 Speciale. Porque, en efecto, este Ferrari blindado puede acelerar de 0 a 100 en 2.8 segundos y alcanzar una velocidad máxima arriba de 300 km/h.

 

¿Te vamos pidiendo uno?
No cobramos mucha comisión por haberte dicho.

¡Aguas! ¡Ahí viene Apple con sus coches! No vaya a ser que nos hagan como con sus celulares.

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Los rumores de que Apple ingresa al espacio automotriz con un vehículo eléctrico propio se remontan a varios años atrás, pero ahora tenemos una nueva pieza potencial del rompecabezas.

The Verge, (así se llama un sitio de chismes, no se hagan ilusiones) citando a personas familiarizadas con el asunto, informó que durante 2020, Apple sostuvo conversaciones con Canoo sobre diversas opciones que van desde una inversión hasta una adquisición completa.

Según las fuentes, Canoo estaba más interesado en una inversión que en una adquisición y las conversaciones finalmente fracasaron.

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Canoo es una startup de vehículos eléctricos con sede en California. La compañía ha desarrollado su propia plataforma EV modular y ha presentado dos vehículos basados ​​con ella, una camioneta de pasajeros y otra de reparto.
Ambas con la intención de ofrecer un vehículo fácil y barato de producir, para venderlo por encima de su rango real. No que sean malos, se dice, nomás “por encima de su rango real”.
La compañía también ha coqueteado con la idea de un vehículo deportivo tipo coupé.

En cuanto a Apple y sus planes de automóviles, esta semana se informó que la compañía planeaba construir un vehículo eléctrico autónomo en combinación con Hyundai, en una planta en los Estados Unidos a partir de 2024. Ya habían dicho que buscaban más bien facilidades de manufactura más que prestigio o que fuera “una marca de calidad”para asociarse.  O sea, como que Apple busca mano de obra barata y los coreanos la tienen.
Apple también adquirió la startup de tecnología de conducción autónoma Drive.ai en 2019, porque de nuevo, era la más barata en su ramo.
Hmmm. ¿Así vamos a empezar con los coches, Apple?
Vendiendo caro cosas hechas baratamente (sus iphones son tan chinos como cualquier otro, después de todo) pero como (no) todos sabemos, son mercadeados hábilmente, como si fueran superiores.
En otras palabras, el depto de Apple que debería ganarse medallas es su área de marketing y publicidad.
¿No han visto como en casi toda película que se exhiba, los personajes usan una Mac? Aunque su posición en el mercado mundial real es inferior al 5%, parecería que está en todas partes.
Se llama “product placement”, meter un producto en la mente del consumidor, a como dé lugar, o sea, en latín: “ad ovum”.

BAIC arranca con fuerza el año en el Rally Dakar 2021

 

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  • Con una amplia experiencia, el piloto Binglong Lu, lleva la aventura al extremo de la mano de BAIC, en la edición 2021 del Rally más grande del mundo, Dakar.

  • BAIC ORV, única marca out road china participante en el Rally Dakar 2021, presente con su modelo basado en la BJ40 L Plus que llegará a México este año.

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BAIC ORV, única marca out road china participante, se embarca en el Rally Dakar 2021 con tres coches de carreras BJ40 en una aventura de 13 días por el desierto, con una ruta total de 7646 km y las especiales de 4767 km.

La empresa de origen chino compite en el rally con tres equipos, en la categoría de vehículos T1.1 4×4 TT modificados gasolina, y con su modelo todoterreno BAIC ORV, adaptado especialmente para el certamen. De frente a una competencia extrema, el equipo (361) de BAIC integrado por Binglong Lu, y su copiloto Wenke Ma, han hecho uso de toda su habilidad dentro de la BAIC ORV, modelo basado en la BJ40 L Plus que llegará a México este año.

( video: https://bit.ly/39eXK1n )

La favorita del público mexicano, BJ40 de BAIC, se distingue por incorporar un diseño fresco, consecuencia de sus colaboraciones con las marcas Jeep y Daimler con apoyo de lo mejor de la tecnología de la firma sueca SAAB para ofrecer un espíritu deportivo y toda la seguridad necesaria para sus dueños.

Sobre el Rally más grande del mundo: Dakar, el gusto por lo extremo.

Como competición extrema y carrera de orientación, el Dakar reúne a los más grandes pilotos del rally raid, así como a los pilotos amateur que acuden para cumplir un sueño, vivir una aventura y abordar el desafío más importante de su vida con una moto, un quad, un camión o un coche. Cada año, desde hace 40 años, 500 aventureros de más de 60 nacionalidades se reúnen durante 15 días en una carrera única para escribir historias humanas extraordinarias. 

GM se reorienta a vehículos de carga, que son los que mejor le salen. Hummer se llama uno. No, pues así ni cómo ayudarlos

General Motors anunció que su división BrightDrop será la que destacará en su futuro, utilizando la plataforma eléctrica llamada Ultium.
Con esta sus camiones de reparto son capaces de recorrer 250 millas y al aceptar recargas rápidas, en una hora de recarga podrá recorrer otros 170 millas. 

La plataforma Ultium de GM hará su debut de producción este otoño en el GMC Hummer EV 2022.
Puede soportar hasta 1,000 caballos de fuerza y ​​450 millas de alcance, y respaldará la mayor parte de los 30 vehículos eléctricos que GM lanzará a nivel mundial para fines de 2025.
También respaldará algunos vehículos Honda (y posiblemente Acura), así como un servicio de transporte autónomo de Cruise.

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Por lo pronto, los de BrightCorp están muy metidos en hacer carritos de reparto y acomodo autónomo de mercancías.
¡Huy! ¡Qué divertido!

 

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Resultados de la Web

 

Mensaje de Miguel Barbeyto, Presidente de Mazda México

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Amigos,

Antes que nada, espero que todos se encuentren sanos en casa y que ustedes y los suyos estén bien.

2020 fue un año retador para todos, también fue uno de los más relevantes, nos enseñó la importancia de saber adaptarnos a lo inevitable y nos ayudó a entender todo lo que dábamos por sentado de una forma diferente.

Si bien la industria se vio gravemente afectada, en Mazda decidimos tomar los momentos difíciles y convertirlos en oportunidades.

Me da mucho orgullo poder compartirles que en el cierre de diciembre logramos el 4.6%de participación de mercado, .1% arriba que el mismo mes del año anterior, gracias a las 4,843 unidades vendidas ese mismo mes, que nos posicionaron en el lugar 7 de la industria.

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Lo anterior representa el 4.9% de participación de mercado acumulado para Mazda de México en 2020, lo que supone un .3% arriba que el año anterior y nos posiciona como la 7ma marca más importante de México. A todo esto, se suma la producción de nuestra planta en Salamanca, la cual, a pesar del cierre ocasionado por la pandemia, logró 138,855 unidades producidas dentro de las que se encuentra nuestra completamente nueva Mazda CX-30 exportada de México para el mundo, un 51% por encima del año 2019.

En una industria que ha caído el 28% anual, estos resultados no me dan nada más que un profundo orgullo y respeto por mi equipo, quienes han demostrado que desafiar a lo convencional es algo que hacemos con pasión.

Nada de esto se hubiera podido lograr de no haber sido por ideas diferentes como los servicios gratuitos a nuestros clientes, cambios de aceite a personal médico y autos (sin importar la marca), nuestro nuevo proceso de venta para autos seminuevos certificados, nuestra alianza con Banco Santander, quien, como nuestra nueva financiera de casa, busca también fascinar a sus clientes a través de planes únicos para Mazda y toda la estrategia digital que implementamos a través de nuestro sitio web www.mazda.mx en donde creamos un showroom digital con atención personalizada en vivo y en tiempo real,  nuestros clientes pudieron seguir el proceso de compra de sus autos, agendar sus citas en el taller a través de nuestro Digital Service y hasta apartar de manera exclusiva uno de nuestros modelos de 100 aniversario, Mazda 3 HB Turbo o CX-30 Turbo.

Esto significó también un hito para Mazda que, aún en un lugar desconocido para muchos, supimos aprovechar y construir con todo lo necesario para la fascinación de nuestros clientes.

Así, gracias a todo lo anterior y sumado el esfuerzo de todo nuestro equipo digital, logramos en 2020 hasta el 31.5% del total de nuestras ventas a través de medios digitales.

Reconocimientos como el premio de satisfacción al cliente (CSI), APEAL y VDS de JD Power son también un excelente ejemplo de cómo nuestros talleres y pisos de venta trabajan todo el tiempo en ofrecer a nuestros clientes una experiencia realmente diferente, siempre justa y por encima de sus expectativas.

Seguiremos trabajando en todo aquello que nos enriquezca y nos ayude a madurar como compañía. El valor único de co-crear de Mazda es indispensable para el crecimiento de la empresa, y estamos convencidos de que a través de una inversión aún más eficiente podremos lograr todos nuestros objetivos sobre nuestra visión de CASE (Connected Technologies, Autonomous Driving, Shared Services, and Electrification).

Esta inversión se verá reflejada en producto, a través de Motores más eficientes que no solo cumplan con las regulaciones actuales, también que cumplan con el plan a mediano plazo de la compañía gracias a motores más pequeños que sumen tecnología hibrida y eléctrica (mild hybrid) y que cuenten con asistencia de manejo avanzada (ADAS) de la mano de transmisiones AWD y lo más importante, que siempre estén conectados.

Así, la visión de la compañía apunta a tecnología accesible para todos, que no dependa de la infraestructura de un país 100% conectado. Esto es lo que nos ayudará a posicionar a Mazda como una marca premium que piensa en todos todo el tiempo.

2020 fue el año en el que cumplimos 100 años como corporación y 15 de haber llegado a territorio mexicano. Lo iniciamos con la idea de celebrar y terminamos haciéndolo, pero por lo que nunca nos imaginamos; logramos rebasar expectativas, metas y objetivos que nos ayudan a volver a hacer historia.

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Este momento del camino de Mazda de México es, hasta hoy, el más alto y espero poder seguir subiendo y creando nuevas formas de llegar a nuevos clientes de la mano de este equipo que está listo para lo que venga.

Les deseo un excelente 2021 y que sigamos haciendo historia.

                                                                    Miguel Barbeyto

                                                                       Presidente

@MazdaMexico
@Loremyk