GM se resiste a colaborar haciendo respiradores pero Trump la obliga; Ford y Tesla ya colaboran voluntariamente y a toda velocidad.

“Como es habitual con ‘este’ General Motors, las cosas sencillamente parecen no funcionar nunca (…)
Decían que nos iban a dar 40 mil de los tan necesitados respiradores muy rápidamente.
Ahora dicen que solo serán 6 mil, a fines de abril, y quieren un precio muy alto”, escribió el Presidente de los EEUU, en Twitter. Trump invoca una ley de Defensa Nacional para obligar a General Motors a colaborar en este esfuerzo.

 

Mientras que, tanto Ford como Tesla echaron a andar todos sus recursos e inventiva para fabricar los implementos (incluyendo ventiladores sanitarios y filtros, a partir de piezas de autos) para apresurar la fabricación y entrega.

trump

WASHINGTON.- El Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, invocó la ley para obligar a General Motors (GM) a fabricar respiradores para asistir a los pacientes con Covid-19, virus que ha infectado a más de 104 mil en ese país.

Así lo anunció en un comunicado ayer, después de acusar en Twitter al gigante de los automóviles de no hacer suficiente para cooperar en la producción del material médico necesario para combatir la pandemia.

“Como es habitual con ‘este’ General Motors, las cosas sencillamente parecen no funcionar nunca (…)
Decían que nos iban a dar 40 mil de los tan necesitados respiradores muy rápidamente.
Ahora dicen que solo serán 6 mil, a fines de abril, y quieren un precio muy alto”, escribió el Presidente en la red social Twitter, que utiliza con frecuencia.

 

ohio

“¡General Motors debe abrir inmediatamente su estúpidamente abandonada planta de Lordstown en Ohio u otra fábrica, y empezar a fabricar respiradores ya!”, insistió, luego de amagar con invocar la ley de Producción de Defensa.

Posteriormente, Trump indicó en un comunicado que había “firmado un memorando presidencial ordenando que utilice cualquier autoridad disponible bajo la ley de Producción de Defensa para requerir a General Motors que acepte, realice y priorice contratos federales para
respiradores”.
Dicha legislación, aprobada en 1950, al inicio de la guerra de Corea, autoriza al Presidente, entre otras cosas, a obligar a las empresas a
aceptar y priorizar contratos necesarios para la defensa nacional, así como requisar propiedades y forzar a la industria a expandir la producción y la oferta de recursos básicos.

Mientras, tanto Ford como Tesla echaron a andar todos sus recursos e inventiva para fabricar los implementos (incluyendo ventiladores sanitarios y filtros, a partir de piezas de autos) para apresurar la fabricación y entrega de estos aparatos ante la emergencia que sacude a ese país y al mundo.

 

Con información de El País Internacional, AP, Reuters

¿Desde dónde nos leen? Reporte al día de visitas a nuestro portal web

Colombia y España ya se han venido peleando por el tercer lugar desde hace rato, jeje

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…pero ahora -entre los primeros diez lugares de visitas cotidianas- comienzan a aparecer escandinavos, como Noruega.
¿Lo traducen? ¿Saben Español? ¿México les resulta automovilísticamente importante?

Nos intriga mucho y nos divierte, por eso lo compartimos.
¡Saludos!

Ya viene una nueva Nissan Rogue (sept. 2020). Pero mientras tanto, la VW Tiguan ya se la comió enterita. Duster y Captur también.

En septiembre (?) saldrá la nueva camioneta que, adivinando pero con los pelos de la burra ya en la mano, probablemente se verá así.

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No se ha hablado mucho estos días sobre el Nissan Qashqai/Rogue que mantuvo el título del crossover más vendido en Europa durante varios años seguidos antes de perder la corona en 2019.

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Según la compañía de estadísticas  Jato Dynamics, sus  ventas cayeron seis por ciento el año pasado, pero en ese continente aún logró atraer a una cantidad respetable de compradores: 218,560, si bien disminuyendo cada mes.

Terminó en el cuarto lugar entre los crossovers más populares allá, detrás del Dacia Duster (221,428, que creció 24%), Renault Captur (224,127, +5%) y el actual campeón, VW Tiguan (224,890, +1%).

El modelo de generación actual existe desde 2013 y Nissan ya ha anunciado un sucesor que saldrá a mediados de 2021 a más tardar.  Este es solo un boceto de cómo podría verse con base en chismes de la industria y entre los diseñadores que, por fortuna, tenemos cuates-espías mero en los centros más destacados.
De hecho, si amaina la epidemia, se estima que podría darse a conocer en el salón de París, en septiembre.

 

Ford evalúa reactivar la producción en plantas clave en Norteamérica. Otras marcas en otras partes del mundo reiniciarán pronto, también.

Informa Kumar Galhotra, presidente de Ford Norte América

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comunicado de prensa

Dearborn, Michigan a 26 de marzo de 2020.- Ford tiene el objetivo de reactivar la producción de ciertas plantas en Norteamérica el próximo 6 de abril, para que los complejos clave vuelvan a estar en línea. Al mismo tiempo, la compañía está implementando medidas de seguridad adicionales para proteger a los trabajadores que se desempeñan en dichas producciones.

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Ford planea reanudar un turno de la producción en la Planta de Ensamble de Hermosillo el 6 de abril y está planificando iniciar la construcción de vehículos en las plantas de camiones de Dearborn y Kentucky, así como las plantas de ensamble de Ohio y de la línea de Transit en Kansas el 14 de abril.

Para apoyar a estas plantas de ensamble, la compañía del óvalo también tiene como objetivo reanudar la producción el 14 de abril en la planta de estampado Dearborn, planta de fabricación diversificada Dearborn, plantas de estampado integradas dentro de las plantas de camiones de Kansas y Kentucky, planta de transmisión de Sharonville y una parte de las plantas de transmisiones en Van Dyke, de motores en Lima y de componentes en Rawsonville.

Continuaremos evaluando las condiciones de salud pública, así como a nuestros proveedores, y en caso de ser necesario ajustaremos nuestros planes de acuerdo con la situación de cada localidad.

Por su parte, FCA dijo el jueves que también tiene la intención de reanudar la producción el 14 de abril en sus plantas en Estados Unidos y Canadá. Un anuncio sobre la reanudación de la producción en otras plantas de FCA se realizará en una fecha posterior. Honda dijo el jueves que planea reanudar la producción en sus plantas en los Estados Unidos y Canadá el 7 de abril, mientras que VW dijo el miércoles que planea reanudar la producción en su planta en los Estados Unidos el 5 de abril y reanudará producción en la mayoría de las plantas el 9 de abril.

Mazda3 Hatchback vs Mazda CX-30 Dos hermanos, pero no gemelos

Son de la misma cepa, pero eso no nos dice todo

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Técnicamente hablando, con bastidores idénticos y componentes similares debajo, uno podría pensar que son iguales. Sin embargo, para empezar, el Mazda3 es casi 10 cm más largo entre los ejes (y más largo, en consecuencia) mientras la CX30 es mucho más alta, no solo en estatura sino también en distancia el piso.

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Y eso refleja lo importante de sus enfoques, el sedán (o el hatchback, en su caso) es justamente eso, lo que los americanos llaman un “driver’s car” (un  auto para quienes disfrutan del manejo), mientras la CX30 se acomoda mucho mejor no solo a la moda actual, sino que aporta funciones más palpables, como un gran espacio interior, facilidad de ingreso/egreso (que el 3 nunca se ha distinguido por eso, dado su diseño achaparrado) uso en pisos desparejos y un manejo más tranquilo.

Al sacar la cinta de medir, nos llevamos sorpresas: el área de cajuela en ambos es idéntico, aunque el 3 ofrece un poco más de espacio para piernas y para hombros para los ocupantes adelante.
Otra curiosidad que no podemos explicar es que el consumo es menor en la camioneta, si bien nomás por un pelito. La capacidad del tanque es idéntica, lo que no facilitó sacar las cuentas. Los que nos conocen saben que acá en M/V no le damos mucha importancia a eso, lo mismo que a los precios. Eso cada quien, cuando se acerca a un vendedor, puede preguntarlo y no es necesario consultar a los medios especializados.

Por dentro, las diferencias son de vista. Los elementos son los mismos, el volante, la instrumentación, la pantalla y eso. Pero cambian los revestimientos en tablero y asientos. Y sin embargo, la sensación al compararlos es distinta. No cabe duda que uno solito se autoengaña y al ser más alto o más oscuro, uno lo “siente” diferente.

Ya entrados en curvas -aunque las condiciones en las carreteras no son de lo más propicias para andar probando coches- sin duda, el 3 es más ágil y más divertido, la verdad es que con el marciano en la mano las cifras son muy similares, 0.87 para el 3, contra 0.82 para la CX30, explicable no solo por la estatura, sino porque además, la pisada de las llantas es mayor proporcionalmente.

Así que, puestos a escoger, la verdad, más bien dependerá de tus gustos, de los usos que le darás y de tus necesidades, a sabiendas que no hay mayor sacrificio por una u otra vía.

Y desde luego, con nuestra constante recomendación de que este vehículo (aun con sus dos caras) es, sin duda, la compra que te dará más por tu dinero y no solo más “detalles”, sino sobre todo, más satisfacciones y placer al manejar por cada peso que le inviertas.

 

¡Cachada! una SUV basada en el Toyota Yaris nos deja ver su lindo y pequeño cuerpo (aunque disimulado)

Fotos espía que circularon en la web revelan más detalles de la camionetita  SUV que Toyota desarrolla basada en el hatchback Yaris.

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La marca ya había dejado saber que existía ese proyecto, pero nomás así platicado.
Ahora sí ya fue visto el nuevo prototipo diseñado a partir del modelo europeo del Yaris.
Las noticias e información que hasta el momento se tenían, se reafirman con las imágenes reveladas que muestran, por lo menos, los rasgos de su exterior.

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Este nuevo modelo que aún no adopta un nombre oficial, entrará a competir en el segmento B-SUV, un escalón abajo del crossover urbano C-HR de la marca.
La firma nipona afirmó que este será un vehículo más allá de un Yaris con adornos y revestimientos, y tendrá un nombre, diseño y personalidad propias.

A su arribo al mercado allá en el Viejo Continente, se encontrará con rivales como la Renault Captur, el Peugeot 2008 y el Nissan Juke y se la jugará con un nuevo equipamiento que incluye sistema de propulsión híbrido y sistema AWD, dentro de su oferta motriz.

Esta nueva “SUVcita”  (tan fácil que es decir camionetita) continúa realizando pruebas y seguramente saldrá a la luz en los próximos meses, si el virus no nos tumba a todos.

El servicio “No Touch” de Ford mantiene tu vehículo limpio y desinfectado

· Los talleres de Ford permanecen abiertos para ayudar a los clientes y asegurar los servicios para quienes realmente necesitan continuar su camino con ayuda del servicio “No Touch”

· Lanzado a raíz de la crisis del coronavirus, el servicio “No Touch” asegura que los vehículos sean desinfectados antes de ser devueltos a los propietarios e incluye resúmenes en vídeo de los trabajos realizados

· La iniciativa “No Touch”, que se lanzó por primera vez en Italia, se extenderá por toda Europa a lo largo de esta semana

 

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Cologne, Alemania a 24 de marzo de 2020 – A pesar de que la contingencia provocada por el coronavirus ha obligado a muchas personas a permanecer en sus casas, para algunos conductores, empresas y organizaciones, poder viajar en coche o en camioneta es algo esencial en su día a día.

Ford busca ayudar a sus clientes en estos momentos complicados, asegurando que puedan seguir confiando en sus vehículos a través de la implementación de su servicio “No Touch”. Este nuevo beneficio garantiza que los coches y camionetas sean desinfectados a profundidad antes de ser devueltos a los usuarios, después de ingresar a servicio de reparación y mantenimiento.

Aunque algunos concesionarios de Ford se encuentran cerrados temporalmente en respuesta de los gobiernos ante las preocupaciones de seguridad pública por COVID-19, muchos talleres permanecen abiertos, incluso en los países más afectados por la crisis, incluyendo Italia, lugar donde dio inicio esta iniciativa a principios de este mes.

“Sabemos que todavía hay repartidores que necesitan transportar todo tipo de cosas, desde comestibles hasta suministros médicos, y clientes que podrían estar haciendo compras o dejando productos esenciales a adultos mayores”, mencionó Massimo Pasanisi, director de ventas de la División de Servicios al Cliente de Ford en Europa. “El servicio “No Touch” proporciona a los clientes la seguridad que pueden completar el mantenimiento necesario de su vehículo con la tranquilidad de que será desinfectado”.

Durante el servicio, los colaboradores de Ford utilizan guantes desechables; tanto las llaves como el interior del vehículo son desinfectados. El volante, la palanca y el asiento del conductor están protegidos con fundas de plástico desechables que se retiran al entregar el vehículo al cliente.

Como parte del servicio se incluye un vídeo de control que permite a los clientes ver claramente y aprobar el trabajo que se recomienda, así como su costo. Se puede acceder a la revisión por vídeo a través de cualquier dispositivo compatible, como un teléfono inteligente, una tableta o una computadora. En los mercados en los que los clientes reciben un coche de cortesía, éste también se desinfecta antes de la entrega.

El servicio “No Touch” ya ha sido implementado en muchos países europeos, incluyendo Bélgica, República Checa, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Holanda, Noruega, Polonia, Portugal, España, Suecia y el Reino Unido, y a lo largo de la semana se extenderá por toda Europa.

Acerca de Ford Motor Company

Ford Motor Company es una compañía global con sede en Dearborn, Michigan. La compañía diseña, fabrica, comercializa y da servicio a una línea completa de autos, camionetas, SUVs, vehículos electrificados y vehículos de lujo Lincoln de Ford, brinda servicios financieros a través de Ford Motor Credit Company y busca posiciones de liderazgo en electrificación; soluciones de movilidad, incluyendo servicios de auto-conducción; y servicios conectados. Ford emplea aproximadamente 190,000 personas en todo el mundo. Para más información sobre Ford, sus productos y Ford Motor Credit Company, por favor visite corporate.ford.com.

Ford de Europe es responsable de producir, vender y dar servicio a los vehículos de la marca Ford en 50 mercados individuales y emplea aproximadamente a 46,000 colaboradores en sus instalaciones de propiedad total y empresas conjuntas consolidadas y aproximadamente a 61,000 personas cuando se incluyen los negocios no consolidados. Además de Ford Motor Credit Company, las operaciones de Ford Europa incluyen la División de Servicio al Cliente de Ford y 19 instalaciones de fabricación (12 instalaciones de propiedad absoluta y siete instalaciones de empresas conjuntas no consolidadas). Los primeros coches de Ford se enviaron a Europa en 1903, el mismo año en que se fundó Ford Motor Company. La producción europea comenzó en 1911.