Directo de la revista: La prueba de la Ford Explorer ST

Si te perdiste la revista de este mes, todavía tienes oportunidad de no quedarte sin saber.
Ford Explorer ST: De regreso a la emoción del parque jurásico

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En 1993, cuando salió la película Parque Jurásico, íbamos recién entrando a la adolescencia y comprábamos sin falta cada mes nuestro ejemplar de Motor y Volante.
Ya amábamos el cine y los autos.

En el cine, hay un antes y un después muy marcado por Parque Jurásico.  De esa película tenemos imágenes muy grabadas en la retina. Una nueva trilogía de Star Wars se hizo posible gracias a que George Lucas se impresionó con los efectos especiales de los dinosaurios.  Sin embargo, recuerdo que una de las cosas que más me gustó y que mereció muchas pláticas con la familia fueron las Ford Explorer de la película.  En la novela original, a diferencia de la película, se mencionan unas Toyota.  Spielberg atinó con su elección.  La de Ford le fue perfecto al espíritu de la película.  Esos vehículos se tatuaron en el colectivo como sinónimo de aventura.

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Para 2020 nos llega la sexta generación de la Explorer con algunas ideas muy claras por parte de Ford.  Quizá la más importante es el rescate de aspectos que el cliente de Explorer valoraba mucho, entre ellos, la impulsión o tracción trasera como insisten en decirle.  Es verdad que los vehículos de tracción trasera tienen menos espacio para los pasajeros.  Sin embargo, eso no es problema con la Explorer.  La plataforma CD6, que comparte con la Aviator, está pensada para meter un montón de posibles motores y tracción integral.

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Y ese es precisamente el punto de partida de la Explorer en su versión ST.  Pues esta es la versión que monta casi todo para lo que la plataforma CD6 fue diseñada.  El motor más grande disponible y la tracción integral en una suspensión muy pulida para el manejo dinámico.  Sin duda, luego de conducirla lo tenemos claro:  sí es digna del logo ST.

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-¿Aprueban los pasajeros?

-¡WOW!

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Deportiva y SUV no son palabras que combinaran bien juntas.  Y menos pensando en un vehículo del tamaño actual de la Explorer.  Sin embargo, Ford logra meter todos los argumentos en el vehículo y darle la consistencia para que pase la prueba del más crítico sin titubear.

Dos veces nos paró la policía: DOS.
Y bueno, es que con la ST a uno se le hunde solita la pata.

El motor es el mismo que el de su hermana Aviator, el 3.0 litros de 400 caballos y 415 lb-pie de torque.  La Explorer regular viene con el 2.3 litros del Mustang Ecoboost y de la Lincoln Corsair.  Para América, parece que nos quedaremos sin la posibilidad de la mecánica PHEV.  Una híbrida enchufable que, además de traer el 3.0 litros, se complementa con un motor eléctrico para lograr las 630 libras-pie de torque.  Una barbaridad que de momento será exclusiva de la Aviator, por lo menos para nuestro continente.  En Europa ya disfrutan la Explorer PHEV.

El de por sí fantástico motor de 3.0 litros, viene acoplado a la transmisión de 10 velocidades que ya hemos visto en otros productos y que parecen seguir puliendo en cada producto.  En la Explorer ST y en modo deportivo es donde mejor desempeño ha ofrecido.  Siempre sabe en qué marcha ubicarse para producir una sonrisa.

Toda esa potencia va a una tracción integral con predominancia trasera.  La plataforma CD6 es de tracción trasera primordialmente.  En ese punto es superior a su hermana cara, la Aviator, que en su versión “de entrada” es sólo tracción trasera.  Si bien la tracción integral no es un “todo terreno”, sí que nos ayudó a resolver situaciones complicadas en muchos momentos.

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El espíritu de la Explorer la hace uno de los vehículos más polivalentes de Ford.  La versión ST está muy orientada al manejo dinámico y de pista, pero no por ello queda a deber en otras condiciones de camino.  Al contrario.  A La Explorer la llevamos a zonas boscosas y de caminos complicados en temporal de abundante lluvia.  Los modos de conducción inteligente fueron los protagonistas.

Siete son los modos de conducción: Remolque, Arena, Resbaladizo, Sendero, ECO, Normal y Deportivo.  La verdad es que en el tiempo que la tuvimos, nos la pasamos entre Deportivo, Resbaladizo y Sendero.  Fue una gozada.  Nos animamos a meternos en terreno en donde no lo hubiéramos siquiera considerado con la Explorer regular.  Y ojo que además lo hicimos con la capacidad máxima de ocupantes, siete pasajeros, porque ahora la Explorer es para compartir con la familia.  Esa parte no la habíamos descubierto ni valorado.  Durante algún tiempo lamentamos que la Explorer hubiera crecido en dimensiones como le ocurre a todos los autos que llevan tiempo entre nosotros.  Hace unos meses nos hubiera encantado que fuera de cinco pasajeros.  Ahora nos encanta que no sea así.  La diversión es para todos.  Y aunque los asientos de la tercera fila son principalmente para viajes breves si se es adulto, no resultan tan infames.

Nuestros traslados familiares fueron de tres horas en cada sentido.  El arreglo a la suspensión que Ford Performance hizo con la Explorer ST es buenísimo.  Tiene unas capacidades dinámicas que no hemos visto más que en los otros productos ST de la marca o en productos de otras marcas premium.  Sin embargo, esa bondad puede ser un problema para los pasajeros en los traslados largos.  La suspensión rígida sí llega a cansar, por lo que fue una más que agradable sorpresa descubrir que Ford dotó de masaje en los asientos a esta versión.  Oiga, ni la Aviator de entrada más cara los trae.  Los atesoramos porque, a diferencia de la Lobo Platinum Limited, en donde el masaje solo es de 15 minutos y hay que volverlo a activar, en la Explorer ST el masaje dura hasta que la camioneta se apaga.  Por lo menos el copiloto y el conductor fuimos consentidos.

El espacio interior es muy bueno.  No nos queda a deber nada en tema de equipamiento.  La calidad del equipo de sonido, los materiales y el diseño son más que adecuados.

En la parte del diseño es dónde hay puntos a comentar.  La pantalla del tablero con sus 12.3 pulgadas en muy buena.  La cantidad de información es clara y abundante.  Y nos parece genial cómo han logrado darle identidad a cada modo de conducción, pues cuando es conducción en modo deportivo, la pantalla es color negro con elementos rojos.  Cuando usamos el modo sendero, en pantalla aparecen los indicadores de inclinaciones laterales y otra información necesaria y relevante.

Donde sí que tuvimos diferencia de opinión es con la pantalla central de 10.1 pulgadas vertical.  Luce espectacular.  Muy a la tendencia actual de tener una especie de Tableta enorme en lugar de una pantalla.  Realmente llama la atención y es una de las cosas que quien la conoce no puede dejar de mencionar.  Otras versiones equipan una pantalla más ancha y horizontal.  Y aquí nuestro comentario agrio:  no nos gustó la funcionalidad de la pantalla vertical.  Luce increíble.  El uso es otro tema, porque al final es como tener una pantalla pequeña en la información que despliega de lado a lado.  Sólo los mapas se ven genial, pero al conectar el IPhone y usar Carplay, nos damos cuenta de que no está optimizada.  Es como tener dos pantallas pequeñas una arriba de la otra.   Es cuestión de gustos.  Nosotros preferimos lo funcional, pero la tendencia para los próximos años son las pantallas enormes verticales.  Estaremos atentos a ver cómo evolucionan las interfaces y se adaptan a esta tendencia porque esas enormes tabletas llegaron para quedarse un buen rato.

El diseño exterior no encanta.  No entendemos como hay gente despistada que piensa que fue un simple facelift del modelo anterior, aunque el modelo de la quinta generación que remplaza ya hacía intentos por alejarse del diseño ovalado que no fue ni de lejos nuestro favorito.  A la ruda Explorer le van bien los ángulos.  Y esta tiene muchos.   Las llantas son de 20 pulgadas y 10 brazos y hasta parecen pequeñas en los enormes arcos.  Siendo una ST, al principio nos pareció extraña la elección de diseño y llantas de Ford.  Pero cuando nos animamos a meterla a los senderos rudos, vaya que nos cambió los argumentos.  Tiene las ruedas más que adecuadas para seguir siendo un vehículo de pista y sendero.  Divertido y polivalente.  Algo que no logró la EDGE ST, por ejemplo.  Con la EDGE hay que quedarse en pista.  Aquí la sensación es de rápida y ruda.  Le entras con mucha confianza a los caminos, topes y baches.

Los cuatro escapes producen un sonido muy peculiar y adictivo.  Si Ford sigue usando sonido artificial en el interior como lo hizo en otros vehículos ecoboost hace años, ni lo notamos.  Es más, ni falta hace, 3.0 litros suenan poco.  Pero si algo tiene Ford actualmente es una gama de motores remarcables.

En la parte funcional, los detalles del día a día que se van descubriendo, hubo algunos que nos llamaron mucho la atención.  La alfombra que ilumina el piso por la noche es el logo ST en su color rojo.  Era extraño verlos en diagonal al vehículo.  Pero cuando pones los seguros, los espejos se guardan y el logo ST queda paralelo a la camioneta mientras se desvanecen.  Un efecto muy coqueto.  Otra cosa que valoramos es la mejora en la perilla selectora de velocidades.  Ahora ya no es una perilla que gira y gira sin fin.  Las únicas posiciones posibles son las de PRND. Y cuando apagas la camioneta, si no estás en P, la perilla se gira automáticamente hasta Parking.  Eso no pasaba con los primeros modelos de la marca que migraron a la perilla.  Era una lata tener que poner atención visual a la perilla porque, al no haber límite en el giro, de reversa te pasabas al parking en una maniobra de estacionarse.  Eso ya fue.

Las luces en carretera son lo que se espera de un vehículo de su nivel.  Aunque es muy común que los vehículos que vienen en contra sentido pidan cambio de luces.

Una crítica que ya es vieja y que sigue sin atenderse para esta generación es el espacio entre asientos y puertas.  Pensamos que ese espacio podría aprovecharse mejor para darle amplitud a los asientos.  En ese espacio metíamos hasta los paraguas sin estorbar.  Otra cosa que nos queda a deber es más bien un asunto con la forma en que llegan a México los modelos.  Nos hubiera gustado la opción de tener el paquete de mejores frenos como en Estados Unidos, si existe esa opción de mejora.  Los que vienen están más que a la altura.  Pero los frenos es un tema que jamás está de más exagerar.  Con el paquete de frenos vienen unas llantas más grandes.  Esas sí que no las elegiríamos después de ver el buen desempeño de las que sí hay para México.  En lo demás, llega con el paquete completo de asistencias de seguridad.  Toda la farmacia.  El sistema de conducción semi-autónoma, el copilot 360, viene en su versión plus.  Es decir, es capaz de frenar por completo el vehículo y continuar desde detenido.  Y funciona muy bien.

Ya casi 30 años del primer Ford Explorer que se presentó.  Mucho ha cambiado y algunas cosas se perdieron en el camino.  Da gusto saber que Ford muestra intenciones claras de retomar algunas de ellas. Y no solo regresarlas sino actualizarlas.  La Explorer ST grita 2020 por todos lados.  Por eso la elegiríamos por encima de su competencia más directa, la Dodge Durango, que es lo más lejano a la palabra novedad.  Ojalá que Ford se comprometa tanto con la Explorer como cuida de Mustang, F150 o el de Bronco.  Tres décadas le merecen tener ese esmero al producto.  Por lo pronto, nos quedamos con la Explorer en su versión ST como nuestro actual producto favorito de Ford, por encima de cualquier otro que hayamos probado en los años recientes.  Porque esta sí que nos devuelve la emoción como si regresáramos al parque Jurásico.  Y además, nos permite compartir esa emoción con la familia.  Qué producto tan completo, Ford.  Productazo.

Nos gusta:

Motor, tracción integral y transmisión.

El manejo.

El masaje en los asientos.   Muy útil luego de un rato.

Le hicimos cara a:

Lo funcional de la llamativa pantalla vertical.

Que nos pidan el cambio de luces.  Una buena iluminación no debería ser un peligro para los demás.

Los ruidos de las primeras unidades de producción.

                                                   Edgar Alejandro Domínguez Reynoso

@FordMX
@JulietaMelendez

Lincoln electrifica todas sus agencias y recarga gratis tu vehículo.

 

  • Lincoln México electrifica sus boutiques y pone a disposición recargas gratuitas.

  • Además de invitar a los clientes a recargar su SUV híbrida conectable o cualquier eléctrico que tengan, ahora será el motivo perfecto para disfrutar de las distintas amenidades y confort que Lincoln ofrece en sus boutiques

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En México, la comercialización de vehículos híbridos y eléctricos ha mostrado un incremento constante. Los motivos son diversos pero la mayoría apuntan a las contingencias ambientales y las nuevas restricciones vehiculares, principalmente en Ciudad de México y Estado de México.

Por esto, Lincoln evoluciona y decide iniciar su camino en esta nueva era de electrificación, con la llegada de las primeras 40 unidades de Aviator Grand Touring, lo cual representa el siguiente paso en la visión de diseño e innovación continua al ser el primer Plug-in Hybrid y la SUV más potente creada hasta hoy de Lincoln, capaz de entregar una potencia combinada de hasta 494HP y un Torque combinado de 630lb-pie.

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Asimismo, como parte de su estrategia de transformación, hoy Lincoln anuncia la electrificación de todas sus boutiques a lo largo de la República Mexicana, equipando a cada una de ellas con estaciones de carga funcionales que estarán disponibles de manera gratuita para cualquier vehículo que lo necesite al ser cargadores universales.

Además de invitar a los clientes a recargar su SUV híbrida conectable, ahora será el motivo perfecto para disfrutar de las distintas amenidades y confort que Lincoln ofrece en sus boutiques. Los usuarios podrán acercarse a cualquiera de estos lugares y conectar su vehículo sin alterar su rutina diaria. Dentro de las instalaciones, mientras su vehículo recarga, podrán hacer uso de las instalaciones y vivir una experiencia revitalizante en las salas lounge con conexión WiFi, diseños artísticos y otros servicios, permitiendo que sigan con su día, su trabajo o simplemente disfrutando de la experiencia Lincoln Way.

Lincoln Way tiene como premisa crear experiencias cálidas, humanas y personalizadas, enfocando en los detalles más pequeños para facilitar las cosas y hacer que las personas se sientan como en casa en todo momento incluyendo en nuestros vehículos, las boutiques Lincoln y ahora de manera Digital con la aplicación Lincoln Way App.

Y es justo a través de esta app que los usuarios de Lincoln Aviator Grand Touring podrán encontrar la estación de carga más cercana a ellos, siendo una aliada para cualquier ocasión dando acceso a la información del vehículo, agendar una cita de servicio en el momento necesario, así como solicitar el beneficio de Pick Up & Delivery, con el cual el equipo Lincoln recoge y devuelve el vehículo en la puerta de tu casa. Asimismo, a través de las aplicaciones y sitios web de localización de estaciones de carga, los usuarios de vehículos híbridos conectables y eléctricos podrán visualizar las boutiques Lincoln que cuenten con estaciones de carga disponibles para sus vehículos.

Otro beneficio que Lincoln ofrece a sus clientes a través de Lincoln Way App, es una membresía premium gratuita por un año en la plataforma de Calm, en la que los usuarios tengan acceso al contenido exclusivo de la aplicación, con el objetivo de apoyarlos en su bienestar físico y mental.

De igual manera, Aviator Grand Touring incluye un cargador portátil y Lincoln, como parte de la Experiencia “Effortless”, apoya a sus clientes en la instalación eléctrica donde ellos lo deseen para poder cargar su SUV sin ningún problema.

“Es un orgullo para nosotros anunciar que todas nuestras boutiques cuentan con sistemas de carga universales. Sabemos que el lujo del tiempo es lo más preciado que nuestros clientes tienen y por eso, brindamos distintas alternativas que permitan facilitar el cuidado, recarga y todo lo relacionado a su vehículo Lincoln”, comentó Rosángela Guerra, Directora de Lincoln México

 Lincoln Aviator Grand Touring combina la comodidad y la tranquilidad del ADN de Lincoln que ofrece un santuario para los usuarios, pero a su vez integra lo más alto en tecnología con todas las innovaciones tope de gama desde la versión de entrada y ahora, con tecnología hibrida conectable que ofrece una experiencia totalmente diferente de conducción. Por ello, electrificar las boutiques Lincoln, demuestra el firme compromiso de la marca de lujo por ofrecer a sus usuarios una experiencia sin esfuerzo.

 

@FordMX
@LincolnMexico
@JulietaMelendez
@RosangelaGuerra

VIDEO: ¡Ya tenemos el Sentra!

Estamos empezando nuestra prueba del Nissan Sentra; pronto conocerán nuestras opiniones.
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Con su nueva suspensión realmente INDEPENDIENTE en las cuatro esquinas,
¡promete mucho!
Dale clic aquí para el breve pero sabroso video anticipatorio:

https://youtu.be/16hbk6zUxOQ

@Nissan_Mx
@arecastellanos
@luherrmann

Cambiarán los motores de la Ford F-150 para 2021: El híbrido traerá 430 HP y 570 lb/pie. ¡PERO las mayores sorpresas las verás si lees hasta el final!

El V8 de 5.0 litros y el EcoBoost V6 obtienen más potencia.

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Los Motores Ford F-150 para 2021 ya fueron detallados: ¡El híbrido trae 430 HP y 570 lb/pie!

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NO DEJES DE LEER HASTA ABAJO ¡Ahí viene lo mejor!

 

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Cuando Ford presentó la nueva F-150 a fines de agosto, no entró en detalles sobre los motores, solo reveló que el caballito de batalla obtendría los siguientes sistemas de propulsión: V6 de 3.3 litros con aspiración natural, EcoBoost de 2.7 y 3.5 litros. V6, V8 de 5.0 litros con aspiración natural, V6 turbodiésel de 3.0 litros y V6 híbrido de 3.5 litros. Ahora, ya nos dieron los números y son bastante buenos.

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Comenzando con la novedad más significativa, el PowerBoost Full Hybrid V6 de 3.5 litros genera 430 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 570 libras-pie de torque a 3,000 rpm. Dependiendo de la distancia entre ejes y si es 4×2 o 4×4, la carga útil máxima ronda 1 tonelada, mientras que la capacidad de remolque varía entre 5 y 6 tons.

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El motor V8 de 5.0 litros ha sido modificado por los ingenieros de Ford y ahora genera cinco caballos de fuerza adicionales y 10 libras-pie para un total de 400 hp a 6,000 rpm y 410 libras-pie a 4,250 rpm. Eso es suficiente fuerza para una carga útil máxima de una tonelada y media y una capacidad máxima de remolque convencional de 7 toneladas.

El EcoBoost V6 de 3.5 litros disfruta de un impulso (nunca mejor dicho, porque se empuja a sí mismo con el eje trasero) más significativo de 25 hp y 30 lb-pie (41 Nm) sobre su predecesor para producir 400 hp a 6,000 rpm y 500 lb-ft (678 Nm) a 3,100 rpm. Con este motor turboalimentado, la carga útil máxima es de 1,500 kilos y una capacidad máxima de remolque de 7 toneladas.

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Si prefieres un diésel, el Power Stroke V6 de 3.0 litros genera 250 hp a 3250 rpm y 440 lb-pie (597 Nm) a 1750 rpm, o sea, lo mismo que antes. 

El EcoBoost V6 de 2.7 litros continúa produciendo 325 hp a 5,000 rpm y 400 lb-ft (542 Nm) a 3,000 rpm, cifras que se transfieren de la F-150 de la generación anterior. La carga útil máxima es de 1,125 kilos y puede remolcar hasta 5 toneladas.

En cuanto al motor base en los EEUU (desconocemos cómo quedará la alineación aquí) el 3.3 litros de aspiración natural genera 290 caballos de fuerza a 6,500 rpm y 265 libras-pie a 4,000 rpm, a juego al centavito con su predecesor.
En su nivel de entrada, la F-150 puede transportar prácticamente  mil kilos y remolcar hasta 4 toneladas.

Y AHORA: ¡TA TÁAAN!
LA GRAN NOTICIA ES…

…que habrá más por venir en términos de trenes motrices, ya que se planea un Raptor de alto rendimiento, supuestamente con el V8 de 5.2 litros SOBREALIMENTADO del Shelby Mustang GT500 con más de 700 hp.
Se cree que un V6 de doble turbo electrificado también está en la agenda para el Raptor, presumiblemente usando el mismo motor del Lincoln Aviator, donde genera 494 hp y 630 lb/pie.

¿Arroz? (No nos queremos ni imaginar las caras que pondrán los que “les van” a otras marcas de pick ups).

No hace falta decir que el F-150 totalmente eléctrico será la joya de la corona de la alineación. Ford ya ha prometido que la versión de cero emisiones será la más rápida y poderosa de todas. Si esos rumores sobre el Raptor V8 resultan ser precisos y la camioneta de alto rendimiento de hecho producirá más de 700 caballos, el modelo eléctrico será verdaderamente una locura.

 

@FordMX
@JulietaMelendez

 

 

BMW anuncia “el mes M”: la letra más poderosa del mundo en México durante octubre.

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Ciudad de México, 29 de septiembre de 2020. La frase “M Power” significa calidad, tradición y legado de las competencias, con calidad exclusiva que promete un desempeño impresionante dentro y fuera de la pista. Los motores de la submarca BMW M han sido desarrollados con tecnología de punta, resultado de una intensa investigación dentro del deporte motor y donde cada innovación incorporada ha marcado el camino para la creación de otros motores BMW. Esto ha llevado a que alrededor del mundo haya miles de seguidores de “M, la letra más poderosa del mundo” y México no es la excepción.

Por lo anterior, BMW Group en México realizará durante octubre una serie de actividades dirigidas a los fanáticos de la gama de vehículos deportivos de su submarca BMW M y lo ha nombrado “el mes BMW M”. Dentro de las acciones que se pondrán en marcha se encuentran:

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Eventos para los entusiastas de BMW M.

BMW Group en México retoma en octubre sus eventos para clientes, alineados a las indicaciones de protección sanitaria establecidas por las autoridades de México debido a la contingencia derivada del COVID-19, por lo que presenta:

– “BMW M Championship 2020”, el cual consistirá en pruebas de manejo en pista de su gama de vehículos BMW M y BMW M Performance. Donde hará su debut en México el nuevo BMW Serie 4 Coupé con su versión M Performance, el BMW M440i xDrive Coupé. Los invitados podrán ver en exhibición el BMW M8 Competition Coupé, el BMW M2 CS y el BMW M2 Competition con accesorios M Performance.

– “Road to M Town”, una experiencia de manejo donde sus clientes tendrán acceso a los recientes lanzamientos de la gama BMW M en México: BMW X5 M Competition, BMW X6 M Competition y BMW M8 Competition Coupé.

“Cápsulas BMW M” en Instagram de @BMWdeMéxico.

Con el objetivo de llegar a los seguidores de la submarca M que no puedan asistir a sus eventos, BMW México transmitirá durante “el mes BMW M” una serie de 4 episodios llamados “Cápsulas BMW M” a través de su cuenta de Instagram @BMWdeMéxico.

Siguiendo con la tradición en sus redes sociales de #MartesM, BMW México publicará los días martes del mes de octubre dichos 4 episodios, en los que se hablará sobre los aspectos técnicos de la gama M puestos en práctica en la pista. Los modelos que se podrán ver en estas cápsulas son: el BMW M2 Competition y versiones del BMW M4 Coupé que participaron en el #M4Challenge.

#M4Challenge: el máximo nivel de personalización gracias a BMW Individual y a los accesorios M Performance se despide de México.

A finales de 2019, BMW Group Latinoamérica trajo por primera vez a México 17 modelos únicos del BMW M4, personalizados por BMW Individual, convirtiéndolos en piezas únicas en el mundo (Ver boletín 2019). En las originales creaciones de estos 17 vehículos BMW M4 destaca la gran variedad de equipamiento BMW Individual y accesorios originales BMW M Performance.

(https://www.press.bmwgroup.com/mexico/article/detail/T0302542ES/se-presenta-el-m4challenge-para-que-los-seguidores-de-bmw-m-conozcan-el-m%C3%A1ximo-nivel-de-personalizaci%C3%B3n-de-bmw-individual?language=es)

Durante “el mes BMW M” 8 de estos 17 vehículos se despiden y se podrán ver por última vez en exhibición en los siguientes distribuidores autorizados de BMW:

BMW VECSA Hidalgo – Grigio Telesto.

BMW CEVER San Antonio – Twilight Purple.

BMW Momentum Satélite – Fire Orange.

BMW Naosa Country Guadalajara – Lime Rock Grey.

BMW Caletto Motors San Luis – Rosso Corsa.

BMW Autokam Germania Guadalajara – Frozen Black.

BMW Tuxtla Chiapas – Boston Green.

BMW Autobahn Interlomas – Miami Blue.

Así mismo es importante mencionar que las personas interesadas en adquirir accesorios “M Performance” lo podrán hacer con un descuento especial del 1 al 31 de octubre a través de la Red de Distribuidores BMW.

La nueva “Colección BMW Lifestyle 2020” incluye una línea de productos de la “Colección BMW M”.

El placer de conducir se puede experimentar no solo con los vehículos BMW, sino también con los nuevos productos de la colección BMW Lifestyle 2020. A principios del mes de septiembre, la nueva colección llegó a México y entre los artículos que la conforman se encuentra la “Colección BMW M”.

La “Colección BMW M” refleja la notable combinación de tecnologías de alto desempeño y el trabajo artesanal con un nivel elevado de experiencia y detalle, uno de los factores decisivos en el diseño de los vehículos BMW M. Caracterizada por sus colores fuertes, materiales modernos y de alta calidad, elementos textiles innovadores y la excelencia de la submarca BMW M. El acabado dorado de los cálipers de los frenos carbono-cerámicos de BMW M en combinación con el color negro clásico crea un aspecto dinámico y de alta calidad.

Algunos artículos nuevos que destacan son: la chamarra BMW M reversible para mujeres, la sudadera BMW M para hombres con una “ventana” inteligente y el maletín BMW M en color oro. Las colecciones BMW Lifestyle 2020 están disponibles en México a través de la Red de Distribuidores BMW y contarán con un descuento especial del 1° al 31 de octubre 2020.

“The Box” abre las puertas de sus servicios de diseño para beneficio de todas las industrias 

“The Box” está destinado a ser un laboratorio creativo para diseñar futuras soluciones de movilidad.

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Nissan estrena nuevo modelo de negocio y ofrece sus conocimientos de diseño para diferentes áreas como espacios interiores, movilidad y comunicación visual

AMÉRICA LATINA (29 de septiembre del 2020) El Centro de Diseño de Nissan en América Latina, “The Box” abre un nuevo capítulo en sus seis años de historia y expande sus conocimientos sobre diseño fuera del universo automotriz.

Como parte del plan de transformación global de la compañía, Nissan NEXT, la marca refuerza su compromiso de innovar constantemente en diferentes industrias para las nuevas generaciones. “The Box” de Nissan Design Latin America, ubicada en Brasil, es pionera en un ámbito más amplio de actividades comerciales creativas en la región, que incluyen proyectos no automotrices. El Estudio comenzará a ofrecer nuevos servicios de consultoría de diseño en productos de movilidad, espacios interiores, comunicación visual, entre otros, con el objetivo de inspirar innovación y pasión en muchos aspectos de la vida de los clientes.

John Sahs, director de Diseño de Nissan América Latina, aseguró: “El desafío de este proyecto es encontrar a clientes que buscan creaciones diferentes y artísticas, provenientes de un estudio conocido por el diseño de automóviles. Estoy emocionado de recibir este reto y de difundir el ADN de Nissan en otros sectores. Es una gran oportunidad de hacer una diferencia positiva en la sociedad y en la región de Latinoamérica”. 

Nissan Design Latin America (NDLA) utilizará todas las habilidades de diseño, tecnología y ADN japonés de las creaciones de automóviles al servicio del público externo. Este nuevo enfoque es parte de una nueva era para que NDLA opere dentro del segmento de servicios al consumidor.

Por su parte, Alfonso Albaisa, vicepresidente senior global de Diseño de Nissan agregó “es un orgullo para Nissan poder explorar y contribuir con nuestro know-how de diseño en otros ámbitos y poder generar experiencias diferentes para nuestros clientes, logrando brindar conexiones únicas con la marca. Estamos muy entusiasmados con este proyecto global que comienza en el centro de diseño Nissan en Brasil”. 

El estudio de diseño de Nissan América Latina, “The Box” – llamado así por su arquitectura externa que se asemeja a una caja – está destinado a ser un laboratorio creativo para diseñar futuras soluciones de movilidad. Con el lema “Disrupción a través de la fusión”, su misión es integrar y traducir la cultura latinoamericana y japonesa a medida que desarrolla nuevos proyectos de Nissan dirigidos a ambos mercados.

Adicionalmente, “The Box” genera alianzas con instituciones educativas para contribuir al desarrollo de las generaciones futuras, a través de un intercambio de experiencias enfocadas en la diversidad y buenas prácticas dentro y fuera de la industria automotriz.

Acerca del equipo de diseño de Nissan en América Latina 

El equipo de diseño de Nissan en América Latina está dirigido por John Sahs, quien asumió la responsabilidad del diseño de la marca en la región en julio de 2018, después de pasar 20 años en la sede de Nissan en Japón. El equipo también está compuesto por profesionales multiculturales con experiencia en todas las áreas del diseño, lo que garantiza no solo la diversidad, sino también los conocimientos necesarios para desarrollar el nuevo alcance de los proyectos.

El estudio de diseño de Nissan en América Latina es una muestra del potencial del equipo regional para unificar y traducir la cultura latinoamericana y el minimalismo japonés, presente no solo en los objetos creados, sino en el contexto detrás de ellos, la motivación para crear, la inspiración y la ejecución. Este proyecto lanzado por la compañía, refleja además la capacidad creativa y genera entusiasmo y conexiones duraderas con clientes y consumidores, brindando experiencias más cercanas y únicas con la marca.

“The Box” es un hito que demuestra el compromiso de Nissan en asegurar un futuro sostenible a nivel global. La idea es pensar en la movilidad desde una perspectiva mucho más amplia a la de los vehículos.
¿Quieres ver el  video?

https://latam.nissannews.com/es/releases/release-710049c6a02641c928fc9460ce01eeed-the-box-abre-las-puertas-de-sus-servicios-de-diseno-para-beneficio-de-todas-las-industrias?&modal=video-710049c6a02641c928fc9460ce01e049

@Nissan_Mx
@arecastellanos @luherrman

¿Te gusta el ARTE de Dibujar?

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Pues te invitamos -con esta muestra de un dibujo del Mustang Mach 1 elaborada en un rato de ocio por nuestro Diseñador en Jefe Alejandro Cárdenas- a que nos mandes -insertando tu obra en un comentario a esta nota- tus propias creaciones.
El tema es libre, pero que aparezca un coche.

¡Publicaremos la mejor! y las demás, que hayan sido añadidas a sus comentarios, aparecerán en nuestra página en Facebook.

¡Ándale, anímate!
Sácale punta al lápiz o el carboncillo -o lo que acostumbres usar- y muéstranos lo que sabes hacer.

¡Acá te esperamos durante la semana entera!