¿Valió la pena el Autoshow de NY?

Juzga tú mismo, con este breve reporte y las imágenes.
El auto show de Nueva York 2019 abre hoy al público con un mensaje claro directo de los fabricantes de automóviles: el lujo vende coches y como es así, lujo te damos.

 

No es una coincidencia que los más destacados fueron los fabricantes de automóviles de lujo o los fabricantes de automóviles convencionales que ofrecen características típicamente reservadas a las marcas de lujo. El futuro es de alta tecnología, desde pantallas táctiles del tamaño de una tableta y mecanismos de transmisión avanzados hasta ediciones limitadas y sedanes de vanguardia. O por lo menos, muy rápidos.

 

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El Porsche 911 Speedster 2019 parece ser el último eslabón de la generación 991, con un precio increíble. Bueno, para ser un Porsche. No tan costoso y será porque esperan un embate del Mercedes-Benz GLS-Class 2020, que vendrá más grande y más lujoso y se supone que será un precursor de la edición Maybach que, según se informó, está en camino.

Vimos conceptos eléctricos que podrían moverse más allá de ser los chícharos-porta gente que ya conocemos y comenzar a interesar a entusiastas de la potencia. Génesis nos dio un vistazo a un pequeño y elegante automóvil eléctrico del incipiente fabricante de automóviles de lujo y el concepto de Kia que juega con las palabras al sonar como habanero pero ser en realidad HabaNiro mostró que los vehículos eléctricos podrían aspirar a aportar más cosas y servicios para todas las personas.

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El VW ID Buggy no pretende pisar el pavimento y, en vez, formarse en la cola de la historia por su estilo innovador.

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El 2020 Nissan GT-R NISMO parecía ser el siguiente paso para el superdeportivo y nos recordó su rica historia.
También se vio al Lincoln Corsair (2020) y su hermana la Ford Escape, que tienen un futuro electrificado para cumplir con los atrevidos planes de Ford.

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El Subaru Outback agregó más cupo y un interior de alta tecnología a sus impresionantes habilidades fuera de la carretera, aunque en México sigue quedando bastante sobrado y comparativamente caro.
El nuevo Hyundai Sonata les acomodó un gancho al hígado a sus contendientes en cuanto a su diseño y visualmente parece un nocaut, pero veremos si su tren motor alcanza ese mismo nivel.

El Toyota Highlander ofrecerá -en sus mercados más grandes- una gran variedad de motores, que todos suenan como capaces y/o eficientes pero al cabo que nomás lo estaban platicando. Más interesa el Supra, por supuesto.

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El Kia Stinger GTS agregó más “hardware apto para pista” a su repertorio para enfrentarse a los grandes de Alemania, pero igual, ahí en el autoshow no se mueven y todo queda en platicado y presumido, pero todavía no demostrado.

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Suecia mandó su pasmoso “Koenig” que por sí solo y aunque no cambie, cambia.
El Mercedes-Benz GT R Pro y la próxima “Serie Negra” fueron las más vistosas aportaciones procedentes de Alemania, y siguen con su tema de que 4 puertas pueden ser tan rápidas como 2 y de hecho, curvean mejor como siempre ha defendido Motor y Volante, gracias al mejor reparto de fuerzas torsionales en su estructura central. Ah, y este CLA trabajadito.

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Y finalmente, el Audi R8 y la Q3 finalmente llegaron a los Estados Unidos después de una larga espera.
Pero no tenían mucho de vistosos así que ni les dedicamos atención.

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¡Feliz Cumpleaños, Mustang!

Te invitamos al pastel -que diga, dona gigante- de cumpleaños del 55° aniversario del “Mesteño” (caballo salvaje de las mesetas) que desde 1964 inventó todo el más divertido de los segmentos.

Míralo en nuestro canal de YouTube.

 

 

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Ford desarrolla el Mustang 2.3L High Performance Package 2020

Ford Performance desarrolla el primer motor EcoBoost® para entregar en un Mustang una potencia de 330 caballos de fuerza y ​​350 lb/pie de torque

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Justo a tiempo para el 55 aniversario del pony car, con un proyecto que comenzó con un cambio de motor Focus RS, el Mustang de cuatro cilindros se desarrolló en menos de 10 meses

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DEARBORN, Michigan, 16 de abril de 2018 – Fortaleciendo el desempeño de Ford para 2020 y justo a tiempo para el 55 aniversario de su pony car, el nuevo paquete de alto desempeño 2.3L para el Mustang EcoBoost® de nivel básico, crea el automóvil deportivo más potente de cuatro cilindros ofrecido por un fabricante de automóviles estadounidense. Este es el resultado de un exclusivo motor EcoBoost desarrollado por Ford Performance y componentes de manejo actualizados del Mustang GT Performance Package.

“El motor de 2.3 litros Ford Performance Focus RS es una maravilla de altas revoluciones, y cualquiera que haya conducido este motor disfruta la rapidez con la que responde y entrega la potencia”, dijo Carl Widmann, ingeniero jefe de Mustang. “Cuando el equipo tuvo la oportunidad de probar este motor -especialmente fabricado- en un Mustang, concluimos que teníamos que hacer esto”.

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Con remembranzas del Mustang modelo 1964, el automóvil comenzó como un proyecto fuera de los procesos normales con sólo cinco personas en el garaje Ford Performance. Tras un experimento con un cambio de motor Focus RS, el equipo de Mustang trabajó en menos de 10 meses para completar el proceso de diseño.

EcoBoost, el motor más potente en un Mustang

Para hacer realidad este proyecto, los miembros del equipo Mustang viajaron a Valencia, España, hogar del motor de 2.3 litros, para trabajar en una nueva variante de Mustang. Luego, con el motor diseñado por Ford Performance como punto de partida, ajustaron el EcoBoost para entregar de manera más amplia una potencia proyectada de 330 caballos de fuerza y ​​350 lb. -pie de torque.

El Mustang 2.3L High Performance Package 2020 está diseñado para funcionar de cero a 60 en cuatro segundos[1], con una velocidad máxima que aumenta a 155 mph, una ganancia de 10 mph sobre el paquete de rendimiento EcoBoost 2019 y 34 mph más rápido que el básico EcoBoost Mustang.

Con una entrega de 143 caballos de fuerza por litro, este Mustang incluye un sistema de escape de cuatro puntas completamente activo con un sonido afinado exclusivo. Además de su gran desempeño en la carretera, distribución casi equilibrada de peso 53/47 y suspensión totalmente independiente, Mustang cuenta con el chasis y aerodinámicas del Mustang GT.

Para una mayor precisión en la dirección, el equipo agregó una abrazadera de refuerzo de aleación para reforzar el chasis en la parte delantera. Para mejorar la potencia de frenado y la resistencia a quedarse atrás, el paquete de alto rendimiento 2.3L agrega calibradores fijos de cuatro pistones más grandes con rotores delanteros de 13.9 pulgadas de Mustang GT. Cuenta con una barra estabilizadora de 32 milímetros en la parte delantera y una barra tubular de 21.7 milímetros en la parte trasera.

El nuevo ajuste de calibración de rendimiento se aplica a la dirección asistida controlada electrónicamente, el frenado antibloqueo, el control de estabilidad y los cinco modos de manejo seleccionables por el conductor. Para mejorar las curvas, se incluye un eje trasero de deslizamiento limitado de 3.55:1, además de llantas de aluminio mecanizado de cara 19 por nueve pulgadas y neumáticos 255/40R.

Para una apariencia más poderosa, el paquete de alto rendimiento 2.3L incluye un gran divisor delantero negro y parrilla además de rampas de enfriamiento, complementos que también funcionan para reducir la elevación del frente y mejorar el enfriamiento de los frenos. Una parrilla con el emblema del Mustang, los espejos laterales de color gris magnético y el alerón trasero de filo alzado se suman a la apariencia de rendimiento, mientras que una exclusiva franja gris metálica cruza la cajuela.

Un panel de instrumentos y medidores de sobrealimentación turbo, además de una placa de tablero serializada resalta el interior.

Nuevo paquete de manejo EcoBoost

Con el aumento de agarre de aceleración lateral, el paquete EcoBoost Handling disponible, incluye frenos semimetálicos, amortiguadores MagneRide® especialmente calibrados y un eje trasero de deslizamiento limitado TORSEN® 3.55: 1. Mustang cuenta ahora con llantas más anchas de aluminio pintado Premium de 19 por 9.5 pulgadas con neumáticos de verano Pirelli P Zero™ Corsa4 265/40R que brindan tracción, mientras que una barra estabilizadora trasera sólida de 24 milímetros, superior a 21.7 milímetros, mejora el equilibrio de manejo.

El nuevo Paquete de Manejo EcoBoost está disponible exclusivamente en el Mustang EcoBoost Cupé Fastback 2020 con el paquete de alto rendimiento 2.3L con transmisión manual de 6 velocidades o transmisión automática de 10 velocidades.

Los cuatro nuevos colores Mustang para 2020 incluyen: Grabber Lime, Iconic Silver, Red Hot Metallic Tinted Clearcoat y Twister Orange. Las nuevas llantas de aluminio brillante de 17 pulgadas pintadas en plata ahora vienen de serie en el básico Mustang EcoBoost 2020.

El Ford Mustang 2020 con el paquete de alto rendimiento 2.3L llegará a los concesionarios en Estados Unidos este otoño.

¿Cómo suena un Mustang? …¿y TRES?

Archivos de sonido con los sonidos de tres motores que impulsan al Ford Mustang

¡Puedes escucharlos -o bajarlos- aquí!

  • Los ingenieros de Ford diseñan y crean sonidos para Mustang que apelen a los deseos de poder, emoción y adrenalina, los cuales excitan los sentidos a través de notas acústicas en cada acelere.

  • La emoción de los sonidos se debe a la Respuesta Automática que tuvieron nuestros antepasados al escuchar el rugido de un león.

  • Los ingenieros han logrado que con un solo botón, el sonido que crea el escape de Mustang concuerde dependiendo del estado de ánimo del conductor.

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Ciudad de México, 15 de abril de 2019 – ¿Alguna vez te has preguntado por qué sientes una descarga de adrenalina cuando escuchas el rugir del motor de Mustang? Se debe al fenómeno llamado “Respuesta Automática”, que se remonta a nuestros antepasados quienes aprendieron a reaccionar rápidamente a los sonidos fuertes como el rugido de un león o el desplome de un árbol. Con el tiempo esta respuesta de alerta se transmitió a través de nuestro ADN y se integró en nuestros cuerpos para estar alertas.

Miles de años más tarde, esa conexión entre los sonidos y nuestras reacciones emocionales, llamó la atención de un crítico de música del siglo XVIII llamado Friedrich Marpurg, que fue uno de los primeros en documentar diferentes sonidos y las respuestas emocionales que provocan. Actualmente los ingenieros de audio aprovechan esos mismos conceptos para crear sonidos para todo, películas, música, celulares y hasta para autos.

“Nuestra conexión con el sonido comienza en el vientre de nuestra madre mucho antes que otros sentidos”, comentó Steve Venezia, ingeniero de producción de televisión en Los Ángeles. “Y más adelante, el sonido se convierte en uno de los sentidos más poderosos que crea recuerdos duraderos, como una canción que te remonta a un momento feliz en tu vida”.

¿Sabes por qué te emociona escuchar el sonido de Mustang?

Más allá de los conceptos básicos del sonido (ruidoso, silencioso, tonos, estructuras armónicas simples o complejas), Steve afirma que el truco para crear experiencias de sonido emocionalmente atractivas es comenzar con un sonido base auténtico, luego agregar capas sobre él para intensificar las emociones que se generan a partir de ese sonido. El “ring-ring” que emite tu teléfono celular no es un accidente, está cuidadosamente diseñado para que en cuanto lo escuches te sientas alerta, de acuerdo con la teoría de Marpurg.

El ADN en el sonido de un Mustang

En Ford los ingenieros diseñan y crean estos sonidos para Mustang. Se busca apelar a los deseos de poder, emoción y adrenalina, los cuales excitan los sentidos a través de notas acústicas en cada acelere. Asimismo, los ingenieros de audio trabajan para identificar el ADN de sonido distintivo que conecta a los conductores con la expectativa emocional que tienen para un automóvil específico. Estos ingenieros realizan un análisis computacional para diseñar, por ejemplo, un sistema de escape activo controlado por computadora que abre válvulas con el sonido casi como el de un saxofón o el de un gran piano, con la finalidad de cambiar el sonido del automóvil según el estado de ánimo del conductor.

El rendimiento viene en todos los tamaños. Cuando pisas el acelerador de un Mustang , el rugir gutural del escape hace que el vello en tu piel se levante. Con un solo clic en la consola, el sonido cambia instantáneamente para adaptarse a tu estado de ánimo dependiendo de la configuración, ya sea en modo normal, ruidoso, deportivo y de pista, más fuerte y más agresivo, simplemente en modo silencioso o “Modo Buen Vecino”, que permitirá a los conductores de Mustang, gestionar el ruido que emite el coche en cada momento, incluso en tiempos programados.

Y los también nuevos Tiida (HB) y Versa (sedán)

Mostrados ya abiertamente por la marca nipona, del Versa se espera su arribo pronto a las distribuidoras mexicanas.
Su principal distintivo estético son las bandas negras (tipo “parche de pirata”, al fente y detrás del poste C) que ya usaban sus hemanos mayores.

2020 Nissan Versa

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Aunque no se sabe si harán el mismo numerito del Sentra y del Tsuru que mantuvieron viejo y nuevo simultáneamente, como escalones diferentes.

Del Tiida – la variante con escotilla trasera- no se sabe si lo traerán a México de nuevo, aunque a Europa seguro que sí, como sucesor del Almera que ha sido el Nissan con más alto reconocimiento de calidad en toda su historia en el demandante mercado del viejo continente.

tiida

Los autos Mazda son los que menos chocan: Reporte Estadístico desde Lloyd’s of London.

Las estadísticas no mienten.
Durante un reciente congreso en Londres de las compañías reaseguradoras, se informó que estadísticamente, los autos de marca Mazda son los que porcentualmente sufren menos accidentes (número de accidentes contra número de vehiculos asegurados rodando).

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El Reaseguro es una faceta poco conocida del manejo de riesgos.
Las compañías de seguros (las comunes y corrientes)  pocas veces conservan para su propio riesgo la totalidad de los bienes.
Los agrupan por ramo (o caso por caso si son riesgos complicados o muy costosos) y ceden -“reaseguran”- el mayor porcentaje.
Solo conservan, como promedio, un 2 o 3% del valor, quedándose ese mismo % de la prima y del riesgo; el resto se “pulveriza” entre decenas o cientos de participantes a través de Lloyd’s y/o usando una red global de reaseguro.

Estos contratos (o facultativos como se les llama a los casos dificiles) agrupan a los miles y miles de autos (o casas, empresas, aviones, edificios o personas) y el paquete se reparte a través de un entramado mundial que agrupa a grandes financieros. O apostadores financieros, si hablamos con claridad, ya que eso es lo que hacen y así es como surgió el mundo asegurador, apostando estadísticamente a que el barco no se hundirá, el avión no se caerá o el edificio no se incendiará.

O igualmente, que el señor 1,543,655 de los 49,728,544 asegurados por la compañía X será el único que se morirá este año y las primas de todos los demás lo compensarán y hasta dejarán una buena ganancia.

Un ejemplo, del terremoto de Septiembre 19 en México, los daños fueron pagados por compañias reaseguradoras en Inglaterra, Francia, Estados Unidos, Australia, Rusia, Finlandia, Argentina, Islandia, Escocia, Italia, Egipto, etc, cada una de las cuales solo erogó un monto manejable que de otra forma las hubiera quebrado.

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Todo comenzó en 1630 en un café en los muelles londinenses donde se reunían los “armadores” (shipbuilders o dueños de los barcos) con los “embarcadores” (shippers o quienes querían mandar sus mercancías a ultramar).

Ahi, aparte del “flete” se podía acordar una extraprima de riesgo (póliza) por la que se recuperaría su valor si algo malo sucedía.  Entre todos los shipbuilders formaban un fodo para desastres.
Andrew Lloyd, el dueño del café, firmaba como testigo del acuerdo.
Y lo sigue haciendo, ahora como el mercado de seguros más grande del mundo.
Todavía hoy en su enorme bóveda suena una campana (recuperada de un naufragio) con un solo tañido (“Good News!”) cuando un embarque importante ha arribado a su destino.
Y dos tañidos (“Bad News!”) cuando un petrolero se ha hundido o ha ocurrido un temblor en México, por ejemplo.

Y ha sido justo en ese foro donde se acaba de anunciar que la mejor marca para EVITAR ACCIDENTES es Mazda.

Taaang! Good News!

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@MazdaOficial