Nuevo Sedán deportivo con ¡4 puertas! (como debe ser) y con 1,200 hp (para “acompletar”). Y (ya sea bueno o malo) no hace ruido porque ¡es eléctrico!

Sí,  leíste bien. Este es el Drako  GTE fabricado por una nueva empresa y presentado ayer en el pomadoso club de Pebble Beach -donde M/V siempre tiene reservada una habitación de cortesía allá abajito en La Playa.
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La potencia proviene de cuatro motores síncronico-híbridos de magnetos permanentes, cada uno de los cuales produce 300 caballos de fuerza; cada uno está acoplado a una transmisión directa, que permite la vectorización de torque (direccionarlo a uno u otro extremo) en las cuatro ruedas.
Para hacer enojar a los ecologistas, la batería es de 90 kilovatios-hora, 450 voltios.
Mira el tamañote:

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El Drako GTE tiene una variante callejera y otra GTE Track Edition. Ambos vienen con rines de 21 pulgadas forrados con sendas Michelin Pilot Sport 4S, protegiendo unos enormes rotores de freno Brembo de carbono cerámico, con pinzas de seis pistones adelante y cuatro detrás, que todos miden casi 16 pulgadas de ancho.

La suspensión desde luego independiente la proporciona Öhlins, que para nosotros es un proveedor desconocido pero ya averiguaremos.

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Ni nos preguntes el precio porque no te vamos a contestar.
Primero disfrútalo visualmente, imagínate el rugido silencioso de los 1200 cuacos y ya luego te haces “la mental” de que te lo vas a comprar.
Andan pidiendo mil dólares por cada caballo de  fuerza.
Saca tus cuentas.

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¡Ya Puedes leerla! M/V 447 disponible en nuestra biblioteca digital (y también ya en camino a suscriptores)

Para leerla como si fuera de papel, basta con hacer clic aquí:

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Esta será la nueva Ford Adventurer ¿quieres quitarle la ropa?

Descubierta en pruebas aunque totalmente camuflada con trapos y colores, he aquí a la nueva “mini Bronco” cuyo nombre final parece que será Adventurer.

 

Ford está trabajando en un pequeño SUV de apariencia guerrera y con capacidad todo-terreno, para competir con el Jeep Renegade.

Atacando por un lado con un nuevo Bronco “grande” que enfrentará a las grandes camionetas Jeep, a ésta (que todo mundo le dice Baby Bronco) le encargaron la tarea de comerse a la Renegade.

Los chismosos que siempre saben todo, dicen que se llamará  Adventurer (Aventurera), aunque todavía se barajan los nombres de Maverick, Timberline o Bronco Scout.

Pero el “bebé” Bronco y “la” Bronco grande tendrán estructuras bastante diferentes. Mientras la Bronco grande usará una robusta plataforma tradicional (de carrocería montada sobre chassís como la que también usa la camioneta de tamaño mediano Ranger) la Bronco “bebé” estará más emparentada con la actual Ford Escape. Esto significa una plataforma unitaria y mucho más ligera (similar a la de los sedanes) conocida como C2.

El prototipo (arriba) está muy camuflado, pero no le hace, porque ya desde hace meses les mostramos cómo se verá el bebé Bronco gracias a una foto filtrada que apareció en una convención de distribuidores.

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@FordMX

Aquí caben SETECIENTOS SESENTA caballos

Listo para salir como modelo 2020, el Mustang Shelby GT500 es el Ford más potente que se haya producido jamás (incluyendo el GT de competencia).
Pero trae otros 250 kilos que te sorprenderán al verlo en la pista

Ya antes publicamos el sorprendente dato de la aceleración y frenaje combinados que llevan a este auto de la inmovilidad hasta los 160 km/h y de regreso a la inmovilidad, en apenas 10.6 segundos.

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Todo esto es posible gracias al V-8 fabricado especialmente, que se apoya en un supercargador Eaton (con cámara de 2.65 litros) que bufa para producir 12 psi (¡doce atmósferas!) generando un rugido de 760 caballos.

Esta potencia se dirige a las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague Tremec de 7 velocidades, una flecha o cardán de fibra de carbono y una suspensión trasera independiente Torsen, que integra un diferencial de deslizamiento limitado con relación de 3.73 a 1.
O sea, además, ¡arranca como liebre!

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La última parte de la ecuación la surten las llantas Pilot Sport 4 de Michelin o las ya de plano de superhéroe que son las Pilot Sport Cup 2, si es que le pones palomita al cuadrito con la opción del paquete de pista en el que abunda la fibra de carbono.

Este paquete para pista está diseñado para ayudar al Shelby GT500 a agarrarse al piso al entregar hasta UN CUARTO DE TONELADA de carga aerodinámica descendente (downforce, o empuje hacia el piso) a 290 km/h, lo que ayudará a mantener el auto pegado al asfalto cuando ya ronda los TRESCIENTOS KILOMETROS POR HORA.

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La estrella del numerito es un alerón trasero de fibra de carbono de diseño calculado y milimétrico (ajustable) similar al diseño utilizado en el Mustang GT4.
El paquete de pista también ayuda a ahorrar peso, gracias a la colocación de rines de fibra de carbono, con un diseño exclusivo, de 20 pulgadas de diámetro pero con 11 pulgadas de ancho en la parte delantera y 11.5 en la parte trasera.
Para adaptarse a estos rines hay disponibles unas llantotas de tamaño 305/30 en la parte delantera y 315/30 en la parte trasera. Quizá ni las pueda uno cargar.

Si todo esto no te basta, mejor apúntate para un viaje a Marte.

¡Toma nota! Ahí viene ya Motor y Volante de Agosto 15.

Con un diverso y entretenido contenido, ya está en plena preparación la edición número 447 de la revista de autos más experimentada de México.

 

MVD 447

Muy pronto podrás disfrutar de la lectura de la sorprendente prueba multiusos a la que sometimos la Ford Lobo Platinum Limited.

Diviértete con nosotros en una Vacación al Volante, a bordo de una deliciosa y confortable Toyota Sienna que nos llevó a la playa.

Y muchas otras notas sobre el nuevo Corvette C8 amidships, el Mustang Shelby GT500 y sus travesuras en la pista, el colorido Kia Stinger GT420 y todavía más.
Como la ya tradicional fogata de opiniones que se enciende con las secciones de Autopía y de Estudio, con su interesante propuesta sobre un nuevo StingRay.

¡Estate atento!

Honda suspende la fabricación de la HR-V en Argentina.

La central operativa global de Honda anunció el cierre de actividades productivas de autos en Argentina, argumentando una optimización de sus operaciones.

 

Ya habíamos publicado acerca del anunciado cierre de plantas y despido de trabajadores a nivel global.
En este caso, ya se hizo oficial que la primera afectada será la planta de Honda en los suburbios de Buenos Aires, que  dejará de ensamblar la camioneta HR-V, labor en la que ocupaba hasta mil trabajadores.

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Las planta de Honda en un suburbio de Buenos Aires.

El informe oficial dice que volverán al ensamble de solo motocicletas, como cuando empezaron en ese país, en 2006.

En México también comenzaron -en la última década del siglo pasado- armando solo motos en la planta de El Salto, Jalisco, y luego abrieron otra planta en Celaya, pero hasta hoy se desconoce cuáles serán los movimientos de la marca en el país.

¿Les contamos una historia del Bolobalas y Herr Editor? (pero shhh, que no nos oiga)

En 1961 Herr Editor recibió una Vespa 125cc para ir a la Prepa.

1958
Era 1958, bastante usadita, con unos 5 caballos de fuerza y cargaba con el peso del propio Gabriel Novaro (95kg) más el de su compinche “El Bolobalas” (otros 95 kg) porque eran los dos adolescentes más grandotes del barrio, en San Angel.
Sí, ahí en la misma placita de Chimalistac, donde en 1982 nació Motor y Volante.

Aparte de ir a la prepa, les servía para salir a dar la vuelta (a veces sin frenos, porque estaban muy gastados, las balatas y los chamacos). Salían a ver qué se encontraban, a sus 17 años. Y encontraban un chorro de cosas, desde perros bravos hasta chavas generosas; desde un viejito extraviado hasta una serpiente gigante allá por CU.

Hoy, Herr Editor seguro preferiría haber tenido una como ésta, que acaban de llegar a México.
Y el “Bolobalas” seguro aprobaría.

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Piaggio anuncia la llegada a México de su nueva Vespa Elettrica.
Su corazón es una unidad de poder capaz de entregar continuamente 3.5 kW y picos de 4 kW, valores que, combinados con un torque superior a los 200 Nm, provee un desempeño superior a los scooter de 50cc tradicionales, especialmente en términos de aceleración y cuesta arriba con beneficios mayores a los normalmente entregados por los motores eléctricos.
Estos resultados permiten un ágil y gratificante manejo urbano en total silencio, ayudando a construir ciudades menos caóticas y con una mejor calidad de vida al disminuir la contaminación por ruido.

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Ahora bien, en rutas fuera de la ciudad, el desempeño cambia significativamente gracias a una moderna batería de litio y a un eficiente Sistema Kinético de Recuperación de Energía que carga la batería en las fases de desaceleración. Cargar la batería es realmente simple. La batería de Litio-Ion es igual a un moderno smartphone y no requiere precauciones especiales. Para cargar, simplemente basta con sacar un cable del asiento, dónde normalmente iría el depósito de gasolina, y conectarlo a un enchufe normal de pared o a alguno de los cada vez más comunes puntos de carga en las rutas carreteras y urbanas. El tiempo estimado de carga total es de cuatro horas en un voltaje 220V y de ocho horas en una toma de 110V.
Otra confirmación de lo extremadamente fácil de usar de la Vespa Elettrica es que su motor y batería no requieren ningún tipo de mantenimiento especial. La batería provee una eficiencia superior a los 1,000 ciclos de carga completa, lo cual se traduce a un rango de entre 50,000 y 70,000 km, equivalentes aproximadamente a 10 años de operación en una máquina diseñada para el desplazamiento urbano. Aún después de los mil ciclos de carga, la batería se mantiene al 80% de su capacidad y es perfectamente utilizable.

@VespaMx  @VespaMex  @VespaMexico

¿Te suena Gordon Murray? No solo te suena, te rompe el hocico si compites con su nuevo T50.

El desarrollador de uno de los autos más exóticos de toda la historia, el McLaren F1 -del que solo se fabricaron 106 unidades- se lanza con uno nuevo, ahora de “marca propia”

Con un ligerísimo peso de 980 kilos, movidos por un V12 de 3.9 litros, el nuevo T50 que se venderá también con gotero y a cerca de 2.5 millones de dólares “la unidad”.

t50

El T50 es el primer superdeportivo diseñado por Murray desde la F1, en la que también participó en el Mercedes-Benz SLR McLaren, mientras trabajaba para McLaren.
Murray ahora dirige su propia compañía de automóviles, Gordon Murray Automotive, que proporcionó los primeros detalles sobre el T50.
Contará con una tina de fibra de carbono liviana, un V-12 de 3.9 litros desarrollado por Cosworth, capaz de acelerar a 12,100 rpm y un ventilador trasero generador de carga aerodinámica negativa, que Murray implementó por primera vez en la década de 1970 en la Fórmula Uno. ¿Lo recuerdan? ¿El coche que se chupaba contra el asfalto?

Pues es este mismo señor.

10 COSAS QUE NO SABÍAS DEL CAMRY

  1. Tiene nombre de la realeza

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El Palacio Impreial en Tokio

El nombre Camry proviene de la palabra nipona kanmuri (冠, かんむり) que significa ‘corona’, por lo que Toyota siguió con la tradición de nombrar así a ciertos vehículos, como también lo hizo con Crown, Corona y Corolla.

  1. Descendiente de un deportivo

Camry fue lanzado inicialmente como una versión de cuatro puertas del Toyota Célica.

  1. Es el quinto más ‘viejo’ de la familia Toyota

Fue puesto a la venta en 1979, pero antes que él ya existían Land Cruiser (1954), Corolla (1966), Hiace (1967) y Hilux (desde 1968).

  1. Tiene 3 ‘apellidos’ diferentes

También fue comercializado en otros países a través de Lexus y Daihatsu, filiales de Toyota; y de Holden, luego del convenio con General Motors en Australia.

  1. Le gustan las altas velocidades

Entre 1997 y 2001 fue representante el Supertouring Australiano.

En 2007 llegó a Nascar y en 2008 logró su primer triunfo.

Y en 2016 en la categoría argentina de superturismos Top Race.

  1. Ha tenido 3 nombres diferentes en su historia

El primer nombre clave que recibieron los primeros Corolla fue Serie A40/A50.

En 1982 fue lanzado el Toyota Vista, que no era otra que un Camry ofrecido en sus propias tiendas de distribución.

En 1991 salió el Toyota Scepter, que fue codificado bajo la nomenclatura Camry XV10, para cumplir con los cánones de automóviles de alta gama implementados en Japón, que era de vehículos de mayor tamaño.

En 2012 su versión híbrida se llamó Altis en Japón y Aurion en Australia.

  1. El primero en llegar a México

Camry fue el primer vehículo que comercializó Toyota en nuestro país al vender 95 de ellos en abril de 2002, siendo el 2006 su año más exitoso en suelo mexicano, donde colocó 7,201 unidades.

En total, hasta julio de 2019 se han vendido en México 64,844 Camry.

  1. El más recomendado

Según Kelly Blue Book, “el 92% de los propietarios lo recomendarían a un amigo”. Ostentó dicho honor de 1987 a 2012.

  1. El tercer Hybrid en México

En 2018 llegó a México Camry Híbrido, el tercer vehículo de la familia HSD (HybridSynergy Drive) en nuestro país, uniéndose a Prius y Prius C. Y ahora ya son 5, al integrarse RAV4 y Corolla.

  1. Potencia ecológica

Camry Híbrido llega como la versión más potente de esta octava generación en México, cuenta con un motor Dynamic Force de ciclo Atkinson que ofrece una potencia máxima de 208 HP, 7HP más que las versiones a  gasolina.

Toyota Camry Híbrido se integra en su versión sustentable a esta octava generación, con lo que ahora se comercializarán 5 versiones: LE, SE, XLE, XLE NAVI y XLE NAVI HV

@ToyotaMex

 

 

¿Cómo define el diccionario Oxford la palabra “car”? Y ya estando en esas, cómo acostumbras decirlo en español: ¿carro, coche, automóvil?

Jaguar pide al Oxford English Dictionary que actualice su definición en línea de la palabra “CAR”.
Actualmente sólo lo define como “vehículo impulsado por un motor de combustión interna”.

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El Jaguar I-PACE, totalmente eléctrico, fue nombrado “World Car of the Year” 2019 en abril, pero según las definiciones actuales no es un “CAR”.
Jaguar anima a la gente a ponerse en contacto con ellos, a través de las redes sociales utilizando #RedefineTheCar para mencionar cómo debe definirse la palabra para describirlo.

Jaguar encabeza una campaña para que el Oxford English Dictionary (OED) y Oxford Dictionaries (OxfordDictionaries.com) cambien sus definiciones oficiales en línea de la palabra “car” .
El I-PACE, el SUV totalmente eléctrico de alto desempeño de Jaguar, es el “World Car of the Year” 2019 y el “European Car of the Year”. Sin embargo, en sentido estricto, el vehículo de cero emisiones no se define como un automóvil.
El Oxford English Dictionary (OED) es el principal diccionario histórico de la lengua inglesa, define un “automóvil” en su diccionario en línea como: un vehículo de carretera propulsado por un motor (generalmente un motor de combustión interna) diseñado para transportar a un conductor y a un pequeño número de pasajeros, y normalmente tiene dos ruedas delanteras y dos traseras, especialmente para uso privado, comercial o de ocio”.

oxford
Oxford University Press (OUP), la editorial de la Universidad de
Oxford, lo define -traducido literalmente:
“Un vehículo de carretera, normalmente de cuatro ruedas, propulsado por un motor de combustión interna y capaz de transportar a un pequeño número de personas”.

El Oxford English Dictionary es ampliamente considerado como la autoridad aceptada en el idioma inglés. Es una guía insuperable del significado, la historia y la pronunciación de 600,000 palabras –
pasadas y presentes – de todo el mundo angloparlante.

Para remediar la situación, Jaguar ha presentado una solicitud formal a la OED y a OxfordDictionaries.com para que se actualicen las definiciones a fin de incluir trenes motrices adicionales, incluidos los vehículos eléctricos (EV).

David Browne, presidente del comité de nombres de Jaguar Land Rover, dijo: “Se ha dedicado mucho tiempo y reflexión al nombre de cualquier vehículo o tecnología nueva para garantizar que sea fácil de usar para el consumidor, por lo que resulta sorprendente ver que la definición del automóvil es un poco anticuada. Por lo tanto, estamos invitando al Oxford English Dictionary y al Oxford Dictionaries
a actualizar su clasificación en línea para reflejar el cambio de los motores de combustión interna tradicionales (ICE) hacia motores más sostenibles”.

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Jaguar presentó el año pasado el I-PACE, su primer vehículo totalmente eléctrico, que ofrece un rendimiento deportivo sostenible, tecnología de inteligencia artificial (IA) de última generación y funcionalidad para camionetas de cinco plazas.
Con una batería de iones de litio de última generación de 90 kWh, dos motores diseñados por Jaguar y una estructura de aluminio a medida, el I-PACE es capaz de alcanzar una velocidad de 0-100 Km/h
en 4.5 segundos y un alcance de hasta 470 Kilómetros.

Así que mientras el Oxford English Dictionary el Oxford Dictionaries revisan la aplicación, Jaguar anima a la gente a apoyar la campaña cuestionándose cómo debería definirse la palabra
“car”.
Ponte en contacto con Jaguar en Twitter, Facebook e Instagram utilizando #RedefineTheCar con tus ideas.

@JaguarCarsMx
jaguarmexico.com.mx