¡Adiós, Stinger! Te veías bonito pero no te vendes suficiente, así que kaput.

 

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KIA destapó, en sus planes productivos y fabriles, que la planta en  Sohari en la región Gwangmyeong o como se diga, comenzará a fabricar autos eléctricos este mismo verano y las corridas de fabricación del Stinger terminarán ya totalmente en marzo del año próximo. Al parecer hay un par de lugares donde también se ensambla, pero si las ventas en USA apenas van en 147 unidades del año-modelo 2021 hasta la fecha (cuando todas las demás marcas están ya recuperándose) y que en Europa tampoco ha levantado cabeza, denotan que el público allá ya se dio cuenta de cómo “entender” a esta marca, situándola como un renglón de bajo precio (de ahí su volumen de ventas de las versiones más baratas) pero con pocas virtudes.
En México, como todavía está en la ola de “novedades”, sus precios no corresponden al resto del mundo, un poco igual que sucede con Audi, que solo aquí se vende a precios iguales que sus competidores Mercedes y BMW; en todos los demás mercados su valor es al 80-90%.  Eso pasa aquí porque los consumidores mexicanos están todavía poco educados sobre productos automotrices y creen, guiándose solo por las apariencias, que realmente son iguales.