Toyota 86 pero ahora 2022

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Tras la revelación del Subaru BRZ 2022 rediseñado en noviembre pasado, Toyota anunció una versión rediseñada de su gemelo deportivo en abril.


Hoy miércoles, Toyota confirmó información adicional sobre niveles de equipamiento, clasificaciones de potencia, equipo y fecha de venta.

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El Toyota 86 2022 recibe el distintivo “GR” (abreviatura de “Gazoo Racing”) como el último Supra, además de las mismas actualizaciones mecánicas y de estilo que el BRZ. Eso significa un motor más grande, pero sin el turbocompresor que algunos fanáticos querían y un chasis más rígido. Toyota dice que los cambios le otorgan la insignia GR 86 de la división de carreras, lo que esencialmente significa que está listo para la pista.

El nuevo 4 de cilindros opuestos y 2.4 litros remplaza al de 2.0 litros del modelo saliente, pero el 86 conserva la impulsión (tracción trasera) y las transmisiones automáticas o de 6 velocidades disponibles. La automática ahora tiene controles adaptativos que detectan las posiciones del freno y el acelerador para proporcionar la mejor relación para la situación.

La potencia aumenta a 228 hp y 184 libras-pie de torque, frente a 205 hp y 156 libras-pie en el auto previo. Toyota también cita un pico de torque mucho más bajo de 3700 rpm, en comparación con 6700 rpm antes, con caballaje máximo a 7000 rpm.
Toyota cita un tiempo de 0-100 de 6.1 segundos, por debajo de 7.0 segundos, con el manual y 6.6 segundos, antes 8.0, con la automática.

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El 86 recibe los mismos cambios de estilo que el BRZ 2022, que incluyen tomas de aire laterales funcionales y nuevas calaveras, pero con una parrilla específica de Toyota. Toyota dice que las tomas laterales funcionales mejoran la estabilidad direccional.
Ah, chirrión, eso no lo sabíamos; sucede en los grandes acorazados y barcos de gran eslora, ¿pero en coches?

Las dimensiones han cambiado un poco, con una distancia entre ejes un poco más larga pero una altura un poco más baja. El automóvil cuenta con paneles de techo de aluminio para bajar el centro de gravedad, además de salpicaderas delanteras de aluminio y asientos rediseñados para reducir aún más el peso a poco más de 1,400 kilos, según Toyota.
La rigidez torsional ha aumentado en aproximadamente un 50%, dice el fabricante de automóviles, gracias a las mejoras en el marco y el travesaño, pero la verdad de cada coche nuevo nos dicen lo mismo y pues, debe haber un límite real, ¿no?

Por suerte, eso sí,  continúa con una suspensión delantera de puntal (cartuchos isométricos como le llamamos nosotros, por su función)  todos los demás le dicen MacPherson (que seria como si todos los coches se llamaran Benz por su inventor) y una suspensión trasera de doble horquilla.

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Al igual que el BRZ, el 86 tiene una pantalla digital de 7.0 pulgadas en el grupo de instrumentos. Muestra un gráfico del movimiento del pistón opuesto del motor al arrancar y tiene tres modos de visualización: Normal, Sport y Track. La pantalla táctil estándar ahora es más grande con 8.0 pulgadas.

El 2022 86 viene con diferencial trasero de deslizamiento limitado Torsen y llantas Michelin Primacy de 17 pulgadas. Esos neumáticos para todas las estaciones deberían facilitar la deriva en el 86, al igual que la primera generación.

Los modelos premium agregan un sistema de audio de ocho bocinas, tapicería de cuero y Alcantara, faros delanteros adaptables, un alerón trasero de pico de pato y llantas Michelin Pilot Sport 4 en rines de 18 pulgadas para un mejor agarre y tiempos de pista más rápidos.

Los modelos de transmisión automática también vendrán con la tecnología de asistencia al conductor EyeSight de Subaru, que incluye frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo, advertencias de cambio de carril y luces altas automáticas.

El dúo 86 / BRZ no es la única colaboración entre Toyota y Subaru. Los dos fabricantes de automóviles japoneses también han desarrollado crossovers eléctricos como los Toyota BZ4X y Subaru Solterra.

Como gancho, todos los compradores del Toyota 86 2022 en EE UU obtendrán una membresía de un año a la National Sport Car Association e instrucción en un evento de conducción de alto desempeño.