Cambiarán los motores de la Ford F-150 para 2021: El híbrido traerá 430 HP y 570 lb/pie. ¡PERO las mayores sorpresas las verás si lees hasta el final!

El V8 de 5.0 litros y el EcoBoost V6 obtienen más potencia.

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Los Motores Ford F-150 para 2021 ya fueron detallados: ¡El híbrido trae 430 HP y 570 lb/pie!

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NO DEJES DE LEER HASTA ABAJO ¡Ahí viene lo mejor!

 

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Cuando Ford presentó la nueva F-150 a fines de agosto, no entró en detalles sobre los motores, solo reveló que el caballito de batalla obtendría los siguientes sistemas de propulsión: V6 de 3.3 litros con aspiración natural, EcoBoost de 2.7 y 3.5 litros. V6, V8 de 5.0 litros con aspiración natural, V6 turbodiésel de 3.0 litros y V6 híbrido de 3.5 litros. Ahora, ya nos dieron los números y son bastante buenos.

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Comenzando con la novedad más significativa, el PowerBoost Full Hybrid V6 de 3.5 litros genera 430 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 570 libras-pie de torque a 3,000 rpm. Dependiendo de la distancia entre ejes y si es 4×2 o 4×4, la carga útil máxima ronda 1 tonelada, mientras que la capacidad de remolque varía entre 5 y 6 tons.

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El motor V8 de 5.0 litros ha sido modificado por los ingenieros de Ford y ahora genera cinco caballos de fuerza adicionales y 10 libras-pie para un total de 400 hp a 6,000 rpm y 410 libras-pie a 4,250 rpm. Eso es suficiente fuerza para una carga útil máxima de una tonelada y media y una capacidad máxima de remolque convencional de 7 toneladas.

El EcoBoost V6 de 3.5 litros disfruta de un impulso (nunca mejor dicho, porque se empuja a sí mismo con el eje trasero) más significativo de 25 hp y 30 lb-pie (41 Nm) sobre su predecesor para producir 400 hp a 6,000 rpm y 500 lb-ft (678 Nm) a 3,100 rpm. Con este motor turboalimentado, la carga útil máxima es de 1,500 kilos y una capacidad máxima de remolque de 7 toneladas.

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Si prefieres un diésel, el Power Stroke V6 de 3.0 litros genera 250 hp a 3250 rpm y 440 lb-pie (597 Nm) a 1750 rpm, o sea, lo mismo que antes. 

El EcoBoost V6 de 2.7 litros continúa produciendo 325 hp a 5,000 rpm y 400 lb-ft (542 Nm) a 3,000 rpm, cifras que se transfieren de la F-150 de la generación anterior. La carga útil máxima es de 1,125 kilos y puede remolcar hasta 5 toneladas.

En cuanto al motor base en los EEUU (desconocemos cómo quedará la alineación aquí) el 3.3 litros de aspiración natural genera 290 caballos de fuerza a 6,500 rpm y 265 libras-pie a 4,000 rpm, a juego al centavito con su predecesor.
En su nivel de entrada, la F-150 puede transportar prácticamente  mil kilos y remolcar hasta 4 toneladas.

Y AHORA: ¡TA TÁAAN!
LA GRAN NOTICIA ES…

…que habrá más por venir en términos de trenes motrices, ya que se planea un Raptor de alto rendimiento, supuestamente con el V8 de 5.2 litros SOBREALIMENTADO del Shelby Mustang GT500 con más de 700 hp.
Se cree que un V6 de doble turbo electrificado también está en la agenda para el Raptor, presumiblemente usando el mismo motor del Lincoln Aviator, donde genera 494 hp y 630 lb/pie.

¿Arroz? (No nos queremos ni imaginar las caras que pondrán los que “les van” a otras marcas de pick ups).

No hace falta decir que el F-150 totalmente eléctrico será la joya de la corona de la alineación. Ford ya ha prometido que la versión de cero emisiones será la más rápida y poderosa de todas. Si esos rumores sobre el Raptor V8 resultan ser precisos y la camioneta de alto rendimiento de hecho producirá más de 700 caballos, el modelo eléctrico será verdaderamente una locura.

 

@FordMX
@JulietaMelendez