¿Y Maserati dónde anda?

La marca italiana más misteriosa (y ganadora de las Carreras Panamericanas reales, las de antes) aquí en México ni el humo. Que sí les sale, ¿eh?

 

Sin embargo, nuestros colegas de Quattro Ruote (la original italiana, no la copia nacional)  ya sometieron a prueba al nuevo Levante con el motor V8 de doble turbo que le pusieron para que, ahora sí, estuviera  a la altura de las circunstancias.

Sin este nuevo motor, la versión que ya existía nunca impresionó a nadie. Vamos, ni a los italianos que ya es mucho decir porque coche ruidoso, coche que les gusta.

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Pronto la nota completa en nuestras páginas y redes.

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Mitsubishi ahora llega DIRECTO a México

Mitsubishi Motors de México arriba para arrancar operaciones como filial directa de Mitsubishi Motors Corporation

 

Ciudad de México, 12 de febrero del 2019   Comunicado de Prensa

A partir del pasado 1 de febrero de 2019, la filial mexicana de Mitsubishi Motors Corporation arrancó operaciones en nuestro país, tras poco más de 15 años de haberse distribuido la marca a través de FCA (Fiat Chrysler Automobiles).

Se hace realidad una nueva era de Mitsubishi Motors de México, para la cual el equipo directivo de la empresa ha trabajado a marchas forzadas desde hace aproximadamente un año, concretando los siguientes proyectos:

• Desarrollo de la logística vehicular para importar una gama ampliada de vehículos desde los Puertos de Nagoya (en Japón) y de Laem Chabang (en Tailandia), hasta el Puerto de Mazatlán.

• Creación de un VPC o Centro de Procesamiento Vehicular, ubicado en la Ciudad de Aguascalientes, que permitirá contar con inventario listo para surtir a la RED de Distribuidores de manera oportuna.

• Formación de un PDC o Centro de Distribución de Partes en Cuautitlán, Estado de México con más de 10,000 m2 dedicados a Mitsubishi, para surtir oportunamente piezas y refacciones a la RED de Distribuidores.

• Incorporación de 3 nuevos modelos que fortalecerán la oferta de productos de la marca en el país:

o Eclipse Cross, un SUV mediano de atractivo diseño y robusto equipamiento que será un actor importante dentro de este creciente segmento.
o Mirage G4, un sedán de entrada de gama que ofrecerá el mejor rendimiento de combustible de la industria.
o Outlander PHEV, un “Plug-In Electric Vehicle”, único en su segmento, que buscará cubrir la creciente demanda de vehículos sustentables en el país.

Además, de modelos previamente comercializados como: Mirage Hatchback, Outlander, Montero Sport y la exitosa pickup L200.

• La marca promete ofrecer nuevos y agresivos esquemas de financiamiento a través de Mitsubishi Motors Financial Services (parte de NRFM, financiera creada en 2003 para atender a Nissan y Renault, siendo hoy indiscutible líder del sector automotriz). Se ofrecerá igualmente una amplia oferta de Seguros a través del Broker ANZEN.

• Se cuenta con un nuevo Call Center para atender oportunamente las necesidades de los clientes, brindando servicios de valor agregado como asistencia vial.

• Parte importante de LA NUEVA ERA de la marca en México es el otorgamiento de la mejor Garantía del mercado. Ofreciendo 7 años (con kilometraje ilimitado) defensa a defensa.

Jorge Vallejo, CEO de Mitsubishi Motors de México señaló “Tan seguros estamos de la calidad de nuestros vehículos que ofreceremos la mejor Garantía de Producto que existe en el Mercado Mexicano. La única Garantía real.”

• La marca contará con una nueva identidad visual, alineada a la identidad global, en las Agencias Mitsubishi, las cuales iniciaron operaciones a partir del 1 de febrero pasado.

• En próximas semanas se lanzará la nueva Campaña Publicitaria enfocada en reposicionar la marca en el país.

• Finalmente, Mitsubishi forma parte de la Alianza Renault-Nissan-Mistubishi.

“Todo lo anterior se traduce en un agresivo Plan de Ventas que incorpora nuevos productos y mejora el flujo de importación. Estimamos comercializar 24,000 unidades para el año Fiscal 2019 que seguros estamos vendrán a consolidar a nuestra RED y nos permitirá posicionarnos en los niveles en los que Mitsubishi Motors realmente debe estar”, comentó Jorge Vallejo.

“Estamos orgullosos de mantener una esencia que refleje y consolide nuestros principios, de nuestra herencia, de nuestra cultura, de nuestro legado, de desarrollar una nueva era de sustentabilidad, estamos orgullosos de crear la ¡NUEVA ERA DE MITSUBISHI MOTORS DE MÉXICO!” concluyó Jorge Vallejo, CEO de Mitsubishi Motors de México.

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Acerca de Mitsubishi Motors Corporation (MMC)
Mitsubishi Motors Corporation es una compañia global basada en Tokyo, Japón.
Su división automotriz ofrece una competitiva gama en los segmentos de SUVs y Pickups, asi como en el creciente segmento de vehículos hibridos “plug-in”. La compañía lanzó el modelo i-MiEV – el primer vehículo eléctrico producido masivamente en 2009, seguido por la OUTLANDER PHEV en 2013 – un híbrido “plug-in” que hoy es lider en Japón y Europa. Mitsubishi Motors emplea a 30,000 personas y tiene presencia global con plantas en Japón, Tailandia, China, Indonesia, Filipinas y Rusia

 

@MitsubishiMex

Nuevo “Motorcito” de Ford ¡7.3 litros!

Presentado la semana pasada durante el Salón de Chicago, en el que siempre se presentan las novedades más aterrizadas para el ciudadano común y normal.

 

Este gigantesco motor, el más grande jamás fabricado por la marca del óvalo azul fue presentado al lado de la también modernizada serie F de pick ups, entre las que destacaron las Super Duty que seguramente “ocuparán” este motor.

No se publicaron cifras de rendimiento para este bruto con figura de V8 y naturalmente aspirado, pero la marca estima que será el más potente jamás instalado en este segmento.  Curiosamente (pero no para que se alboroten) el vocero de Ford dijo que “cabe perfectamente en el cofre de la F150… pero también en el de un Mustang”.

Lo entendemos como una broma, porque este motor de cabeza y patas de hierro (el árbol va por dentro del monobloque y el cigüeñal es de acero forjado) es todo menos lo que queremos ver en el potro.

¿O sí?

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Pero a cambio, sí lo queremos en esta 350 Super Duty remozada con detalles no solo bonitos sino eficientes también, como las nuevas tomas frontales y calaveras más llamativas.
No nos cabe duda que este motor será una montura ideal para los tuneros profesionales como los que se presentan en la SEMA en Las Vegas.

 

@FordMX

 

Velocidad a la Alemana ¿Limitada?

Causa revuelo en el país teutón la posible implantación de límites de velocidad en las autobahnen, símbolo casi único de la libertad individual que gozan sus conductores

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En una nota germana firmada por nuestra amiga y colega periodista Ecaterin Venhöld, se destapa un tema que les resulta álgido a los habitantes del país más mecánico del mundo.
En esta nota, argumentan que para reducir las altas emisiones de carbono de Alemania sin costo alguno y salvar algunas vidas en el proceso, una comisión designada por el Gobierno soltó esta idea en enero: establecer un límite de velocidad al autobahn, la red de autopistas del país. Casi casi estallaron disturbios. Un límite de velocidad a las autopistas era “contrario a todo sentido común”, declaró Andreas Scheuer, Ministro del Transporte, contradiciendo a sus propios expertos.
Y Punto.

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Con pocas excepciones, como las conflictivas Afganistán y la Isla de Man entre Irlanda del Norte y Escocia, hay límites de velocidad esencialmente en todas partes del mundo. Sin embargo, esta es Alemania, la autodeclarada “nación automotriz” donde Karl Benz construyó el primer automóvil y donde los autos no son sólo el artículo de exportación de mayor orgullo, sino también un símbolo de identidad nacional.

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También es el país donde Hitler estableció las bases para una red de carreteras de múltiples carriles que en los años de posguerra llegaron a representar el éxito —y la libertad— económica.
El autobahn es el único lugar en una sociedad altamente regulada donde ninguna regla es la regla —y ese lugar es sagrado.
“Es un tema que despierta muchas emociones”, dijo Stefan Gerwens, director de transporte y movilidad en ADAC, un club automovilístico con 20 millones de miembros, que se opone a los límites de velocidad.
Sin embargo, Alemania no parece muy encaminada a cumplir sus metas en materia climática para el 2020, así que el Gobierno nombró a expertos para que encontraran formas de reducir las emisiones en el transporte. Descubrieron que los autos son culpables del 11 por ciento de las emisiones totales.
Un límite de velocidad en autopista de 120 kilómetros por hora cubriría una quinta parte del hueco para alcanzar las metas 2020 del sector transporte, dicen los expertos.

Existen límites de velocidad en casi el 30 por ciento de los 13 mil kilómetros de autobahn, impuestos para regular el ruido cerca de centros urbanos y reducir los riesgos de seguridad en caminos considerados no aptos para la velocidad ilimitada. El número de accidentes mortales en las porciones del autobahn que tienen límite de velocidad es 26 por ciento menor que en las porciones que no lo tienen.
En el 2017, 409 personas murieron en el autobahn (que a ellos los espanta la cifra, sin pensar que esa en México es nomás como la de un día) y en casi la mitad de los casos, la razón fue ir a una velocidad inapropiada, de acuerdo con las estadísticas germanas.
Sin embargo, alrededor de la mitad de los alemanes se mantienen en contra de los límites de velocidad en el autobahn, dijo Michael Kunert, director de la empresa encuestadora Infratest Dimap.
Un límite de velocidad en el autobahn haría que una minoría significativa de “personas se lanzaran a las barricadas”, dijo Kunert. O como mínimo, añadió, “evitaría que votaran por un partido que lo hubiera aprobado”.
Allá todo se define en las urnas, y tocar ese punto es crucial.

Durante la crisis petrolera de 1973, un Ministro del Transporte alemán se atrevió e impuso un límite de velocidad. Las muertes en carretera sumaban más de 20 mil al año y, con los precios del petróleo al alza, Lauritz Lauritzen pensó que la gente podría ver el beneficio de salvar vidas y ahorrar dinero en gasolina.
El límite de velocidad duró 4 meses y el propio Lauritzen en ese puesto, ¡no duró mucho más!

Hoy, las compañías de recorridos turísticos dan gusto a visitantes adinerados que quieren disfrutar las emociones del manejo al estilo alemán.
“¿Sueñas con manejar a toda velocidad por el autobahn alemán en un súper auto que te dejará pasmado, con absolutamente NINGUNA RESTRICCIÓN DE VELOCIDAD?”, pregunta un proveedor en su página en Internet. Una opción: 80 minutos de manejo en un Porsche por 699 euros, con todo y un instructor de manejo y (por no dejar) con “seguro de cobertura total”.

Una campaña del Gobierno enumera el manejar por el autobahn como una de las “siete cosas que NO puedes dejar de hacer cuando andes en Alemania”.
“Alemania está terriblemente regulada, por razones que tienen que ver con el pasado, con un temor a la incertidumbre, con un temor a verse abrumado”, dijo John Kornblum, ex embajador de EU en Alemania. “Pero luego la gente busca sus pequeños espacios de libertad, y el autobahn es uno de ellos”.

@Volkswagen_MX

Erre con erre que rueda re-rápida-mente: Volkswagen T-Roc R y Jetta R ¿dos bólidos en camino a nuestras pistas?

No se han confirmado para América del Norte ¡pero tampoco lo desmienten!      Entérate ya con M/V

 

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Este es el nuevo GLI que ya de entrada trae los frenos del R, pero se los enseñamos de una vez como si ya fuera el (posible) nuevo Jetta R, nomás como para ir adelantando.

En recientes pláticas durante el autoshow de Chicago, nuestros colegas de la afamada revista Motor Trend entrevistaron a Derrick Hatami, vicepresidente de ventas y mercadeo para la marca en su filial más arriba del río Bravo.
Porque aunque hagan el muro ahí, de todos modos lo que se venda allá, se venderá sin duda también acá, puesto que las preferencias del mercado son similares.

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En esa conversación, durante el anuncio de que VW ofrecerá en Europa una T-Roc en la calientísima versión “R”, a pregunta expresa de si ésta o incluso un Jetta R los mandarían de este lado del Atlántico, Hatami se “negó a negar” la posibilidad de que:

1) Una T-Roc R llegue a nuestras costas
2) se añada un Jetta a la lista de las “erres”.

Incluso señaló que dicho movimiento, aunque posiblemente canibalizaría las ventas del Golf R, el interés despertado por “la letra que sigue a la Q” daría valores incrementados, pues abriría este abanico especial de productos a incluir sedanes (más populares por acá que los hatchbacks) y camionetas que están arrasando en preferencias mundiales.

No es ningún secreto que los “R” de VW son los que nos inspiran más respeto de todos los productos  de la casa wolfburguesa, porque incluyen todo lo que consideramos apetecible.

No confundir con R-Line, ¿eh? Hablamos de las “R” de a de veras.

@Volkswagen_MX

 

 

 

VW presenta su Golf GTI/R con cajuela… ¡ups! Perdón, su Jetta GLI

El Jetta GLI mantiene la tradición de atraer a los que prefieren al sedán sobre su hermano sin cola, el Golf GTI (y más aún, el R), todos en versiones calientes

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Por un lado, el Jetta GLI luce muy apropiado con su tradicional borde rojo que se muestra en la parrilla, las ruedas y en todo el interior. Las fascias delanteras y traseras también son diferentes, y hay un elegante (aunque más bien nomás de adorno) spoiler bordeando la tapa de la cajuela.

Los escapes dobles y cromados -específicos del GLI y los también únicos rines exclusivos- completan las diferencias estéticas.

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En cuanto al desempeño, el Jetta GLI actualiza el “hardware” en áreas clave para que sea mucho más que un modelo base.
Por un lado, hay un diferencial de deslizamiento limitado en las ruedas delanteras que viene de serie, y adopta una suspensión trasera multibrazo completamente nueva, que remplaza la viga de torsión del modelo común y corriente.

 

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A continuación, el GLI se roba algunas partes de sus bien educados hermanos, el GTI y el Golf R. Toma el motor cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros del GTI, que produce una saludable potencia de 228 caballos y 258 libras-pie de par. Luego vienen las transmisiones, que hay de dos sabores.

 

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El primero es una caja automática de doble embrague DSG de siete velocidades, y el segundo es una tradicional manual de seis engranes que segurito será la que escojan la mayoría de sus compradores y además es la que viene de serie. Para la DSG hay que pagar extra.

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Por último, pero no lo de menor importancia, el GLI se clava los nuevos frenos del muy potente Golf R. En suma, puras buenas mejoras de desempeño tal y como marca la ley, bueno, la ley de los fanáticos de estos coches. Puesto que nacen en Puebla, quizá lleguen a las distribuidoras mexicanas antes que a las gringas, que en Chicago dijeron será entre marzo y abril. Ni nos preguntes el precio porque apostamos que todavía ni ellos ya lo saben.

 

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¿Oíste? Ni preguntes.
Y dicho eso, cuánto a que antes de una hora ya habrá uno o dos preguntando “¿y a cómo saldrá?”

 

@Volkswagen_MX

Ni hablar, esta Volvo nos recordó a Olaf

Los lectores con historia saben de qué hablamos.
Olaf (una camioneta Volvo GL265) que fue el primer vehículo de M/V, escogido porque la marca no existía en México y nos declaraba “neutrales”.

 

En el salón de Chicago Volvo mostró esta interesante evolución de su exitosa V60 Cross Country.
Les presentamos a la nieta de Olaf.
Preciosa como su abuela.

Nada más que decir.

@VolvoCarMexico

Esta Blazer -hecha en México- ¡sí le ronca!

La nueva Chevrolet Blazer está inspirada en las líneas del Camaro más que en las de otras camionetas

 

Si tú esperabas que saliera la nueva Blazer 2019 para irte a las montañas a meterte al lodo y a espantar venados, te la vas a pellizcar (es decir, la intención).

Porque esta nueva camioneta es más bien un crossover deportivo, al estilo de lo que también será la nueva Bronco de Ford.  O sea, se sentirá más a gusto en una pista que en la brecha.

Fue mostrada ya en el autoshow de Chicago, por cierto, el primer salón del automóvil al que fue invitada Motor y Volante allá por 1984, cuando aparecimos en el mapa de las grandes marcas.

El motor que la mueve es un 2.5  de 193 caballos en la versión de entrada, subiendo a las versiones RS y Premier que ya ofrecen un generoso V6 de 3.6 litros y 308 caballotes de los percherones pata grande.

La caja es de 9 engranes (le sobran 3, a nuestro parecer) y la tracción se va para adelante. Aunque las versiones óptimas usan una relación de dirección más rápida (15.1:1 contra 16.1:1) y hasta hay un reparto 4×4 opcional, los colegas que ya la han manejado se mostraron algo decepcionados del desempeño.

Será que si está tan bonita, uno espera demasiado…

@ChevroletMexico

Kia Sportage 2020 ¿es nueva o no es nueva?

Presentada en el Autoshow de Chicago, deja más dudas que ideas

 

Con solo pequeños cambios estéticos (en la parrilla, molduras alrededor de los faros, nuevas ventilas en el tablero y otras cositas) pero sin ningún cambio relevante, Kia sorprendió a todos al hacer tanto ruido para tan pocas nueces.

El motor es el mismo, las vestiduras solo cambian de tono, el volante tiene un forro distinto pero eso es todo.

¿Y para eso nos hicieron ir hasta allá?

JAC ofrece una camioneta en Concurso

JAC MOTORS SE PINTA DE COLORES Y RINDE HOMENAJE A LA CULTURA MEXICANA

comunicado de prensa

A dos años de su llegada a México, de la mano de la armadora mexicana Giant Motors Latinoamérica (GML), la marca de autos JAC Motors celebra el buen recibimiento que ha tenido en el mercado mexicano a través del arte y la cultura con la campaña “Colorea tu vida con JAC”, la cual tiene como objetivo convocar al talento de nuestro país a participar con una obra gráfica y así ganarse una camioneta SUV JAC SEI 2.

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Por segunda ocasión, JAC México apuesta por el talento mexicano y esta vez hace un llamado cultural para inscribirse antes del 04 de marzo. Podrán participar personas mayores de 18 años, que residan en México y cuenten con un perfil en Facebook; será necesario registrarse en la página coloreatuvidacon.jac.mx, subir una foto de la obra gráfica realizada con cualquier tipo de técnica (excepto digital), y llevarla físicamente con el número de registro asignado a la JAC Store más cercana. “A través del tema El Amor por México, queremos conocer y reconocer el talento de los artistas mexicanos, tanto profesionales como amateur, pues confiamos que la pasión es un detonante del arte y en combinación con la cultura mexicana, se convierten en un medio idóneo para transmitir el orgullo y la diversidad de ser mexicanos”, comentó Isidoro Massri, Director de Marca JAC para México. Los finalistas de esta convocatoria se definirán por medio de una votación en la plataforma desarrollada por JAC a partir del 05 de marzo y serán anunciados el lunes 11 del mismo mes. Estos participantes pasarán a una segunda etapa que consiste en la intervención artística de una camioneta SUV JAC SEI 2 a escala; durante tres horas podrán plasmar su idea artística de lo que los apasiona de su lugar de origen. El jurado que seleccionará al ganador estará conformado por el artista Alejandro Pinpon (Festival Internacional de las Luces FILUX, Takis, The North Face, Festival Corona Capital, Hostal Mexiqui), la influencer y modelo mexicana Columba Díaz (Made in Mexico, Netflix); y Alfonso Chiquini, reconocido periodista especializado en el sector automotriz.