Salón de París: el nuevo BMW Serie 3 ¿tú lo ves diferente?

Aparece una versión con la fuerza motriz al eje delantero.
Y la versión 330 no trae máquina de 3 sino de 2 litros.
(la tradición era que el primer número era el tamaño del casco, los siguientes dos, el desplazamiento del motor) 
¿Ya no quedan tradiciones sin romper en esta marca?

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Los cambios más obvios (aunque es un cambio muy discreto, excepto por el tamaño, que es mayor en casi todas las dimensiones) son un cofre más abultado y calaveras rediseñadas.

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La pantalla de entretenimiento la bajan de arriba en el tablero y los faros ahora son cuadrados.

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Los primeros que llegarán a Norteamérica  (entre marzo y abril) serán solo en versión 330i.
Este viene con el 4 turbocargado de 2 litros que rinde 255 caballos y 295 libras/pie. La caja es de 8 cambios, pero puede escogerse entre tracción o impulsión (o sea, fuerza motriz al eje delantero o al trasero).
El 0-100 prometido con esta configuración (con la fuerza en modo impulsión, como debe ser en un auto de este emblema) es de 5.6 segundos a nivel del mar.

El motor de 3 litros quedará reservado para la posterior edición M340i con 382 caballos de fuerza y 369 lbs de torque, una combinación menos que ideal.

Pero a cambio (¿a cambio?) ofrece una interconexión electrónica entre el sistema de navegación y la transmisión,  para reducir tiempos de arrranque y ayudar automáticamente al frenado con motor.

Decíamos… ¿no queda ninguna tradición a respetar en la marca que presumía “el placer de CONDUCIR?”

@BMWMex

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¡EXTRA! Muchas marcas no participarán en el Salón del Auto de París: FiatChrysler, Opel, Ford, Mercedes, Maserati…

Para sorpresa de todos, varias marcas han anunciado que no harán presentaciones en uno de los autoshows más famosos del planeta, quizá, de hecho, el más antiguo y tradicional.

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Nunca, desde que iniciaron los “salones del automóvil” como muestras de las novedades de la entonces incipiente industria automotriz, un tan alto porcentaje de marcas se había “rajado” del gasto (pero también del bombo y platillo) de mostrar sus novedades en la enorme área de exhibiciones cerca de la Porte Versailles.

1913

O por lo menos eso dicen los rumores en los pasillos que suenan a eco, aunque algunos han sido confirmados oficialmente y ninguno desmentido. Ya lo veremos al abrir las puertas mañana y ver qué nos encontramos.

Motor y Volante ha participado como espectador consecutivamente desde sus inicios en 1982 y esta vez será cubierto por nuestro corresponsal permanente en Europa, Carlitos Sánchez, quien además de colaborar con nosotros, es uno de los principales diseñadores de la casa PininFarina.

O más bien al revés, su trabajo de diseño en Turín le permite, en ratos libres, mantenernos al día de lo que pasa por allá…

Hasta donde sabemos, el primer salón se efectuó en la Ciudad Luz a la par de la Exposición Universal de 1898, donde también se inauguró la célebre Torre Eiffel.

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Opel y Vauxhall, dos marcas que se desprendieron de GM de la que formaban parte desde los años 30, pero que el  ex-gigante norteamericano ya está en pocas condiciones de solventar, no estarán presentes.

El grupo FIAT Chrysler (aunque esta no es sorpresa, tras los soponcios que le están dando), Lamborghini, Ford, que desistió de mostrar su F150 Raptor ahí y varias marcas más.

Ya el Salón del Auto más Antiguo del Mundo hablará por sí mismo.

UN ATISBO A LO QUE VIENE… ¡además de que sí cabe por abajo!)

Esta semana está por salir M/V 437, con el Mustang como protagonista. Pero en seguida viene otra con el repotenciado Mazda MX5 que ya nos ha estado deleitando como niños en fiesta.

Nos encanta irlo compartiendo con ustedes, en “teasers” como dicen los gringos. O sea, darles probaditas.

Por ejemplo, miren al MX5, tan bajito que medimos (por pura puntada) ¡que sí la libra por debajo de la barrera!

O sea, nos colamos sin pagar, jeje

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O cómo batallamos para fotografiarlos…
Ajá.

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y las rutas de las pruebas.

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O que vamos midiendo hasta la frecuencia cardíaca porque,

¿no son para eso los deportivos?

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Todo eso lo leerán con detalle, con opiniones encontradas y más fotos, claro, en la revista cuando salga.

Bueno, aquí va un extracto de lo que vamos anotando en las pruebas, para que se les antoje:

“- en el mundo actual donde los coches prácticamente se manejan solos, es muy padre ver que aún quedan algunos donde lo importante es el conductor y lo que el coche le transmite.
– es el roadster que hubieran diseñado los ingleses… si fueran buenos ingenieros.
Hablando en serio, es un coche que tiene buen desempeño gracias a que es muy ligero.

Colin Chapman aprobaría este diseño diciendo:

“Adding power makes you faster on the straights
(añadir potencia te hace ir más rápido en las rectas)
. Subtracting weight makes you faster everywhere
(¡quitarle peso te hace ir más rápido DONDE QUIERAS!).”

                 Tomado de las notas de Francisco Montaño Isita,
(el Doc Jr) que apenas lo tenemos “en entrenamiento”, jeje.

@MazdaOficial