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Salón de París: el nuevo BMW Serie 3 ¿tú lo ves diferente?

Aparece una versión con la fuerza motriz al eje delantero.
Y la versión 330 no trae máquina de 3 sino de 2 litros.
(la tradición era que el primer número era el tamaño del casco, los siguientes dos, el desplazamiento del motor) 
¿Ya no quedan tradiciones sin romper en esta marca?

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Los cambios más obvios (aunque es un cambio muy discreto, excepto por el tamaño, que es mayor en casi todas las dimensiones) son un cofre más abultado y calaveras rediseñadas.

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La pantalla de entretenimiento la bajan de arriba en el tablero y los faros ahora son cuadrados.

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Los primeros que llegarán a Norteamérica  (entre marzo y abril) serán solo en versión 330i.
Este viene con el 4 turbocargado de 2 litros que rinde 255 caballos y 295 libras/pie. La caja es de 8 cambios, pero puede escogerse entre tracción o impulsión (o sea, fuerza motriz al eje delantero o al trasero).
El 0-100 prometido con esta configuración (con la fuerza en modo impulsión, como debe ser en un auto de este emblema) es de 5.6 segundos a nivel del mar.

El motor de 3 litros quedará reservado para la posterior edición M340i con 382 caballos de fuerza y 369 lbs de torque, una combinación menos que ideal.

Pero a cambio (¿a cambio?) ofrece una interconexión electrónica entre el sistema de navegación y la transmisión,  para reducir tiempos de arrranque y ayudar automáticamente al frenado con motor.

Decíamos… ¿no queda ninguna tradición a respetar en la marca que presumía “el placer de CONDUCIR?”

@BMWMex

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