Nostalgia: nuestra prueba del Phantom en el número 44 de Motor y Volante

Cuando Chrysler era una verdadera marca líder e innovadora.
Qué pena que hoy está prácticamente muerta.

 

El Club Pedal hasta el Metal subió fotos de la portada y de muchas de su páginas, para que también las vean ustedes.

Ese número dedicado al Phantom fue excepcional, la empresa nos llevó a un lanzamiento que incluía visitar un acorazado en Mobile, Alabama y nosotros nos llevamos otro a Acapulco y lo fotografiamos junto a una fragata de la Armada.

Muy náutica la cosa, jeje

Incluso Polo Aguilar, nuestro fotógrafo estrella, logró esta foto para la portada que salió tan padre (allá en la bahía acapulqueña)  que ni nosotros la creíamos, aunque ahí estábamos paraditos, maravillados.
Y bueno, si se fijan usamos un telefoto carísimo (invertimos toda la ganancia del mes) y una linterna para iluminarle un faro, porque se veía oscuro.

El coche se lo merecía, tecnología a su máxima expresión en esos años, no como hoy que todos los que trabajan en FCA no saben ni cómo se manejaba un auto como ese. Los buenos tiempos de Chrysler, ya lejanos, hoy pobre y fallido “puente” italiano hacia USA que solo los usa como jamelgos.

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@FCAMexico

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Renault lanza la aplicación ‘Moov’in.Paris by Renault’

• La aplicación Moov’in.Paris proporcionará acceso al nuevo servicio de movilidad eléctrica de Renault – ADA en París, abierto al público general y disponible para su descarga.
• Se desplegarán 120 vehículos eléctricos Renault en toda la capital y en Clichy, para entrar en servicio en octubre.
• El servicio estará disponible sin necesidad de suscripción, con un costo de €0.39 el minuto, con una duración mínima de tarifa plana de 10 minutos

 

Boulogne-Billancourt, 28/09/2018 – Grupo Renault y ADA, una subsidiaria del Grupo Rousselet, lanzarán la aplicación Moov’In.Paris que proporcionará acceso a su servicio independiente de vehículos eléctricos compartidos.

La aplicación Moov’in.Paris está disponible ahora para su descarga desde las tiendas Apple Store y Google Play. El nuevo usuario puede crear su cuenta de una manera muy sencilla y asociar los documentos requeridos (foto de su identificación y licencia de manejo). Así podrá reservar un vehículo tan pronto como estén en servicio en octubre.
Se desplegarán cien Renault ZOE y veinte Renault Twizy a lo largo de la capital, así como en Clichy (Hauts-de-Seine). El número de vehículos disponibles incrementará para igualar la demanda de los consumidores, a la vez que garantice una calidad de servicio óptima.

El proceso de reservación es simple: el cliente localiza un vehículo disponible en la cercanía, lo reserva a través de la aplicación y luego cuenta con 15 minutos para acceder y conectarse al vehículo a través de Bluetooth®. El usuario revisa el inventario de referencia para verificar la condición del vehículo en la aplicación y lo modifica de ser necesario, proporcionando fotografías para indicar daños nuevos o suciedad y las valida. Después de esto, el usuario es libre de iniciar su recorrido.
Al final de su trayecto, el cliente estaciona el vehículo en una ubicación autorizada, ya sea en París o Clichy. Ellos validan el inventario electrónico de devolución para completar su proceso de renta. La facturación se activa a un precio de 0.39 euros por minuto, con un mínimo de 10 minutos. El usuario no necesita preocuparse por pagar estacionamiento o recargar el vehículo.
Renault suministra los vehículos y lleva a cabo el mantenimiento y la reparación. ADA ofrece su experiencia a través de su aplicación digital dedicada a rentas a muy corto plazo.

 

@RenaultMX

Nissan Altima 2019: Entusiasma… pero decepciona

Extracto de la prueba completa que aparecerá en Motor y Volante 438

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Luchando una batalla perdida, no solo contra las camionetas, sino además contra productos de Toyota, Mazda y Honda que son francamente superiores.

El nuevo modelo es más largo, más bajo y más ancho, siguiendo la fórmula que usaron las marcas americanas hace décadas, apoyado en lo que Nissan llama “Plataforma D”.

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Usa ruedas más grandes (de 18 o de 19 pulgadas según la versión, que en nuestras calles puede ser un dolor de cabeza) y cuenta con nuevos motores. Los aprovecha, sobre todo porque es unos 30 kilos más ligero y las máquinas quedaron un poco más abajo, que se siente. Pero no logra sumar puntos en diversión al manejar, donde sus contendientes se lo llevan de calle, especialmente el Mazda6.

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El nuevo 2.0 turbocargado de compresión variable (por lo que la fábrica lo denomina VC) viene directo del Infinity QX50 y con una caja CVT no hace malos quesos, demostrando que las cajas de paso variable no son malas en sí, sino que usualmente se las ponen a motores exigüos.

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Esta máquina rinde 248 caballos y 280 libras que hacen reaccionar rápidamente a la CVT. De hecho, si usas las paletas en el volante, ésta simula ser una caja de 8 cambios para los incrédulos que no quieren comprenderla.

En general, el conjunto motor supera por mucho lo que ofrecía el V6 de 3.5 litros, a pesar de que sumaba más equinos. La motorización de base es el 4 de 2.5 litros que ya existía y que nadie le hace caso.
Incluso viene en  versión SR, con los dichosos rines de 19 que en las autopistas gringas no dan problemas pero en las nuestras no durarían ni la víspera y que es la que nos facilitaron para manejo allá en Tenessee. Pero aun ésta se queda muy por debajo de sus competidores de Honda o de Mazda. Algo no les salió bien y no sabemos qué.

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También existe, pero esa no se ofrecerá en México, la versión AWD, que su virtud es ser la única marca que la ofrece en este segmento, pero su defecto es que le suma más de 60 kilos al coche y no tiene cómo aprovecharlos.

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Gabriel Novaro

VIDEO: ¡Arrancón Todos vs. Todos!

Una Moto, un Fórmula 1, un Tesla S eléctrico que arranca como los machos, un par de superdeportivos que nomás babean y hasta un F16 se enfrentan  en un arrancón libre en un aeropuerto en Turquía
¿Cuál gana?

 

Motor y Volante ya desde hace muchos años hizo el mismo numerito y nos pasó lo mismo.

Aquella vez nos las arreglamos (influencias que tiene uno…) para poner a competir un DC-10 de Aeroméxico contra un Magnum Turbo en la mera pista 5Derecha del AICM.

Y no contentos, luego lo hicimos entre el mismo coche y una Honda CBR en el aeropuerto viejo de Toluca (ahí no cabía el DC-10 y todavía no llegaban los F5E de la FAM, jeje.

 

 

La verdad, todo depende de cuán larga hagas la carrera. Igual que ves en el video, si los echas así nomás, la moto llega primero al cuarto de milla, seguida por el Fórmula 1 que se queda patinando al arrancar  y el F16 Falcon de la Fuerza Aérea Turca avanza los primeros metros no muy rápido. Así son los motores de reacción, no es una fuerza directa al piso y se tardan.

Pero a partir de esa distancia, los papeles se invierten y así como el DC-10 (que en nuestra prueba en 1985) ya a esa velocidad  TENÍA obligatoriamente que despegar, no podría rajarse porque ya no le quedaba donde frenar, el Magnum Turbo nomás se quedó mirando como el avión se alejaba y… ¡se elevaba!

Lo mismo aquí, aunque ya no se alcanza a ver en el video, que se hizo para la inauguración de un aeropuerto en ese país.
El F16 se lleva la copa y el Tesla impresiona.

 ¿Cuál ganó, pues? La moto en el 1/4 de milla, el F16 en la milla completa (además, ¡otra media milla ARRIBA!).

Pero como sea, ¡el chiste es disfrutar MIRANDO y ESCUCHANDO este video! Disfrútalo y si mueles suficiente, buscaremos las revistas de las comparativas que hicimos nosotros aquí.

Llantas Cooper recomienda: Si solo puedo cambiar 2 llantas, ¿cuáles deben ser?

  • Aspectos a considerar al cambiar los neumáticos en el auto.

  • Consejos básicos y recomendaciones.

Ciudad de México, 27 de septiembre de 2018. –

Para Cooper Tires, empresa norteamericana con la más alta tecnología y diseño en llantas de auto, camioneta y camión, uno de los componentes más importantes a cuidar en el auto son las llantas. Conocerlas y aprender a identificar el estado de desgaste, puede representar la diferencia ante un imprevisto.

Hay que considerar que el ritmo de deterioro depende de varios factores, entre ellos, los hábitos de conducción, el mantenimiento que se le brinda y el clima. Todos los neumáticos sufren un desgaste y en algún momento deben cambiarse. Sin embargo, las llantas no se desgastan por igual, lo normal es que las delanteras se deterioren antes debido al mayor peso que recae sobre las ruedas (por el peso del motor) y al mayor arrastre que se produce en las maniobras del auto, lo que ocasiona que a veces se reemplacen solo dos de los cuatro neumáticos.

Al sustituir dos llantas puede surgir la duda: ¿dónde colocar las ruedas nuevas en el coche? Cooper Tires recomienda colocar siempre los neumáticos nuevos en el eje trasero, ya que representa la mejor opción y la más razonable debido al agarre y la seguridad con la que se cuenta al colocarlas en la parte trasera.

Las ruedas en mejor estado deben ir montadas siempre en el eje trasero por tres razones principales:

  • Menor riesgo de acuaplaneo. El motivo es que no cuenta con el tiempo de evacuar el agua que pisa.

La mayoría de los autos cuentan con el motor en la parte delantera, lo que hace que el eje delantero tenga más peso empujándolo contra el asfalto.  Al montar las llantas nuevas en el eje delantero, en lluvia se tendrán unas llantas que expulsan mejor el agua y al tener más peso encima, es más difícil hacerlas flotar. Un coche con ruedas nuevas adelante y gastadas atrás tiene un comportamiento muy inestable y peligroso en un camino mojado.

  • Es más grave ponchar una rueda trasera que una delantera.
    Al reventarse un neumático trasero, se pierde más fácilmente el control del vehículo. Naturalmente, una llanta vieja es más propensa a sufrir ponchaduras y reventones.

  • Neumáticos en mejor estado por un mayor tiempo.

  • Al montar las llantas nuevas en el eje delantero, el deterioro será más rápido. Teniendo como resultado cuatro ruedas con una antigüedad similar en un lapso más corto.

 

Video: Ford presentó su nueva Nueva Edge 2019 con Co-Pilot360, ¡verdadero copiloto!

Cuenta con la plataforma de tecnologías Co-Pilot360 en todas sus versiones, que la posicionan como la SUV más tecnológica; disponible en 3 versiones: SEL Plus, Titanium y la totalmente nueva versión ST, su primera SUV de Alto Desempeño.

Ciudad de México, 25 de septiembre de 2018 –

 

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Ford de México presentó la nueva Ford Edge 2019, una SUV que ofrece todo el confort, seguridad y diseño que hemos imaginado en un vehículo, pero sobre todo, lleva la tecnología a un nuevo estándar dentro de su categoría que la convierte en una gran opción para el exigente mercado mexicano.

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Ford Edge 2019 cuenta con la plataforma de tecnologías Co-Pilot360® que resulta tecnológicamente irresistible por sus funciones de: Preservación de Carril, Asistencia de Pre-Colisión con Freno de Emergencia Automático, Detección de Peatones, Monitoreo de Punto Ciego Blis®, Cámara de Reversa y Autoencendido de luces altas.

 

La nueva SUV Edge 2019 destaca por su diseño con estilo, comenzando por fuera con su imponente parrilla deportiva, así como por sus estilizados Faros Adaptativos Bi-LED y Faros de Niebla, que iluminarán perfectamente cualquier camino. En su interior, los asientos deportivos delanteros cuentan con calefacción y enfriamiento, mientras que los de segunda fila pliegan de manera electrónica. Desde cualquier lugar, cada pasajero disfrutará de la impresionante vista que ofrece su techo panorámico.

 

 

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Ford también se ha encargado de que la nueva Edge 2019 sea tecnológicamente inteligente, desde la comodidad al manejar, hasta el entretenimiento de los pasajeros. Cuenta con el sistema integrado SYNC® 3 con Applink®, Apple CarPlay™ y Android Auto™, que sincronizado con su sistema de Audio B&O® de 12 bocinas, hacen una verdadera experiencia. Por su parte, su Acceso Inteligente sin Llave, Sistema de Navegación por Voz, Cargador Inalámbrico para dispositivos móviles, así como su cámara frontal de 180° con autolimpiador, son detalles que asisten al conductor en cada segundo.
Sumado al gran diseño y tecnología, Edge 2019 se caracteriza por su manejo dinámico con un motor Turbo EcoBoost® 2.0L con 250 caballos de fuerza y 275 lb. pie de torque, que acompañado del sistema Auto Start-Stop abona a una mejor eficiencia de combustible sin sacrificar desempeño. Así mismo, la nueva Edge cuenta con una nueva Transmisión Automática de 8 velocidades y suspensión independiente versiones SEL Plus y Titanium.

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Por su parte, la versión deportiva Edge ST, cuenta con un potente motor 2.7L V6 EcoBoost® (Twin-turbo) con 335 hp. y 380 lb. de pie de torque, tracción AWD, paletas de cambio al volante, suspensión deportiva, amortiguadores delanteros y traseros especialmente calibrados, características que en conjunto harán llegar tu pasión más lejos.

El desempeño de Edge ST se complementa con su parrilla deportiva en color negro y emblema ST, rines de aluminio bi-tono de 20”, salidas exclusivas de doble escape, faldones laterales que ayudan a reducir la carga aerodinámica, volante forrado de cuero y asientos deportivos de cuero con emblema ST.
La nueva SUV se encontrará disponible en las agencias Ford de la República Mexicana en noviembre del 2018 con un precio desde $670,000 pesos.

Ford de México inició operaciones en 1925 y cuenta con 8700 empleados en sus plantas de Estampado y Ensamble en Hermosillo y Cuautitlán, así como de motores ubicadas en Chihuahua y transmisiones en Irapuato, además de sus oficinas centrales establecidas en la Ciudad de México. Ford produce en México los siguientes vehículos: Fiesta, Fusion, Lincoln MKZ, así como las versiones híbridas y conectables de estos últimos dos. Su estrategia de manufactura también incorpora el ensamble y producción de los motores Duratec I-4 (2.0 y 2.5 litros) y los motores Power Stroke Diesel de 6.7 litros V8 además de un motor diésel de 4.4 litros.

 

@FordMX

Porsche apunta a que serán eléctricos un 75% de sus coches

Quedaría, dicen, con el 911 como el único de combustión interna (ya está abandonando hasta los diesel).
Este 918 Spyder eléctrico marca la pauta.

Una revista alemana publica esta semana que pese a lo que la propia marca había anunciado (que estimaba ventas de modelos eléctricos en un 25% de su total), han surgido declaraciones que manifiestan una gradual desaparición de los motores reciprocantes en su gama, a excepción del caballito de batalla, 911.

Para 2027, fuentes fidedignas señalan un 75% de sus ventas con motores voltaicos. A excepción del 911, ya hasta la gama 718 ha quedado dispuesta para un cambio a pilas según la revista empresarial Manager Magazin.

El cambio se comenzará a hacer evidente a partir de 2022, con la segunda generación de una Macan ya electrificada, que utilizará la PPE (Plataforma Premium Electrificada) que están desarrollando junto con Audi, miembros de la misma VAG.

 

foto: Porsche Taycan eléctrico, ya en pruebas de manejo

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El primer auto 100% eléctrico de Porsche de producción masiva, se llama Taycan y ya tiene una larga lista de pedidos; Porsche planea fabricar 20,000 Taycan al año, susceptibles de ser más según crezca la demanda.

300 Subaru sin estrenar… ¡a la basura!

Un error en la configuración de robots provoca pérdidas irremediables

Subaru tiene una planta en Indiana, EEUU, donde ensambla algunos de sus modelos quer son particularmente exitosos en el extremo norte del continente por sus habilidades para negociar caminos nevados. En México los elementos que los distinguen de las demás marcas quedan un poco sobrados porque nieve, nieve, lo que se llama nieve, no abunda.

En su uso diario en climas benignos como el nuestro, el motor y la caja de todos modos tienen que mover toda la maquinaria de la tracción completa (indispensable en Canadá y Suecia, pero aquí…) lo que no sirve de mucho en piso seco y provoca un desgaste acelerado y más alto consumo de gasolina.

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A pesar de su justificada fama de robustos, a veces las cosas no les salen bien y tendrán que destruir casi 300 camionetas (tipo SUV) Ascent modelo 2019 recién fabricadas, por culpa de un error de programación. Un error de “software” en la secuencia de uno de los robots encargados de la soldadura del marco de las puertas.
Si bien el código se puede arreglar -de aquí en adelante- con una actualización de la programación numérica, los coches no, porque habría que desbaratarlos por completo.

A todas las camionetas afectadas les faltan puntos de soldadura cruciales, pues se omitieron los que son necesarios para sostener las bisagras de las puertas de la segunda fila. Y así, no hay manera de que los autos rueden seguros ni mucho menos que superen las pruebas de choque.

Ya se habían vendido nueve unidades, que serán retornadas y repuestas a sus compradores por otras sin el problema y, por supuesto, sin costo.

 

@SubaruMx

 

 

Motoclub: Harley Road Tour

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Harley-Davidson, la marca más emblemática del motociclismo, está festejando 115 años ininterrumpidos desde su fundación en 1903, cuando su primer modelo de motocicletas vio la luz en un pequeño garaje ubicado en la ciudad de Milwaukee, Wisconsin.

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Con el fin de llevar una parte de esta celebración a más personas, Harley-Davidson de México tomó la iniciativa de crear una nueva forma de vivir la experiencia de la marca con el proyecto Harley® Road Tour que está dirigido al público en general, con el fin de promover la inclusión y la comunidad en un evento familiar, sin costo alguno.