¡Ufff! Dodge Charger Hellcat 2019

2019-dodge-charger (2)

¡REUUUFFF! Porque le ponen cosas del Demon.

2019-dodge-charger (4)

El Charger Hellcat sigue generando 707hp y 650 libras/pie,  igual al de antes, con su mismo V8 de 6.2 litros supercargado.

Pero al 2019 le están poniendo encima unas cosas del Demon, que ¡UFFF!, como el Asistente de Despegue, el Enfriador post-calentura (más bien del piloto, no del coche) y el Mantenedor del Curso para los que tengan el pulso temeroso. O tembloroso.

El enfriador post carrera (llamémosle así para que no se enojen los de Chrysler) sigue enfriando al supercargador durante varios mintos después de haberlo rugido como se debe. Incluso una válvula en el S/C mantiene una reserva de presión para que, por si las moscas, haya que rugirlo de nuevo y no haya tiempo que perder.

O sea, ¿otra vez? ¡Pues Vámonooos!

Ah, también hay cambios de aperiencia en el tablero, vestiduras, las ruedas y tonterías parecidas -que en un coche como este, no importan, jeje.

2019-dodge-charger (1)

Lo mismo que “la otra” versión R/T, que ofrece “apenas” 370/395 de las fuerzas lineal y circular, respectivamente y dicho así para que nada más lo entiendan los entendidos.

La maquina del R/T es nuestra vieja conocida 5.7 o la V6 Pentastar con 300/264 de las ya citadas. Hay otras, la SXT y la GT por si quieres ir a una agencia tejana y preguntar.
O luego acá, con suerte y paciencia.

 

fuente: Dodge

@ChryslerMX

Liberan a un ejecutivo de VAG; pero quedan pendientes otros por el fraude técnico de Volkswagen

Wolfgang Hatz, experto en el área de ingeniería de las marcas Porsche y Audi,  fue liberado tras pagar una fianza de 70 millones de pesos

 

Fue arrestado en septiembre pasado por negarse a rendir declaración, que bajo la ley alemana amerita cárcel. Era el actual jefe de Investigación y Desarrollo en Porsche cuando fue detenido.

vw

Las investigaciones sobre el fraude sobre el consumo en diversos motores  de la compañía mantienen tras las rejas al director de Audi, Rupert Stadler, sospechoso de haber convocado una junta para borrar evidencias.
Otros 18 funcionarios siguen en la mira de las autoridades, en el escándalo que a la fecha le ha costado a Volkswagen Group 26 mil millones de dólares.

chatanooga

En Estados Unidos también ha tenido repercusiones  y a dos de sus principales directivos, ya les han dictado  sentencia: James Liang recibió 40 meses de castigo y Oliver Schmidt  siete años  tras las rejas.

 

 

Nueva “cara” de la Nissan X-Trail

En el segmento de mayor crecimiento, X-Trail se prepara.

Foto 3_.jpg

El segmento de SUVs creció un 15 por ciento en lo que va del 2018 en comparación con el mismo periodo de 2017 y se mantiene como uno de los segmentos más importantes de la industria. Además, uno de cada cuatro vehículos vendidos en el mundo durante los primeros 4 meses del año 2018 es un modelo SUV.

En este sentido, Nissan X-Trail resulta ser el SUV más vendido a nivel mundial  y persenta ahora modernizaciones de su apariencia, nueva parilla, faros y molduras

 El interior también sufe cambios en el panel de las puertas, tablero, descansabrazos y palanca de cambios.

Foto 2_

El tablero incorpora ahora una pantalla táctil a color de 7 pulgadas, la cual ofrece mayor visibilidad de las funciones inteligentes del SUV, como asistencia de navegación, asistencia de conducción, rendimiento de combustible, detección de objetos en movimiento, entre otros.

Igualmente, recalcan la inclusión de tecnologías como la Alerta Inteligente de Punto Ciego (IBSW); Alerta Inteligente de Tráfico Cruzado (ICTA); Monitor Inteligente de Visión Periférica (IAVM) con Detección de Objetos en Movimiento (MOD); Control de crucero inteligente (ICC); Alerta Inteligente de Colisión Frontal (IFCW) y el Frenado Inteligente de Emergencia (IEB) y otros acrónimos que apantallan, pero en realidad son equipos genéricos que cualquier marca compra e instala.
En M/V las llamamos “COSAS” -ver nuestra videocápsula al respecto.

Screenshot

https://www.youtube.com/watch?v=_0hJCbO_ygA

El nuevo BMW Serie 3 refleja su nueva “no identidad”.

Saldrá en el próximo  Salón de París.
Y la mayoría ni se dará cuenta.

 

Hasta hace poco, BMW descansaba en un lecho de rosas.

Todo el mundo sabía que sus coches eran realmente DIFERENTES.

¿Su ingrediente secreto? Un manejo excepcional. Pero dos sucesos contribuyen hoy en día a que los BMW no sean tan distintivos de otros:

1) La competencia ha aprendido mucho. Varios autos de su mismo rango (de precio y de prestigio) ya se manejan con igual aptitud. Incluso autos que no pretenden ser premium se manejan ya con la misma soltura, deportividad y eficiencia, como lo demuestra la gama de Mazda.

De hecho, puedes leer (el enlace violeta)  el análisis COMPLETO de qué fue lo que sucedió en Béme en nuestra revista 402 de hace unos años:

https://es.calameo.com/read/000014697c1288ab46ae8

Screenshot.png

Claro, brincarán sus fans diciendo “¡no es lo mismo!“… pero sí lo es. Puesto en pasión al volante y en números, hoy otros autos se le emparejan a los de la hélice blanquiazul, si acaso exceptuando los superdeportivos que la marca bávara sigue usando como bandera de guerra pero son poco más que eso. Su gama, como conscuencia de su éxito, los ha ablandado y como ahora un alto porcentaje de sus ventas van a mujeres y a personas a las que no les interesa el alto desempeño, sino que son bonitos o son de estatus, ni se enteran. Y BMW se ha ahorrado unos pesos bajándole dos o tres vueltas a su nivel de desempeño, que era lo que la separaba del resto.

Las ventas de su Active Tourer, un auto sin complicaciones ni aspiraciones técnicas, prácticamente  como cualquier Toyota,  demuestran ese nuevo enfoque.

BMW Active Tourer

Su Serie 3 se vende muy bien, aunque hoy sus compradores ya no son los fanáticos del manejo deportivo sino mentes simples que asumen que un Beme es lo mismo que un Opel o que un ¿cuál te gusta? Y lo malo es que al volante ya es verdad. Con el fin de hacer crecer su volumen de ventas, BMW ya está fabricando coches para todos los gustos, los bolsillos, tengan o no muchas o pocas exigencias.

El nuevo Serie 3, al que no se le aprecian cambios notorios, lo confirma.

¡Regresa la Chevrolet Blazer! (VIDEO)

pero… ¿es realmente una Blazer?

 

GM presentó a la prensa su nueva Blazer, en teoría “inspirada” en el nuevo Camaro.

Esa afirmación es un poquito como extendérsela demasiado (por no decir que se la jalaron) pero no está mal, aunque viene a ser un producto muy distinto al que estábamos acostumbrados y algunos añoraban.

Lo más interesante para nosotros los mexicanos, es que todo apunta que se fabricará en Ramos Arizpe, Coahuila, con lo que GM le pintará un violín a su presidente Trump.

Ya veremos qué pasa al respecto.

2019-chevrolet-blazer (1)

La potencia estará a cargo de ya sea un 2.5-litros de 4 o un V6 3.6-litros, ambas máquinas acopladas a una transmisión automática de 9 relaciones (que como que le sobran 3). Tendrá 4 ruedas motrices o solo las delanteras si el terreno no pide control total.

Nos conformaremos con que no “puje” como hacía la antigua Blazer, que parecía que le urgía ir al baño en cada arranque.

 

@ChevroletMexico

ACCIDENTE FATAL de una Volvo XC90 Autónoma.

Una conductora distraída atropelló y mató a un peatón que caminaba junto a su bici, en Arizona

 

De acuerdo al reporte policíaco, la conductora (Rafaela Vasquez) de un Volvo XC90 (de Uber) con capacidades autónomas, venía mirando un stream del programa  “La Voz” en su celular a las 10 de la noche, cuando se le atravesó una persona.

La señora Vasquez declaró que sí venía atenta al manejo (¿un ojo al gato y otro al garabato?) pero  viendo su programa durante casi 3/4 de hora antes de pegarle al transeúnte.

El radar/lidar del auto detectó al peatón (Elaine Herzberg, quien caminaba empujando su bicicleta) 6 segundos antes del impacto; luego, 1.3 segundos antes del impacto el sistema determinó que había que tomar acción evasiva y alertó a la conductora visual y auditivamente. Esta persona solo tomó el volante 1 segundo antes de golpear  al peatón pero no pisó el freno.

El reporte dice que el lugar donde cruzaba la ciclista estaba oscuro y no era un cruce de peatones marcado y una cámara interior muestra que la conductora no levantó la vista desde su celular sino hasta 1 segundo DESPUÉS del impacto.

Uber detuvo su flotilla de coches autónomos hasta que se defina la situación y Arizona prohibió su circulación.

 

@VolvoCarMexico

Distancia de seguridad entre vehículos. Consejos básicos y recomendaciones.

Cooper Tires, empresa norteamericana con la más alta tecnología y diseño en llantas de auto, camioneta y camión, comparte recomendaciones sobre la distancia de frenado adecuada, entre vehículos al conducir.

 

frenaje.png

 

El reglamento de tránsito establece que todo conductor debe mantener una distancia de seguridad adecuada detrás de otro vehículo para evitar accidentes de tránsito, sin embargo, esta distancia obedece al tiempo de detención, que a su vez depende de dos principales factores:

Tiempo de frenado de un vehículo:
Lapso que transcurre mientras se están accionando los frenos y el vehículo se detiene por completo.
Tiempo de reacción del conductor:
Tiempo que se demora una persona en asimilar la situación de frenado y pasar el pie del acelerador al freno del vehículo.

La distancia de seguridad entre vehículos permite circular asegurando un espacio suficiente que permita al conductor reaccionar y frenar ante un peligro sin colisionar con el vehículo que circula por delante.

Para calcular la distancia correcta hay que tener en cuenta la velocidad del vehículo, las condiciones climáticas del camino y la adherencia.

Como parte de la seguridad vial, Cooper Tires recomienda la distancia adecuada que el conductor debe tomar de acuerdo a la velocidad y condiciones del camino, como se ve en la tabla, arriba.

Mazda MX-5 2019: 181 hp @ 7000 rpm y 151 lbs/pie @ 4000. O sea, más hmmmpf! para el manejo recio.

El roadster más padre del mercado llega con una actualización que agradecerán los amantes del manejo profesional.

 

Comunicado de Prensa:

Los ingenieros de Mazda enriquecieron el motor SKYACTIV-G 2.0 de MX-5 con los objetivos de mejorar la respuesta, el rendimiento, la sensación y la eficiencia.
Los resultados netos son de 181 caballos de fuerza a 7000 rpm, una mejora del 17 por ciento, y 151 lb-pie de torque a 4000 rpm, con una curva de torque más aprovechable en toda la gama de revoluciones.

Hablando del rango de revoluciones, la línea roja ha aumentado de
6800 rpm a 7500 rpm; Los ingenieros pudieron aumentar el rendimiento a través de varios medios, que incluyen:

• Reducción de la masa interna y la fricción: cada pistón se ha reducido en 27 g de masa y las bielas son 41 g más ligeras que las unidades anteriores.

• Reducción de la pérdida de escape: el motor actualizado tiene un mayor ángulo de apertura de la válvula y altura de elevación de la válvula. El diámetro interno del múltiple de escape también se ha incrementado dando como resultado 30 por ciento menos de pérdidas por bombeo.

• Combustión mejorada: los inyectores de combustible de alta presión mejoran la admisión y el reparto en el cilindro dando como resultado mayor eficiencia y torque en todas las rpm.

• Un nuevo sistema de escape con una calidad de sonido más rico.

• Cámara de visión trasera para la versión RF.

 

Mazda MX-5 2019 llegará al mercado mexicano en el mes de julio.

 

@MazdaOficial