Porsche Sport Driving School México 2017

Por decimosexta ocasión en nuestro país se llevó a cabo el Porsche Sport Driving School. Durante esta nueva edición, realizada entre el 13 y el 17 de noviembre en el Autódromo Miguel E. Abed, los asistentes pudieron mejorar su nivel de conducción y también conocer de primera mano los últimos lanzamientos de Porsche en México: el Porsche Panamera Turbo, 911 Targa GTS y 911 GT3.

Esta edición de la escuela de manejo más exclusiva de la industria automotriz contó con la presencia de 90 entusiastas del automovilismo, quienes tuvieron la oportunidad de mejorar sus técnicas de manejo deportivo bajo la guía experta de pilotos certificados por Porsche AG; dichos instructores cuentan con una amplia experiencia y además tienen un profundo conocimiento de los deportivos de Stuttgart.

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“Nos es muy grato ver que cada año hay más clientes interesados en mejorar sus técnicas de manejo”, dijo Edgar Casal, Director de Porsche de México. “Todo lo que aprenden en nuestra Porsche Sport Driving School sirve para que puedan disfrutar sus autos de una manera mucho más segura”.

Avalado por años de experiencia en México y en tres desafiantes niveles, ‘Precision’, ‘Performance’ y ‘Master’, el Porsche Sport Driving School ofreció a todos los participantes la oportunidad de poner al límite sus capacidades de conducción y las de sus autos deportivos en un ambiente pleno de adrenalina, emociones a fondo y camaradería, preservando en todo momento la seguridad de todos los conductores y de sus vehículos.

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Porsche agradece a Mobil 1, que durante más de 20 años, ha formado una exitosa alianza, gracias a que ambos comparten la pasión por ganar y por ofrecer productos con calidad superior y tecnológicamente avanzados.

Se trata de la dupla perfecta para aquellos conductores que buscan un desempeño excepcional tanto en la pista de carreras, como en el circuito de asfalto. Mobil 1™ es el aceite sintético líder a nivel mundial, mientras que Porsche es el mayor fabricante de autos deportivos en el mundo.

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De este modo, durante una semana, todos los participantes pudieron familiarizarse con la tecnología de punta con la que cuenta la gama Porsche, que da como resultado mayor seguridad, maniobrabilidad y un desempeño único.

@PorscheMexico

 

Nuevo Mercedes-Benz CLS-Klasse ¡será lanzado este miércoles!

Mercedes nos deja atisbar con un video
-que CASI nos lo deja ver…

 

 

Si bien este es un NUEVO coche, no dejan de resultarnos familiares la parrilla, las curvas, los interiores, la silueta en general.
Será presentado pasado mañana en el salón de Los Ángeles y ya sabemos algunos datos, como los motores, que arrancan en los modelos base con máquinas de cuatro cilindros con turboasistencia.

Para que se den una mejor idea visual “les soplamos” un par de ayuditas, con fotos espías del coche casi sin camuflaje, tal y como se lo vio rodando en pruebas (o luciéndose así como si no se diera cuenta de las cámaras) en Francia y Suiza.

 


Más arriba en la gama -aunque quizá sin una versión AMG, pues existe el AMG GT y no se vayan a canibalizar- vendrán los motores de seis en línea, tanto para gasolina como para diésel (en muchos mercados). Y el tope de la línea será un CLS 53 Híbrido, combinando el seis con un motor eléctrico con el que sumará 496 caballos.

fuente: Mercedes-Benz

@MercedesBenzMx

Vivaldi ama a Lincoln (video)

Navigator: a Grandes Expectativas,
MAYORES SATISFACCIONES!

Nadie lo niega. La nueva Lincoln Navigator no solo es grande.
Es grandiosa, dejando atrás -en todo sentido- a cualquier otra camioneta de lujo, como iremos viendo poco a poco en nuestra serie de reportajes.

Como aperitivo, les obsequiamos un placer compartido:
Lincoln hizo un lindo video, nosotros le pusimos la buena música.

 

 

Escogimos las Cuatro Estaciones de Vivaldi, muy apropiadas para este vehiculo de fina estirpe y extraordinarias cualidades. Absolutamente la Monarca de las SUV. Basta con manejarla para darte cuenta.
A modo de demostración,  las “otras” tienen suspensión de camión. La Navigator, en cambio,  tiene un sofisticado sistema independiente que hace del rodamiento un placer.

Y esta es solo una de sus virtudes.
Lincoln Navigator 2018 te saluda cuando llegas… (observa con atención al final del video).  Así que a nosotros no nos queda sino despedimos… con una respetuosa reverencia.

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Lincoln México Tu Lincoln México     @rosangelaguerr5    @Julieta Melendez

 

 

 

BMW X3 ’18 ¡ya en Pruebas con M/V!

En estos momentos andamos en el corazón del país (en las faldas del Cubilete, efectivamente el centro geográfico) en pruebas todo terreno.

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Un par de escenas del evento de primer manejo de la nueva BMW X3.
No dejes de leer el reportaje completo -en cuanto acabemos, ¡dennos chance!- para disfrutar de la más bella figura de la marca bávara.

 

@BMWMex     BMW México

VW Beetle Coast y Sound

La marca poblana, que diga, germana, Volkswagen acaba de lanzar dos versiones nuevas para este modelo que terminará pronto su ciclo.

Un poco a manera de despedida (como hizo Nissan con el Tsuru fin de ciclo) estas ediciones especiales solo aportan cambios en el euipamienyo y en los colores a escoger.
El motor sigue siendo el venerable 2.5 litros de 170 caballos, con caja Tiptronic o manual, aunque esta última sólo para la variante Sound.

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Ya están disponibles y ya se anunciaron los precios que inician en $366,990 y y remontan hasta los $387, 990 pesos.

Si quieres ser uno de los elegidos, córrele porque solo habrá 200 de cada uno.

 

@Volkswagen_MX

Llega Ford EcoSport 2018

¡A partir de $286,000; disponible en enero!

 

Comunicado de prensa/México, 24 de noviembre de 2017 –

Para todos aquellos que buscan recorrer grandes historias, Ford de México presenta Ford EcoSport 2018, con un nuevo diseño completamente deportivo, que combinado con un potente motor y tecnología para la vida diaria, hará de cualquier viaje una experiencia memorable. Este renovado integrante en la familia de SUV´s llega en 3 versiones, Impulse, Trend y Titanium, por lo que asegura cubrir las necesidades de cada uno de sus clientes.

 

Diseño deportivo

EcoSport 2018 ha nacido para lucirse en los caminos, su nueva parrilla hexagonal hace resaltar su nuevo frente, el cual es más robusto e incorpora nuevos faros de conducción diurna LED. Así mismo, integra sensores y cámara de reversa, a partir de la versión Trend para facilitar las maniobras al estacionarse. La renovada SUV de Ford, incorpora para un aspecto más deportivo, rieles en techo y rines de aluminio de 16” y 17” dependiendo de la versión que busque el cliente.

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Al abrir las puertas, Ford EcoSport sorprende a la vista con asientos de piel bi-tono y ahora brinda una sensación de mayor espacio interior con el nuevo quemacocos eléctrico. También impacta la consola central totalmente rediseñada, y destaca su practicidad al contar con distintos compartimientos para guardar lo necesario como las gafas de sol en la porta lentes ubicado en la parte superior, o bien guardar pertenencias de forma segura en el compartimiento secreto debajo del asiento. Por otra parte, mantiene la guantera con enfriamiento que ya es distintiva de EcoSport.

La tan esperada SUV encuentra el punto perfecto para fusionar diseño y seguridad, ya que cuenta con bolsas de aire frontales, laterales y tipo cortina, que protegerán a los ocupantes en caso de algún accidente. De la misma forma, el asiento trasero incorpora anclaje para sillas de bebe, respaldado a través del sistema ISOFIX/ LATCH®.

Tecnología para un estilo de vida activa

La experiencia completa de esta nueva SUV, incluye una pantalla a color de 4.2” en versión Impluse, 6.5” para Trend y 8” en Titanium. Todas las versiones incluyen sistema SYNC®, con Applink, permitiendo el control de la música y realizar llamadas a través de simples comandos de voz. En Titanium, incluye SYNC® 3 compatible con Apple CarPlay y AndroidAuto para interactuar con las aplicaciones compatibles a través de la pantalla táctil de 8” o con comandos de voz. Esta versión, también incluye un sofisticado sistema de navegación, que permitirá al conductor llegar a cualquier lugar, sin despegar sus ojos del camino.

Ford trabajó para que la tecnología también juegue en favor de la seguridad, EcoSport 2018 cuenta con Asistencia de Frenado de Emergencia, que además al activarse, enciende de manera automática las luces intermitentes. Esta nueva SUV integra Dirección Eléctrica Asistida en todas sus versiones y cuenta con Asistencia de arranque en Pendientes en versiones automáticas que evita que el auto se vaya hacia atrás al estar detenido.

En versión Titanium cuenta con alerta de exceso de velocidad, que emite un breve sonido para avisar al conductor que alcanzó los 120 km/h, ésta es simplemente auditiva y no controla al vehículo, pero permite concientizar a los conductores de manejar a una velocidad segura.

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Potencia y eficiencia para la diversión

La versatilidad de sus dos motores, llevarán a cualquier lugar. En Impulse y Trend TM, incluye un motor de 1.5 L. 3 cilindros, que entrega 121 caballos de fuerza y 111 lb-pie de torque con transmisión manual de 5 velocidades, ofreciendo la mejor eficiencia de combustible en el segmento con hasta 22 km/l en carretera y 17 km/l combinado. En versiones Trend TA y Titanium, incluye motor de 2.0 L. 4 cilindros que entrega 164 caballos de fuera y 146 lb-pie de torque, convirtiéndolo en el motor más potente frente a sus principales competidores. Además, integra paletas de cambio al volante en la versión Titanium para una experiencia de manejo más dinámica y divertida.

Esta camioneta llega a México en 5 colores, Azul Relámpago, Rojo Racing, Blanco Brillante, Gris Mercurio y Gris Hierro. El rango de precios llegará con una excelente oferta de valor del producto, serán desde $ 286,000 hasta $ 360,000, y estará disponible para su venta a partir de enero 2018. Sin duda alguna, la nueva Ford EcoSport hará recorrer nuevas y divertidas historias.

 

@FordMX 

 

 

SEAT entre 1957 y 2017

Grandes diferencias en 60 años al volante

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El 600 y su heredero, el SEAT Mii, reflejan la evolución de los automóviles en las últimas décadas.
¡Mira el video!

El célebre “600” que allá a fines de  los años 50 llegó a México (bajo su marca original, FIAT, en ese entonces matriz de la naciente SEAT, que ahora forma parte del consorcio VAG) este año cumple su 60 aniversario, celebrándolos al lado de su reciente sucesor, el SEAT Mii, lanzado en 2011.
¡Pero no podría haber mayores diferencias!
Aunque el tamaño del Mii es similar, su cajuela es tres veces más grande, con 238 litros en total, y se encuentra en la parte trasera como en la mayoría de los vehículos actuales.
Aquél tenía puertas que aquí bautizaron como “suicidas”: las puertas se abrían al revés; es decir, hacia adelante. Y no las bautizaron así no porque fueran peligrosas sino porque si eran damitas con falda las que abrían las puertas, al bajar “daban puerta” como se decía entonces al dejar ver  las piernas.

Otra de las características de este modelo eran sus asientos, similares a los de un sofá por su diseño y tapizado. No ofrecía cinturones ni sistemas electrónicos de seguridad. El Mii, en cambio, no sólo incorpora estos dos elementos, sino que cuenta con cuatro airbags y los sistemas y asistentes de seguridad más avanzados como, por ejemplo, el de frenado en ciudad, que detecta obstáculos automáticamente para evitar colisiones. Impensable hace más de medio siglo. El 600 tampoco tenía dirección asistida ni aire acondicionado, mientras la  electrohidráulica del Mii permite, en cambio, que los movimientos sean suaves y ágiles, y el sistema de climatización hace que la conducción sea mucho más agradable y cómoda. Se llegaron a producir 800,000 unidades entre 1957 y 1973. Ante el auge de la demanda de este modelo, en 1958 la producción se multiplicó por seis. Para fabricar uno de estos vehículos se empleaban más de 40 horas, mientras que para el Mii o cualquier modelo actual se necesitan 16 horas de media, a pesar de ser mucho más complejos.
Lanzado en 1957, el SEAT 600 supuso la llegada masiva de la marca a España y cambió por completo la movilidad de la clase media, permitiendo a familias enteras irse de vacaciones. Por su parte, el SEAT Mii, nace en 2011 como un vehículo urbano capaz de afrontar también un largo viaje, además consumiendo casi la mitad de gasolina que su antecesor.

Lo que hay que ver al paso de los años, ¿cierto?

 

 

@SEAT_Mexico

 

 

BMW G 310 GS, Compañera Perfecta

A partir de este mes, llega al mercado mexicano la nueva BMW G 310 GS, la segunda motocicleta de la marca por debajo de los 500 cc. La primera fue la G 310 R, y ahora se añade una verdadera GS por dentro y por fuera.

                                     Comunicado de prensa CDMX 23/11/2017

La G 310 GS es una auténtica GS: un producto altamente contemporáneo con un nivel de versatilidad que no tiene rivales en este segmento en la actualidad. Es ligera y ágil en el tráfico de la ciudad, mientras que en terreno ligero es robusta por completo. Esto la hace la compañera perfecta para las aventuras de la conducción diaria. La GS es compacta en extremo, pero madura y cómoda, y abre todo un mundo nuevo a la experiencia de manejar una motocicleta dentro de su segmento. Es justo esta versatilidad la que hace única a la G 310 GS en el segmento básico.
La posición del asiento característica de la GS permite conducir de forma relajada y sin estrés. El manillar, los reposapiés y los mandos están dispuestos de manera que cualquier piloto pueda alcanzarlos con facilidad. Y un recorrido de la suspensión de 180 mm en el eje trasero y una horquilla invertida con llanta de 19 pulgadas en el delantero aseguran el máximo placer de conducir en cualquier situación. Además, el firme chasis tubular de acero contribuye a la estabilidad de marcha. La G 310 GS circula con facilidad y precisión por la jungla urbana o por carreteras olvidadas en dirección a la siguiente aventura diaria.
La atracción principal de la nueva BMW G 310 GS es el motor de 313 cc de un solo cilindro con enfriamiento por líquido tomado de la G 310 R, con cuatro válvulas y doble árbol de levas a la cabeza junto con inyección electrónica de combustible. La capacidad de 313 cc proviene de un diámetro de 80 milímetros y una carrera de 62.1 milímetros.
Una característica destacada del motor de un solo cilindro en la G 310 GS es el hecho de que su cilindro está recostado hacia la parte trasera y la cabeza del cilindro está rotada 180 grados: entrada al frente, salida atrás. Esta configuración sigue la lógica de un suministro directo a la mezcla de aire limpio y combustible que aumenta la potencia y también tiene consecuencias positivas en términos de la arquitectura de la moto. Con una potencia de 34 hp a 9,500 rpm y un par motor máximo de 28 Nm a 7,500 rpm, el motor de la nueva G 310 GS es el compañero ideal para el placer de conducir junto con un bajo peso en orden de marcha de 169.5 kilogramos de acuerdo con la norma DIN.
En términos de su suspensión, la nueva G 310 GS es similar a la roadster G 310 R porque utiliza un bastidor tubular con una sección trasera atornillada, que combina la rigidez torsional con la robustez.
Dado su buen equilibrio rígido, ofrece la base para una excelente estabilidad de conducción y una respuesta precisa en la dirección. La suspensión en la llanta delantera se realiza por medio de una sólida horquilla invertida, en tanto que la trasera tiene un brazo oscilante de aluminio junto con un arreglo resorte-amortiguador que se monta directamente sobre éste.
Como todas las motocicletas BMW, la nueva G 310 GS viene con ABS se serie. Combina un sistema de frenos de alto desempeño con ABS de dos canales para una desaceleración eficiente y frenado en distancias cortas. Para su uso en terracerías, el ABS en la nueva G 310 GS puede desactivarse al presionar un botón, si es necesario. El grupo de instrumentos de la G 310 GS tiene una pantalla grande de cristal líquido que ofrece una claridad excelente y un rango amplio de información.
BMW G 310 GS
Precio desde $115,000 MXN

Motor
 Motor monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas, dos árboles de levas, lubricación por cárter húmedo
 Cilindrada: 313 cc
 Potencia nominal: 34 hp a 9,500 rpm
 Par motor: 28 Nm a 7,500 rpm
Transmisión
 Embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico.
 Caja de cambios de seis velocidades.
Desempeño
 Velocidad máxima: 143 km/h.
Dimensiones / pesos
 Longitud 2075 mm
 Anchura 880 mm
 Altura 1230 mm
 Altura del asiento con peso en vacío 835 mm (asiento bajo: 820 mm; asiento confort: 850 mm)
 Peso en vacío lista para rodar: 169.5 kg
 Peso total admisible: 345 kg

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