Kia Sorento 2019 se presenta en el Auto Show de Los Ángeles

Kia Motors América (KMA) presentó hoy su renovada SUV Sorento 2019 en el Auto Show Internacional de Los Ángeles. Refinada, resistente y espaciosa, Sorento sigue siendo tan capaz como siempre, pero destaca una serie de mejoras visuales y de funciones, tanto por dentro como por fuera. Además de las nuevas fascias delanteras y traseras, que ayudan a lograr una apariencia más sofisticada, la cabina ahora es decididamente más exclusiva e integra tecnología recién agregada, que incluye Advertencia de Atención al Conductor, Asistencia de cambio de carril y QuantumLogic™ Surround Sound. Además, ahora Kia Sorento combina su motor V6 de 3.3 litros disponible con una nueva transmisión automática de 8 velocidades para una experiencia de conducción aún más suave y sin problemas.

Orth Hedrick, vicepresidente de planificación de productos de KMA declaró: “En la altamente competitiva categoría de SUV D, Kia Sorento es un claro ejemplo de cómo se ejecutan el diseño de clase mundial y la artesanía. Nuestra popular camioneta ahora aumenta aún más su competitividad con mejoras en el diseño, el embalaje y el contenido, lo que la hace aún más atractiva para los compradores que buscan una SUV de 3 filas de nivel premium”.

Las características estándar de comodidades y lujo, continúan disponibles en sus cinco niveles de equipamiento: L, LX, EX, SX y SXL.

 Atractivo exterior

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 Bellamente proporcionado, Sorento conserva el aspecto exterior refinado y resistente que se estableció cuando el vehículo fue rediseñado por completo para el modelo 2016, y que en muchos sentidos se inspiró en el muy apreciado concepto del Cross GT presentado en 2013. Pero un cambio de imagen sutil ahora le da a la popular camioneta de Kia una apariencia más compacta y más nítida. El frente revisado, se destaca por una rejilla del radiador más artísticamente detallada, flanqueada por una nueva configuración de faros, que ofrece iluminación LED completa en los niveles superiores SX y SXL. Los familiares faros antiniebla estilo cubo de hielo del crossover también se han rediseñado con bombillas de proyección para los niveles EX y SX, mientras que el SXL disfruta de los LED más distintivos. La fascia delantera de Kia Sorento usa un nuevo diseño de defensa para lograr una expresión general más agresiva.

La fascia trasera de la SUV, también se ha mejorado con un nuevo diseño de defensa, luces traseras más elegantes (bombillas LED para niveles EX y superiores), compuerta levadiza revisada y el extremo del silenciador más deportivo. El musculoso cuerpo de Sorento puede llevar tres rines nuevos, que van desde las 17 hasta las 19 pulgadas, dependiendo del nivel de equipamiento.

 Cabina mejorada

Espaciosa y sofisticada, la cabina de Sorento mantiene un aspecto premium que se siente gracias a una serie de actualizaciones y mejoras, que incluyen un volante nuevo y más táctil, una nueva perilla de cambio y un conjunto de instrumentos revisado con gráficos mejorados. El cambio de imagen también incluye alteraciones en las salidas de aire y el diseño de la consola central. Aunque individualmente estos son cambios menores, el efecto acumulativo resulta en un espacio interior más atractivo para ser visto, sentido y experimentado.

En términos de versatilidad, Kia Sorento ofrece asientos plegables estándar 40/20/40 en la segunda fila y 50/50 en la tercera fila, que ahora vienen de serie en todos los niveles, proporcionando espacio hasta para siete pasajeros.

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El sistema de asientos está diseñado para ofrecer una comodidad óptima y posiciones ideales para satisfacer las necesidades de cada ocupante. Para un lujo adicional, también están disponibles los asientos delanteros con calefacción y ventilación, así como los asientos traseros con calefacción, asiento eléctrico de 14 posiciones para el conductor y asientos eléctricos para pasajeros de 8 posiciones, la extensión del muslo del asiento del conductor y un reposacabezas de posiciones con un botón de ajuste. Para 2019, Sorento ahora ofrece soporte lumbar eléctrico bidireccional para el acompañante en los niveles SX y SXL.

El interior, Sorento también ofrece aire acondicionado de doble zona disponible y techo panorámico, así como superficies de piel Nappa premium disponibles para los asientos, similares a las que se encuentran en el nuevo y emocionante Stinger, el sedán deportivo de Kia. Los nuevos colores caoba y terracota están disponibles para los asientos e interiores en los niveles SX y SXL respectivamente. Los detalles del interior actualizados son mejoras visuales estándar en todos los niveles de equipamiento.

El volumen total de carga de 74 pies cúbicos al que se accede a través de la nueva compuerta trasera es muy amplio, proporcionando una gran cantidad de espacio para artículos esenciales y equipo para un estilo de vida activo sin sacrificar el espacio de los pasajeros de la parte trasera. Además, una palanca fácil de ocultar permite diversos arreglos de asientos, espacio flexible para el equipaje y una mayor versatilidad en general.

 La SUV de tecnología inteligente

 La Kia Sorento 2019 está equipada con tecnología, que incluye un sistema de navegación AVN 5.0 mejorada y compatible con Android Auto y Apple CarPlay ofrecido en modelos de nivel superior. El nivel básico L tiene una interfaz de usuario estándar de 7 pulgadas, también equipado con Android Auto y Apple CarPlay. Para eliminar la necesidad del cable de carga, ahora hay una bandeja de carga inalámbrica disponible para dispositivos Android 6 compatibles, así como también para Apple iPhone 8 y iPhone X.

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Cuando se trata de tecnología de audio, el sistema de sonido premium disponible es adecuado para la atmósfera de lujo de la Sorento. El nuevo sistema estéreo de la marca Harman Kardon® de 630 watts y 10 bocinas con un amplificador de 11 canales presenta la tecnología Clari-Fi y la tecnología QuantumLogic™ Surround Sound recientemente integrada. Clari-Fi funciona en tiempo real para reconstruir detalles de audio perdidos en música digitalmente comprimida, mientras que QuantumLogic extrae señales de la grabación original y las redistribuye en un auténtico escenario multidimensional para una reproducción clara, refinada y llena de detalles. En definitiva, el resultado es una experiencia de sonido en carretera más sólida y placentera. En la tienda de aplicaciones Kia se pueden descargar aplicaciones selectas de iTunes o Google Play SM.

El conector de la aplicación Kia está disponible para asociarse con la comunidad de contenido para descargar aplicaciones como Yelp, mientras que Soundhound, Pandora e iHeart Radio ya vienen precargadas.

En el camino

La animada experiencia de la tracción delantera o en las cuatro ruedas cobra vida con la opción de dos motores probados, incluido un GDI de 2.4 litros en línea o un GDI V6 de 3.3 litros. Para el modelo 2019, el 2.0 litros turbo I-4 ya no se ofrecerá como parte de la estrategia de tren motriz de Sorento. Sin embargo, en la actualidad ya se está desarrollando un nuevo motor diésel con los últimos controles de emisión, próximamente se recibirá más información.

El motor de 2.4 litros está acoplado a una caja de cambios automática de seis velocidades controlada electrónicamente y más eficiente, con cambio Sportmatic y entrega 185 hp. El motor V6 familiar, trae consigo una estampida de 290 caballos de fuerza al tiempo que se acopla con una nueva transmisión automática de 8 velocidades misma que es compartida con el sedán premium de la marca. El resultado es una interacción notablemente más suave y perfecta entre el motor y la transmisión. Este emparejamiento también mantiene la capacidad de remolque a 5,000 lbs (2,500 kg.) cuando está equipada con AWD.

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Para lograr una experiencia de manejo más intuitiva, la Sorento reemplaza la configuración anterior de Selección del Modo de Conducción por la nueva función Smart Shift & Drive en todos los niveles de equipamiento. Esta mejora activa automáticamente el modo de manejo óptimo – Eco, Sport o Smart – en función del estilo de conducción o puede configurarse según la preferencia del conductor.

El conjunto de Sistemas Avanzados de Asistencia Para el Conductor (ADAS) de Kia ahora es estándar en los niveles EX y superiores de Kia Sorento. Además del Sistema de Advertencia de Colisión Frontal (FCWS), Control de Crucero Inteligente (SCC) , Detección de Punto Ciego (BSD), Alerta de Tráfico Trasero Cruzado y Monitor de Visión Periférica (SVM), ahora ofrece Alerta de Atención del Conductor (DAW) y Asistente de Carril (LKA). DAW está diseñado para detectar cuándo se ha reducido la concentración del conductor al monitorear el comportamiento del vehículo y, luego, si detecta fatiga o prácticas de conducción desatenta, emite advertencias visuales y audibles, incluido un icono de taza de café para alentar al conductor a tomar un descanso. LKA ayuda a alertar al conductor e incluso puede dirigir el vehículo a su posición original si el sistema detecta que se sale de su carril.

Además, todos los modelos Sorento continúan ofreciendo características estándar de seguridad activa como Control de Estabilidad electrónico (ESC), Sistema de Control de Tracción (TCS), Sistema de Asistencia de Frenado (BAS), Control de Asistencia de Arranque en Pendiente (HAC), Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD) y Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS). Las tecnologías adicionales como Roll Over Mitigation (ROM) y Cornering Brake Control (CBC) en los modelos AWD son equipos estándar para un mejor control dinámico.

Kia Sorento continúa ofreciendo un avanzado sistema AWD, diseñado para dirigir automáticamente la potencia hacia la rueda con la mayor tracción. Cuando las condiciones requieren una mayor capacidad de firmeza, el modo de bloqueo 4WD divide la potencia del motor de manera uniforme entre los ejes de transmisión delantero y trasero.

 

*Con información de KIA Motors México

Nuevo Dodge Challenger 2018 Edición Especial T/A

Dodge, la familia de Muscle Cars más completa del mercado, presenta el regreso de uno de los vehículos más representativos en su historia.

El nuevo Challenger 2018 Edición Especial T/A rinde tributo al vehículo concebido para participar en el Campeonato Trans Am del Sports Car Club of America de 1970. En aquel entonces, solo 2,399 unidades fueron construidas; hoy, Challenger T/A llega a México en una edición limitada a 30 unidades.

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Dodge Challenger T/A ofrece por primera vez el control y deportividad de una transmisión manual de 6 velocidades, una opción muy demandada entre los entusiastas de los Muscle Cars. Esta transmisión está acoplada al legendario motor HEMI Powered by SRT de 6.4 litros, 8 cilindros, capaz de desarrollar 485 caballos de fuerza y 475 l-pie de torque a 4,200 rpm.

Entre otras características exclusivas, el cofre del nuevo Dodge Challenger T/A está diseñado en aluminio, preparado especialmente para la construcción de toma de aire en el centro que le permite optimizar el peso para mayor eficiencia.

Además, Challenger T/A 2018 equipa el sistema de enfriamiento Mopar Cold Air Intake y un sistema de sujeción del cofre Pin Kit que rememora al legendario Challenger de competencia.

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Para garantizar el más alto rendimiento, Challenger T/A integra calipers Brembo de 6 pistones y suspensión deportiva de alto desempeño con amortiguadores Bilstein que ofrecen un manejo más deportivo y experiencia de conducción mejorada. Este vehículo cuenta con una distribución de peso de 55/45.

Como sello distintivo de Challenger T/A, no pueden faltar las líneas y detalles de la firma Trans Am. Este tratamiento estético está plasmado en el spoiler trasero, toldo y líneas laterales en color satín negro, además de la emblemática insignia 392.

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Los rines de 20” de aluminio forjado son cuatro libras más ligeros que los de aluminio convencional.

En el interior, Challenger T/A rinde un homenaje al modelo de 1970 con un clúster blanco donde destacan biseles de color negro brillante.

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Los asientos, tapizados en gamuza, piel Nappa y con el logotipo estampado T/A, garantizan comodidad sin dejar de lado la fiereza y deportividad del máximo representante de los Muscle Cars.

El completo equipamiento interior, que incluye el sistema Uconnect con pantalla de 8.4 pulgadas y Dodge Performance Pages, se culmina con el sistema de sonido Premium Harman/Kardon de 18 bocinas y subwoofer con tecnología Logic7 Green Edge que ofrece calidad de sonido superior con un consumo de energía mínimo, aumentando la intensidad y fidelidad.

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El nuevo Dodge Challenger T/A está disponible en seis colores exclusivos: el legendario Yellow Jacket, White Knuckle, Go Mango, Green Go, Destroyer Gray y Contusion Blue.

Dodge Challenger 2018 Edición Especial T/A llega a México desde $949,900 para la versión con transmisión manual y $964,900 para la versión equipada con una transmisión automática de 8 velocidades.

*Con información de Dodge México

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BMW M4 CS llega a México

El BMW M4 CS prolonga una tradición de décadas de exitosos modelos especiales de BMW M, que se inició en 1988 con el BMW M3 Evolution de la serie de fabricación E30, y se ensamblará en la planta original de BMW en Múnich.

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Los modelos CS de BMW M son modelos de edición especial más poderosos, con una potencia superior a la de los modelos M con Competition Package.

El lanzamiento del BMW M4 CS marcará la presentación de la nueva designación “CS”.
El nuevo BMW M4 CS se basa en el mismo chasis del BMW M4 Coupé con Competition Package M.

Esto significa que aprovecha la ligera construcción de aluminio, el escaso peso y la excelente rigidez, una suspensión delantera de doble articulación y amortiguador con resorte y un eje trasero de cinco brazos.

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La edición limitada del BMW M4 CS llegará a México a partir de noviembre, para llevar el placer de conducir a otro nivel.

La potencia del motor de 6 cilindros en línea de altas prestaciones de 2,979 cc se aumentó a 460 hp, lo que significa que tiene diez caballos de fuerza más que el motor del BMW M4 con Competition Package. Gracias a la tecnología M TwinPower Turbo, el BMW M4 CS rompe la marca de los cuatro segundos parando el cronómetro en 3.9 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h.

El BMW M4 CS está equipado de serie con la transmisión de doble embrague M DKG de siete velocidades, con Drivelogic. Esta caja ultramoderna, provista de radiador separado, permite el cambio automático de las velocidades, aunque también pueden cambiarse manualmente con las levas que se encuentran en el volante. 7:38 minutos es lo que al BMW M4 CS le toma terminar una vuelta en el Nürburgring Nordschleife. Tan solo diez segundos más de lo que le toma al BMW M4 GTS.

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La suspensión del nuevo BMW M4 CS corresponde casi totalmente a la del BMW M4 con Competition Package, y está equipado de serie con la suspensión M Adaptativa.

La geometría del chasis fue definida para optimizar las prestaciones, tanto en carretera como en la pista, y está equipado de serie con los frenos carbono-cerámicos de BMW M.

El conductor tiene la posibilidad de adaptar en cualquier momento el funcionamiento de la dirección y de la suspensión a sus preferencias personales o, respectivamente, a las exigencias que plantea el trayecto de conducción.

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El interior del nuevo BMW M4 CS se define gracias a una mezcla deportiva de Alcántara y cuero. El volante M en Alcántara con costura decorativa M en azul y rojo y un indicador de franja perforado de color gris a las “12 horas en punto”, que permite encontrar la posición central rápidamente, complementa a la perfección el ambiente automovilístico del nuevo modelo M.

Los paneles interiores en Alcántara con la marca denominativa CS integrada se suman al aspecto armónico general. Igualmente distintivos: los revestimientos de las puertas fabricados con materias primas renovables que tienen superficies tipo carbono y el logotipo M4 iluminado en los respaldos de los asientos deportivos M.

La constante reducción de peso, como es habitual en el automovilismo, queda demostrada aún más con ligeras manijas de tela en las puertas que sustituyen a las manijas convencionales.

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Los asientos deportivos M incluidos como parte del equipamiento de serie ofrecen un soporte perfecto incluso en curvas extremadamente rápidas y llevan un logotipo M4 iluminado en los respaldos. Dos exclusivos colores: San Marino Blue y BMW Individual Lime Rock Grey.

El equipamiento de serie incluye rines de aleación ligera especialmente desarrollados para el BMW M4 CS, de 10 radios en color Orbit Grey, con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 de diferentes dimensiones (265/35 R19 en la parte delantera y de 285/30 R20 en la parte trasera).

Las luces traseras con la innovadora tecnología OLED (Organic Light Emitting Diode), al igual que en el BMW M4 GTS, son características distintivas de los modelos BMW M4 edición especial cuando cae la noche. El divisor frontal se diseñó específicamente para el BMW M4 CS.

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Moldeado con fibra de carbono ligero monocolor, aumenta la carga aerodinámica en el eje delantero, pero, a diferencia del M4 GTS, es fijo en lugar de ajustable. Esto se complementa con un nuevo spoiler de fibra de carbono monocolor para la parte trasera. Este elemento aerodinámico mejora la fuerza aerodinámica en el eje trasero.

Tanto el difusor trasero como la tecnología OLED de las luces traseras se han tomado del BMW M4 GTS. Estos innovadores diodos utilizan capas semiconductoras extremadamente finas que se fabrican con materiales orgánicos para producir luz especialmente brillante y homogénea que emana uniformemente de toda la superficie.
Finalmente, dentro y fuera del vehículo se distingue el ADN de competencia.

En el exterior elementos de fibra de carbono, como lo son el spoiler trasero, el deflector delantero exclusivo, el difusor trasero, el cofre y el toldo.

BMW M4 CS 2018
Precio: $ 2,249,900 MXN
Motor: BMW M TwinPower Turbo de 6 cilindros en línea biturbo
Cilindrada: 2,979 cm3
Potencia máxima: 460 hp (6,250 rpm)
Par máximo: 600 Nm (4,000 – 5,380 rpm)
Aceleración: 0-100 km/h: 3.9 segundos
Transmisión: 7 velocidades con doble embrague M DKG Drivelogic con función Launch Control
Rendimiento Combinado: 12.4 km/l

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*Con informacion de BMW México

Llega el nuevo Honda Civic 2018 sedán

Honda presentó el día de hoy la gama 2018 del sofisticado Civic sedán, que busca mantenerse como el más avanzado de su segmento en tecnología, manejo y seguridad y, como parte de su estrategia, se ajustó el equipamiento de sus distintas versiones, agregando además la nueva versión Touring como tope de gama, así como nuevos colores exteriores.

La versión de entrada en México seguirá siendo EX con motor 2.0 litros de aspiración natural DOHC i-VTEC, de 158 hp a 6500 rpm y 138 libras de torque a 4200 rpm; transmisión manual de 6 velocidades y no tiene cambios en sus especificaciones, aunque su equipamiento de serie es competitivo en el segmento, como aire acondicionado, equipo eléctrico que ahora incluye función automática de apertura y cierre de ventanas para conductor y pasajero, rines de aluminio de 16 pulgadas, 6 bolsas de aire, freno de mano electrónico, luces de marcha diurna de LED y equipo de audio con 4 bocinas capaz de reproducir archivos MP3 y WMA, con una pantalla LCD a color.

Le sigue la nueva versión i-Style que sustituye al EX con transmisión CVT, ya que además de la transmisión de cambio variable agrega nuevos equipos antes reservados a las versiones turbo, como llave inteligente con botón de arranque de motor y encendido de motor a control remoto; rines de aluminio de 16 pulgadas, cámara de reversa con líneas dinámicas que se despliega en el monitor del tablero central, faros de niebla, display de sistema de info-entretenimiento de 7 pulgadas y alta resolución, pantalla táctil compatible con funciones de smartphone y sistemas Apple CarPlay®, Android Auto® y Siri® 4EyesFree, además de que el sistema de audio ahora cuenta con 8 bocinas; y el tacómetro digital con función Meter Link que antes estaba reservado para las versiones con motor turbo. Con este equipamiento, el Civic i-Style se pone al nivel que tenía la versión Turbo pero con el motor de aspiración natural que le brinda un mejor precio.

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La versión Turbo desaparece para dar lugar únicamente a la versión Turbo Plus, con un equipamiento similar al i-Style pero con el sofisticado y eficiente motor 1.5 litros con inyección directa y turbocompresor, que desarrolla 174 hp a 6000 rpm y 162 libras de torque a 5500 rpm, y la transmisión continuamente variable. Para este año agrega también el encendido de motor a control remoto y las ventanas de conductor y pasajero con función de apertura y cierre automático. Sobre la versión i-Style incluye quemacocos eléctrico, vestiduras en piel, volante forrado en piel, respaldo del asiento trasero abatible 60/40, monitor de asistencia de cambio de carril LaneWatchTM y sistema de navegación por GPS.

Y como tope de la gama del Honda Civic sedán 2018, llega la versión Touring, con la que Honda está designando las versiones más equipadas, lujosas y sofisticadas de su línea de vehículos. En el caso del Civic cuenta con varias novedades para distinguirlo del resto. En el exterior cuenta con un nuevo spoiler en la cajuela al color del automóvil, rines de nuevo diseño de 17 pulgadas, espejos laterales eléctricos con acabado en cromo y con luces direccionales, manijas cromadas, faros de LED con función de encendido y apagado automático y emblema “Touring”.

Por dentro también hay diferencias como las paletas de cambios detrás del volante (paddle shifters) para una sensación más deportiva del manejo, y un equipo de audio Premium con 10 bocinas, además de la pantalla táctil de 7 pulgadas y los sistemas Apple CarPlay®, Android Auto® y Siri® 4EyesFree.

En cuanto a los colores exteriores se mantienen el blanco orquídea, el plata lunar y el gris acero para todas las versiones; el azul sport está disponible para las versiones con motor turbo y la nueva i-Style, mientras que el azul cósmico se cambia por el negro cristal y no está disponible para la versión EX. En México los interiores son en color negro para todos los colores exteriores, en tela para las versiones EX e i-Style, mientras que las versiones Turbo Plus y Touring incluyen vestiduras en piel.

La seguridad es un tema primordial en Honda, por lo que el Civic 2018 incluye estructura con Ingeniería de Compatibilidad Avanzada (ACE) que protege el habitáculo en caso de accidente. Todas las versiones cuentan con bolsas de aire frontales, laterales y tipo cortina con sensor de volcadura; frenos de disco en las 4 ruedas con ABS, EBD y Asistente de Estabilidad Vehicular (VSA) con control de tracción; cinturones de seguridad de tres puntos para todas las plazas y anclajes LATCH para asientos de niños pequeños.

También todas las versiones de Civic 2018 incluyen el sistema Eco Assist® que al oprimir el botón ECON en el tablero, reprograma el sistema de inyección y la transmisión para maximizar el rendimiento de combustible en condiciones de tránsito pesado.

Por todas estas características es que el sofisticado Honda Civic 2018 se mantiene como la referencia del segmento de automóviles compactos.

El Honda Civic sedan 2018 está a la venta en México a partir del día de hoy, a través de la red de distribuidores Honda del país con los siguientes precios:

Honda Civic EX MT 2018 $317,900 pesos
Honda Civic i-Style CVT 2018 $357,900 pesos
Honda Civic Turbo Plus CVT 2018 $399,900 pesos
Honda Civic Touring CVT 2018 $417,900 pesos
Honda Civic Coupé CVT 2018 $389,900 pesos

Garantía
La garantía de todos los productos Honda es de 3 años o 60 mil kilómetros.

 

*Con información de Honda México

 

Mazda 6 2018, presentado en LAX

Cosmo. Luce. Millenia. Mazda CX-9 Signature. Mazda 6.

 

Comunicado de prensa

Estos son solo una pequeña muestra de los vehículos de Mazda de los últimos 50 años que han incorporado “Mazda Premium”, un conjunto de principios rectores que complementan el diseño e ingeniería centrados en el ser humano del fabricante de automóviles. Mazda usa estos principios para construir vehículos que compiten en una clase por encima del resto, a un precio asequible, ofreciendo el total compromiso de satisfacción con el propietario. Con vehículos como estos, el objetivo de Mazda es enriquecer la vida de las personas a través de una experiencia que celebra la conducción, y nos ayude a convertirnos en una marca con la que los clientes sientan una fuerte conexión emocional.

La reingeniería de Mazda 6 sin duda ofrece todo lo anterior, elevando Mazda 6 de su conjunto competitivo tradicional a una clase superior, con una artesanía, diseño y tecnologías incomparables para el conductor pueda disfrutar cada
momento detrás del volante.
Un camino hacia adelante
El SUV crossover Mazda CX-9 de tres filas fue un paso notable para Mazda. Una vez más elevó Mazda, demostrando que, si Mazda construía un SUV con una dinámica de conducción superior, refinamiento, abundancia en comodidades, tecnología y un motor fuerte, los clientes vendrían. Después de más de un año desde que salió a la venta, aproximadamente el 55 por ciento de todos los SUV crossover Mazda CX-9 vendidos en los EE. UU. han sido modelosTop-trim, un número inusualmente alto.
El nivel de acabado Signature ha sido bien recibido, vendiendo más del doble de lo esperado, y atrayendo clientes que están operando con marcas tradicionales de lujo.
Entonces, era natural que Mazda siguiera este plan con su sedán insignia. Mazda 6 ha recibido mejoras cada año que ha estado a la venta. Las actualizaciones del año modelo anterior agregaron más aislamiento acústico en toda su cabina y las citas interiores de cuero Nappa disponibles.

Mazda 6 también recibió el G-Vectoring Control estándar, una tecnología exclusiva de Mazda que hace que la respuesta de la dirección sea más directa y lineal mediante el uso de una reducción de minutos del torque del motor al girar para dar más peso a los neumáticos delanteros.
Pero agregar el cuero Nappa y algunas nuevas tecnologías no es suficiente para un modelo Signature.
Por lo tanto, el chasis de Mazda 6 también se ha revisado minuciosamente para proporcionar una conducción más flexible, una mayor agilidad, aislamiento y mejoras en la vibración del camino. El interior de Mazda 6 presenta materiales auténticos: cuero Nappa marrón cuyo color está inspirado en la madera envejecida de los antiguos templos japoneses; UltraSuede® NU que está adornado con un sutil tono dorado, utilizando una técnica similar a la que se usa
para hacer kimonos ornamentados; y acentos de madera Sen, un tipo de madera de uso frecuente en tambores taiko y muebles japoneses.
Tal vez la mejor actualización de Mazda 6 Signature es su fuente de motivación. El galardonado motor turbo de gasolina SKYACTIV-G 2.5T de Mazda regresa para su segunda aplicación. El SKYACTIV-G 2.5T es un motor reconocido por su par
casi instantáneo y amplio, gracias a su Dynamic Pressure Turbo, que acelera los gases de escape a través de una pequeña entrada para acelerar su turboalimentador a bajas revoluciones antes de abrir un pasaje secundario más grande para usar en todo el rango de operación del motor. El motor produce par igual que un motor V-8 de 4.0 litros.
Mazda 6 ya era un favorito de clase entre los conductores más exigentes. Estas últimas actualizaciones lanzarán a Mazda 6 por encima de la corriente principal del sedán, cambiando la idea de lo que un sedán mediano asequible puedey debe ser.

 


‘Elegancia madura’: una visión de diseño
El llamativo concepto VISION COUPE de Mazda, que debutó en el Salón del Automóvil de Tokio 2017 y fue el primer pasopara entender el nuevo enfoque revitalizado en la elegancia. Mazda 6 tiene un tema similar, llamado “Elegancia
madura”, que crea un nivel adicional de sofisticación al lenguaje de diseño de KODO-Soul of Motion de Mazda que complementa sus ambiciones de aspiración.
En la parte delantera está la nueva parrilla de Mazda 6, que acentúa una apariencia de profundidad, con un marco fuerte, centro de gravedad bajo y una postura amplia. Sus faros LED estándar integran faros antiniebla y llevan una firma
de iluminación nítida y amplia. Las superficies pintadas se extienden más abajo en el cuerpo, y los nuevos diseños de ruedas de 17 y 19 pulgadas complementan la apariencia mejorada. Finalmente, la pintura Soul Red Crystal hace su debut
en el sedán de Mazda, uniéndose a Machine Gray Metallic y una paleta completa de colores de pintura disponibles.


El interior es completamente nuevo, con solo el volante y las pequeñas molduras de su predecesor. Lo más notable es su tablero horizontalmente estirado que acentúa el ancho de Mazda 6 y desmiente una sutil sofisticación. En los modelos
Mazda 6 Signature, Sen Wood, Nappa Leather y UltraSuede® NU adornan las puertas, los asientos y el tablero de instrumentos.
Tecnología Aplenty
Para que nadie piense que el nuevo Mazda 6 no ha recibido la tecnología que combine con su exclusivo interior, hay más en la tienda.
Los asientos delanteros han sido completamente rediseñados. Son más anchos, con espuma de uretano de alta densidadque absorbe las vibraciones que crea una superficie de asiento firme y de apoyo. Sin embargo, son lo suficientemente flexibles como para mantener al conductor y los pasajeros cómodos para viajes largos. Presentamos los materiales y conceptos de los asientos de la próxima generación, vistos por primera vez en el Foro de Tecnología de Mazda de agosto
de 2017, los asientos de Mazda 6 están diseñados para ayudar a mantener las espinas de los pasajeros delanteros en la forma natural de S que utilizan los humanos cuando están de pie.
Los asientos delanteros ventilados disponibles en Mazda 6 son los primeros para la marca y absorben el aire caliente del pasajero delantero y de la parte trasera del conductor para mantenerlos frescos. Los asientos traseros también se han
rediseñado con espuma de uretano de alta densidad, lo que permite una mayor comodidad.
Además de los asientos, la nueva tecnología viene por medio de las características disponibles:
• Monitor de vista de 360⁰
• Una pantalla de calibre TFT reconfigurable de 7.0 pulgadas en modelos de acabado superior
• Una nueva pantalla de infoentretenimiento MAZDA CONNECT de 8.0 pulgadas con un contraste de color más nítido
• Control de crucero Mazda Radar a velocidad completa disponible con Stop & Go
• Descongelante del limpiaparabrisas
• Unidad de visualización de conducción activa proyectada en parabrisas
Motores para satisfacer los gustos de los clientes
Mazda 6 ofrece dos opciones de tren motriz en los EE. UU., Comenzando con el motor de aspiración natural SKYACTIV-G 2.5, eficiente en cuanto a consumo de combustible y de bajo consumo de combustible. El motor de cuatro cilindros y 2.5
litros de Mazda 6 viene con una serie de actualizaciones para reducir la fricción interna y mejorar la eficiencia en todas las RPM, y agrega un mayor nivel de refinamiento. Una nueva tecnología exclusiva de Mazda en América del Norte es la
desactivación de cilindros en un motor de cuatro cilindros. Los dos cilindros exteriores pueden apagarse cuando el vehículo funciona a velocidades constantes entre 25 y 50 mph, pero los cuatro cilindros funcionan instantáneamente cuando es necesario para un rendimiento máximo. Se ha adoptado un péndulo centrífugo en el convertidor de par de la transmisión automática SKYACTIV-Drive de seis velocidades, contrarrestando cualquier vibración que de otro modo se sentiría al funcionar en dos cilindros. El resultado es una conmutación imperceptible entre los modos de dos y cuatro
cilindros, pero con beneficios de eficiencia del mundo real muy tangibles.
Los modelos de mayor grado también estarán disponibles con el galardonado motor turbocargado SKYACTIV-G 2.5T de Mazda. Primero disponible en Mazda CX-9 de la generación actual, el SKYACTIV-G 2.5T es un tour de force tecnológico
que produce 310 lb-ft de torque desde solo 2,000 RPM y 250 caballos de fuerza con 93 octanos de combustible (227 caballos de fuerza con gasolina de 87 octanos).
Las construcciones Dynamic Pressure Turbo de Mazda, primeras en la industria, aumentan casi instantáneamente al usar un pequeño puerto de entrada para forzar la entrada de aire en su turboalimentador, similar a cómo la velocidad del
agua aumenta cuando uno sostiene su pulgar sobre una manguera. A partir de ahí, una válvula secundaria puede abrirse a mayores RPM para aumentar el flujo de aire y la potencia máxima. Un colector 4-3-1 que elimina impulsos que evita la
contrapresión del escape y ayuda al motor a respirar libremente.

 

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La recirculación de gases de escape refrigerados (EGR) se utiliza para reducir las temperaturas de combustión, evitando los golpes y, por lo tanto, reduciendo la necesidad de enriquecimiento de combustible (cuando se vierte combustible adicional en los cilindros como medio para enfriar el motor). Muchas veces, cuando los motores turboalimentados no logran los números de eficiencia de combustible estimados por la EPA en el mundo real, es porque las pruebas de laboratorio no replican los estilos de conducción de carga más alta que requieren enriquecimiento de combustible.
En muchos casos, los motores turboalimentados se acoplan a transmisiones automáticas continuamente variables (CVT), operando en una estrecha banda de eficiencia, sacrificando la conexión entre el conductor y el automóvil, una característica valiosa de todos los vehículos de Mazda llamada Jinba Ittai. La transmisión automática SKYACTIV-DRIVE de seis velocidades de Mazda, emparejada de forma estándar con el motor SKYACTIV-G 2.5T, mantiene su convertidor depar bloqueado durante la mayor parte de su funcionamiento, brindando un sentido de control más conectado que muchas otras transmisiones automáticas.
Ambos motores complementan Mazda 6, con el motor de aspiración natural que funciona como un tren de potencia  versátil y eficiente, y su hermano turbo cargado que amplifica el rendimiento de conducción.
Finalmente, como campeón de la transmisión manual, Mazda 6 continuará ofreciendo SKYACTIV-TM, junto con el motor SKYACTIV-G 2.5.
Pero ¿qué es un motor sin chasis?
En esta última ronda de mejoras, los ingenieros han revisado todos los aspectos del chasis del Mazda 6, con su suspensión que ofrece una calidad de conducción más uniforme y lineal y un mayor refinamiento en aislamiento similar
a Mazda CX-9 [ultra silencioso]. El bastidor de dirección está ahora rígidamente montado en el chasis, ofreciendo una mayor respuesta y sensación de la dirección, y su SKYACTIV-CHASSIS se ha reforzado en complemento con la suspensión
revisada para ofrecer un desplazamiento más suave y mejorar el rendimiento dinámico rotundo.
Al permitir esta conducción más cómoda sin comprometer el manejo del Mazda 6, se ha revisado la geometría de la suspensión, con cambios de dirección de giro que promueven un manejo más neutral. La cremallera de dirección también está ahora rígidamente montada en el chasis, ofreciendo una respuesta de dirección más directa.
Además, refuerzos del cuerpo, chapa más gruesa en los pozos de las ruedas traseras, refuerzos reforzados en el chasis e incluso soportes más gruesos ayudan a mejorar la calidad del sonido de la conversación interior, poniendo a Mazda 6 en un escalón superior cuando se trata de tranquilidad, refinamiento y capacidades.
En la búsqueda de lo mejor, un motor no es suficiente. Un chasis no es suficiente. Un interior elegante y un diseño de renombre mundial no son suficientes. El refinamiento y la tecnología no son suficientes.
Pero juntos, completan lo que Mazda espera que sea un paso más para elevar la marca más allá del ámbito de los vehículos convencionales, ofreciendo una experiencia “Mazda Premium” que fascinará a los clientes. Al igual que su predecesor, el nuevo Mazda 6 aterrizará entre los mejores autos del mundo, para aquellos a los que les encanta
conducir. Pero apuntará más alto, moviendo la consideración de Mazda con los clientes a un nuevo lugar de clase superior, porque Mazda nunca deja de desafiar.
Se espera que Mazda 6 se ponga a la venta en la primavera de 2018 para el mercado americano.

 

@loremyk  @MazdaMexico  @MazdaOficial 

Nuevo Jeep Wrangler

Aun sin estar estamos,
¡y antes que nadie te lo presentamos!

El Wrangler que dentro de una hora será presentado en el Salón de Los Ángeles (no la cantina y salón de baile, sino el autoshow) incorpora mucho más de lo que esperábamos.

All-new 2018 Jeep® Wrangler Rubicon

La “parrilla” (bueno, sus siete ranuras) está más moderna e integrada y los faros redondos se dan la vuelta en sus orillas. La defensa es más discreta y los cuartitos van montados en las salpicaderas, así como leds circundantes en los faros. Ah y el logo de Jeep sube de la parrilla al borde superior.
Y ¡miren las calaveras!

All-new 2018 Jeep® Wrangler Sahara

Pero esas son minucias estéticas, las importantes fueron un aumento en las medidas del parabrisas para mejor visibildad (es 5 cm más alto) y al mismo tiempo, le bajaron la altura de la línea de cintura del casco en general. El efecto es muy bonito.
Las bisagras de las puertas las dejaron igual de salidotas y horriblotas porque así las quieren sus fans y lo dijeron bien claro en encuestas. Y cada una tiene grabado el tipo de llave (T50) que debe usarse para desmontarlas. Igual las manijas las regresaron al diseño anterior, también por preferencias manifiestas.

All-new 2018 Jeep® Wrangler Rubicon

El cofre fue totalmente reconstruido porque había quejas de que se zangoloteaba horrible a altas velocidades. Bueno, a las que da.

All-new 2018 Jeep® Wrangler Sahara

Y en los topes de hule superiores del mismo, van ocultas las boquillas de los chorros limpiaparabrisas.

Pero hay cambios más sustanciales: el auto pesa 100 kilos menos, gracias al uso de aluminio en muchas piezas externas (cofre, puertas, etc.) excepto las salpicaderas traseras porque se lastimarían fácilmete al subirles equipo y carga. El bastidor, a cambio, es de acero, ahora más sólido y más pesado. Y se dispondrá de un turbodiesel, pero no dicen nada más respecto al tren de fuerza.

All-new 2018 Jeep® Wrangler Sahara

Finalmente, el eje delantero se adelantó 5 cm para acomodar una nueva transmisión automática de 8 velocidades y hay disponible una nueva capota suave, de lona, pero motorizada (la que vemos en la foto al principio).

@CeballosMex  @JeepMx  @FCAMexico

 

Anticipo: Probando, probando…

El nuevo SEAT Ibiza FR por fin en manos de Motor y Volante

Este es un anticipo de lo que estamos manejando hoy, por cortesía de SEAT, que gentilmente nos invitó a manejarlo rumbo a las largas llanuras tlaxcaltecas, para conocerlo como Dios manda.

Tuvimos oportunidad de comprobar su rodamiento y descubrir que se mueve bastante bien, gracias a un motor que parece pequeño en apariencia, pero demuestra que es grande en desempeño.


Este es una máquina de 3 cilindros, con un desplazamiento de 1.0 litro y que dispone de turboasistencia con un alto nivel de carga.
Con esta combinación,  genera unos generosos 115 caballos de fuerza y “empodera poderosas” 148 libras/pie de torque que -dada la relación peso/potencia y que arrancan desde bastante abajo en las RPM- se sienten como muchas más unidades de fuerza de las que podríamos esperar.

Desde luego, para todos los gustos y necesidades, se acompaña de los demás modelos en su gama, que vemos en la tabla, con sus respectivos precios, abajo.

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Como pueden ver, el SEAT Ibiza FR llega con un precio $324,500 pesos.
El modelo básico (Reference con transmisión manual) comienza en $216,900 y desde luego, pronto podrán leer (aquí mismo y en la revista) los resultados de su prueba formal de camino, con más detalles y la emoción del relato.

Este no fue más que un anticipo, para los cientos que ya estaban comiendo ansias y a quienes les responderemos las decenas de preguntas que nos dejaron desde que se enteraron que andábamos ya en camino.

@SEAT_Mexico

 

Fotoespionaje: Descubrimos un Mitsubishi (disfrazado) en pruebas

Nos topamos con un auto de modelo disimulado en la carretera México- Querétaro.

Por el emblema en la parrilla nos parece que es un Mitsubishi.

Hmmm, el modelo nos “Eclipsa” y hasta nos quedamos todos “Crosseados”.

Lo que no nos queda duda, es que le encargaron el ‘camuflaje’ a un maistro yesero que venia pasando y además le dieron un plazo de 5 minutos para terminarlo.

O tú ¿sabes de qué modelo se trata? A ver, opina…

Estas son las fotos:

@MitsubishiMex

Choca un Acura NSX en Monterrey

Destruyen en un accidente un Acura NSX en el autódromo de Monterrey.

Hasta donde sabemos no hay lesionados de gravedad.

El valor aproximado del vehículo es de más de 4.5 millones de pesos.

Tiene un motor gasolina V6 biturbo de 550 caballos y 3 motores eléctricos, 2 de ellos encargados de manera independiente de las ruedas delanteras, consiguiendo así una tracción a las 4 ruedas; su caja de cambios es de doble embrague y tiene 9 velocidades y entre los detalles destacan unos frenos carbocerámicos que aparentemente, hoy no se usaron a tiempo.

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Nueva Dodge Durango R/T 2018

Con uno de los mejores portafolios en el segmento de People Movers, Dodge México presenta la nueva Dodge Durango R/T 2018, la SUV de 7 pasajeros con el mejor desempeño. Durango ha sido un referente de músculo, alto rendimiento y ofrece una de las mejores ofertas de valor en su clase.

La nueva Durango R/T 2018 brinda cambios en diseño y equipamiento para clientes y seguidores de este imponente vehículo.

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Durango R/T 2018 presenta una notoria transformación en el frente del vehículo, que incorpora una apariencia similar a la versión SRT presentada en el pasado Autoshow de Chicago.

La nueva parrilla SRT con acentos al color de la carrocería renueva el entramado en forma de cruz. Se integra una nueva fascia delantera tipo SRT y un cofre performance con amplia toma de aire que le dotan de mayor agresividad y poder.

La apariencia SRT, además de formar parte del exterior, también marca un cambio en el interior del vehículo con biseles de color negro y cromo a lo largo del habitáculo.

Un nuevo volante deportivo con paletas de cambio, el sistema de entretenimiento Uconnect de 8.4 pulgadas con conectividad CarPlay y Android Auto, reproductor de Blu-ray y dos pantallas en 2ª y 3ª fila de asientos complementan el atractivo equipamiento interior.

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Además, tiene un nuevo sistema de asistencia de estacionamiento delantero y trasero con frenado total. Finalmente, incorpora faros de niebla delanteros de LED para acentuar una presencia desafiante.

Dodge Durango R/T porta el potente motor HEMI de 5.7 litros que eroga 360 caballos de fuerza y 389 l-pie de torque a 4,250 rpm. Equipa una transmisión automática de 8 velocidades. Con esta motorización, Durango es una de las mejores propuestas en su clase con una capacidad de arrastre de 3,357 kg.

El espacio interior de Durango R/T garantiza flexibilidad y adaptabilidad con tres filas de asientos forrados en piel negra Premium, 50 diferentes configuraciones y más de 2,400 litros de capacidad de carga. Además, Durango R/T tiene más de 30 compartimientos para guardar objetos dentro del vehículo.

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La robusta figura de Durango R/T 2018 se asienta sobre rines de aluminio de 20 pulgadas. Durango R/T puede presumir un manejo deportivo de alto desempeño: pese a las imponentes dimensiones del vehículo, Durango R/T tiene una distribución de peso cercana al 50/50.

Durango R/T forma parte de una de las líneas de producto más seguras de la industria. Tiene, entre otras características, un sensor de detección de vehículos en punto ciego y ruta transversal de reversa, sensores delanteros y traseros de estacionamiento ParkSense y el sistema de alerta contra colisión frontal con asistencia de frenado.

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Dodge Durango R/T 2018 está disponible en cinco diferentes colores: Granito Cristal, Rojo Redline, Plata Metálico, Blanco Brillante y Negro. Durango R/T 2018 llega al país con un precio de $891,300 MXN.