Fiat 500 es adquirido por el MoMa (NY) en su 60 aniversario

El vehículo más querido en la historia de FIAT, el ícono que convirtió a los italianos en propietarios de automóviles y evolucionó como embajador mundial, celebra su 60 aniversario con un evento especial que honra su historia, el estilo y diseño que lo hicieron famoso en todo el mundo. Fiat 500 ha sido incluido esta semana en la colección permanente del MoMA, el Museo de Arte Moderno de Nueva York.

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El modelo adquirido por el MoMA será un 500 serie F, el más popular de todos los Cinquecento, fabricado entre 1965 y 1972. El “pequeño gran automóvil” de FIAT fue un éxito instantáneo en todo el mundo y los 18 CV de su motor de 499,5 cm3 le permitieron alcanzar una velocidad máxima de 95 km/h. Se fabricaron más de 4.000.000 de unidades entre 1957 y 1975.

“Si bien el Fiat 500 ha dejado indudablemente su marca en la historia del automóvil, es igualmente cierto que nunca ha sido solo un automóvil”, señaló Olivier François, Director de FIAT y Director de Marketing de FCA. “En sus 60 años de historia, el 500 ha trascendido su manifestación material para entrar en el imaginario colectivo y convertirse en un ícono, que ahora tiene el honor de haber sido certificado como tal al haber sido adquirido por el MoMA, como homenaje a su valor artístico y cultural”.

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El éxito del Cinquecento

El éxito está reafirmado por las cifras: el Fiat 500 es best-seller en Europa, ocupando el primer puesto en ocho países y entre los tres primeros en otros seis. La versión de reaparición del modelo en 2007 conquistó a más de 2.000.000 de conductores en solo 10 años y ha cosechado éxito tras éxito desde su debut, incluyendo Auto del Año y el premio de diseño “Compasso d’Oro”.

El Fiat 500 es el símbolo de la creatividad italiana que siempre ha inspirado a artistas y diseñadores de todo el mundo, convirtiéndose en un icono de la belleza y el arte.

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“El Fiat 500 es un ícono de la historia del automóvil que alteró profundamente el diseño y la producción de automóviles”, afirmó Martino Stierli, Director del The Philip Johnson Chief Curator of Architecture and Design del MoMA. “La inclusión de esta obra maestra sin pretensiones en nuestra colección nos permitirá ampliar la historia del diseño del automóvil tal como la cuenta el Museo”.

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Honda Type R en México 

Esta noche cambiará la historia de Honda en México.

Se presentará en el Autódromo Hermanos Rodríguez el nuevo TypeR.
¿Qué opinión te merece?

¿Crees que le genere urticaria a marcas americanas y europeas?

¿Estabas al tanto de su récord en el “Infierno Verde”?

¿Qué precio esperas sea el de venta al público?

Ya sabemos que será de $728,900. Nada mal, ¿no?

@Honda #HondaMexico #HondaTypeR #TypeR @Autódromo Hnos. Rodríguez  #MotoryVolante

Nueva VW Tiguan 2018

Con el equipo en varias partes de la República, hoy les traemos desde Monterrey la última novedad de VW, la nueva Tiguan.


Producida en México, con dos motores disponibles y seis bolsas de aire en todas las versiones y hasta tres filas de asientos, viene a plantarse fuerte en el mercado.


No dejes de leer nuestro primer contacto en la revista de julio.

Los precios van desde $399,900 hasta $589,900.
#NuevoTiguan #LoGrandeSucede

#VolkswagenMexico #VWMexico

@Volkswagen #Tiguan #VW

¡ESTA SEMANA PROBAREMOS…

 
Motor y Volante hace las maletas y se prepara para viajar a probar autos nuevos.
Desde Monclova hasta Los Cabos (bueno, no manejando, son distintos eventos) y el autódromo de CDMX, presenciaremos y manejaremos ESTUPENDAS NOVEDADES:
La nueva Volkswagen Tiguan
El nuevo Lincoln Continental y
La nueva gama M de BMW
 
Para hacerse agua la boca, ¿no?
 
Asi que estaremos un poco calladitos mientras andamos todos en caminos, pistas y hasta en lanchas.
Pero vale la pena.
Y al regresar, también ya estaremos saliendo con M/V de julio que les llegará primero a suscriptores e industria y luego (pero muy luego) a los demás que no se han querido suscribir.
#Volkswagen_MX #LincolnContinental  #LincolnMexico #BMWMexico #M @BMWMex #motoryvolantelomanejó @motoryvolante

Rolls-Royce celebra su Goodwood Festival

Antes que nada, déjenos decirle que nos encantaría reproducir este comunicado en su idioma (y estilo) original. Por la clase y elegancia que distingue a esta marca (y a ninguna otra)  cuando se comunica en su propio lenguaje.
Pero imposible, así que tendrá Usía que conformarse con nuestra modesta y lamentablemente recortada, traducción. (Si la quiere ver completa, escríbanos)

 

Rolls-Royce, la marca que inequívocamente se asocia con la elegancia, aprovechó su espacio en las forestas de Goodwood -denominado Laundry Green, o campo de lavandería, no muy lejos de dónde Robin Hood hacía sus correrías- para mostrar su nuevo “Dawn Black Ladge” (“Emblema negro del Amanecer”, literalmente) al lado de sus otros dos modelos de producción a mano y limitada, Wraith Black Badge y el Ghost Black Badge, con lo que atrajo verdaderas multitudes elegantemente ataviadas. (Nadie va de jeans a un evento de R-R, ¡por Dios!)

El nuevo Dawn se ofrece como el más “lujoso espacio social” (así dice) desde el cual tomar el aire fresco de la noche. La forma más glamorosa, no-obligada-por-nadie-a-ser-como-es, de rodar sin un molesto toldo encima. Este, por cierto, para abrir o cerrar, se desliza en un movimiento llamado “Ballet Silencioso”  que enmarca el color -oscuro, desde luego- de las capas de pintura y pulido aplicadas de tal manera como ninguna otra marca lo hace, con los colores sólidos.

No podía faltar sobre el césped un famoso ilustrador, Bradley Theodore, reconocido píntor de celebridades, que ahí mismo hizo retratos de los presentes más destacados con su exótico estilo de “Día de los Muertos” (sic), quien ahí vendió obras con inspiraciones de la marca, como del Espíritu del Éxtasis, de la historia de los Ghost y Silver Spur, entre otros.

El desfile – que incluyó remontar en un “hill climb” sin paralelo- no dejó fuera ni al exclusivísimo -solo hay uno-  “Sweptail”, que ya revisamos en nuestras páginas como el auto más costoso del mundo. De éste, R-R señala: el “patrón” (el no identificado cliente que lo ordenó) pidió un coche que rememorara los años 20’s y 30’s, exudando el romance de viajar por el simple gusto de hacerlo.
Este auto, por ser único, queda desde ya colocado en el “panteón” (en su acepción original, lugar de descanso de los dioses) de los “tourers” intercontinentales,
aclarando que, para los ingleses, todo lo que sea ya salir de su islita, se transforma en “intercontinental”.

No olvidemos que alguna vez, un inglés de bombín y bigote largo y retorcido como manubrio, sentado en su mullido sillón de cuero de su selecto Club en el corazón de Londres, no hace muchos años, al leer en el “Times” que había niebla tapando el Canal de La Mancha, se dijo “pobres europeos, se han quedado incomunicados”.

#BlackBadge #RollsRoyce “motoryvolante @motoryvolante

¿Aston o Mercedes?

Por primera vez, un motor de Mercedes (AMG) moverá al icónico auto inglés.

Hay dos definiciones que parecen (parecían) inseparables:
V12 (el rey de los motores) y Aston Martin (el auto de los príncipes).

Hasta hoy, en que la marca inglesa más selecta anuncia la aparición de un nuevo DB11 -que se lanzó el año pasado con un V12 de 5.2 litros que provocaba auténticos orgasmos auditivos- ahora con motor V8 de 4.0 litros y doble turbo.

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Esta máquina es originaria de AMG, división deportiva de Mercedes-Benz y con la que se han dejado entrever varios proyectos de asociación desde hace un rato ya.

La marca de los príncipes (pregúntenles a los que conozcan y verán que todos traen algún AM aunque sea solo para los Domingos) advierte que gracias a este cambio de motor (el V12 continúa disponible, sin embargo) esta versión pierde muchos kilos sobre el eje delantero, lo que mejora grandemente su desempeño en pista.

 

Y además queda al alcance de príncipes más pobres (hay muchos, que nomás tienen un castillito o dos) pues el precio baja casi veinte mil dólares, a quedar en “solo” $198,995.
Claro, el V8 rinde 100 caballos menos, pero por suerte mantiene casi el mismo nivel de torque (con 513 libras/pie, apenas 3 menos que el V12) y el desempeño es casi idéntico, logrando los 0-100 en cuatro segundos exactos.

El príncipe de MonteCalvo (un principadito en la costa adriática) alega que él con su V12 logra 3.99, pero la verdad es que este cuate tiene fama de exagerado. Y para empezar, compró su V12 usado, a otro príncipe (el de Caucasilandia) porque éste ya se compró un V8 pues “ahorra un poco de gasolina y como están las cosas…”  dijo en una declaración que salió en el Hola! (ufff!)

Lo que sí se sacrifica es la velocidad máxima del V8 contra el V12, ya que el de 4 cilindros por bancada apenas alcanza los 300 km/h exactos (aún no lo hemos probado, pero en Motor y Volante lo creemos, la fuente fueron ellos mismos) mientras que el de 6 cilindros por bancada lo rebasa muerto de risa corriendo a 318.

Pero, sin duda, lo técnicamente importante es el cárter. En serio. Al V8 le diseñaron uno de fondo plano y eso permitió montar el motor (de por sí más ligero) 5 cm más abajo con lo que (de a deveras) el auto reduce el subviraje en un 5 %, comparado con el otro.

Todo muy bien. Lo que no nos gusta es el olor de Mercedes metido ahí, no porque sea mal aroma -todo lo contrario- pero sí porque la idea de un pequeño pero prestigioso fabricante autónomo y muy británico nos atrae más que una marca más que se vaya a perder entre las garras del gigantesco, técnicamente impecable, pero impersonal tigre de Stuttgart.

Porque no deja de ser más romántico un coche para príncipes, que uno simplemente para ricos.

Gabriel Novaro

Aston Martin México @AstonMartinMX #AstonMartin @MercedesBenzMX @MotoryVolante #DB11