BMW i8: Protonic Frozen Black Edition

Después de la exitosa edición especial del BMW i8 Protonic Red Edition, llega al mercado mexicano el BMW i8 Protonic Frozen Black Edition. Solo 6 unidades estarán disponibles para verdaderos amantes del diseño y deportividad, con un precio de $2,889,900.

El BMW i8 es la visión de BMW Group del vehículo deportivo del mañana. A primera vista, tiene un diseño bajo y ancho desde la parte delantera, así como una silueta plana, superficies de formas poderosas y contornos precisos. En él, la sustentabilidad y la eficiencia se combinan con el dinamismo y la deportividad.

La innovadora tecnología del sistema híbrido conectable permite una potencia combinada de 362 hp a 5,800 rpm, una velocidad limitada electrónicamente de 250 km/h, en modo eléctrico hasta 120 km/h y este conjunto detiene el reloj de 0 a 100 km/h en tan solo 4.4 segundos.

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El interior de esta edición especial del BMW i8 viene con tapetes detallados en cuero negro con acentos en amarillo, vestiduras en cuero Spheric color negro amido con detalles en amarillo, detalles decorativos en controles y palanca de cambios en cerámico negro, cinturones de seguridad en color gris, aire acondicionado automático con regulador de 2 zonas, asientos delanteros eléctricos con calefacción, cubierta del motor de gasolina en el eje trasero revestida en cuero de color negro
(N. del Ed- El comunicado dice “piel” pero piel quiere decir “con pelos”)
y el revestimiento del interior del toldo en antracita.

Para el exterior, el exclusivo color Protonic Frozen Black con detalles en Frozen Grey es el toque distintivo que combina a la perfección con las molduras de entrada con la inscripción “Protonic Frozen Black Edition” y los rines con diseño de radios en W estilo 470 de 20” en color mate.

Con respecto a la comunicación y entretenimiento, el vehículo cuenta con interfaz para teléfono móvil con contenido ampliado que permite conectar hasta 3 teléfonos -uno para reproducir audio-, sistema de navegación con pantalla de 8.8”, visualización de mapas en 3D y disco duro de 20 GB para archivos de audio, sistema de sonido Harman Kardon con 11 altavoces y 360 Watts de potencia.

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En cuanto a seguridad se refiere, se ofrecen bolsas de aire frontales, laterales y para la cabeza, el Control Dinámico de Estabilidad (DSC), de Tracción (DTC) y frenos antibloqueo (ABS), mientras que la tecnología que se destaca es la BMW Display Key, que muestra información del vehículo como el estado de la carga de la batería, a través de la pantalla táctil.

La iluminación y visibilidad cuentan con espejo retrovisor interior y exteriores con ajuste anti-deslumbramiento y plegado eléctrico. Esta edición tiene faros LED con asistente de luz de carretera y paquete de iluminación con luz LED en color blanco, azul y naranja.

La asistencia de conducción incluye los sistemas de aviso de personas y aviso de colisión con función de frenado, BMW Head-Up Display: con proyección en el parabrisas de información relevante como velocidad y datos de navegación, sensores de estacionamiento delanteros y traseros con indicador acústico y visual y sistema de cámaras Surround View: con cámara trasera, cámaras aéreas (debajo de los espejos) y cámara frontal.

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Además, el vehículo cuenta con la innovadora tecnología BMW ConnectedDrive, que incluye información de tráfico en tiempo real, llamada inteligente de emergencia y servicios remotos con funciones a distancia mediante la App BMW Connected.

BMW i8 Protonic Frozen Black Edition Híbrido 2017 : Precio desde: $ 2,889,900 MXN

Motor eléctrico: motor síncrono con la tecnología BMW eDrive con módulo de carga integrado y modo de generador para la función de regeneración, ubicado en el eje delantero.
Potencia máxima del motor eléctrico: 131hp (4,800 rpm).
Par máximo del motor eléctrico: 250 Nm (desde 0 rpm).
Motor de combustión interna: 3 cilindros en línea con tecnología BMW TwinPower Turbo ubicado en el eje trasero.
Potencia máxima del motor de combustión: 231 hp (5,800 rpm).
Par máximo del motor de combustión: 320 Nm (3,700 pm).
Cilindrada: 1,499 cc.
Potencia máxima del sistema: 362 hp (5,800 rpm).
Velocidad máxima en modo eléctrico: 120 km/h.
Velocidad máxima: 250 km/h limitada electrónicamente.
Aceleración: 0-100 km/h en 4.4 segundos.
Transmisión: Automática de 6 velocidades para el motor de combustión y automática de 2 velocidades para el motor eléctrico.
Rendimiento Combinado: 18.7 km/l.
Emisiones de CO2: 125.6 g/km.
(NOM-163-SEMARNAT-ENER- SCFI-2013)
Batería alto voltaje: Iones de Litio con capacidad neta de 5.2 kWh.
Tiempo de carga: 2 horas al 80% a 16 A utilizando el BMW i Wallbox.
Autonomía: En modo eléctrico hasta 37 km y combinado hasta 600 km.
Garantía BMW por 3 años o 200,000 km.
Mantenimiento Total BMW por 3 años o 60,000 km.
Garantía de la batería de alto voltaje por 8 años o 100,000 km.

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El Auto de Producción más Rápido… te obliga a firmar una responsiva

El Dodge Challenger SRT Demon no es una broma.

 

Y por lo mismo, si vas a comprar uno, tienes que firmar un documento LEGAL donde reconoces que entiendes que estás comprando un verdadero dragster y que no lo vas a utilizar en calles con todos sus sistemas.

El documento, por ejemplo, prohíbe el uso de asientos extra (aparte del del conductor) y que no le aprietes el botón de “Uso en Pista” en sitios de acceso público porque te carga el payaso en el nombre de la Ley.

Las llantas Nitto NT05R están aprobadas para pista, pero NO para calle por las autoridades respectivas. Y si las expones a temperaturas bajas y quieres rugir el coche, igual se te rompen.
Con 840 caballos y 0-100 de 2.3 segundos, se comprenden las preocupaciones de FCA que algún loco  desbarate su Demon y  luego los quiera demandar. Si alguien está interesado, tenemos el enlace a donde puedes leer (en inglés) el documento legal COMPLETO, ¡de tres páginas!

Solo se venderán 3,000 en USA y 300 en Canadá.
¿Y México?

 

 

@FCAMexico

Buick Encore: No solo las grandes emocionan

Al hablar de Buick, aquellos que ya peinamos canas (o bueno, mejor aún, todavía tenemos pelos) rememoramos a una gran marca americana que se destacaba por el lujo y confort.

Así sucedió durante años y modelos, aunque para muchos el problema principal con el que pecó la marca de General Motors Company fue de no actualizarse tan rápido como el mercado lo demandaba y perder terreno frente a la competencia, que no solo ofrecía diseños más modernos sino precios más accesibles.

El segmento de los SUV compactos, Crossovers (o como nos gusta decir, camionetitas chicas) es bastante amplio y por ende reñido en donde suceden dos fenómenos bastante interesantes; la base de venta se ha ido ampliando, es decir, la parte de mercado que ocupaban (y se distribuían entre todos) creció de tal forma que muchas familias nuevas o jóvenes han preferido optar por un vehículo de estas características antes que por un auto más grande que cumpla las mismas necesidades de espacio.

Pero claro, un auto más grande implica un costo mayor, no solo a la hora de comprarlo sino también de mantenerlo, ya sea en servicios como en consumo de gasolina y es ahí donde entran las camionetitas chicas.

Porque te ofrecen sin problemas cubrir el problema del espacio para transportar cuanta cosa te imagines, son benévolas para el uso en ciudad, cómodas para carretera y, sobre todo, no tienes que visitar tan seguido la gasolinera.

Regresando al segundo fenómeno del segmento es de los que más ha crecido en los últimos tiempos y eso lleva a que el comprador literal tenga un amplio abanico de opciones y pueda optar no solo por la que tenga más gadgets (eso serán los que no leen M/V y se dejan apantallar por luces y espejitos de colores) y los que buscarán lo mejor por su dinero, es decir, seguridad, confort y rendimiento.

Recapitulemos a título de ejemplo: el segmento por así decirlo era de un 10 % que se repartía entre cinco modelos, ahora estamos hablando de un 25 % a repartirse entre ocho modelos.

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Entonces no se genera esa “canibalización” (sí, este término se lo inventó nuestro uruguayo), de robarse los clientes de una armadora a la otra ya que, al seguir creciendo, la lucha por captar al nuevo cliente es menos feroz.

Quizás por esta gran demanda y clientela casi asegurada fue que demoró tanto en actualizarse un modelo como la Encore, que desde 2013 está presente en nuestro país y sus usuarios muy satisfechos se negaron a moverse y bajar de estatus hacia otro vehículo de la competencia hasta que llegara esta renovada versión.

Este éxito no son simples palabras de alguien de Marketing, es un hecho (y lo constatamos en las agencias en donde fuimos a preguntar) que la Encore es el modelo más solicitado para comprar y, sin duda, lo convierte en uno de los más triunfantes.

Los números son nuestros amigos y no mienten: el 40 % de las ventas totales de Buick son de la Encore y han representado para la marca un crecimiento de más del 10 % a nivel global.

Pero ya basta de cháchara, vayamos a lo que importa, a que les contemos nosotros los que hemos sido privilegiados con manejarla, qué es lo que la hace tan especial.

Dicen por ahí que de la vista nace el amor y aquí no nos encontramos con la excepción, desde fuera se ve refinada y con buena silueta porque nadie dijo que un vehículo practico tenía que verse aburrido y es por ahí en donde han ido ganando terreno, como decíamos antes, frente al segmento joven (30´s … ejem, si esa edad es joven, ya que es la de nuestro Director de Pruebas. Y de la edad de Herr Editor mejor ni hablamos).

Salvando las distancias, vemos a la Encore como la versión de bolsillo de la Enclave, destinada sin duda a otro tipo de público y es por eso que en este tipo de cosas ya comienza a destacar en el segmento, ya que se ve y tiene cosas premium (no de lujo porque nos iríamos a otro precio, pero tampoco está básica).

Consigues mucho por tu dinero pero, claro, no es poco el monto que vas a pagar y puedes legítimamente decir que algunos otros modelos ofrecen más espacio a los pasajeros de clase turista (los de atrás) o que permiten una mayor cantidad de carga y hasta que corren más. Pero a qué costo y no nos referimos a términos económicos sino a cosas como la seguridad del habitáculo, garantía o hasta los acabados y materiales empleados.

Sé sincero y piensa cuáles son tus necesidades reales y qué cantidad de tiempo te la pasarás corriendo y cuánto estacionado en las interminables filas de tráfico que te tocan recorrer a diario. Ahora, si eres soltero o recién casado, el espacio trasero será ocasional para algún familiar o amigo y pues ahora sí que nos perdonen, pero se amuelan por ir de “gorra”.

En el apartado de consumo y motor hay dos vertientes que corren como en el río Amazonas, donde van paralelas pero no se mezclan. Para parte del equipo de pruebas hubiera sido ideal mantener el 4 cilindros, pero darle un twist un poco más picante y mejorar las cifras de torque y HP’s. Para el Charrúa que en otras ocasiones es el primero en quejarse, está bien porque no hay que ver realmente el motor y potencia como un tema aislado sino en el todo y lo que más importa es cómo se comporta la Encore.

No cabe duda de que si vas cargando “madre y media” y con cinco pasajeros, vas a ir forzando el motor y será menos económico y seguro te pasarán varios por la carretera sin mucho esfuerzo. Sin embargo, esa situación no debería ser más que una ocasional, porque si aun sabiendo tus necesidades compras algo así, pues ni cómo ayudarte compadre.

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Que al acelerar te pegues al asiento no es la cualidad principal por la que vas a comprar una Encore y teniendo claro lo que ocupan los usuarios de este modelo, es fácil entender como sin esfuerzo alguno va llenando de “palomitas” las distintas casillas.

El manejo es algo que impresiona porque está bien plantada y la dirección responde razonablemente rápido a altas velocidades y transmite mucho al conductor; ya en maniobras de estacionamiento o tráfico, su giro es apenas por encima de las dos vueltas, lo que la hace muy cómoda y práctica en el día a día.

Claro, no está pensada para ir bajando tiempos en la México – Cuernavaca (una de nuestras pistas de pruebas), pero lo hace de una forma muy decorosa y, lo más importante, brinda mucha confianza al conductor.

Su uso en ciudad también es de destacar, ya que a pesar de las imperfecciones de las mismas no se pierde “ride quality”, dirían los gringos, que no es otra cosa que confort al andar. Pero se agradece aún más la insonoridad del habitáculo y la falta de sonidos plásticos o metálicos de otros modelos que parece que se nos va a desarmar el auto a mitad del empedrado. Eso, mis amigos, es calidad de ensamblaje y materiales.

Tal cual lo mencionamos, el motor es un 4 cilindros, de 1.4 litros turbo cargado que genera 138 caballos de fuerza y 148 libras pie de torque.

La relación de peso potencia está ahí, justito 10 kg por cada caballo de fuerza y es que la Buick apenas pesa menos de 1,500 kg, por eso la sentimos ágil y responsiva no necesitando más potencia como pudiéramos pensar.

Tiene un buen despegue de motor y su caja de cambios de 6 relaciones es no solo eficiente, sino que logra trasladar toda la potencia en forma rápida y con una relación tan buena que puedes ir a más de 120 km/h y todavía te sobran dos cambios más.

No todo es potencia y aunque sin duda esos 138 HP pueden sentirse pocos (y no decimos que no lo sean) el trabajo lo logra hacer fácilmente, porque el andar es silencioso y, sobre todo, lo que más nos impresiona es el manejo, donde sin duda se lleva de calle a varias de sus “competidoras”.

Si bien su consumo no es malo, quizás esperábamos algo más, considerando que era “pequeño”. Es eso o, bueno, debemos comenzar a mesurar nuestro pie derecho.

El consumo mixto, al final de nuestra prueba fue de 6.6 litros cada 100 km (o 15 kilómetros cada litro); creemos quizás que el 90 % de los usuarios pueden obtener un mejor rendimiento.

Parte de este buen “andar” y estabilidad a altas velocidades se lo debe a una corta distancia entre ejes y también a una buena preparación en su suspensión que, como no podía ser de otra manera, en la parte delantera es de cartuchos isométricos con estabilizadora  y trasera con una barra curva de torsión –para brindar marcha suave- con platos planos en los extremos, para que se asiente sin acostarse demasiado.

Si le sumamos el sistema “StabiliTrak”, que no es otra cosa que un programa electrónico de estabilidad que actúa en conjunto con los frenos ABS y controles de estabilidad, brinda al conductor la posibilidad de mantener el control del vehículo durante circunstancias donde hay baja tracción debido a lodo, hielo, agua o superficies desparejas que lleven a perder el dominio del auto.

De igual manera actúa manteniendo la dirección del vehículo en el caso de cambio de carriles por emergencias o para evitar obstáculos, evitando que se pierda el control del auto y disminuyendo la posibilidad de colisiones.

Y en el caso de que la computadora determine que el vehículo está fuera de control, actuará sobre el motor o frenos para garantizar que se mantenga sobre el carril por el que va circulando (por ejemplo, al perder el control en la mitad de una curva, buscará corregir de tal forma que el vehículo se mantenga en la misma trayectoria).

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Con todo esto su manejo, al ser tan predecible y firme, invita a ir siempre rápido y buscando el límite. Si no, pregúntenle al Director de Pruebas que muy confiado de lo que traía salió tarde a su cita en el SAT y ahí lo vieron “carreteando” (término aeronáutico en el que el avión va por la pista rodando previo al despegue) por el segundo piso en dirección al sur, surcando las curvas sin mayores problemas y al llegar a tiempo, hasta se jactó “¡y hasta me dio un buen consumo, eh!”.

En cuanto a seguridad, además de contar con el conocido sistema “On Star”, viene con todos los sistemas pasivos electrónicos que esperaríamos de un auto de esta gama y en temas de bolsas de aire cuenta con seis: dos frontales para conductor y pasajero, dos laterales y dos de techo. Lo más impresionante es que cuenta con un sensor de volcaduras que permite detonar en forma anticipada las bolsas de techo para preservar la integridad física de sus ocupantes. Nada mal, ¿no?

El Insurance Institute for Highway Safety o “IIHS” que es quien realiza pruebas de seguridad de los modelos en Estados Unidos, otorgó la calificación de “Buena” a la Encore en sus pruebas, el máximo en su escalafón, algo que no toda la competencia puede presumir, 5 estrellas no todos alcanzan.

¿Qué la diferencia de su competencia? Muchos detalles que, si bien no la hacen ser un auto de lujo como presumiríamos, la deja al nivel de auto premium porque sin duda supera lo de uno “base”.

Sabemos que está en el ADN de Buick tener cromados al por mayor; en el caso de la Encore le quitaron varios y dejan que otros detalles acompañen en el color del chasis o en negro. Pero dejaron alguno que otro cromado, que siendo sinceros, si bien no desencajan, no nos gustan, pero sabemos que hay mercado para todos (un claro ejemplo son los rines).

Se nos hace raro que no traiga algunas cosas como espejos eléctricos plegables (pero sí calefaccionados o con sensor de punto ciego) o una escotilla que se abra o cierre de forma eléctrica. ¿Por qué dejar el ajuste del asiento del acompañante en forma manual y no eléctrico como el del conductor? Sabemos que es el mercado quien manda y por eso en temas como el Info entretenimiento no se escatima al incluirle pantallas grandes táctiles etc., pero hay otras cosas que también suman y más cuando reiteramos que para nosotros la Encore es un vehículo Premium.

Por menos de medio millón puedes acceder a la versión más equipada ($456.300 de lista y $423.200 de contado) o a la de entrada (CX Leatherette) por $418.800 o $388.400 si rompes la alcancía.

Eso, sin contar si haces uso de los planes de financiamiento o arrendamiento que GMC Financial de México ofrece y que, aunque parezca mentira, la falta de cultura financiera hace que no todos los aprovechen. Pero eso ya será tema de otro artículo aparte.

Lo bueno es que para todos los modelos 2017 hay un beneficio sin distinción de dos años o 24 mil km de servicios incluidos (lo que pase primero) así que te puedes olvidar por un tiempo del mantenimiento.

Ahora solo resta que tú te animes a ir a hacer una prueba de manejo y nos cuentes qué tal, si te “cantamos la justa” o no -como dicen allá en el Río de la Plata- es decir, si te estamos contando la puritita verdad.

NBP

Nuevo Jaguar E-Pace

Jaguar presenta su nuevo SUV compacto de alto rendimiento, el Jaguar E-PACE.

El modelo se incorpora a la familia de los SUVs de alto rendimiento de Jaguar, denominados “PACE”. El E-PACE continúa la estela del F-PACE, cuyo éxito ayudó a impulsar las ventas de Jaguar hasta lograr un aumento del 83 % a nivel mundial el pasado año. La gama se complementará con el prototipo totalmente eléctrico I-PACE, disponible a partir de 2018.

Ian Callum, Director of Design de Jaguar, declaró: “El E-PACE tiene el aspecto de un deportivo y el rendimiento de un Jaguar, por lo que está garantizado que no pasará desapercibido. Todos los modelos Jaguar se diseñan para estimular los sentidos y eso es justo lo que conseguirá el E-PACE, además de exhibir su carácter único”.

El Jaguar E-PACE incorpora tecnología tomada de los deportivos, como la tracción a las cuatro ruedas (AWD) y diferentes opciones de motorizaciones Ingenium de gasolina y diésel, además de un conjunto de tecnologías conectadas y de seguridad.

El SUV compacto de alto rendimiento se presentará al mundo el 13 de julio.

Más información, imágenes y vídeos sobre Jaguar en www.media.jaguar.com

Más vídeos en alta resolución en www.broadcast.jaguarlandrover.com

El legado de Jaguar de diseño elegante e impresionante rendimiento lleva 80 años entusiasmando y deleitando al mundo. La familia actual de vehículos Jaguar de talla mundial plasma a la perfección “The Art of Performance”, es decir, el arte del rendimiento. Aquí se incluyen las extraordinarias berlinas XE, XF y XJ que han obtenido numerosos galardones y tanta admiración despiertan; el impactante deportivo F-TYPE y el crossover de alto rendimiento F-PACE, que se ha convertido en el Jaguar de venta más rápida de la historia.

  • El Jaguar F-PACE, galardonado con el premio World Car del Año 2017, ha contribuido al éxito de la marca Jaguar, que logró un aumento interanual de ventas a nivel mundial del 83 % en el ejercicio 2016/17.
  • Las ventas globales de Jaguar entre enero y mayo de 2017 aumentaron un 65 % hasta las 79.895 unidades.
  • El prototipo del SUV eléctrico de alto rendimiento Jaguar I-PACE se presentó en noviembre de 2016 como anticipo del modelo de producción en serie que saldrá a la venta en 2018.

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FIAT presenta el: LIVE ON

FIAT México implementará un nuevo sistema de info-entretenimiento y conectividad en su portafolio de producto. Se trata de FIAT LIVE ON, tecnología que permite que el display de un Smartphone se convierta en la pantalla del vehículo, y a través del uso de una aplicación, se pueda tener acceso a una gran cantidad de características de info-entretenimiento.

Gracias a una interfaz amigable y con una construcción especial en la consola central del vehículo, la marca redefine los sistemas de info-entretenimiento para convertir al Smartphone en el centro de la experiencia de conectividad, navegación GPS y multimedia.

La tecnología FIAT LIVE ON se incluirá como equipo de serie en el nuevo Fiat MOBI 2018 – versiones Like y Way –, así como en el nuevo Fiat UNO 2018 – versiones Like, Way y Sporting –, que estarán disponibles a partir de la próxima semana en cualquier distribuidor autorizado de FIAT México.

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Siempre conectado a tu FIAT

Diseñado para mantener a los clientes siempre conectados a su vehículo, el sistema LIVE ON de FIAT destaca por su facilidad de uso, navegación intuitiva y múltiple cantidad de opciones multimedia al alcance de un solo dedo. Cabe destacar que el uso de estas aplicaciones puede realizarse a través de un menú especial para evitar que existan distracciones mientras al conducir.

El primer paso es instalar en el Smartphone la aplicación FIAT LIVE ON, disponible en Apple Store y Google Play; y conectar el dispositivo al vehículo a través de Bluetooth. A partir de ese momento el cliente podrá acceder a cualquiera de las aplicaciones que tenga en su teléfono y que serán presentadas de forma amigable por la aplicación LIVE ON:

Conectividad
Teléfono

Los clientes de los nuevos Fiat MOBI y Fiat UNO podrán realizar y contestar llamadas mientras conducen gracias al nuevo sistema LIVE ON. El programa está disponible con un sencillo mecanismo de búsqueda de contactos.

Radio

La radio con la que cuenta el vehículo podrá ser visualizada tanto en la pantalla del Smartphone como en la pantalla LCD de 3.5 pulgadas de alta resolución en el panel de instrumentos.

 

Entretenimiento
Música

Acceso fácil a las canciones almacenadas en el Smartphone.

Música Online

Además de la función de radio en línea, la aplicación también ofrece la opción de incluir un acceso principal directo a diferentes aplicaciones de música y streaming, como Spotify, Apple Music, TuneIn y Deezer.

 

Navegación
Mapas

Una de las funciones más utilizadas, la navegación GPS, estará disponible a través de las aplicaciones más populares: Waze, Google Maps, Tom Tom y Apple Maps.

¿Dónde estacioné?

Este práctico sistema memoriza la última posición del vehículo, desde el momento en que se detiene completamente, y ayuda a encontrarlo posteriormente. 

 

Eficiencia
EcoDrive

Un novedoso sistema que ayuda a lograr la máxima eficiencia al conducir, que se traduce en un menor consumo de combustible. Guía al conductor para llegar a cualquier destino, haciendo un seguimiento de la forma de conducir en tiempo real presentando índices de rendimiento como aceleración, desaceleración, velocidad y cambio de marcha.

 

Trivia… para profesionales!

Esta sí va a estar dificil.

Se trata de adivinar qué vehículo -que tenemos  en nuestras manos para Pruebas- utiliza una suspensión trasera como ésta.
Con cuerpo central, diferencial y brazos desiguales.

Como dicen por ahi, una trivia ¡sólo para conocedores!

Si adivinan, les vamos a dar ¡DOS COSAS!
Primero, una suscripción digital a la primera revista mexicana de autos.
Y segundo, un chance de adquirir (no podemos regalarlas ni mandarlas de gorra porque “hicimos una manda” -somos pobres- pero a cambio, no le ganaremos ni un centavo) a los nuevos artículos promocionales que ya mandamos hacer. Playeras, tazas, gorras con el logo de Motor y Volante que en un par de días más podrás ver en nuestra “tiendita” aquí en el portal.

El chiste no es que cuesten o no (poquito, en serio es al costo) sino que serás de los primeritos en presumirlos.

Pero aunque no te interesen, a ver si adivinas.
Nosotros fuimos los primeros sorprendidos al mirarle la suspensión al/a la %&$#!38?/* que está aquí en la rampa de análisis mientras le admiramos el cuerpo central de soporte y los brazos corto delante y largo detrás.Míralo, ahi se ve en el digrama (no le sacamos foto porque anda un poquito marrana de tanto que le hemos hecho).

Una suspensión trasera tal y como nos gusta,  que nos sorprendió en cuanto tomamos las primeras curvas de nuestro tramo de montaña a todo lo que da. Y lo más sobresaliente, sin sacrificar el cupo/piso que le queda encima.
Porque, ¿saben? es un vehículo muuuy generoso con el espacio interior.

Sin más, ésto que ven ha sido la sorpresa más grata del año que vemos en un/una &%37O*[$#”.

¿Qué es?
Y advertimos… para que no se sientan engañados, la flecha cardán es real y funcional.

¿Ya?
Decirles más sería soltarles la sopa.

#trivia  #autos #motoryvolantelomanejó @motoryvolante

Alarma! Tornado amenaza a Bugatti

De todos los lugares del mundo, de donde menos esperaríamos un contrincante para el Bugatti Chiron, sería de Texas.
Pero aquí quedó fincada la división para coches propios del célebre -aunque naco- preparador de coches ajenos.
Hennessey ha sacado variaciones sobre lo que quieras, el más reciente sobre un Lotus al que le “administraron” una velocidad terminal de 425 km/h y lo rebautizaron Venom GT.

Pero ahora anuncia que establece una planta para hacer coches de diseño propio,  con toda la intención de ir y romperle la madre al auto-denominado “más rápido del mundo”: Chiron de Bugatti.

Su nuevo rompe-bugattis se llamará F5, en honor al Tornado de clasificación más alta. nombre por demás apropiado si estás en Texas donde en teoría un torbellino levantapolvo categoría F5 puede rotar a velocidades de hasta ¡500 km/h!
O sea, ya no solo levanta polvo sino desgaja cerros.

Ese es el nombre que le pusieron a su coche del que la propia empresa no dio muchos detalles excepto unos vistazos (y a a oscuras) de su diseño. pero la promesa de que le romperá el hocico al auto de origen alsaciano que aunque alega ser el auto  de producción más veloz del mundo, lo tienen limitado (por razones de seguridad, dicen) a no más de 430.  Total, que es un título muy jaloneado porque luego Hennessey echó a  correr su GT en las pistas del Kennedy Space Center y le ganó por 5 km/h pero no se pudo declarar como “oficial” porque nada más fue “de aquí para allá” pero no “de allá para acá” como dictan los cánones (por los vientos que pudiera haber).
La revista mexicana Motor y Volante tooodo lo averigua, porque hasta el Libro de Récords de Guiness tiene sus métodos, ¿sabes?
(Esto lo aclaramos porque ya cachamos a un noticiero venezolano que se robó enterita nuestra nota aunque seguro ni entienden nuestro hablar tan mexicano).

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El caso es, como dijo el propio Sr Hennessey, darle un sopapo al francés.
No se ha revelado nada del motor ni bastidor excepto que son/serán de diseño y fundición propios.

                                                                 Motor y Volante

 

fuente: Hennessey Motor Cars/Houston, Texas

 

#cars #autos #motoryvolante @motoryvolante

 

VW up! connect te.. umm, conecta!

June 19, 2017 — Puebla, Puebla

Volkswagen introduce a su gama en México un nuevo integrante de la familia connect: up! connect, modelo que destaca por las innovaciones que se adaptan al estilo de vida de los usuarios.

up! connect incorpora un eficiente motor 1.0 litro de 3 cilindros, que desarrolla una potencia de 75 Hp y un torque de 95 Nm, asociado a una transmisión manual de 5 velocidades, lo que le permite ser el auto ideal para el día a día en la ciudad gracias a su eficiente consumo de combustible.

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Para asegurar un manejo divertido y seguro, up! connect cuenta con funciones como dirección electromecánica Servotronic, frenos delanteros de disco y traseros de tambor, sistema de antibloqueo de frenos (ABS), suspensión delantera independiente Mc Pherson y Semi-independiente con brazo longitudinal en la suspensión trasera.

Al igual que todos los vehículos de la Marca Volkswagen se encuentra equipado con elementos de seguridad para proteger a todos los pasajeros: bolsas de aire frontales para conductor y pasajero, anclajes en asiento trasero para asientos infantiles con sistema ISOFIX, columna de dirección colapsable, inmovilizador electrónico, cinturones de seguridad delanteros con testigo de advertencia óptico y acústico, traseros laterales de 3 puntos y trasero central, alarma acústica y óptica con sensor de movimiento al interior, así como birlos de seguridad en las cuatro ruedas.

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Gracias a su actualizado diseño exterior, con defensas que integran líneas más rectas y su nuevo diseño en calaveras traseras, up! connect nos muestra su carácter moderno e innovador. Adicionalmente, cuenta con elementos como calcomanías laterales Connect, espejos laterales en color negro con luz direccional integrada, faros antiniebla y nuevo diseño de rines de aluminio de 15”.

Cuenta con un equipo funcional moderno que incluye aire acondicionado con filtro de polvo y polen, central de cerraduras con activación a control remoto, computadora de viaje, desempañante en medallón trasero, elevadores eléctricos en cristales delanteros y manuales en traseros, espejos laterales con ajuste eléctrico y una nueva función de inclinación automática en reversa del lado del pasajero,  también un nuevo radio AM/FM con 6 bocinas y pantalla de 5” a color, Bluetooth, entrada Aux-in y ranura para SD Card que reproduce contenido MP3.

En el habitáculo de up! connect los pasajeros disfrutarán de viajes más cómodos y conectados gracias a sus asientos tipo confort, una base universal para móvil con USB para carga móvil debajo, cielo interior en color negro, espejos de vanidad en parasoles, un rediseñado volante multifunciones en piel y una cajuela con piso de carga variable que permite una mayor capacidad.

Colores y precio:

up! connect 2018 se encuentra disponible en los siguientes colores:

  • Azul Laguna (métalico)
  • Blanco Candy (sólido)
  • Plata Sirius (metálico)
  • Naranja Habanero (metálico) *Nuevo color

up! connect está en todas las concesionarias del país a un precio de $213,900 pesos.

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#VWup @VolkswagenMX