40 años de Renault en F1

RENAULT ARRANCA CELEBRACIONES POR 40 AÑOS EN FÓRMULA 1

EN EL GRAN PRIX DE MÓNACO

(Comunicado de Prensa) En el marco de la carrera de este fin de semana, Jean-Pierre Jabouille y Alain Prost se reencontrarán con sus icónicos vehículos: RS01 y RE 40, respectivamente Nico Hülkenberg conducirá el Nuevo Mégane R.S. en su primera aparición pública oficial, previo a su lanzamiento en el Motor Show de Frankfurt

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La historia de Renault en Fórmula 1 se remonta al Gran Premio de Gran Bretaña, en 1977, donde Jean-Pierre Jabouille arrancó con el RS01, el primer vehículo turbocargado para la máxima categoría del automovilismo.

Jabouille se reencontrará con el RS01 para recorrer algunas vueltas de la pista de Mónaco este viernes 26 y junto a él, Alain Prost – cuatro veces campeón de Fórmula 1, embajador de Renault y Consejero Especial de Renault Sport Racing- se reunirá  también con su RE40, el primer chasis de fibra de carbono de Renault, con el cual ganó cuatro carreras: Paul Ricard, Spa, Silverstone y Österreichring, pero que quedó a sólo dos puntos de coronarse como Campeón de Pilotos de 1983.

Destacando la experiencia única que la marca del rombo ha ganado en las 4 décadas desde su ingreso en la Fórmula 1, el piloto de la escudería Nico Hülkenberg conducirá el tan esperado Nuevo Mégane R.S. en su primera aparición pública oficial. Programado para ser lanzado este año en el marco del Motor Show de Frankfurt, el Nuevo Mégane R.S. se presentará con una carrocería especial en amarillo y negro para destacar los colores insignia de Renault Sport.

Jérôme Stoll, presidente de Renault Sport Racing, destacó al respecto: “Renault se enorgullece de su posición como una de las marcas más históricas en Fórmula 1. En los últimos 40 años, nuestra participación ha sido de diversas formas, desde el innovador RS01 V6 Turbo, el motor V10, el récord de la era del V8, hasta nuestra empresa actual con el equipo de Fórmula 1 de Renault Sport. Además del éxito, experiencia, conocimiento y habilidades que hemos ganado, hemos contribuido al deporte para como es hoy. En Mónaco celebraremos nuestras cuatro décadas de historia; sin embargo,  nuestro enfoque está en lo que viene. Recientemente presentamos nuestra visión de un potencial futuro de la Fórmula 1 con el R.S. 2027 Vision, pero seguimos comprometidos con nuestro papel actual en la misma. ¡Vamos por 40 años más!”.

Por su parte, Cyril Abiteboul, director general de Renault Sport Racing, puntualizó: “Mónaco es un lugar emblemático dentro de la historia de la Fórmula 1, ¿qué mejor destino para comenzar nuestras celebraciones de 40 que aquí? Fórmula 1 es una aventura tecnológica y humana a la que Renault aporta gran pasión. Durante las últimas cuatro décadas hemos utilizado la máxima categoría del automovilismo como un laboratorio para probar nuevas innovaciones técnicas, como la incorporación del turbocargador al deporte con nuestro primer coche de Fórmula 1, el RS01. Estamos muy orgullosos de reunir nuevamente a Jean-Pierre Jabouille con su RS01, así como con Alain Prost, quien conducirá nuestro primer chasis de fibra de carbono, su RE40, en el que estuvo tan cerca de triunfar en el Campeonato del Mundo de 1983. Las innovaciones en la pista proporcionan la inspiración y el avance para nuestros productos de calle; por ello presentaremos la última manifestación de esto con la exhibición del Nuevo Mégane R.S. con Nico Hülkenberg al volante. Finalmente, esperamos poder aprovechar la fuerza de nuestra historia de 40 años para obtener un resultado sólido este fin de semana en Mónaco”.

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Estadísticas de Renault en Fórmula 1

  • 170 victorias de 24 pilotos
  • 481 podios
  • 7,654.5 puntos
  • 11 Campeonatos de Pilotos
  • 12 Campeonatos de Constructores
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¿NO QUE NO?

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¿Alguna vez te quedaste sin gasolina y…
…tuviste que ir a conseguir un garrafón prestado?

La apuesta es que muchos creen que con los coches eléctricos todos los problemas quedarán atrás.

No obstante, sospechamos que si cambiamos a orgullosos e infalibles autos eléctricos (cuya soberbia se aprecia en el letrerito que trae pintado en la defensa) la situación se repetirá, simplemente cambiando de cariz. En otras palabras, igualito que hoy muchos se quedan a media carretera con el tanque vacío, en el futuro  muchos se quedarán “sin voltios” a medio destino, jeje,

Así que tendrás que pedir prestado un generador, jejejeje
¿Y con qué funciona ese generador? ¡Adivina!  …y el señor  del rancho cercano, muy amable, te prestará su generador de corriente,  nomás que tú cárgalo y  la gasolina para echarlo a andar, “…vas a tener que ir por ella al pueblo, porque yo ya tengo poca”.

O sea, de todas maneras Juan te llamas, porque además de ir a buscar un generador, a medio campo, tendrás que ir (y a pata) por el garrafón de Extra …para echarlo a andar y recargar las pilas de tu lindo coche con el letrerito.

Como que da risa, ¿no?

 

8,000 visitas

Como en los sanatorios: tenemos el placer de anunciar que motoryvolante.com nació gordito, grandote y sanote el 5 de mayo pasado, en la tarde.

En ese momento pesaba 0 kilos 0 gramos.  Hoy, a sus 3 semanas, ya “pesa” 8,000 visitas acumuladas desde un total de más de 25 países.

Nosotros no sabemos mucho de estas cosas, porque nos dedicamos a los coches. No sabemos si eso mucho o poco.  Pero de cualquier forma nos sentimos orgullosos de nuestro bebé.

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Ya viene M/V 421 ¿Les gustan duras?

Nos referimos a las preguntas en las trivias, no sean malpensados. Que si les gustan difíciles. Porque ésta va estar muuy complicada que le atinen porque, de entrada, estamos haciendo trampa, jeje. Y porque NO queremos que le atinen, que se mantenga el secreto hasta que salga, dentro de unos días. Y lo sabrán primero los suscriptores, y ya después los pobrecitos de los demás que no reciben la revista.

Mientras tanto, les vamos a mostrar recortes de las fotos de los autos que traeremos A PRUEBA en nuestro inminente ejemplar de JUNIO, que llevará orguillosamente el número secuencial 421,

Los autos que probamos este mes incluyen de todo, desde sedanes domesticados hasta feroces deportivos. De varios, aquí les mostramos pequeñas vistas para ver si adivinan.

 

Ya si además adivinan el coche rojo del que sólo les dejamos ver la silueta y las manos fotógrafo que se refleja en la puerta, nos van a dejar muuuy impresionados y no sólo le regalaremos una suscripción de cortesía, sino OTRA MÁS para su primo. ¡Ambas gratis!

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Una de las que acaban de ver son de uno muy divertido de manejar;  otro es una luz de uno que les gusta a muchos, una más es del motor de otro auto nuevecito, y la más canija, esta que ven aquí de “la puerta roja” es de un coche más que también probamos en las montañas. Para que les sea más facil, es la puerta delantera derecha, jajaja.

Pero la más importante es la del coche que ocupará nuestra portada -pero no les decimos cúal es de entre las que ven- y para el que, precisamente en estos momentos, nuestro Director de Pruebas ya está haciendo su maletita para ir a manejarlo tan, tan al Norte. que usará avión y barco para llegar. A ver… adivinen.

#motoryvolante @motoryvolante #motoryvolanteloprobó

 

 

VW revela nuevos modelos en la reunión más grande de GTI

Jueves 25 de Mayo 2017 — Wolfsburg

Inició la reunión de GTI más importante de este año que se realiza en el lago del Wörtherse. Alrededor de 200 mil aficionados volvieron a hacer la caravana a Kärnten para este festival y Volkswagen estuvo presente con varias sorpresas.

El estreno mundial del up! GTI Concept de 85 KW / 115 Hp – un auto que rinde homenaje al GTI original de 110 Hp del año 1976. Justo antes del inicio del evento, éste último recibió un premio destacado: como parte de los reconocimientos anuales de la revista inglesa especializada Autocar, los lectores coronaron al primer Golf GTI como el auto más influyente de todos los tiempos. Otro estreno que se realizó en el marco del evento fue el del Golf GTE Performance Concept. En lugar de 150 KW / 204 Hp, el sistema de propulsión híbrido enchufable de este auto concepto desarrolla una potencia de 200 KW / 272 Hp. El par motor sube de 350 a 450 Nm.

El nuevo up! GTI Concept -externa e internamente de tamaño similar al Golf GTI de primera generación- ampliará la gama de productos Volkswagen a principios de 2018, siguiendo la doctrina de un auto compacto, deportivo, ligero y sin complicaciones. Es impulsado por un motor turbo TSI que entrega un par motor de 200 Nm. La evaluación comparativa y las cifras de rendimiento se leen como los de un Golf GTI I catapultado en la era moderna.

De 0-100 km/h en 8.8 segundos. Colores: los ya conocidos y clásicos para el GTI –  de colores sólidos Tornado Red y Pure White, más los colores metálicos Dark Silver, Black Pearl y – como nuevo color GTI – Costa Azul. Este poderoso up!, puede ser identificado por la ya característica insignia GTI. Al frente, por ejemplo, en la parrilla del radiador encontramos una franja lateral roja con diseño de panal, incorporando el logotipo GTI.

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A los lados se encuentran las líneas laterales dobles sobre la parte ancha del travesaño, donde el nuevo up! se dibuja directamente en el GTI I. Los rines de aleación de 17 pulgadas también han sido rediseñados. Se ven particularmente veloces dentro de los arcos de la rueda, ya que el up! GTI Concept tiene una suspensión deportiva 15mm más baja. Las características representativas del GTI también se encuentran en la parte trasera: se incluye una vez más una franja roja y un spoiler superior más grande, que proporciona mayor fuerza de apoyo en el eje trasero y por lo tanto optimiza las características de conducción. La cabina se distingue por el volante deportivo en piel, palanca de cambios GTI y las legendarias vestiduras tipo “Clark”.

Respecto a los detalles del Golf GTE Performance Concept, una cosa está clara: el GTE siempre ha sido partidario de la sustentabilidad y el manejo dinámico. Mientras el clásico GTI y híbrido enchufable GTE se basan en un concepto similar, los sistemas de manejo son diferentes y en el GTE todas las insignias rojas GTI son azules.

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Con el nuevo prototipo del Golf GTE Perfomance Concept, Volkswagen está presentando una idea de cómo el Golf GTE, que alcanza una autonomía de hasta 50 kilómetros en modo eléctrico, podría desarrollarse aún más.

Visualmente el Golf GTE Performance Concept pintado en color Elecric White Mother con efectos aperlados dibuja miradas de admiración con un techo negro, elementos azules en su silueta, espejos laterales negros, deflectores de aire en la fascia delantera en Gloss Black, faldones laterales en el mismo color y rines “Pretoria” azul y negro de 19 pulgadas. Para complementar el aumento de potencia, Volkswagen incorpora un nuevo sistema de frenos que comprende discos hiperventilados de 17 pulgadas con callipers en color ‘GTE Blue’, suspensión deportiva y diversos elementos mecánicos.

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En la parte trasera, incorpora características propias como los tubos de escape, el difusor del Golf GTI y el spoiler del legendario Golf GTI Clubsport marcan la versión GTE Perfomance. Al interior, detalles como exclusivos asientos deportivos en piel y volante multifunciones en “Alcantara” con una franja azul en ‘posición de las 12 en punto’.

¿Regresa la Grand Wagoneer?

Este no es un fotoespionaje, sino un ¡DIBUJOESPIONAJE!
What?

Los fans de JEEP -que suman millones- han estado teniendo “sueños húmedos” desde que la producción de esta plataforma cesó en 1991, soñando que un día regresa y le ponen sus manotas encima.

O sea (y no ósea de hueso, como escriben algunos brutos) este modelo nacido bajo las manos de American Motors antes que la comprara Chrysler y luego FCA ya lleva ¡25 años de ausencia! Pero alguien que conocemos se puso a curiosear en los archivos de la oficina de patentes gringa y ¿qué creen que encontró? ¡Los dibujos para la patente, recién presentados por FCA!

En el pasado autoshow chino FCA presentó un concepto llamado Yuntu , híbrido y con 7 asientos. Sospechamos que los de la marca de las siete ranuras en la parrilla ya andan tentaléandole el agua a los camotes a ver qué reacciones provoca .

Son muy celosos de sus diseños -y de sus siete ranuras- y por eso todo lo patentan. Y cuando ya llegan a  esta etapa, es que el río ya suena y cabe la posiblidad de que estén preparando una nueva Grand Cherokee para salir como 2019.
¿Te gusta?

@fcamexico @jeepmexico @fca_mx  @wagoneer #wagoneer
#motoryvolanteloscachó

 

 

 

 

RENAULT MÉXICO ES PUNTA DE LANZA EN SERVICIO CON SU ALMACÉN DE PARTES

Uno de los pilares de Renault es el servicio que ofrece a sus clientes, busca que sea de excelencia alineando procesos para lograr su satisfacción. Eje fundamental es el almacén de partes de postventa ubicado en Toluca, Estado de México, el cual cuenta con 10 mil m2.

La operación del almacén se divide en cuatro áreas conformadas por 26 operadores: Recibo de material, Control de inventarios, Surtido y Embarque o Transporte.

En el almacén de partes reciben las importaciones del material proveniente desde Francia, Colombia, Argentina, Brasil y Corea, siendo las de mayor demanda las de origen francés (70%). En México, en promedio realizan diariamente el embarque de 1,500 líneas (pedidos) de piezas y/o refacciones de la marca, que se distribuyen a las más de 60 agencias a nivel nacional.

Las refacciones arriban diferenciadas por códigos, lo que facilita el almacenamiento de acuerdo a categorías y/o secciones, y se encuentran divididas en 23,000 ubicaciones (racks) para resguardar  el material.

 “Los 26 colaboradores están altamente capacitados, con un fuerte compromiso de servicio al cliente y  mejora continua, que nos ha permitido mantener la tasa de servicio anual del 96.6%, la más alta de la región (que está conformada por Brasil, Colombia y Argentina) consiguiendo con ésta la satisfacción de clientes y  distribuidores”, comentó Roberto Caballero, gerente de Logística y Postventa de Renault México.

“La filosofía Passion for life que distingue a la compañía y con la cual pretendemos no sólo vender vehículos sino brindar experiencias a nuestros clientes, nos ha encaminado a ofrecer la mejor calidad  y tasa de servicio a la red de distribuidores, es decir tenemos una alta capacidad para surtir el material que nos solicitan gracias a la disponibilidad que tenemos”,  señaló Caballero.

Además, cada año Renault se da a la tarea de reconocer las mejores prácticas en el continente a través de los “America Region Awards”  y en la edición 2017, realizada el pasado mes de febrero en Sao Paulo, Brasil, Renault México fue elegido como ganador del reconocimiento al Proyecto de Transferencia del Almacén de Partes, llevado a cabo en 7 meses, considerado tiempo récord para un proyecto de este tipo aunado a que lograron mantener la tasa de servicios así como el nivel de ventas y de inventarios.

La renovación del almacén de partes consistió en trasladarse a una nueva ubicación, con mayor espacio, una infraestructura más eficiente, los más elevados controles de entrada y salida, así como seguridad nivel aeropuerto, detectores de metales, cámaras monitoreadas las 24 horas, sistemas de alarma, además la bodega está dentro de un parque industrial con seguridad exterior.

En promedio, realizan diariamente el embarque de 1,500 líneas (pedidos), de piezas y/o refacciones de la marca, que se distribuyen a las más de 60 agencias a nivel nacional.

La tasa de servicio de Renault México es la más alta en la región con un 96.6 por ciento, marcando pauta a los demás países que la integran (Brasil, Colombia y Argentina)

@renault_mx

¡Ahí viene el Coco!

Subaru BRZ STI

Nuestros colegas de Autoweek -la división semanaria de Automotive News y de cuya red formamos parte- cacharon al monstruo come-galletas rondando por las calles de Detroit. Tras dos años de chismes, pruebas y negaciones,  se toparon así de pronto con hagan de cuenta el dragón marino Nessie, de Loch Ness en Escocia. Ese que nadie ha visto pero todos sabemos que sí existe.

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Con un gigantesco nuevo alerón y un kit corporal que espanta, el frente disfrazado como si de veras viniera saliendo del set donde filmaron el Monstruo de la Laguna Verde aunque por detrás parece ser el mismo que ya esperábamos.
El motor -dice el script de la película- traerá 230 caballos pero lo que presumirá mejor son nueva suspensión, frenos y aerodinámica.

Sumado al hecho de que hasta donde sabemos -y a veces Motor y Volante sabe mucho como le consta a Automotive News que siendo el medio más respetado y respetable de Detroit, ha reproducido nuestros avances y descubrimientos en primera plana –  Subaru viene con todo a México cambiando de simples “importadores” a la propia fábrica invirtiendo y llegando en forma directa (dicen que Volvo también, pero ambas cosas no nos constan, nomás les pasamos el chisme).
Hoy en dia el cofre del BRZ emana nomás 205 cuacos con su eficiente dos litros y a un precio accesible que ronda los $25 mil dlls en USA y Canadá. El STI costaría -adivinamos- como $35 mil.
Allá.
Acá súmenle impuestos y las ganancias “normales” mexicanas que en vez de 8-12% quieren ganarse un  40%.

Nissan GT-R hace posible el sueño de adultos mayores en Brasil

 

 

  • La campaña “La Gran Despedida” le dio una oportunidad única a adultos mayores en Brasil de vivir una experiencia llena de adrenalina a bordo del súper deportivo Nissan GT-R.

 

Comunicado de Prensa/RÍO DE JANEIRO, Brasil (24 de mayo de 2017) – Para algunas personas dejar de hacer algo apasionante como conducir no es una tarea fácil. El Código Brasileño de Tránsito no establece una edad máxima para manejar. Sin embargo, para obtener o renovar una licencia de manejo, las personas que rebasan la edad de 65 años deben pasar una prueba física cada tres años.

Lo anterior significa que para algunos adultos mayores en Brasil, sus días de manejo podrían quedar en el pasado, entonces por qué no conducir por última vez uno de los vehículos de producción masiva más rápidos del mundo.

Con esto en mente, Nissan Brasil presentó la campaña “La Gran Despedida”, a través de la cual invitó a un grupo de adultos mayores a vivir la experiencia de conducir un Nissan GT-R en una pista de carreras. La experiencia estuvo llena de sorpresas de principio a fin, probando que la adrenalina y emoción pueden sentirse a cualquier edad.

Nissan GT-R 2017 – el vehículo insignia de alto desempeño y deportividad de la marca – es impulsado por un motor de 3.8 litros V6 con doble turbo que entrega 565 caballos de fuerza a 6,800 rpm y 467lb pie de torque. Cada motor es construido a mano por un ingeniero Takumi, quien lo revisa cuidadosamente para garantizar su desempeño.

Nota de M/V: Nuestos lectores recordarán que esta revista hace poco descubrió los primeros GT-R cuando desembarcaban en Manzanillo y lo publicó anunciando su llegada comercial, para sopresa de todos.
Ya se encuentra comercialmente disponible en las 230 agencias a nivel nacional bajo pedido. 

El Centro de Pruebas de Honda Regresa a Operación

 

  • En la renovada área de pruebas en el desierto de Mojave se prueban productos de Honda y Acura
  • La instalación es una de las dos áreas de pruebas que Honda tiene en E.U.

 

COMUNICADO de PRENSA: CANTIL, Calif., 24 de mayo de 2017.- De vuelta a completa operación como área de pruebas para productos futuros de Honda y Acura, el renovado Honda Proving Center (Centro de Pruebas de Honda – HPC) está otra vez en excelentes condiciones para probar las capacidades de los automóviles, motocicletas, carros laterales y ATVs de la compañía, en contra de las dramáticas condiciones en el desierto de Mojave, cerca de Cantil, California. Este Centro había sido puesto a la venta en 2011 pero aparentemete no hubo compradores.

Vean un video acerca del HPC en honda.us/HPC.

El reequipado HPC cuenta con una pista oval de alta velocidad de 7.5 millas (12 km) capaz de probar vehículos a velocidades de más de 320 km por hora, y un camino sinuoso de 7.2 km que incorpora 28 curvas y seis diferentes colinas en su diseño.alifornia. tome Pruebas de Honda (HPC)

El área de pruebas incluye también un área de casi 121 mil m2 para la dinámica de los vehículos y un complejo modificado de powersports para apoyar las pruebas de desarrollo de las motocicletas Honda, así como vehículos todo terreno (ATVs) y vehículos laterales, que están diseñados, desarrollados y fabricados en Estados Unidos. Todo el asfalto original existente se recicló en el sitio y se usó en la rehabilitación de las instalaciones.

“Las mejoras que le hicimos al Honda Proving Center jugarán un papel importante en el avance de las capacidades de desempeño de nuestros productos para nuestros clientes”, dijo Jeff Conrad, VP Senior de la división de automóviles de American Honda. “El HPC ha desempeñado un valioso papel por largo tiempo, en el desarrollo de nuestros productos, y esta renovación asegurará que continuará haciéndolo”.

La renovación de las instalaciones de prueba de 1,554 hectáreas de clima caliente, le dan a Honda dos centros clave de pruebas en E.U. para el desarrollo y evaluación de nuevos automóviles y productos de powersports. Honda además lleva a cabo pruebas de producto y verificación en el Transportation Research Center, un centro de pruebas de automóviles en East Liberty, Ohio.